自行车这个位置的螺母拧紧力矩总是掉，每次都拧死了骑两天还是掉，怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-03 07:26 标签： 用扳手拧螺母时
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杯具！AX的⑧自行车头管螺丝滑牙了
& & 开初只是车头或碰着障碍物的时辰有咯噔的一小下，提起车头也会感受有个间隙，
可是不体味折叠，所以不知道什么景象。今天恰恰去车店里，老板试骑了一圈，说这个里面有景象。
成果拆开来一看，里面那个座（焊死在里面的），滑丝了，所以底子拧不死。
可是这个车我一拿来就是这个形状的，买来以后也没骑若干好多的，思疑是新车就已这样了，当初可能装配的时辰就打滑了。
哎，那怎么办呢？
(dahon)那种吊芯（是不是叫这个？）不克不及装的，鼓捣了一顿俄然想到，在座下面垫个螺帽拧上就o了！{:3_225:}
可是这个螺帽要頂上去再拧起来，仍是花了良多劲...而且有點耽忧有没有影响。
那时想，还可以把座从头攻丝，搞成M8 的，螺栓也换掉...这个有点省事呵...
虽然处理了，可是仍是要愁闷一下！哼！
我的车虽然是淘宝货，老板仍是很客套的，不错的老板！{:3_232:}
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我只见过别人拆开那里，自己没有拆过，不知道大螺丝边上是否还有空间。我的看法是只要不是绝对严丝合缝，同心性不重要。螺丝焊歪了就歪一些，只要能把螺丝正常锁进去锁紧，影响的只是被遮在里面的美观，并不影响头管的强度，使用起来也没有问题。
一车世界说得对，这个地方不好焊，同心性未必一致。我已量度了各部件尺寸，我对此问题准备的预案是：换111MM U7铝叉+大行42MM一体头管。
这种结构是很让人安心的：头管和前叉是大螺丝锁紧的，而螺帽是焊死在前叉上的，平时骑车头管又不负重，只在刹车时才承受一些人手对车把的推力，那枚内六角大螺丝的受力状况不算很恶劣，我觉得比后叉向后开口的车子刹车时锁紧螺丝要负担轮组向后的拉力的受力环境好多了（那种结构还要安装拉链器以保证踩踏时轮组不会向前移动使链条脱落）。如果换成吊芯，锁紧时是靠吊芯的几个“页片”和前叉管壁之间的磨擦力固定头管，而吊芯本身是有弹性的，哪个更容易松动呢？事实上吊芯的几个“页片”受力断裂的事情并不鲜见。
老兄，你也太倒霉了吧。。。。。。我昨天骑石子路都没有发现有什么问题。。。。可能是个运气成分在里头吧& &哎~~~~人品呐骑记-自行车快拆方法、维护及注意事项
自行车快拆方法、维护及注意事项
来源：网页
快拆是一种自行车上特有的紧固零件。快拆的手柄就是快拆的奥秘所在。这个手柄的转轴穿过快拆杆头上的孔，手柄可以相对于快拆杆摆动。
手柄的根部外形形成了一个凸轮，这个凸轮和手柄座互相配合。如果把手柄由打开位置像关闭位置搬动，凸轮就会推动手柄座——这样手柄座和快拆杆另一端那个螺母之间的距离就会减小，快拆被上紧。另外还有一种快拆的凸轮被包在快拆座里面，是看不到的。
这种快拆的工作原理根上面介绍的完全相同。 用于车轴的快拆还带有两个小弹簧。这两个小弹簧可以使快拆打开以后，两端和车轴的轴头留有基本相等的距离，这样往车架上安装车轮的时候就会容易得多——两个空隙对应两个车轴挂钩，正好直接把车轴塞到挂钩的开口里头去，快拆一点也不会碍事。座管夹上的快拆就不需要这两个弹簧了。
快拆的使用方法
快拆再自行车上起着固定关键部件——车轮，座杆的作用。如果不能正确地使用快拆，就无法可靠地上紧车轮和座杆，这可能会引起非常严重的事故。我们一定要正确地上紧快拆，还要遵守一些注意事项，确保安全使用。
首先要说明的是，上紧快拆的时候，绝对不能拿块拆手柄当作摇把，用它来搬动快拆杆旋转！这样的操作是完全错误的，这么干根本就无法获得足够的紧固力量——快拆杆旋入快拆螺母所能够产生的力量是很小的。
最主要的原因是，快拆的扳把太短，产生的扭力不够（想想我们拧紧车轴螺母所用的扳手，那有至少十几厘米长的力臂呢），另外，快拆上面螺母和螺杆的尺寸也小，没有可靠紧固的能力。不幸的是，由于用螺母和螺杆上紧零件是人人都有的常识，快拆上不仅有螺母，螺杆，还在螺杆上装了个小扳把，不了解快拆的人很自然地就会想到“摇”，这使得这种严重错误的操作方式非常容易发生。所以我们在这里强调，千万别这么干！
还要说明的是，这种“摇”的错误操作方法还会损伤快拆和车架，前叉。螺母和螺杆有可能在过猛的旋转力量下产生严重的螺纹损伤，因为这里的螺纹设计的目的就是在没有旋转的条件下来承受负载，并没有赋予它耐受大力量下旋转所带来的磨损以及咬合的能力。快拆座则会和车架，前叉相摩擦，形成划痕。
事实上，快拆自有其专门用于上紧的机构，那就是上文中所提到的凸轮结构。在上紧快拆的时候，先要调整好快拆的松紧。调整的方法是：旋转快拆螺母，慢慢地上紧它，同时扳动快拆手柄来试验松紧度，使得快拆手柄在跟快拆杆成一直线的时候开始受到阻力——也就是说，从这一角度开始，要继续关闭快拆手柄，就得用较大的力气。
这种调整方法主要是为了用力的方便。调好以后就可以用力搬动快拆的手柄来把它上紧了，要搬动至少90度，同时应该觉得用了很大的力气（要用手掌才扳得动），并且能够感受到块拆杆被拉长时所产生的“弹力”（事实上，快拆就靠微微拉长快拆杆来获得紧固的力量，只要快拆润滑良好，就能感觉到这种力量）。
如果觉得上紧过程中力量很小，可能有两种原因，一是快拆的凸轮磨损严重，已经不能有效地拉长快拆杆了，那就要更换新的快拆；另一种原因是由于车架的尺寸问题，车轴放进轴叉的时候，在轴叉和轴头之间存在间隙，上紧快拆的时候因为这些间隙的影响而导致无法把快拆杆拉得足够紧，这就要在调整松紧度的时候多调紧一些。
在上紧快拆的过程中，最好能够多搬动一些。如果能够感到快拆手柄从与快拆杆成一直线开始搬动超过90度的时候，快拆手柄的阻力有所减小，说明刚刚经过快拆凸轮的最高点，这时候快拆处于一种稳定的状态，不容易松开，比较可靠。
为了防止刮上异物而导致意外的松开，快拆手柄的角度比较讲究。前轮快拆一般是向后或者跟前叉平行，后轮快拆一般是向后或者跟后上叉平行，座夹快拆一般是向下与车架竖管平行，或者向前，有些座夹的快拆手柄像半个园环，这样的快拆手柄正好可以水平向前搬动，扣合到座夹上。
要打开快拆，只要把快拆手柄扳松，并且继续扳到跟快拆杆成90度，这时候快拆座和快拆螺母都会离开轴叉，车轮可以拆下，对于座夹而言，座夹被放松。有些轴叉开口处有两个突起，有些轴叉周围有一圈突起的边缘，这些突起都能够在块拆意外松开的时候阻止车轮从轴叉里掉出去，属于一种安全设计。
有了这种突起，拆卸和安装快拆的时候，单单把快拆手柄扳到开的位置是不够的，必须拧松快拆螺母才能够顺利地装拆车轮。事实上这些突起并不是必备的，很多车架和前叉没有这种设计，只要快拆装得可靠，一样没有问题，而且装拆方便，不用每次都拧快拆螺母。
要检查车轮安装得是不是可靠，可以把车提起来，使车轮悬空，然后用拳头用力向下砸车轮，如果车轮没有松动，就说明安装比较可靠，然而最可靠的办法是重新调整快拆的松紧，可靠地上紧快拆。
快拆的维护
快拆的主要维护内容是润滑。在块拆的凸轮处加足够的润滑脂，可以减少凸轮处的磨损，在块拆的螺纹上加薄薄的一层润滑脂，可以防止锈蚀和螺纹咬合。有些快拆，跟凸轮摩擦的块拆座部分是工程塑料制作的，这种快拆不需要润滑凸轮和块拆座之间的摩擦面，但是最好用润滑油润滑一下凸轮的轴。
1，由于快拆不需要任何工具就能够进行操作，又比较能够吸引别人的注意力，在公共场所停过车以后，一定要检查快拆，以防快拆被人动过，不能可靠固定车轮和座杆。
2，使用碟刹的自行车，快拆手柄不能放在有碟刹的那一边，以防快拆手柄碰到碟片。
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嘿嘿嘿嘿……
作者其他文章【山地车】自行车曲柄掉了，该怎么办？就是左曲柄的那螺丝老掉，不管怎么拧。新车呀！ 求救！！！_百度知道
【山地车】自行车曲柄掉了，该怎么办？就是左曲柄的那螺丝老掉，不管怎么拧。新车呀！ 求救！！！
提问者采纳
并且是经常掉, 如果你的螺丝紧过了还掉别急别急, 那肯定是孔磨的有圆边了, 最好换掉,还是花键. 如果在保质期内, 无论你的牙盘曲柄是方孔, 曲柄都是一体成型基本无法逆转的,还是梅花.根据你的叙述, 不要指望返修
可才骑没几天呀，差不多两个周吧。
这个问题应该不是磨损吧。我不是在专卖店买的，是那种卖很多牌子的高端低端都有的那种店里买的，不知道那儿能不能换？
因为新车的配件,在非外观的位置,都是有些毛边和倒角, 看似拧紧了, 实际不是真正的锁死,是假锁死.举个例子, 骑行一段时间后,什么都没动,变速线也会变松,那是因为结合处经过震荡,毛边倒角被磨平了,缝隙就出来了. 大多数商家会让你骑行一段时间来调试下, 其实就是排除这个问题. 如果中轴锁死了, 永远都不会松,拆都很难. 但是一旦没锁死, 那么每当你踩踏一下的时候, 中轴和曲柄都会交错摩擦一次, 这个踩踏力是非常大的. 另外, 三包法是针对所有盈利性的组织.根据返修情况, 这个问题, 除非是中空轴可以加个吊杆锁死.
那我去买车的那儿看看，应该可以解决吧。 谢谢了！
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你是什么牌子的车和曲柄啊，而且左曲柄应该是跟曲柄轴连着的吧，中轴的固定环是在左边的说实话曲柄螺母拆卸都不容易的，我倒是见过很多中轴松脱的，不太现实会掉啊
就是曲柄那个保护盖里的固定螺丝 ，这个螺帽始终要掉，车还没用几天，应该不是磨损问题吧，怎么办呢？
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出门在外也不愁阅读下列短文，回答短文后的问题。小明准备骑自行车外出时发现车胎瘪了，是什么地方出了问题呢？他根据自己对自行车了解的常识和经验想到，也许是车胎破了，也许是气嘴的螺丝松_百度作业帮
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阅读下列短文，回答短文后的问题。小明准备骑自行车外出时发现车胎瘪了，是什么地方出了问题呢？他根据自己对自行车了解的常识和经验想到，也许是车胎破了，也许是气嘴的螺丝松了，或者是气嘴里的小橡皮管坏了…… 究竟上述哪一种可能是正确的呢？小明仔细查看了外胎，没有发现有破的痕迹；他又查看气嘴的螺丝，也没有发现松动。后来他把螺帽卸下，取出气门芯，发现小橡皮管也是好的。他给车胎打气，仔细查看和倾听，一会儿车胎又瘪了，他想，也许是内胎的某个地方出现了一个小小的孔。 　后来，他请修车的师傅把内胎取出，把充气的内胎放到水里边，发现气泡从内胎表面的某处不停地往上升。小明非常高兴，自行车胎漏气的原因终于找到了。 问题：（1）你认为，解决上述自行车胎漏气问题的过程与科学家的探究过程有哪些相似的地方？ （2）生活中，你是否还有类似于“解决自行车胎漏气”这样的经历？试举一例加以说明。
（1）发现并“提出问题”→做出“猜想或假设”→设计实验“收集证据”并论证→交流合作“得出结论”；（2）仿照过程，包含四个要素，合理即可。

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