溜冰存在的900年暗伤txt

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-17 08:50 标签： 忧怀国恨心暗伤
拒绝车辆“暗伤”以正确方式通过减速带|轮胎|前轮_凤凰资讯
拒绝车辆“暗伤”以正确方式通过减速带
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为了能更好的让驾驶员控制车速，保证行人的安全，在住宅区内、学校周围、医院里和大多数人流密集的地方都能看见减速带的存在。对于减速带的存在，很多驾驶员不以为然，其实长期以不正确的方式经过减速带，对车辆的影响极大，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。那么错误通过减速带的方式可能会给车辆带来什么危害？
原标题：拒绝车辆“暗伤”以正确方式通过减速带为了能更好的让驾驶员控制车速，保证行人的安全，在住宅区内、学校周围、医院里和大多数人流密集的地方都能看见减速带的存在。对于减速带的存在，很多驾驶员不以为然，其实长期以不正确的方式经过减速带，对车辆的影响极大，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。那么错误通过减速带的方式可能会给车辆带来什么危害？一、高速通过减速带如果驾驶员因不在意而长期以高速通过的话，就会对车辆造成较大的冲击。同时，如果高速通过减速带的话，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，因此，过减速带时一定要低速通过。二、斜着过减速带当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身，其实都会产生更大的折损消耗。三、单边轮胎绕行通过减速带为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带，仅用另一侧轮胎通过，其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象，这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。提示：减速带的设置是为了保障行人的安全，如果车主快速驶过的话，不但难以保证行人的安全，对于车辆本身也是有害无益的。
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根治济南“城市暗伤”需要过几道关？
山大二院东侧辅道上的隔离柱被撞得面目全非歪倒在路面上月13日，事发排水井插上树枝。“城市暗伤”频伤人伤车，为何难以彻底清除?记者发现，因隔离桩、井盖等设施产权归属复杂，很难做到统一管理实时监控。私自拉绳“圈地收费”等存在交错的利益关联，彻底根治又是困难重重。复杂的产权归属全市25万个井盖各有归属9月12日，在机场路临港街办斜对面，刘老汉驶入一处敞口的排水井，面部着地当场身亡，附近村民介绍，事发前排水井已有近半年没有井盖……井盖缺失是“城市暗伤”的一大元素。市政相关部门人员说，“我市主城区设置在城市道路上的井盖约25万个，包括雨水、污水、供热、供水、供气、路灯、交警等10余种。”因各部门检查井各自管理，多数检查井就出现了“各自为政”的局面。产权单位为井盖设施管理第一责任人，负责所属设施的管理和维护，发现问题及时进行排险、维修。各区市政设施管理部门负责辖区内城市道路井盖设施监管。未办理移交手续的建设项目范围内的井盖设施，由工程建设单位负责维护管理。交错的利益关联利益驱使私自“圈地”成风经调查，很大一部分伤人伤车的“城市暗伤”，都是人为私设。知情人士介绍，这些“城市暗伤”频频作乱难以彻底清理，其根本原因还在于其中纠缠不清的利益关联。6月5日深夜，一名22岁小伙骑摩托车行驶至振华商厦门前的人行道时，被一根横拉在路中央的钢丝绳勒到脖子，经抢救无效身亡。据了解，此处是一私人设置的收费停车场。事发后，对于是何部门允许在此处停车收费，相关多个部门均表示不知情。“说到底还是有利益，在这里收费这么久，相关部门能不知道?”一知情人士说。交警部门工作人员表示，在道路上设置隔离装置主要为了防止机动车违章停车及商贩占道经营，需经过交警部门同意，规划合理后方可安装。但目前道路上安装的隔离设施鱼龙混杂，其中有不少是私人安装。艰难的清理过程需多部门联合，建长效机制“路面上确实存在一些安全隐患，虽然也有工作人员下去巡查，但还是存在难发现、清除不及时的现象。市民在平常发现后，应立即向所在社区及街道通报，我们将及时处理。”一街道办工作人员说，街道办没有执法权，要清除一些现存的马路隐患设施，需要跟多个部门协调，联合整治清理。“马路上存在的钢钉、私设地锁隔离桩等，多数是由当地办事处协调城管及交警等部门联合清理整治。”城管执法部门一工作人员称，2012年，城管部门曾开展过清理马路橛子的行动，但由于缺乏相应的长期机制，未将这一顽疾根治，“城市日常管理多由所在辖区办事处城管科负责，但是要彻底根治这一顽疾，还需要多部门联合，建立长效监管机制。”在业内人士看来，“马路橛子”不断出现，一是因相关单位责任心不强，二是因管理部门工作的粗疏。杜绝马路橛子，必须建立追责机制，强化有关单位的责任意识。同时，要对护栏、灯杆、广告牌等地面设施登记备案，出现问题后，根据其所在位置能及时联系到责任单位处理，避免出现问题找不到责任人的情况。
(本文来源：济南时报
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