这种山地车刹车异响能不能改成蝶刹

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-10 01:05 标签： 山地车油刹怎么调松紧
还有问题，假如山地自行车要改成碟刹的，到捷安特山地车专卖店装一下多少钱啊（普通一般的_百度知道
还有问题，假如山地自行车要改成碟刹的，到捷安特山地车专卖店装一下多少钱啊（普通一般的
码表不论价钱，无线和有线哪种好些啊，谢谢啊
提问者采纳
码表西格玛的，碟刹BB5， 300元吧，店里可能要500多
码表不论价钱，无线和有线哪种好些啊，谢谢啊
码表西格玛的啊，从506（五六十元）--1609（一百五六十元）都可以
来自：求助得到的回答
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出门在外也不愁我有一辆邦徳富士达6800山地车。但是我的是v刹…我想换成碟刹不知道可不可以…如果可以能换成那种…麻..._百度知道
我有一辆邦徳富士达6800山地车。但是我的是v刹…我想换成碟刹不知道可不可以…如果可以能换成那种…麻...
我有一辆邦徳富士达6800山地车。但是我的是v刹…我想换成碟刹不知道可不可以…如果可以能换成那种…麻烦推荐一款…一定要上得起的…而且我也想换变速器…不知道那款好
费用太高了，要不高低不协调没啥效果，线管（20左右），BB7在400左右，一定要换碟刹花鼓，这里费用（连编圈）30即可你的变速器配置应该是，7速的后拨即可，最好整体升级，看品牌型号），要是按照上边的升级方案，这个升级费用较高，得买一些新的钢丝并重新编圈，想要装碟刹的话，碟刹（AVID的BB5在260左右，由于碟刹花鼓左右两边的钢线长度不一样.还是建议你小范围的升级，我们的团队欢迎你加入~你那车型号是“邦徳富士达
TXT6800”吧：碟刹花鼓（250左右，一套下来接近300，那是用“久钰铝合金V刹专用快拆式花鼓”，而你的车原价应该是一千多的：SHIMANO Tourney系列EF51-21S双控手柄SHIMANO Tourney系列TX50
前拨SHIMANO Tourney系列TX35
后拨建议升级到SHIMANO ACERA M3xx系列，你的7速飞轮还可以继续用，预算方案如下，我没记错的话你好~“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，你那车配油碟不合适）
来自团队：
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因为没看到你的车，所以推荐就不好推荐啦换碟刹要看看车轴是不适合安装碟刹片，如果不能就要换花鼓变速器有6 7 8 9 甚至10片飞轮的，你自己可以在网上看看
有碟刹坐的话，是碟刹花鼓的话，可以换。不过这种杂牌车不值得折腾这么多钱和精力，还是再玩一段时间，然后装新的整车，装个上道点的。有问题追问。
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出门在外也不愁山地车V刹升级为线碟刹把需要换么？线管需要换么？_百度知道
山地车V刹升级为线碟刹把需要换么？线管需要换么？
升级刹车的话 1.看看前叉和车架支不支持安装碟刹
2.前后花鼓支不支持安装碟片
3.刹车位置距离远了所以前后刹车线都要换更长的
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其他2条回答
如果是线刹的话不要换如果是油刹的话要换
二楼回答的够全面~~
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出门在外也不愁转：V刹和碟刹介绍&——&&&山地车刹车分为V刹和碟刹，其中碟杀又分为拉线碟杀和油碟
公路赛车不了解，是一种专门的刹车
山地车刹车分为V刹和碟刹，其中碟杀又分为拉线碟杀和有碟。一般情况下，两种刹车都不应该会有太大的声音。
1&先从设计上看看区别&
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。&
只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。&
2&工作特性上看区别&
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。&
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响，&因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。&
3&从价格上说，所谓的性价比&
如果是1000多元的车和2000多元的车&，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess&亚色丝，promax等等，甚至包括shimano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不得不卖，新装车的顾客很少推荐；&V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid&FR5&双面浮雕刹把＋&shimano&M430刹车夹器，&这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid&fr5&刹把，但是配合avid&的sd7&的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了）&，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统，不用再升级了，当然也可以选择avid&的刹把加上shimano&老款的Lx级别的V刹配合使用，&当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX&还是这里比较划算的，而且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano&EF&29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano&475碟刹———这样的化的钱官方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。&
如果是多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes&的2004one&黑色版本、hayes&的mx2、Avid&的BB5&，前者价格在520元，后者价格在620元，&这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid&
的BB&7&碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹，比如再往上的价位的avid的BB7&的线碟，shimano
现在主流公路车用的刹车系统分为单轴夹器和双轴夹器。是的，公路管刹车叫夹器。
单轴技术很早了，所以现在有被淘汰的趋势。左右两个夹弓共享同一中央转轴，结构相当的简单。特点是重量很轻，刹车力道不大，手指感觉柔和。但是由于共轴，如果老化或安装不妥当，很容易导致夹器不归中，一边蹭圈一边间隙很大。不好调。
双轴夹器结构比单轴夹器结构复杂很多，有三个主要结构件，最外侧的夹弓是通过一个过渡块浮动于最内侧的夹弓。特点是重量一直难以达到单轴的水平，刹车力度相当刚猛（我的老1055就是。公路车居然30KM/S+能抱死），手指感觉敏感直观。尤其是由于其中一个夹弓浮动，完全不存在归中问题。掰一下就解决。所以现在大有取代老式单轴夹器的趋势。
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