美丽达520六速

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-05 10:11 标签： 美利达极速905
买了一两捷安特的自行车，ATX660的，忘记问这辆车的名字了，我以前一辆也有名字，叫追逐者520，_百度知道
买了一两捷安特的自行车，ATX660的，忘记问这辆车的名字了，我以前一辆也有名字，叫追逐者520，
买了一两捷安特的自行车，ATX660的，忘记问这辆车的名字了，我以前一辆也有名字，叫追逐者520，有没有人知道这辆车叫什么660，ATX应该是英文缩写，跪谢了
提问者采纳
你的捷安特这个型号，就叫做atx660
什么勇士，公爵，挑战者，是美利达的
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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出门在外也不愁崔克不适合亚洲人.美利达的更合适亚洲人_百度知道
崔克不适合亚洲人.美利达的更合适亚洲人
本来我想用一句调侃的话来简单解释一下，但是难免有人说我狭隘，所以我觉得有必要认真的说一下，这些车品牌的区别。 以我个人经验来说，我认为最适合亚洲人身材的车是louis garneau ，LG的车型分亚版欧版休闲与竞赛。休闲版的车上梁长度是短于竞赛版。louis garneau虽说赞助比赛不是很多，但是非常重视亚洲市场，日本的louis garneau就像是国内的捷安特一般多，90%的学生都是选择louis garneau作为休闲代步车。不仅仅是舒适，还有较高的耐用性。 其次就是trek。trek也是分休闲版和竞赛版的车架角度。与louis garneau有异曲同工之处，另外，车型在功能性设计上也区分非常清晰。在很多没有接触过louis的人来说，他们一般都认为trek是舒适度非常高的车辆。这也不无道理。 依次排名是瑞士的BRUNO，这个车型在国内非常少见，在日本是非常火爆，好比是自行车中的Smart或者是mini，小巧精致，做工精良。在身高在160以下非常多的日本来说，这个车是女生中最受欢迎的。只不过这个品牌只有休闲系列，没有竞赛系列。 再就是cannondale，cannondale与trek一样，非常注重于耐力赛，其多种车型为马拉松款。顾名思义是追求耐力型骑行的舒适。与trek一样，非常注意身高与腿长比例的配比。毫无疑问，大牌子是值得尊重的。人体工学的重视，才能成为一个国际性品牌，国际化就是为了适用于各种人种。 再往下就是捷安特，捷安特对于产品的研发也是比较重视的一个品牌，捷安特的铝材柔韧性较好，这一点就决定了从铝材中占有一定的优势。大多数的捷安特角度都非常适合亚洲身材。不过有一点小遗憾，就是在避震车座把立把横的角度配比上有点不太用心。 再往下是ucc，ucc的女款车型、休闲系列、钢架系列上，可以算是在舒适度上达到无懈可击的一个高度，男款的入门车系因为车架较硬，减低了一点点舒适度。其中还一个原因是选用了较高等级的车座，必须要配置骑行裤才能保证舒适度，怎么说呢，优缺点并存。本是好意，但很多人不领情。从均衡性和性价比上来说，这个绝对是要稍稍优于捷安特的。 最后才是美利达，美利达的车架角度较前置，适用于竞赛爬坡，但是在休闲骑行中就是一个弊病了。长途更是比较痛苦的体验。美利达的女款车维多利亚系列倒是比较适用于亚洲女性，但在ucc的新款lara的进攻下，想必也不会具有什么优势了。还要插一个常见的闪电，闪电的舒适度也较高，介乎于trek与cannondale之间，毕竟这样的车系在国内能骑的人还算是较少。就不多做评价了。 我个人认为入门品牌中，舒适度最高最适合亚洲身材的，是trek，最差的是美利达。
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好巧 我骑的也是钢架车. 我怎么就觉得ucc的比捷安特的更舒适一点呢
我骑的也是钢架车.雷诺520的. 第一台是捷安特的.4千多买的.第二台换了UCC的钢架车.总觉得G的车没有UCC的车骑着舒适度高.崔克的车舒适度确实是不错,但是整车偏沉.配置偏低.对于我这经常骑车的人来说没有什么优势.只适合买第一台车的人.同样5千左右的车. 我最后选择了UCC的钢架系列.美利达的我根本不考虑.和G一样.售后服务是一团糟. 遍大街都是M和G的学生车. 哥不喜欢.
我个人比较欣赏UCC的钢架车,山地越野 城市骑行.长途旅行.都比铝架的骑着舒服.发力比铝架要快.硬朗.皮实.是我骑UCC 罗林斯迪520管材的最大心得。车架角度我不懂,但是上山,爬坡.走平路就是快.而且稳比我同事骑的5千左右的崔克车好骑.美利达的就别说了. 我在网上查了下钢架和铝架的价格.好的钢架比铝架还贵.怪不得上次看到一帮法国人骑行中国往伦敦骑行全骑的是钢架.
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车种名：Scultura 300统一售价：5380元重量：9.085kg尺寸：<font color="#&&50&&52 & &&&配置信息：
车架：Scultura lite
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刹车：Merida Road Comp
牙盘：Shimano TIAGRA 50-34
变速：Shimano TIAGRA
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