山地车链条安装后链盘摆是什么问题

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关于傅里叶正负齿单盘使用感受及链条长度说明。
深夜shui谈jing感yan受。
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自从使用了正负齿盘片之后,不仅重量轻了不少,清洁起来也简单多了,美观度也大大提升,有些车友说使用单盘经常掉链子,这个问题我个人的观点是因为链条的长度不正确所制,还有就是链条包裹飞轮的位置也有影响
我使用单盘也有一段时间了,亚运赛道大夫山估计大家都挺熟悉了吧,虽说不是重度xc,但是1X10这样的齿比完全足够压马路和冲山使用了,自我使用单盘以来,还真的没有试过掉链子这个情况,爬楼梯,下陡坡,兔跳,基本上容易掉链子的动作都试过了,真的没有掉过链条,而且单盘完全足够使用!
有些吧友说容易掉链,我也花了些心思寻求答案,最后得出结论就是链条长度,飞轮包裹程度以及使用方式上面,大家没有调节好。对正负齿盘片来说,导链器完全就是多余,现在我给大家说说链条长度的问题,虽然不一定大家认同,但我自己使用下是没出过问题的,单盘链条长度标准:最大飞轮对牙盘不穿过后拨情况下拉直多出3-4节,或者最小飞轮对牙盘穿过后拨,后拨角度向地面垂直后拉直链条(不需要再加链条)为最适合长度!
补充一下,经过身边一些朋友的掉链情况,发现一个比较容易掉链的动作,就是牙盘拉最大飞轮的时候,不要向后转动牙盘,单盘拉最大飞虽说不像之前大盘拉最大飞,但这已经是单盘的极限,后拨在拉到极限的时候,如果向后转动牙盘,掉链几率是很大的,若不是冲山或使用比较极端,一般很少使用最大飞轮,xc的使用我个人是一直变换着档位使用的,而不是一直不变的使用同一个飞轮。平时压马路的话也顶多用到8×9×10×.,这个齿比和后拨使用起来也完全够了,如果是链条长度像我上面所说的作标准,猛的发力或是颠簸路段也不存在掉链情况
总体来说,趋势是向着单盘的,去掉多余的盘片,前拨,指拨,虽说也就500g左右,但总比用不上当摆设强。而且清洁起来也方便多了
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还有还有,1×10的傻瓜式操作,傻瓜都会操作,妈妈再也不用担心我会掉链子了。
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  移动网络不可用,是否尝试连
      接无线网络?
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之前在后山单车看过这个,话说红色的磨掉以后底色是不是金属原色
链条包裹的位置,这个怎么理解?
有条件的可以试试
顶LZ,我刚换单盘时也经常掉链,后来证明是链条长度的问题,现在啥问题都没有,骑车爽得一B啊
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屌丝单盘~~~!
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22:34 上传帖子主题:链盘换档时掉链怎么办?
共&28&个阅读者&
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链盘换档时掉链怎么办?
文章提交者:biomateztj
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估计很多人都会遇上这个问题,即使最的R,Dura-ace,如果换档时机不对,都会遇上这个问题,特别是挂大盘时。上坡时发生还好应付,顶多下车。下坡就很危险,主要是会慌,然后盯着猛踩,接着把手不稳就容易摔车。其实绝大多时,发生掉链就不要硬踩,只要把档位往回播回,然后再轻踩,就可以顺势归位了。然后再重新换档,我试过很多次,没有不成的。倒是告诉我们,链盘换档的动作要够柔顺。不管是往上还是往下,播变速器都要轻缓,到位后稍微顿一下,确定上到链盘上再放手。(
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