我想买一个死飞的直行车，但是我不知道淘宝买的买回来能不能骑。京东卖的的又太贵了，跟淘宝相差太_百度知道
我想买一个死飞的直行车，但是我不知道淘宝买的买回来能不能骑。京东卖的的又太贵了，跟淘宝相差太
跟淘宝相差太多了我想买一个死飞的直行车，但是我不知道淘宝买的买回来能不能骑。京东卖的的又太贵了
我有更好的答案
找一家支持7天退换货的就行了
淘宝是需要看看运气的
京东的话如果你不是选择京东自营的，商家第三方发货的，实质上跟淘宝是木有区别的。买最好选择天猫，因为天猫支持7天无理由退货、超时未发货赔付等。自行车买回来要自行安装的。
自行车店里没有？
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出门在外也不愁求大神，定杆和倒骑先练哪个？_死飞吧_百度贴吧
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求大神，定杆和倒骑先练哪个？
我接触死飞有半年时间了，刹车之类的动作会一些，一直没有练过动作，最近对这个动作死飞很感兴趣，看过一些视频，都玩儿的特牛逼，我查过一些资料，我想先练习倒骑（我只会背对车把，面朝车座，坐在车把上倒骑），有些人说练习倒骑要先练习定杆，这两样是有关系还是没关系。。。求教。。。
有没有大神肯指点一下，...
走国道不能走高速 求大...
各个大神骑公路第一次摔...
哪位大神知道我骑的是什...
本来想玩十一的，看十一...
二楼，楼主的是动作类的死飞么
先练定杆再倒骑。
定杆简单，首先坐包放到竞速时的那个高度，也就是自己的极限，因为越高越有感觉，然后自己找那个点，别扶墙，扶墙一辈子不会，可以瞬间跳下来不会摔得
定杆必须的！毕竟我马上就要成为超人的人了@.
呵呵 赶紧不练定杆先去练倒骑试试 练出来记得来分享心得
目前为止不会定杆就会倒骑的我反正是闻所未闻
楼主穷，穷又怎么了，难道穷就该被你们鄙视吗？楼主抬起头来，让他们看看，楼主不仅穷，还丑。 楼主丑，丑又怎么了，长的丑是自己决定的吗？楼主站起来，让他们看看，楼主不仅丑， 还矮。 楼主矮，矮又怎么了，长得矮又不是楼主的错。哎呦卧槽，还敢跳起来打我膝盖，我踩死你丫的。。
倒骑一般是指坐在坐包上的倒骑
定杆不会你怎么倒骑？
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我想在网上买死飞，这是买家秀，请大家看看这是真死飞么？
转载 编辑：李强
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用户还关注死飞（Fixed Gear）较普通自行车有什么优势和劣势？
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“根据《道路交通法》第十八条，《GB 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》来看，在我国死飞轮不算制动器，所以就算加上前刹车也不满足《GB 自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求，所以死飞车不允许上路。”补充：其实这个问题度娘会告诉你很多，譬如：
很多人都忽略了这一点。等骑上死飞（哪怕公路也好，我敢说你在自行车道上飙公路，一样也是作死）随随便便就能上30 码40码的时候，那本身就已经脱离了正常骑“自行车“的概念了。你需要有非常敏锐的判断力，极度稳定的心理素质，反应速度，骑行技巧才能让你在马路上骑着”安全“，（起码你遇到紧急情况，第一反应不是刹车。实际上刷街能遇到的紧急情况99％都不需要“刹停”就能化解。要是你骑惯了10码20码几乎肯定不能理解，但是你长期在30码40码的速度上的时候，其实你骑行时的心理状态更像是开车，可能还更警觉，你以骑买菜车的心理状态开车，能不出事？）代价是基本上80％的时间你都会骑在机动车道上，各种“硬来”的转向，摇车超机动车，拐大弯别机动车，跳马路牙子，基本上已经没多少正常行为了。所以这东西为什么老出事，就是因为实际上并不是所有人都有那个运动天赋，去驾驭在马路上骑到30码40码的自行车，有没有刹车根本不是重点，你完全可以找人借辆公路车来试试，确认前后刹车功能完好，买好保险，然后上街飙40码（对于公路来说完全小意思），那时候你就明白了。有闸没闸，死得一样快
简单的说，死飞车是场地车，原来并不适用于通勤，结构简单，简单漂亮，适合在城市中练习技巧。“普通车” 包括了太多，可以说是传统自行车，分不同用途，越野、速降、公路、小折，都是迷特定情境而生。没有优劣之分，只要搞清楚这车是用来做什么的，在自己的需求中就已经区分出好坏了。
泻药，手机简答。死飞结构更简单，所以传动效率天然更有优势，从维护的角度来看也更简单，最后，少个香炉少只鬼，出问题的概率也降低了。其余全是劣势，最基本的，无法变速就只能靠腿来调整输出功率，这是非常不健康的骑法。然后传统的死飞没有外部刹车意味着安全性也降低了。基本上死飞车的设计都是照着公路车改出来的，重速度，但舒适性也不好。没有飞轮，就没法更好的滑行休息。
-由于是先编辑好再拷贝的，文中有些莫名其妙的空格，各位见谅。
首先，死飞外形靓丽，出街时好是拉 风，我想这也是当今大部分人买死飞的 原因。不知这是利是弊，就单独说了。 下面分述。优点：1. 外观简约，设计前卫。标准无刹车 死飞全车共19个零件，有一种机械 之美。修理简便。各零件颜色、样 式均可自己定制，个性化强。 2. 高速骑行效率高。窄轮胎、高座包 可使阻力降低，风“呼呼”地吹过耳 边，妙不可言。 3. 由于各类死飞车特殊的车架角度， 与普通自行车相比，其更容易做出 一些动作。 4. 如果与BMX小轮车、攀爬车等相 比，大家更容易接受死飞。死飞车 集挑战自我、满足虚荣心、代步于 一身，加上非专业车不算贵的价 格，和近年来街头文化的流行，当 然在年轻人中风靡。 5. 骑在街上吸引女生目光，乃不可多 得把妹神器。缺点:1. 骑在街上对自己不安全，确实不安 全，甚至不如我那没闸的BMX小轮 车安全。骑在人多的地方对大爷大 妈和天真烂漫活蹦乱跳的小孩不安 全。 2. 刹车对胎损耗严重。 3. 刹车较累，要靠腿部力量抵抗惯 性，当然不如捏捏闸来得爽。而 且，经常在高速时刹车容易对膝盖 造成不良影响（此点无考证，有体 会）。 4. 普通人难以骑上（座包高），骑上难以适应，骑动难以停下，停下难以站稳。 5. 无变速，不舒适。骑行时间长了容易腰酸背痛颈椎疼。 6. 刷街会被交警训斥，玩动作会被围 观群众当成耍杂技的，会被当作反面教材教育小孩。比如说：小孩：看大哥哥多厉害。 家长：你要是将来不好好学习，就得像他们一样出来卖艺。手机输入，暂时想到这么多。-
优势就是好玩 第一是后飞是死的 所以可以做很多一般自行车不能做的特技比如skid啊定杆啊倒骑啊以及衍生出来的longskid 跨刹 侧刹等等第二点是死飞19个零件都可以DIY 而且比公路山地来的容易很多 多有意思啊 满足了男孩子的改造欲啊第三点是车子很简洁很漂亮啊 泡女神啊 装逼啊劣势就是对于新手来说不安全
有些孩子不会skid（也就是刹车）的技巧就上街跑了 还不装刹车 不戴头盔 那么就是非常危险的其实我个人感觉只要满足以下条件一般不太会出事故 骑惯了甚至不用刹车也可以1.左右脚都会skid而且技术娴熟2.佩戴头盔3.保持意识高度警觉4.遵守交通法规5.市区内车速不要超过35km6.选择质量保证的死飞最重要的一点是 外国骑自行车的人都要求佩戴头盔的 中国没有这样的规定 这才是最需要改进的地方 同意楼上的观点：没有不安全的车子只有不安全的人。楼上某位单纯片面的指责死飞车，还不如去指责不守交通规则的人。
优势：装逼。劣势：死得快。
死飞其实在路上更省力 而且当对自己技术没信心时不会骑太快而且会很小心 这样反而更安全。一段时间练习后 你的判断力和技术可以让你像普通车一样控制你的车的速度。所以 死飞最需要需要练习预判和技术
优势就是耍酷劣势就是找死个人觉得死飞和传统自行车没有可比性，前者是用来耍酷的，后者才是真正可用的。不懂骑死飞通勤的人脑子里在想什么，，，，正打算说国家应当立法禁止死飞上公路通勤，突然发现现有法规已经照顾到了，，，，
Fixed Gear优势：宽容度高的价格配置：从两千出头到∞（欧洲一些品牌的手工零件或者场地赛退役的部件价值极高）自由的选装配件：车架、前叉、把、把立、把套、碗组、花鼓、辐条、刀圈、外胎、BB、牙盘、曲柄、链条、坐管、座包，所有的配件都可以自由选装，就像单反拥有的强大镜头群。轻便：死飞本身的特质在于简单，省略大多数装饰和结构，用简单的线条最好的完成骑行的效用。配件少了简单了就意味着车更加轻便了。快速：源于他的出身“来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化”，此处可参见电影“致命急件”。死飞拥有自由的齿比调节，可以调节到适合个人的齿比以实现更快的速度。玩乐：自由的组装决定了你可以完全决定你的车是什么样子的，是及其轻便的？快速的？亦或者是非常坚固的！灵活的！与传统的BMX和各种街式车相比，其实死飞也没有什么区别。只不过是换了一种标准（车架的尺寸、轮圈的大小等，简单的理解就是只是换了个造型），有些喷子就在无脑的喷...“路感清晰”这是个人感觉咯...由于极大部分的Fixed都没有避震系统，而且竞速流的大多都用极细的车胎（23C左右）。路面传来的感觉会极其清楚的反馈到人身上。给人感官的刺激。维修方便。零件相对少的情况下，故障出现也就少。稳定性就高。Fixed Gear劣势：可能就是相对高的入门价格和后续的投入（玩开会不断想换配件...当然玩什么玩上瘾了都是这样哈哈）由于制动的结构特殊，对车胎的磨损很大。（当然还是强烈建议大家都把制动闸装上，安全，又减少磨损。）无法调节变速的情况下，行驶会比较费力。由于飞轮被固定，行驶过程中脚会一直跟着曲柄转。无法滑行休息，比较费力。不适合长距离的骑行。（不过曾经看到过有老外不知道从哪个国家用Fixed Gear骑行到北京的，那人貌似是个场地赛退役选手。望补充。）此处辟谣你们都觉得死飞是这样的或者这样或者这样殊不知可以是这样（来自新浪微博@Gao_Kai）这样这样在赛场上是这样在赛场上是这样撒野起来是这样撒野起来是这样（以上图片来自新浪微博@FIXEDCHINA官方，侵权立删。）（以上图片来自新浪微博@FIXEDCHINA官方，侵权立删。）其实大家从这不大清晰的图片都可以看得出来无论是漆面，甚至是材质、做工都相差甚远。注意没有刹车、以及动作都是在专业场地里。并不对道路造成影响。我们看到死飞在路上是完全有必要装刹车装置的。谁说装了刹车就不是死飞..？决定是不是死飞是由于后花鼓的飞轮是否是固定的，而并不是装不装刹车的问题。当然我们看到的很多死飞不装刹车是因为在场地赛事中是不被允许装刹车的（我忘了是哪条条例了，望补充。）因为在多名车手高速骑行的过程中，倘若前面的车手用手刹制动，后果可想而知。（如果装了刹车会怎样？徐瑞德解释说，场地自行车的赛道是坡道，外道比内道高，有些坡度甚至达到45度。“如果来个急刹车，速度锐减肯定必摔无疑，不装刹车恰恰是对运动员的保护。”）来自而且刹车闸反而增加了不必要的负重和风阻。在街道上行驶，强烈建议大家都把两个刹车闸都装上。赛场上和平常街道的要求肯定是不一样的。汽车赛事中的车还不都是不能合法上路行驶的吗？刹车闸是法律要求，更是对道路安全负责，也是对自己的负责。还有其他答主说的没有反光条等等的...没有人说死飞上不能装反光装置啊。只是现状如此，有人不了解，不遵守而已。对Fixed Gear来说这些种种安全装置与Fixed Gear没有冲突好嘛...还是素质问题。还有种种某宝售卖的死飞。这些所谓的死飞车...这些所谓的死飞车...为什么有这么多这些东西？大多数人不了解Fixed Gear，认为Fixed只是花花绿绿没有刹车的自行车。几百块能造出什么好东西？用的什么材质？不说架子车把等大件，曲柄的质量牙盘的质量飞轮的质量对骑行质量和安全是至关重要的。在路上行驶关键时刻这些配件可能就是生与死的差别。两三百块也就一个牙盘的价格，能卖的出整车，质量可想而知。包括很多人的安全意识，对道路安全法规的蔑视。也造就了死飞当下的“名声”。题外话：一部优秀的Fixed Gear将如何诞生？来源：Colossi，一个Fixed中的高端牌子。哥伦布斯管材的colossi哥伦布斯管材的colossi手工的LUG手工的LUG管材选择管材选择来自colossi官网的宣传图：来自colossi官网的宣传图：当然这是高端牌子了。仅仅因为一些人不遵守法律、交通规则；亦或者不了解Fixed，盲目选择质量不过关的车导致意外频频发生；又或者自身安全意识不高。就能对所有的Fixed Gear进行批判吗？这样不公平，不是吗？最后还是得建议广大骑手遵守法律，包括几位答主说的自行车的反光标示，还有刹车闸该装还得装。包括头盔也是记得得戴，安全第一。马路如虎口，在路上无论是行人车辆自行车，遵守交通法规、培养自己的安全意识才能保证事故不会发生。一句话：只有危险的人，没有危险的车。珍爱生命注意安全。祝大家骑行愉快。推荐一个微博吧：@NATOOKE这是中国的首家死飞商店，可以看看他们的微博关于Fixed Gear的说明和相关活动。由一个来自德国的妹子伊泉创办的。百度百科有她的介绍。简要搬运一下吧：“复合型的艺术家，6岁时开始参加艺术体操和跳水比赛，13岁在舞台上表演音乐剧。后来伊泉又爱上了自行车，效力于德国国家室内自行车队12年。”“2007年，在内心激情的驱使下，伊泉和她的一个朋友在北京创建了一个仍然在不断扩大的组装自行车社区，创建了第一个组装自行车、杂技商店。希望在中国致力于绿色环保工作，并把这一理想投之于所热爱的自行车运动中，她认为，自行车是一种运动、爱好和每日出行的工具，最关键的是，它可以降低温室气体的排放。”没有利益相关。虽然玩车四五年都没去过店，有机会去北京的时候看看。
在街上看到很多十几岁的孩子骑死飞。虽不知道他们技术如何，但不论技术是否合格，都不如骑山地车安全。为他们捏把汗啊。
只看到了一群不会骑死飞也对死飞根本毫无了解而杞人忧天胡乱扣帽子的人们
先上我的车的图啊！死飞免不了也是自行车。然而它的风靡却是跟潮流息息相关的。其实稍微了解自行车的人都知道，死飞就是最传统最古老的自行车，在那个棘轮还没有被发明但是踏板已经被发明的时候所有自行车就是死飞，后来棘轮的发明大大降低的自行车的上手难度以及骑行难度。近代它则是起源于邮差，在国内则是由于藤原浩的引领，随同着潮流文化一起发展起来。所以你会看到初期的死飞基本都是那些五颜六色的，讨论的重点也在配色上。发展到现在才逐渐体现出其专业性，比如民间场地竞赛啊，大品牌的固齿零件的风靡啊。。。扯跑题了。作为一个从死飞入门，骑过除了独轮车之外的几乎所有自行车的非专业工程师或者运动员的人（包括三轮车，没错），来谈谈目前死飞相对于其他自行车的优缺点，当然只局限于日常通勤游玩的方面。首先从缺点说起吧，很明显就是所谓的“装了刹车不帅，不装刹车危险”。死飞由于没刹车被腿上风口浪潮不是一次两次的了，作为一种本来就没有刹车的专用类自行车（场地车），死飞被引到公路上来的时候也是保留了无刹车的这个点的，因此“无刹车纯种论”诞生。如某电影中宣传的“刹车是杀人工具”这样的思想。但是公路不比场地，交通状况，道路状况都是不可捉摸的。那么安装一个能够进行紧急制动的工具是十分必须的，但是这又与“传统”相违背。所以这一点也是一个长久的争论点。不过解决方法也很容易，就是——安一对，至少一个刹车。还有一个就是缺乏变速。变速系统其实是除去活飞轮（棘轮）之外另一个让骑行更加轻松的发明。它的存在意义就是在有限的发动机功率/扭矩内通过变换传动比来实现功率/扭矩放大，简单的说，就是带变速的自行车，能够在达到更快的速度的同时，也能够轻松的爬坡。反观死飞，单一传动比，你想跑的更快，就要忍受上坡如吃屎的感觉，你要是想上坡轻松起步轻盈，那么你就得忍受死命踩踏板但是感觉还是不够快的苦恼。好了说完了缺点来说优点。首先一个就是简单啊！我不知道多少个零件但是真的简单啊！清洗保养什么简直不要再方便了好吗？而且结构也简单啊！就是几块金属在那里啊，像我这种操车狂魔都能够一部车骑4年，换变速车不知道换了几个尾拨了。结构的简单，也就让死飞更加轻盈（别跟我比顶级公路，不是一个级别的），像我这种家住6楼没电梯的，简直是体会到其好处了。另外一个就是零件的通用性。死飞的零件一般不是很讲究。虽然现在也有跨界型自行车比如高速山地或者平把公路。但是死飞你搭配大部分自行车零件都不会显得突兀，兼容性比较强。还有一点，最重要的一点就是所谓死飞的传动效率最高。固定式齿轮的传动效率一般在0.97左右，棘轮的我找不到传动效率，但是从直观上来说，死飞确实比活飞轮踩得顺畅，特别是巡航的时候。不过这点缺少理论支持，可能包含主观因素，待找到数据再补充。大概就是这么些了吧。
死飞也可以算是一种文化，一种精神吧？起码，我是一直这样认为的。喜欢动作的，随意找一块空地就可以玩耍了，一个人或一群人。喜欢竞速的，闲来无聊找几个小伙伴们结伴去刷个街啊什么的。其实吧，这些或许山地车或公路车都可以做到的。只是，死飞相对于其他，多了一份技巧。这就是它的优势。跟普通自行车相比的话，除了颜色鲜艳，搭配随意之外，还有一种前进不停的精神。死飞讲究简约，没有变速等多余零件，喜欢简约个性的可以选择死飞。劣势啊，玩死飞的几乎都摔过，算不算？
死飞是场地车 简单的构造可以让质量尽可能轻
还有咬死的飞轮可以让其做出一般车不可能做出来的动作
但就一般来说 死飞好处就是骚 坏处上路了死的飞快
骑山地的，不敢碰死飞，戏称死飞为“作死的前奏”，没刹车，多了一分不可控
简洁漂亮，却牺牲了一定的安全性
固齿死飞优势是零件少，轻，速度在场地车中速度最快的，也是奥运场地指定用车。这种起源于美国邮差的单车文化的名声已经在国内被山寨商家和无良媒体搞得一塌糊涂了- -#。容我澄清下，所谓的死飞事故都是国内的山寨死飞造成的，和固齿有着本质上的区别。懒得赘述，总之，这车是场地车，在别的地方骑是不如别的公路、山地好的，不管是速度舒适度还是安全度。
优点：破风，场地（竞速），花式（动作）。缺点：傻逼控制不住的制动，评论里面的花花绿绿入门车甚至有些都算不上入门fixie影响了大众视野！
墙裂鄙视骑死飞上道路的傻B们。你们要死自己去死就行了，不要害人，老子还就匿名了。第三方登录：