新款shimano山地套件等级 山地11速 都哪些轮组支持

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-04 08:40 标签： shimano轮组级别
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骑着洋车画只鸡~~~
TA的每日心情难过 09:56签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
16:10 上传
禧玛诺公布他们最新顶尖XTR山地车套件的细节。经过3年研发，XTR M9000终于以超强通用性11速套件面世。这套套件有单盘、双盘和三盘可选。
禧玛诺延续“骑手定向概念”，为不同骑行类别分别提供不同专属套件。
当大众目光都投向这套套件的Di2电子版时，那些想要禧玛诺顶级套件，又不想多付大概40%的价格的车友或许对机械版更感兴趣。
据说套件下月正式发售。
FC-M9000 & FC-M9020牙盘
XTR新牙盘有两款可选：轻量的FC-9000专为XC竞赛而设，FC-M9020 Trail的刚性稍微高点。
XC Race牙盘能用单盘和双盘，不能用三盘。这款牙盘采用独特的空心连接结构，官方报重为640g（包含五通）。
这款牙盘还具有特别的158mm Q-factor，比Trail版窄10mm，设计目的是为了改善踏行有效性。XTR牙盘的牙齿采用钛，外裹一层碳纤加强保护。Race版外盘的牙齿中部挖空。
冷锻造的Trail版牙盘没有Race版的空心连接结构，更强，但更重。
这款牙盘能用单盘、双盘和三盘。牙盘上的孔用于安装双盘或单盘。
想要1x配置的童鞋看过来。这款牙盘现时有防掉链技术，名为Dynamic Chain Engagement。他们说这项技术采用的更长，轻微呈钩状的牙齿能防掉链，不用额外的装置。
XC和Trail牙盘都有具专利的94BCD盘片。当从曲柄背部装上盘片时，大部分情况下都需要先将曲柄拆下才能置换盘片。
16:10 上传
M9000和M9020牙盘都采用禧玛诺Hollowtech II五通规格，两款现正发售的五通为标准型号，一款是常见的螺纹BB（SM-BB93），另一款是压入式BB（SM-BB94-41A）。
FC-M9000 XC Race牙盘
2x: 34-24T, 36-26T, 38-28T
1x: 30T, 32T, 34T, 36T
FC-M9020 Trail牙盘
3x: 40-30-22T
2x: 34-24T, 36-26T, 38-28T
1x: 30T, 32T, 34T, 36T
禧玛诺会继续提供FC-M980 10速牙盘，各常见尺寸和齿比都有。
要留意的是，即使是三盘的，最大齿数都只有40T。这当然比以往的42T和44T要小，表明了现时山地车专用的传动的发展趋势。
CS-M9000飞轮
16:10 上传
禧玛诺全新大范围齿比11速XTR飞轮只有一款可选，11~40t齿数，分别是：11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40。飞轮片由碳纤组成，齿片材质有铝、钢和钛，官方报重318g。这款飞轮与禧玛诺现有的8、9和10速花鼓兼容。
禧玛诺11速公路套件需要用到更宽的特定尺寸飞轮座，不过XTR通过抵消最大齿片，会继续使用现时的尺寸。由于只有40T，它与辐条保留间隙，间隙往轮组方向收窄。
如果你不确定的话（虽然小编不知道为啥你会不确定），禧玛诺明白新11-40T不能用在公路轮组上的。
CN-HG900-11链条
16:10 上传
CN-HG900-11采用一种特别的HG-X11不对称链板和新禧玛诺SIL-TEC表面处理。据称新链条摩擦力减少了60%，防泥性提高了30%。
感觉新款似曾相识？也难怪。因为跟推出9速7701 Dura-Ace和XTR链条时一样，禧玛诺现时为公路和山地提供相同的链条。技师们该很欢乐了。
RD-M9000后变
16:10 上传
比起上一代Shadow，新XTR后变变得更低。这个设计最优化后变倾斜角，变速更省力，稳定性更高。新Shadow RD+保留系统配有更简单的内置紧拉调节，只需要一颗六角螺丝。
此外，紧拉开关的位置颠倒了，接通位置现时为向下。这个设计是为了兼容性，因为向上位置在一些自行车上会碰到车架。
后变有G/S版，用于单/双盘，还有一个加长的SGS长臂版，用于三盘传动。
BR-M9000车刹
16:10 上传
跟牙盘一样，XTR车刹现时也分为XC Race和Trail版。Race版带有镁夹器，碳刹杆和钛硬件。Trail版比Race版刹车力强25%，前者采用铝刹杆和碳纤面。两款车刹都配有玻璃纤酚醛树脂活塞，之前的版本用的是陶瓷。据介绍，新材质的抗热性能提升了10%，而且更耐用。
车刹与禧玛诺新I和II附件规格兼容。新规格所需用到的工具更少，但能分别独立调节刹杆和变把的高度。
ST-M9000指拨
16:10 上传
XTR M9000指拨能在一个动作内进行单独或多个变速。你猜得没错，这个指拨用的是禧玛诺双向释放系统，骑手能用拇指或拇指加食指变速。新指拨表面手感更好，有助有益摩擦，这是借鉴于禧玛诺Saint。
经过改造的内部构件令变速更容易，保证每次运动都感觉一样。一些骑手反映之前的版本当使用紧拉后变时，向上偏移阻力逐渐变强。XTR现时享受和用在禧玛诺顶尖Dura-Ace公路套件一样的聚合物涂层内齿轮线管。据说比起现时在售的，新一代XTR的变速阻力减少了20%。
FD-M9000前变
16:10 上传
XTR M9000为禧玛诺带来一个新前变设计，侧摆动。据说比起上一代，新设计向外变速力增强100%，噪音更小，轮胎间隙增加了15mm。
侧摆动等同于一个传统设计前变90°转，然后打侧安装。但这个设计不是完美的，它需要用到独特的线管线路，从下管直接到前变，这个不是每个车架都能用。如果你的车架不能用，可以选择传统设计的前变，禧玛诺会同时发售。
XTR M9000轮组
16:10 上传
两款全新XTR山地轮组将有27.5in和29in两种尺寸。新轮组带有禧玛诺全新碳纤层压轮组技术（跟禧玛诺C24和C35公路轮组设计接近），和新轻量培林和轴系统，据称减少了33g重量（详细配置还未公布）。
轮组M9000 XC Race和M9020 Trail版本即将推出，两款的前后轮组都有28条对接直拉辐条。XC版内宽20mm，外宽23.9mm。
Trail版更宽，24mm内宽，27.9mm外宽。两款都兼容真空胎，原配真空胎胎垫。禧玛诺说比起之前的真空胎轮组，有了这个胎垫后置换和修理辐条都更容易。
花鼓配置有限，不能相互替换。XC Race版前花鼓只有15mm筒轴，后花鼓有9mm快拆和142 x 12mm筒轴。Trail版只有一个配置，前15mm后142 x 12mm。
另外，想要管胎跑越野的车友可以看下去年推出的M980的升级版。这个29er版本官方报重为1300g，要价AU$5,000。
电脑前的你如果在想这些轮组能用于越野的话，禧玛诺说它们不能和11速公路飞轮搭配使用。
XTR M9000脚踏
M9000 Race和M9020 Trail脚踏从之前的M980版那里获取了少许设计升级，增强了鞋与脚踏间的相互作用。中轴经瘦身后，防泥性更佳，重量更轻。
M9000机械套件重量
总重 传动 车刹系统
M9000 XC 1x11 (g 1,526g 629g
M9020 Trail 1x11 (g 1,606g 724g
M980 XC 2x10 (g 2,278g 687g
M9000 XC 2x11 (g 1,762g 629g
M980 Trail 3x10 (g 1,806g 726g
M9020 Trail 3x11 (g 1,786g 724g
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