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十三招，判断我们自行车的花鼓、鞍座、刹车、辐条、牙盘、脚蹬、中轴、变速内线、前变速器、把手、气门、车头碗组、刹车手把等零部件是否需要进行维护和保养。
　　维护保养判断你的自行车是否正常的几个简单方法:
　　1.花鼓
　　沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳。
　　2.鞍座
　　上下左右摇动也不产生松动为佳。
　　3.刹车
　　操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳。
　　刹车块能够正确地与车圈接触为佳。
　　4.辐条
　　辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳。
　　5.牙盘
　　旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘。
　　为了保证良好的变速性能，牙盘及齿轮不应该有明显的磨损及缺损。
　　6.脚蹬
　　上下方向摇动也不会产生松动为佳。
　　7.中轴
　　沿横向摇动曲柄也不产生松动，回转平顺的为佳。
　　8.变速内线
　　选择无松弛变形，笔直的内线为佳。变形的变速线不能保证正确的调整。
　　9.前变速器
　　牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳，并且与导板的间距应为1-2mm。
　　10.把手
　　左右方向摇动自行车把手也不产生松动为佳。
　　11.气门
　　气门与车圈尽似成直角状态的为佳。
　　12.车头碗组
　　前后方向摇动手把也不产生松动为佳。
　　13.刹车手把
　　轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳。
　　14.维护与保养须知
　　1.对着自行车喷水将泥土尘埃冲掉，如果脏的不厉害,用布擦净即可。
　　2.细小难擦的部位请使用刷子刷净。
　　3.链条是最易便脏的零件。使用废布擦干净后涂好润滑油，擦净余油。
　　4.用干布将水气擦干。
　　5.在零件的各活动部位上点注润滑油,这样可使其活动灵活,并能起到防锈的作用。
　　6.注油的部位
　　齿轮和链条、变速杆内部及刹车手把、变速器、脚蹬轴部，注油时请注意不要将油滴溅落到车圈上。
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山地自行车DIY
高手在民间。某年某月的一天，速降吧一资深车友突然灵光一闪，脑子一抽就开始准备做速降车模型。“现在回头看可谓一路坎坷，远远没想象的这么容易。
单车的零部件有很多的可取之处，之前我们推荐了一款单车时间的挂钟，今天我们再来推荐一款用单车轮胎制作的腰带。而且有制作方法的哟。先来看看效果。
山地车SPD 双面锁踏很容易卡进泥土或者泥沙，这里以SHIMANO SPD XTR M520 锁踏为例给大家讲讲如何清洗、拆卸、以及上油保养山地车SPD自锁脚踏。
山地车真空胎已经有十余年的应用历史了，真空胎的优点不仅仅只是防“蛇咬”现象，最大的特点还是可以支持低气压使用，有一定的缓冲作用及与路面之间能形成极强的抓地力，配合自补液使用对于外胎穿刺情况有自动补胎作用，有使用过真空胎的车友对此爱不惜手。但因为以往的真空胎技术需要专用的车圈和轮胎配合才可以使用，由于成本过于昂贵，就成为了制约真空胎普及的最主要因素。当今自行车技术的日渐成熟，市面上真空轮组的价格已经 ...
如果要非得要拉出来溜溜的话，我敢说，这台Tracer 275 Alloy肯定不是最轻的那一台车，但你将会得到一个很令你满意的避震车，SLX传动系统，或者碳纤维或者其他的。可话又说回来，这已经兼容了AM所有需要的元素，只需要加上收缩座管来压阵就没问题。事实就是那样，实际上很多的好东西都在升级以至于促进27.5性能的完整性，但是你已经在不知不觉中玩到快乐的边缘。
在这系列文章的第一部分，我们讨论了关于避震器设置的基础和第一步：Sag（预压）。在第二部分，我们讨论了大多数避震器的压缩阻尼设置，在第三部分则讨论了回弹。这些都是容易实现的目标，对于大多数骑行者来说在自行车上这样设置就可以了，毕竟大多数自行车厂商和避震器厂商在开发上走的很近（因此基本也够用）。但是，避震器和前叉对于绝大多数的骑手要调节到最佳，这关系到你的身高，重量和骑行风格，因此需要做一些扩展的设置 ...
当刹车服役一段时间后就应该进行更换刹车油保养工作，今天我们就来告诉你如何为Magura MT刹车更换刹车油。
如果自行车的外胎磨损严重，从安全考虑，必须更换，我们需先将轮组拆卸，拆卸轮组的工艺相对复杂，尤其要注意拆卸的顺序，先要释放煞车，再到板下中轴螺母，最后到调整变速器。
首先拆卸欲更换轮组。旋下气嘴盖并洩气。旋开气嘴头后直接按压便可洩气。左手将外胎往挤压出缝隙；以手掌抓住轮缘，拇指往外侧挤压。将单支挖胎棒以斜下方式进入外胎缝隙。往上撬开外胎，注意！小心内胎破裂！并将挖胎棒尾端掛勾勾入轮圈辐条。取另支挖胎棒于第一撬开处相距约5~10CM处撬开第二开口；拔起挖胎棒往下完成第三开口。
自行车是依靠人体引擎驱动的交通工具，而轴承的顺畅可以减小动能的消耗，使得速度更快，而自行车的各个轴承的不顺，哪怕是最小的动力损失和摩擦上升都会影响速度，所以为了完美顺畅的自行车，就必须有接近完美的轴承来配合。
V型式刹车已是相当完美的刹车系统，以制动效果而言并未逊于碟式刹车，甚至比一些廉价的碟刹还要强上许多，而且组装保养也比碟式刹车方便，因此品质佳、售价又合宜的V型式刹车，现在依然是最佳的刹车首选。
随着自行车工业的发展，碟刹制动在竞技自行车上面使用的越来越广泛，按照产品的设计参数来说，总体分为两类，油压碟刹和机械式碟刹，一般说来，油压碟刹的价位高昂，在刹车力度上是最大的，而机械式碟刹在各种季节内刹车灵活性都很好，在严寒的季节，机械式碟刹使用更为广泛，造成刹车灵敏度下降。
现在的打链器一般都有两个链条挂架。一个挂架离螺孔比较远，后面还有很结实的砧板。链条挂在挂架上以后，离螺孔远的那个链片就受到砧板的支撑，这种用法可以进行链条的截断和连接。另一个挂架则离螺孔比较近，链条挂在它上面的时候，只有面向螺孔的那个链片受到支撑，这种用法用来调整链条的死结。
时至今日，当人们谈及越野自行车时，具有避震功能已是稀松平常的事了。很少进行绕圈赛的自行车 还没配备避震器的。套管式前叉是项功效犀利的利器，若我 们想尽可能地长期维持其质量，调校次数最好与使用频率成正比。与一般的概念不 同的是，维护保养工作并不仅限于液压前叉，反倒是弹胶型避震器更需要保养，不过其 手续较单纯，也较不需要具备高深复杂的机械知识。
踏板主要出在等级档次不高的车上。高档货要是安装不成功也会有。重新紧固一次，不响就OK了。要是还响就换一对踏板。要是换了以后就没声音了，说明是踏板的问题，大家知道该怎么做。换了还有看第2条
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