刹四轮驱动漂移的车能不能用跟趾动作漂移

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-26 00:32 标签： 电子手刹能漂移吗
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[驾驶技巧分享] 跟趾动作有什么玄机？
本帖最后由 BlackGold 于
22:33 编辑
个人意见，先停好车熄火状态下熟练分解动作，等完全习惯后，再多练习下形成条件反射。
最后，去空旷的场地上，按YPP的建议，包括之前A大的建议：
每一次减速停车，都是逐级跟趾降档锻炼的好时机，一天之内可以重复锻炼上百次……
前提是先停好车在熄火状态下反复练习，别无他法。
（至于油门踏板如何改造，我就不浪费速道服务器空间了，搜索速道现成的作业，简单让一切变为可能。）
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00:39 上传
速道米 +20
本帖最后由 BlackGold 于
01:29 编辑
更多驾驶技巧分享，请用速道搜索关键词：“驾驶技巧分享”
各种系统及平台均能正常观看访问视频，已修改优化链接～
(335.97 KB, 下载次数: 0)
01:29 上传
本帖最后由 ryan307 于
01:43 编辑
一般赛车没ABS，踩死刹车会失控的吧如果有ABS相信很多职业车手也不会用ABS
最重点的没有说：跟指是提着脚做的，最好配桶椅加4点式安全带才能保持身体平衡。
一般赛车没ABS，踩死刹车会失控的吧如果有ABS相信很多职业车友也不会用ABS
其实他想表达的不是一脚踩死，而是含着稳住刹车（轻踩或半踩）……
一般赛车没ABS，踩死刹车会失控的吧如果有ABS相信很多职业车手也不会用ABS
最重点的 ...
没有ABS的车，保持轮胎抱死状态更容易；一般弄个小面包不系安全带也轻松做，和全包有什么必然关系
YYP的刹车踩法还有提高空间
今天认识了什么是跟趾动作，这个好像我以前开解放车在山区，遇见大坡逐级减挡差不多
一般日常都用不到吧
随时随地都有用。手动档乐趣所在，必走进阶路程。&
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汽车漂移讲堂Ⅸ：跟趾动作与2次离合收藏
汽车漂移讲堂Ⅸ：跟趾动作与2次离合 踩油门加速至弯前①右脚从油门移到刹车减速（转速不需要太高，最好保证3000rpm以上）②利用刹车减速并且同时左脚踩离合（此时转速下降）挂入空挡③入弯前右脚脚尖保持在刹车上，脚跟旋转移到油门踏板退档同时右脚跟快速弹油门踏板让转速回升，此时要保证右脚脚尖仍然踩在刹车踏板上。这个动作应该算是最难以控制的，当入弯时由于惯性自己的身体就会发生偏斜，右脚很容易因此受到影响，发生过多刹车，过多给油。如果行进速度60km/h，3档转速3500rpm，而使用2档是5000rpm（玩游戏时都知道啊，主要根据你的车来确定转数）。这时跟指由3档降2档的理想转速就是5000rpm。要尽量保证离合结合时的稳定性。太高了就会“嘭”的一声④左脚放开离合，右脚从油门踏板上转回来，此时转速应该维持理想状态，放开离合时不能有顿挫现象。⑤完成刹车动作右脚移开刹车踏板，右脚踩油门加速出弯。在练习的过程当中，如果离合，油门，刹车不容易踩稳，比较滑的话建议加个防滑踏板。2次离合:其目的也是帮助车子稳定的过弯，但并不象跟指那样使用在非需要减速的场合。简单的说2次离合就是一种降档的技巧，保证降档时的稳定性。做法与跟趾很类似只是不踩刹车，尤其使用在入弯不用刹车但出弯需要扭力的时候。 下载 (77.21 KB)1.放开油门
下载 (11.49 KB) 10:472.踩离合器，进空挡，放离合 下载 (11.49 KB) 10:47 3.弹一下油门提高转速（弹的意思就是快速踩下后松开） 下载 (11.49 KB) 10:474.再踩离合，进低档，放离合。 10:475.踩油门加速 2次离合原理：
在进行退档的时候，由于高速档的齿轮比和低速档之间的差距，所以转速会变高。而先让齿轮组中的同步环在空挡时咬合，并加点油门提高齿轮的转动动能，所以在退档的时候，车子本身的动能比较不会损失。这样可以保护拨箱的同步环，并且维持车辆的速度。2次理合这种技巧在每个档位的降档都可以使用。2次离合的最好练习是在每次降档的时候使用，但最好与周围车保持正常车距。跟指的练习可以在每次减速刹车时进行，同样要保持一定车距，一旦失败还可以继续减速。 跟趾动作与2次离合的实际应用与练习1.跟指的作用不仅仅是稳定过弯，它同时也帮助车子减速。车子在高转速情况下松开油门，由于引擎失去足够的供油燃烧，机械式的磨损于消耗会自动令转速快速下降，达到减速的作用。所以当你需要紧急减速的时候，不要将离合踩下去全部依靠刹车的力量，快速的反映当时路况，进行跟指动作。如果此时使用4档或者5档的高档位，只要低档位转速允许，就尽量往低的挂，这样是最有效的减速方法。另外，由于1档的齿轮比太大，尽量不要使用1档。2.跟指的使用是连贯的而不是单一的。如果高档位高转速情况下入急弯，是不可能直接挂入很低的档位的。例如行使状况4档8000rpm，已经到达红线。此时最合理的方法应为利用跟指减速到4档6000rpm左右降3档，此时转速又回8000rpm，继续减速至6000rpm降2档。。。而不是4档直接减速到4000rpm降2档打到红线。（档位转速根据不同的车有差异）3.跟指的另一可用用途是解除轮胎暴死状况。高速行使中突然刹车导致轮胎暴死是没有ABS系统车的一大问题，特别是在雨天或者雪天尤其容易发生。一旦轮胎暴死，车子的摩擦力降低，减速能力大大降低，车子的行进方向也将仅延惯性方向前进而不听方向盘的指挥。在这个时候使用跟指动作，等于踩油门解除暴死状况，之后可以根据路面情况躲避，或者继续减速。4.2次离合的使用并不局限在入弯。在需要降档超车的时候也一样有效。但如果要在弯前使用，请务必注意入弯速度，以及降档后带来的扭力变化。5.推荐在大面积积水或者雪地等光滑路面，使用跟指动作减速，或者过弯时使用2次离合，保证轮胎的抓地力。另外部分车原厂的踏板较小，练习阶段容易打滑。推荐买那种防滑的脚踏板，应该到处都可以买的到，比较实用，美观，安装也很方便。
打遍天下所有酱油，让别人吃醋去吧！
会开车不会刹车的路过~
这个嘛，明白就行，没几个玩的起的，
下次回去给你漂漂
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或什么叫做跟趾动作 不用拉手刹了是不_百度知道
什么叫做跟趾动作 不用拉手刹了是不
这是踩刹车漂移不？
在赛车[包括普通轿车在内]的排档箱是同时连接了两副齿轮组。碍于篇幅的关系。而要令排档箱的两副转速不一样的齿轮组咬合、2档。属于FF的车型有，加油入&#47、在入空档的不足1秒的时间里：家住广州市的就可以到珠江新城练习]并以较慢的车速。这个动作在日常行驶中只会造成燃油的浪费和产生危险以外。假如阁下想练习跟趾动作，因为一下的失误可以造成十分严重的后果、右脚松开油门。采用FF形式驱动的车辆就十分适合用 Left foot break。作用是使车尾的重心前移，这就需要慢放离合才能达到，笔者建议你先用比较慢的速度去熟悉一下该动作的过程。 三、本田Civic等：捷达，因此在此不再作介绍。但慢放离合除了会加快磨损离合器之外，出弯后的速度提升也会变慢。熟能生巧！笔者建议大家可以在较为人少的地方[例如，最直接的方法就是减档，因此排档箱连接车轮的一副齿轮组就转得很快。但笔者还是不赞成在一般道路上使用趾蹭动作，将踩在刹车上右脚脚蹭迅速移向油门，大家千万要在十分熟悉该动作的前提下才好实际应用： 1；另外的一副就是连接车轮，入空档[刹车不放]跟趾动作是最常见而同时又是难度最高的赛车操控方式。当车子要在高速状态下减速入弯、挂低一档，从而使车尾更容易入弯。但经过制动以及踩离合后，然后再提速练习;出弯、Left Foot Break [左脚刹车] Left Foot Break只适合于4WD[四轮驱动]和FF[前轮驱动]车型； 3； 4、帕萨特，最好是1。笔者不赞成在一般道路上练习趾蹭动作，踩下刹车。而由于车子原先是在高速状态，只能够对趾蹭动作作初步的介绍； 2。 假如你看过《头文字D》你就一定能够理解跟趾动作的实际操作。一副是连接引擎，排档箱连接引擎的一副齿轮组所转的速度就会变慢！ 跟趾动作的做法。但由于该技术大多用于WRC的赛事、左脚踩下离合，一无是处，快速松开离合与刹车，加一脚空油[*令连接引擎的一副齿轮组转速加快]。跟趾动作就是为了改变这种情况而诞生的
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