分单椭圆和双椭圆两种。爬坡发力有优势。当曲柄处于水平面的时候，受到来自腿部的力量最大。此时椭圆较长半径那条线正好垂直于水平面，促使力矩-转速充分发挥出来。&br&&br&&img src=&/000cc2eadaffa6a35fa4b8a08b8f0d1e_b.jpg& data-rawwidth=&591& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&591& data-original=&/000cc2eadaffa6a35fa4b8a08b8f0d1e_r.jpg&&&br&&br&一般是用在公路车上，山地车据说有，但没见过。跟锻炼无关，竞技级别的装备还能扯到锻炼。。。。。
分单椭圆和双椭圆两种。爬坡发力有优势。当曲柄处于水平面的时候，受到来自腿部的力量最大。此时椭圆较长半径那条线正好垂直于水平面，促使力矩-转速充分发挥出来。一般是用在公路车上，山地车据说有，但没见过。跟锻炼无关，竞技级别的装备还能扯到锻炼。…
显而易见的一点就是，爬坡不费劲了。&br&&br&如果你一天需要骑行200公里，路上的情况很多，合理的变速可以帮助你保存一个稳定的“踏频”&br&&br&当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。&br&&br&平滑，高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。&br&职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。
显而易见的一点就是，爬坡不费劲了。如果你一天需要骑行200公里，路上的情况很多，合理的变速可以帮助你保存一个稳定的“踏频”当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻…
非常抱歉，我之前以为da、ut等车架是禧玛诺公司设计，经@&a href=&///people/169d01effb05d24b7e8f60b11d0e0cc9& data-hash=&169d01effb05d24b7e8f60b11d0e0cc9& class=&member_mention& data-tip=&p$b$169d01effb05d24b7e8f60b11d0e0cc9&&@任梓维&/a&和评论区的指出并不是，现修改回答。&br&&br&为什么不生产整车，我猜有以下几点的因素：&br&&br&1.渠道的建立。整车销售主要是面对消费者，是零售。配件则主要面对厂商，是批发。这两种渠道截然不同，建立零售渠道相当于从头做起，虽然现在在一些门市店里有禧玛诺店中店也属于零售，但是一旦店中店开始销售整车，相信很难继续获得门市店的支持。&br&2.竞争的激烈。现在自行车配件的三巨头（禧玛诺、速联、cp）各自在技术上都有独到之处，很难说谁更高明一些，设计风格和思路略有差异而已。虽然现在市场上禧玛诺占据优势，但是一旦禧玛诺进入整车市场，下游的整车厂家势必倒戈投入竞争对手的怀抱。&br&3.技术优势的保持。倘若禧玛诺研发整车，虽然能整合生态圈，但是也会造成一些技术的下放，进一步消耗研发储备，引起一些潜在对手的模仿，从而丧失技术优势。例如蓝图，马威克，微转，acros等等厂家都拥有研发或模仿的实力，当这些厂家推出有足够竞争力的产品时，禧玛诺就会释放技术储备推出有技术优势的产品以保持市场竞争力，而一旦技术储备释放得太快，引起对手的模仿就会丧失技术的差距优势，市场就乱了套，最终只是给他人做嫁衣。&br&4.精力的分散，禧玛诺除了自行车配件外，其实渔具也占据了公司的很多资源，对于禧玛诺这样的龙头企业，进入一个新市场必然要推出足够引起更新换代的产品，但是这很难办到，倾整个公司的精力去研发也不一定办的到，为了一个未知的结果放弃渔具的市场显然是得不偿失的。
非常抱歉，我之前以为da、ut等车架是禧玛诺公司设计，经@和评论区的指出并不是，现修改回答。为什么不生产整车，我猜有以下几点的因素：1.渠道的建立。整车销售主要是面对消费者，是零售。配件则主要面对厂商，是批发。这两种渠道截然不同，建立零售…
如果前面电瓶车的人扭头吐痰，不要赶紧转向，一定要先减速…
如果前面电瓶车的人扭头吐痰，不要赶紧转向，一定要先减速…
上山如吃屎，下坡如拉稀
上山如吃屎，下坡如拉稀
谢邀，这方面不了解啊。不过，个人一直比较中意美利达家的东西。&br&下面转一个网上找到的资料&br&————————————————————————————&br&&b&Giant ATX770 VS Merida DUKE 650&/b&&br&首先是配置上的主要区别：&br&变速方面770用的ALIVIO小套比650的好（650只是后拨是ALIVIO），其他方面半斤八两！&br&刹车方面650用BB5线碟，770用AVID SDG的V刹（理论上BB5更好因为零售贵）。&br&车架方面ATX7系架和半TFS架差不多！&br&轮组方面这价位没可比性都差不多！&br&前叉方面770好点，至少我觉得前叉软点好（不过650的前叉能锁而770不能）。&br&车重方面650轻，但是770也没重多少。&br&综合起来讲，公爵650好在TFS车架和BB5刹车，770D好在变速系统（指拨、前拨、牙盘等）和坐垫（WTB PURE V），其他配置半斤八两，都是入门级的，一般骑行够了。&br&然后是两辆车骑下来的感觉：&br&重量上650比770轻一些，总感觉的近2公斤，但770的前叉很粗壮，看起来比公650的耐操一些。&br&骑上车后感觉，770蹬起来轻，公爵650重，我一般用前2后7的档位骑，770的话一发力，车子马上冲起来，前轮还能抬起一些；公650同样档位下发力，感觉力量并不能马上传递到轮子上，有些软，用开车的话说就是有点肉（可能是牙盘的原因，也可能是新车还没完全磨合）。&br&刹车方面没说的，公650的BB5手感比喜马诺M416的好，其实后者调好了也不差，只是夹器回弹力有点大，长时间捏会手酸。&br&操控方面虽然2辆车都是17寸，但是觉得公650车架好像小一点，像16寸的一样，所以操控比770灵敏，定车和极慢速行驶时更稳定，通过粗糙路面时的路感也很层次分明，说明650车架是要比770好一些的的。&br&但是高速时770就比公爵稳了，650高速时感觉有点飘。&br&其他方面，770的坐垫很舒服，长时间骑PP不疼，公爵650坐垫就要难坐一些了；还有把手也是，公爵650骑一段就手掌疼，770不会。但是两者的粗细、材质都差不多啊，难道是心理作用？&br&所以以我两辆车都骑过的真实经验是：压马路和长途多的，770更适合；喜欢越野冲山的公爵650更好。转自&a href=&///?target=http%3A//bbs./forum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3Dpage%3D1%23pid7433363& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&专业骑行入门指南&，骑车、学车、爱车，H叔2012年末力作！&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&————————————&br&仅供参考了
谢邀，这方面不了解啊。不过，个人一直比较中意美利达家的东西。下面转一个网上找到的资料————————————————————————————Giant ATX770 VS Merida DUKE 650首先是配置上的主要区别：变速方面770用的ALIVIO小套比650的好（650只是…
你需要一个口罩&br&&br&&br&然后
尽情做一个风一样的女子吧！！！
首先 你需要一个口罩然后 尽情做一个风一样的女子吧！！！
好吧，我知道题主是在说我，更确切的说是几年前的我。&br&&br&那时单位距离家里比较远，每天骑车上班需要走一个小时，是单程一个小时哦！&br&&br&然后在路上就会很无聊。我这人爱好很丰富，看妹子打游戏写文章画画几乎无所不能，以至于听音乐这种比较次要的爱好经常没空搭理。上班路途漫漫，干别的都不可能，那么也只能听听音乐了。&br&&br&戴耳机算是一个方案，但个人以为很不安全，因为戴上耳机后你很难听到周围的声响，哪怕有大卡车在你身后猛按喇叭你都可能浑然不觉……而且夏天路上你戴个耳机该有多热啊！&br&&br&所以，我决定使用外放音响。&br&&br&上网逛了一圈，发现贵的买不起，便宜的性能太弱，最终决定自己做一台。&br&&br&于是改装了一个废弃的前把包，自己做了一个恶心的骨架，买了一块对音响来说太大了（估计至少可以续航一整天）的电池，买了功放板……就做成了这个玩意儿：&br&&img src=&/010dfce2f0daa3aa9659d8_b.jpg& data-rawwidth=&777& data-rawheight=&583& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&777& data-original=&/010dfce2f0daa3aa9659d8_r.jpg&&&img src=&/b75fe2396becb8dcdbaf30a_b.jpg& data-rawwidth=&777& data-rawheight=&583& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&777& data-original=&/b75fe2396becb8dcdbaf30a_r.jpg&&&img src=&/bc8c004f588e3e81f400a242b1f2553b_b.jpg& data-rawwidth=&777& data-rawheight=&583& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&777& data-original=&/bc8c004f588e3e81f400a242b1f2553b_r.jpg&&&img src=&/2dc50b86bbb4b2dc0825_b.jpg& data-rawwidth=&777& data-rawheight=&583& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&777& data-original=&/2dc50b86bbb4b2dc0825_r.jpg&&&br&做好后迫不及待的上街路试，大约相当于某宝上200元左右音箱的水平，虽然外型寒碜了点，但音质相对来说还是不错的，毕竟喇叭口径摆在那里。然而这个喇叭的功率只有3W，声音还是感脚不够大，所以后来又换了一个3寸喇叭，并且加了网罩。骑友形容我上街骑车的概念：整个一台救护车过来了！&br&&br&于是，我每天很嗨皮的挂着这玩意上下班，顿时觉得自己的生活又充实了很多，上下班路上的时间被充分利用起来了。当然在经过住宅区时，我一般都会调低音量或关闭音箱。&br&&br&虽然有骑友质疑这样的音箱虽然较耳机安全一些，然而同样会多少遮挡身后的声音，仍然不比老老实实的静骑安全。这个说法虽然很有道理，但我觉得虽然后面的声音会有遗漏，但前面和周围的人也更容易发觉你的存在，从而增加安全系数。尤其对我这种骑速很快的人来说，戴上音箱以后挡路的人一般会主动让开一条通道，不用像以前那样小心翼翼的挤过去。尤其在经过公交车站时——我下班路径上有两个公交车站人流量很大，会有一堆路霸好死不死的站在非机动车道路中间等车（明明旁边的人行道上很空啊！明明你可以再往边上站啊！）。以往我需要很小心的慢速绕过，甚至冒险跳上人行道才能挤过去，还要小心旁边公交车里跳下来的人。但有了一台给力的音响之后，经过这种场合时终于可以走直线了！&br&&br&除了功能性上的优点，我还必须坦白戴着这玩意上街实在是太拉风了，回头率爆表！就好像妹子要化妆穿衣来卖弄风骚一样，我等屌丝总闷骚是会憋坏的，所以深藏于心底的亮骚欲望就被移动音响完美激发出来了！尤其这台音响还是自己做的，那感觉就更爽了。&br&&br&当这种感觉得到满足后，便开始觉得每次上路前都要摆弄一下音箱是一件有些麻烦的事情。所以后来便慢慢的不用了。尤其现在家距离单位近了以后，就更用不上了。如今照片上那个音箱已经被拆掉，做成了另一台手提音箱，给我妈打太极拳用了。
好吧，我知道题主是在说我，更确切的说是几年前的我。那时单位距离家里比较远，每天骑车上班需要走一个小时，是单程一个小时哦！然后在路上就会很无聊。我这人爱好很丰富，看妹子打游戏写文章画画几乎无所不能，以至于听音乐这种比较次要的爱好经常没空搭理…
首先你要告诉我你买自行车是要干嘛的。&br&1）代步，校园太大，上课不方便。那么建议你还是不要买这个价位的，毕竟招贼，你是土豪也不例外，毕竟不能三天两头丢车，上课就不方便了（虽然还不晓得你是不是经常去上课）。&br&2）偶尔周围转转，顺便锻炼身体，和那些跳广场舞的大妈没什么本质的区别，那就一辆atx777orMeridaorxds相关价位的自行车，毕竟大家都差不多、看个人喜好。&br&3）把妹。哎哟别闹了，大学谁还用两个轮子的把妹，如果你不介意把那些低分妹子的话，那就买一辆英伦风的小电驴，染个半黄不黄的头...扯远了&br&4）训练，日后参加周边比赛。直接丢两字：加钱。无论是公路竞速还是xc这个预算都是搞不定的，当然你如果天生神腿就另当别论了，毕竟不是人人都和我一样天生神腿啊！&br&5）组装着玩。当然也是加钱...这个预算买个山地的架子还是可以玩一玩滴，整车嘛参考第二点。&br&注：硬座火车上睡了一觉醒来，也不知道自己说了些什么gui，如有装逼过分的地方...你咬我啊
首先你要告诉我你买自行车是要干嘛的。1）代步，校园太大，上课不方便。那么建议你还是不要买这个价位的，毕竟招贼，你是土豪也不例外，毕竟不能三天两头丢车，上课就不方便了（虽然还不晓得你是不是经常去上课）。2）偶尔周围转转，顺便锻炼身体，和那些跳…
在回答前，我先向题主提下问题吧：不知道题主所说的1000km是在什么样的地区骑行，平原？丘陵？甚至是高原？地区不同会有很大的差别！&br&&br&
我自己恰好有一段长途骑行经历，不多不少刚好1000km。路线是从大连到北京，时间是今年七月中旬，骑行时间六天，路况三分之一平原，三分之二丘陵。&br&
首先是前期准备，车子肯定是要有的，再有就是必要的多功能修理工具，补胎工具打气筒，尤其后两者，十分必要！还有一部分就是路线的规划，最初我准备不超过五天，最好四天，路线是按照五天计划的（根据自己的能力和骑行目的，我就赶路，不游玩）。也就是说每天要二百公里，于是按谷歌地图提前在电脑上把一千公里分五段，找出每段终点的大概位置，确定自己的休息地点。然后细化路线，每段要走的路线：国道or省道；道路转换的路口名称：国道转省道or省道转国道；途中路过的大的城镇名称。我把这三个信息按一天一行的顺序都写在了一张纸上，一共五行。有了这张纸，妈妈就再也不用担心你的手机导航没电了。规划好了在谷歌地图上看几遍整个线路，脑子里有个大概印象。
再有就是了解下路况，连查带问我才知道这条路多数是丘陵，全是上坡下坡，而且都相当大，和城市里的高架桥的坡度长度差不多。但是路况都很好，没有土路（切记！宁可绕远走国道省道，不超近走乡间小路）。知道路况心里就少了一份不安。&br&
其次是骑行过程中，按照之前在纸上设计好的路线，分小段的进行手机导航，这样可以提高准确性，避免走错路。由于五天多都是自己一个人（中途在秦皇岛遇到个去拉萨的骑友，为了陪他转到了北戴河多休整了一天，也多走了一百多公里），所以手机导航我一直开着，一来是为了不走错路，二来是看着地图上的小蓝点慢慢移动，自己不无聊。骑之前想装地图包，悲剧的装不上，最后只能在线导航了，不过也没费太多流量，五十兆左右可能（平均每天开六七个小时导航）。&br&
然后是能量的供给，自己带了一包和田大枣，一包冰糖，确实非常有效，饿的时候嚼一把冰糖来几个大枣体力瞬间就能恢复。后来中途送给那个去拉萨的骑友了，因为碰到他那天晚上，他饿得连饭都吃不下了。再有保护好膝盖，每天不要太猛，量力而为。屁股疼是次要的，太猛的话膝盖会疼，脚踏都踩不动（原因可能是风吹的，座椅高度不合适，要么就是骑得太猛了，确切原因我也没弄明白）&br&
最后是心态，累的时候就想想自己是为了什么，实在不行就想想自己心爱的姑娘吧~给自己画个底线，再累也不下车推之类的。多照相，多留念（自己骑车的悲剧就是没人照相），体会收货什么的不是骑完了就有，得过好一阵才能感觉出点儿什么。&br&&br&
另外纠正下上个回答者的问题：车子不是非要2K+才可以，只要保证结实耐用就行，看自己的经济实力，我骑得是1K多一点的车，中途没爆胎没扎胎（没买修车工具和打气筒，人品爆棚了！！！），骑完车子没出现任何问题，当然了，越好的车子越轻松这是肯定的。还有就是车锁：车锁这东西绝对是丢车的罪魁祸首，我一直是这个观点（丢过一辆），中途吃饭我都要把车子放到我能看见的地方，住宿的时候让放房间里就放房间里，不让放就放旅店值夜班的人旁边。&br&
头一次写了这么多，希望对题主有所帮助
在回答前，我先向题主提下问题吧：不知道题主所说的1000km是在什么样的地区骑行，平原？丘陵？甚至是高原？地区不同会有很大的差别！ 我自己恰好有一段长途骑行经历，不多不少刚好1000km。路线是从大连到北京，时间是今年七月中旬，骑行时间六天，路况三分…
捷安特不管是产量还是销售额都是世界第一。定位类似汽车市场的大众。然而国内来说高端市场做的很一般，主要区间还是一万以下的车。&br&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& src=&/5ab85b41eaeee_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/5ab85b41eaeee_r.jpg&&&br&这是捷安特的顶级气动车 售价49800。预付20%定金打八折。&br&&img data-rawwidth=&700& data-rawheight=&393& src=&/4d637c5d0fc0abd6a15f64_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/4d637c5d0fc0abd6a15f64_r.jpg&&这是闪电马上要发布的顶级气动车。售价估计是是上面那辆的两倍。&br&这就是中国市场。另外冠军车指的是三大环赛总冠军或者世界冠军，一个赛段冠军只能算一胜而已。
捷安特不管是产量还是销售额都是世界第一。定位类似汽车市场的大众。然而国内来说高端市场做的很一般，主要区间还是一万以下的车。这是捷安特的顶级气动车 售价49800。预付20%定金打八折。这是闪电马上要发布的顶级气动车。售价估计是是上面那辆的两倍。这…
别说节目，我活这么久，就没看过自行车广告
别说节目，我活这么久，就没看过自行车广告
【多图预警】&br&Top Gear也不只是做高端车，虽然这是节目必不可少的看点之一。包括Top Gear内的大多数汽车节目，不论是汽车综艺节目还是评测节目，都必须兼顾相当数量的“买菜车”，否则没有受众的节目是必然做不下去的。&br&-------------以下图片除第一张外均来自网络，侵删-----------&br&我自己的车是这台：&br&&img src=&/f6e336d1e7460a8fbca5f59b_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/f6e336d1e7460a8fbca5f59b_r.jpg&&这也相当于入门级的豪车了，地位大致相当于汽车中的车台车吧：&br&&img src=&/642908dcc9d4c620e67b2b4c7a6cd5dd_b.jpg& data-rawwidth=&1399& data-rawheight=&872& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1399& data-original=&/642908dcc9d4c620e67b2b4c7a6cd5dd_r.jpg&&如果你拥有的是这样一台车：&br&&img src=&/ec0db8bdd6e95df3ff1da_b.jpg& data-rawwidth=&1700& data-rawheight=&1356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1700& data-original=&/ec0db8bdd6e95df3ff1da_r.jpg&&那么这基本上比这样一台猛兽还牛X了：&br&&img src=&/deeb027c92c1dc4c741294_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/deeb027c92c1dc4c741294_r.jpg&&如果你拥有的是这样一台车：&br&&img src=&/f76f2f7bceda38db114d6cae10552c61_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&/f76f2f7bceda38db114d6cae10552c61_r.jpg&&那么其地位基本上是这样的：&br&&img src=&/a2ab8660c99ddee7f32d_b.jpg& data-rawwidth=&1827& data-rawheight=&1116& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1827& data-original=&/a2ab8660c99ddee7f32d_r.jpg&&如果你拥有这台车：&br&&img src=&/b6b27ab4a16f42c051e4ca65a0b8f5d1_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/b6b27ab4a16f42c051e4ca65a0b8f5d1_r.jpg&&那么基本上相当于这台汽车的水准：&br&&img src=&/87ec5c188e47e756e36e05e75a656c1e_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/87ec5c188e47e756e36e05e75a656c1e_r.jpg&&所以，正如没有汽车节目可以专注于牧马人Rubicon、奔驰G63 6X6、道奇蝰蛇或者兰博基尼第六元素这样的车一样，没有单车节目可以专注于上面提到的运动型单车。而普通的买菜车，因为价格只有200人民币左右，相对于买菜的汽车而言，价格低很多，大多数人都承担得起，不会说买错了就带给自己太大的损失，因此也不需要导购类节目。
【多图预警】Top Gear也不只是做高端车，虽然这是节目必不可少的看点之一。包括Top Gear内的大多数汽车节目，不论是汽车综艺节目还是评测节目，都必须兼顾相当数量的“买菜车”，否则没有受众的节目是必然做不下去的。-------------以下图片除第一张外均来…
分别是出发前，中尼公路，尼泊尔，印度，巴基斯坦，伊朗，亚美尼亚，格鲁吉亚，土耳其，约旦，埃及～&br&&img data-rawheight=&1500& data-rawwidth=&1072& src=&/2dcbe8af738ba4e9f89467_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1072& data-original=&/2dcbe8af738ba4e9f89467_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&这是我一路的改变&br&&img data-rawheight=&638& data-rawwidth=&960& src=&/4ee67f5c3ecd3035fdcce0ff_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/4ee67f5c3ecd3035fdcce0ff_r.jpg&&&br&&img data-rawheight=&3264& data-rawwidth=&4912& src=&/f83cbbf0b3fe34c4d12e7_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4912& data-original=&/f83cbbf0b3fe34c4d12e7_r.jpg&&&br&再加两张
分别是出发前，中尼公路，尼泊尔，印度，巴基斯坦，伊朗，亚美尼亚，格鲁吉亚，土耳其，约旦，埃及～这是我一路的改变再加两张
&img src=&/05a5d53c6ab6caca7e3dba30e9680a85_b.jpg& data-rawheight=&960& data-rawwidth=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&/05a5d53c6ab6caca7e3dba30e9680a85_r.jpg&&&img src=&/942fa279a73_b.jpg& data-rawheight=&810& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/942fa279a73_r.jpg&&&br&知乎首答。&br&这是我5年以前买到的2手自行车，经分析该车年龄已超过8年，入手价多少？没错，200元整，在这5年内我除了车架轮子把组没换过以外，其余均已不是早年那个它，变速系统换了两套，包括指拨前后变，中轴两根，前后轴各一根，滚珠若干，货架请无视。这样的diy车在某些大神眼里就是废品站的命，能有多好骑？&br&可是，我骑了5年。&br&上图中的数据是我每天都要经历两次的路程，9公里整，25分钟，长缓上坡及小段下坡混合路段，这就是你的要求。&br&只要想骑，就能达到。推荐一本书《不去会死》，自己请优酷一下“死飞去西藏”，尤其是后者，还是那句话，只要你想骑，就能达到。&br&…我特么都30岁了，我特么都200斤了，我特么都达到了！&br&共勉。
知乎首答。这是我5年以前买到的2手自行车，经分析该车年龄已超过8年，入手价多少？没错，200元整，在这5年内我除了车架轮子把组没换过以外，其余均已不是早年那个它，变速系统换了两套，包括指拨前后变，中轴两根，前后轴各一根，滚珠若干，货架请无视。这…
&a href=&///people/833ed6ca9e1a860cf4f2f& data-hash=&833ed6ca9e1a860cf4f2f& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@木杉& data-tip=&p$b$833ed6ca9e1a860cf4f2f&&@木杉&/a& 谢木衫菌妖~&br&&br&如果有条件，尽量上&b&骑行裤&/b&，最好是这种连体的，里面不要穿内裤，更不要穿所谓的骑行内裤！！！！！←根本不存在这种东西好吗！！！！！！！！！&br&好的骑行裤可以提供舒适的骑乘体验，减少各种摩擦。&br&&img data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&960& src=&/42d2eb8b8b4e8f569bbdb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/42d2eb8b8b4e8f569bbdb_r.jpg&&&br&护垫！&br&&br&&img data-rawheight=&3264& data-rawwidth=&2448& src=&/bfa3ef255b0c6d566e6870_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/bfa3ef255b0c6d566e6870_r.jpg&&如图。。如果觉得太丑就穿个外套吧= =。。。反正我是不怎么敢这样出去的。。。。要是上身只穿一件那干脆把肩带穿里面好了……&br&&br&有了骑行裤，你可以买那种稍微硬一些窄一些的坐垫来用，不要太宽的。。。太宽屁股舒服了但是可能会磨到大腿。。。具体多宽找个店骑上去多试几次吧。&br&&br&如果你旅途大部分时间都在自行车上，可以考虑这种方案，如果还要经常下来活动，甚至逛个街什么的。。。。那骑行裤可能就不太方便了，毕竟下车走路的时候，裆部那里前后有很明显的一块凸起而且要夹着垫子走。。。。。这种时候可以考虑&b&短款一点的骑行裤&/b&（没有肩带那种），穿脱容易些，或者，可以考虑买个&b&硅胶软坐垫&/b&，也比较舒适，不过可能就要牺牲一些性能了，毕竟太软的坐垫支撑不好，也不适合发力。&br&&br&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/b0b8fb1ebc779d434b899cc_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/b0b8fb1ebc779d434b899cc_r.jpg&&&br&&br&当然，装备还是其次，最主要的是要&b&骑合适的车子，调好把手坐管高度和坐垫前后位置，保持良好的姿势&/b&：用脚跟踩踏板到下止点时膝盖刚好或差一点点伸直，前脚掌踩时保持5-10°左右的弯曲，曲柄水平时前面那只脚膝盖窝也就是膝盖骨向内一厘米处的垂线过脚踏轴，坐垫水平，保持骑行时手臂稍微弯曲不要完全伸直，背部和水平保持45°左右夹角。还有很重要的一点好多地方都没提到，就是&b&屁股坐坐垫的位置&/b&，不要太靠前，不是座管上方而是用坐骨去“靠”在坐垫的两翼（面积最大的地方），没错如果你经过一定时间的骑行适应了以后，你的大腿应该可以帮助分担很大一部分支撑力，而不是完全靠屁股坐在坐垫上。&br&&br&最后补充一下，骑行要根据自己的适应能力循序渐进地来，不要第一次就骑个百八十公里的。。。长途骑行注意最好一个小时下车站立休息5-10分钟。感觉不舒服了要停下来不要勉强自己。&br&基本就是这些。祝骑行愉快！
谢木衫菌妖~如果有条件，尽量上骑行裤，最好是这种连体的，里面不要穿内裤，更不要穿所谓的骑行内裤！！！！！←根本不存在这种东西好吗！！！！！！！！！好的骑行裤可以提供舒适的骑乘体验，减少各种摩擦。护垫！如图。。如果觉得太丑就穿个外套吧=…
网上有群人就叫做键盘骑士，就知道瞎BB，何必和他们一般见识？个人感觉山地车还是很适合城市骑行的，毕竟大多数城市路况不算太好，且山地车也可以满足偶尔的山地骑行，对大多数人来说算是性价比最高的选择。不过为了提高舒适性与骑行速度，也可以适当做一些改造，比如换公路胎之类的。
网上有群人就叫做键盘骑士，就知道瞎BB，何必和他们一般见识？个人感觉山地车还是很适合城市骑行的，毕竟大多数城市路况不算太好，且山地车也可以满足偶尔的山地骑行，对大多数人来说算是性价比最高的选择。不过为了提高舒适性与骑行速度，也可以适当做一些…
暑假刚环完岛 预算加上装备3k多 （&b&中间有几天住同学家&/b&）&br&厦门到基隆票价700RMB 学生票6折 加上码头建设费 30—50rmb 交通费1k&br&环岛每天开销实际不大，装备带齐的话 顶多三餐+住宿+夜市小吃+运动饮料~&br&三餐看情况，麦当劳大麦克套餐99NTD，（北部）普通快餐100NTD左右 ，（南部）80NTD（说实话，我最主要吃的是麦当劳） 这样下来一天饭前大概350NTD 70rmb （&b&路上遇到便利店买几个热狗鸡蛋&/b&）&br&运动饮料这一部分看自己，我是四瓶，路上只要是警察局都可以免费灌水，有的还可以打气&br&&b&环岛最最主要的开销就是住宿，&/b&北部青旅一晚500NTD起跳（所以我选择住网咖），到了东部，特别是台东花莲可以选择住民宿（最好不要找市中心的，那个会比较贵）郊区民宿讨价还价一般400NTD一个晚上。普通民宿一般是600—800NTD&br&环岛还看你环小圈还是大圈，如果走垦丁住宿会更贵&br&环岛14天时间还算是比较充裕的，可以边走边玩&br&这样下来3000人民币肯定是不够的，保守估计要4000rmb 吧 &br&&br&&br&祝您玩的开心~~
暑假刚环完岛 预算加上装备3k多 （中间有几天住同学家）厦门到基隆票价700RMB 学生票6折 加上码头建设费 30—50rmb 交通费1k环岛每天开销实际不大，装备带齐的话 顶多三餐+住宿+夜市小吃+运动饮料~三餐看情况，麦当劳大麦克套餐99NTD，（北部）普通快餐100N…
对卖轮胎的人来说很有意义。
对卖轮胎的人来说很有意义。
整车便宜的捷安特和美利达都有，捷安特叫帝柏，美利达换了几次名字了，记不住了。&br&&br&开朗不错，有自己独特的东西。货架，尾钩都有创新。价格不算便宜但足够实惠，对比低价大牌的标杆产品surly的LHT无论是材料还是价格都很有优势，不过还是对蝴蝶把支持的比较好，对弯把一般。&br&&br&新兴品牌不死骑，这个不太好评价，是明星长途骑行者 小明不死 搞得，传闻他对车不是太懂，是个文青。但近期发过不少技术性文章，还很靠谱，不知道真实情况如何。&br&&br&如果考虑自己装车的话，首推大牌入门标杆surly LHT，架子标价3999，可以说是正经大牌旅行车里比较便宜的。&br&&br&便宜的选择可以考虑风速，wind speed，国产架子，便宜实惠，而且别看便宜，架型尺寸是仿了一个国外大牌的，暂时想不起名字，有空再补全吧。&br&&br&新兴仿制类，黑雪，几乎完全照搬LHT。还有一个新兴仿制的，在biketo美骑易购上有，记不住名字了。&br&&br&最后说一个diy品牌吧，lixiang的海啸，这么说是不太严谨，海啸是个独立品牌，lixiang只是自己设计找他们代工，不过在爱好者眼中，两者基本等同。他之前出的海啸山地，海啸死飞，海啸公路，天使小轮，都非常的便宜，专业，性价比极高。他一直在开发旅行架子，不妨可以等等他。&br&&br&手机打字太累了，就这样吧。&br&&br&~~~~~~~~~~~~&br&不太认同上边推荐的一些硬尾山地，那些都不能算是旅行车。不要说什么器材不重要，这里讨论的就是器材。
整车便宜的捷安特和美利达都有，捷安特叫帝柏，美利达换了几次名字了，记不住了。开朗不错，有自己独特的东西。货架，尾钩都有创新。价格不算便宜但足够实惠，对比低价大牌的标杆产品surly的LHT无论是材料还是价格都很有优势，不过还是对蝴蝶把支持的比较好…