儿童三轮滑板车怎么看质量好不好？_百度知道
儿童三轮滑板车怎么看质量好不好？
三、四岁孩子玩的滑板车，质量如何看好不好？
我有更好的答案
如果你买的是国产的话，要看质量好不好，就要看产品上是否打有“3C”标志。3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是各国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC。
大致的都差不多的,但注意要买正规厂家生产的,像塑料的就不能买的,不太结实,买金属的
其他类似问题
为您推荐：
三轮滑板车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁404 - 未找到文档
您在寻找什么商品吗？
很抱歉。您输入的网址在我们的网站上无法正常显示网页儿童三轮滑板车的制作方法
专利名称儿童三轮滑板车的制作方法
技术领域本实用新型涉及一种滑板车，特别是一种适合儿童骑行的儿童三轮滑板车。
背景技术现有的儿童三轮滑板车包括包括把手杆、车头连接座、踏板、前轮、后轮，车头连接座与踏板连为一体，把手杆可转动地设置在车头连接座上并可以带动前轮转向，后轮可转动地安装在踏板的尾端，踏板上铰接有与后轮相对应的刹车片；上述结构的滑板车滑行时双手握住把手，一脚踏板，另一只脚着地向后施力向前滑行，结构简单，儿童不需练习就可以骑行，但在使用过程中存在以下不足；对于2-3岁幼小的儿童来讲，现有的二轮滑板车玩耍时只有两轮着地，掌控过于灵活，操作性差，转向时极易摔倒，具有很大的安全隐患。为此，许多生产厂家和有识之士针对上述问题进行开发和试制，但至今尚未找到较为合理的解决方法。
发明内容为了克服现有儿童三轮滑板车存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、转向操作方便、行驶稳定、安全可靠的儿童三轮滑板车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括把手杆、车头连接座、踏板、左右前轮、后轮，车头连接座与踏板连为一体，后轮可转动地安装在踏板的尾端，所述车头连接座的两侧通过转向座对称设有可转动的左右转向轮架，左右前轮可转动地对应设置在左右转向轮架上，左右转向轮架上对应设有左右转向接头，左右转向接头之间铰接有转向连杆，转向连杆通过弹簧座可左右移动地设置在车头连接座上，转向连杆中间设有挡圈， 在挡圈两侧的转向连杆上套设有左右弹簧，左右弹簧设置在弹簧座内。所述车头连接座上设有连为一体的固定套，把手杆上设有弹性销，固定套上设有与弹性销相匹配的弹性销孔，把手杆通过弹性销与弹性销孔的配合固定在固定套上。所述的踏板上铰接有与后轮相对应的刹车片。所述的转向座上设有转向限位槽，左右转向轮架上设有转向限位槽相配合的限位块。采用上述结构后，与现有技术比较有以下优点和效果一是由于儿童三轮滑板车三轮着地支撑，原地站立也不会摔倒，所以行驶稳定、安
全可靠。二是滑行过程中通过左右摆动控制转向，把手杆向左摆动时左右前轮同时向左转向，把手杆向右摆动时左右前轮同时向右转向，当停止摆动时在左右弹簧作用下自动复位直线滑行，操作简单、轻便。
图I为本实用新型的立体结构示意图。[0012]图2为本实用新型的分解结构示意图。图3为本实用新型的仰视结构示意图。其中I把手杆，2固定套，3弹性销，4固定套，5左右前轮，6左右转向轮架，7踏板， 8刹车片，9后轮，10弹性销孔，11左右弹簧，12转向连杆，13挡圈，14弹簧座，15转向座，16 左右转向接头。
具体实施方式
图I、图2和图3所示，为本实用新型儿童三轮滑板车的具体实施方案，它包括把手杆I、车头连接座4、踏板7、左右前轮5、后轮9，车头连接座4与踏板7连为一体，后轮9可转动地安装在踏板7的尾端，所述车头连接座4的两侧通过转向座15对称设有可转动的左右转向轮架6，转向座15与车头连接座4固定连接，左右前轮5可转动地对应设置在左右转向轮架6上，左右转向轮架6上对应设有左右转向接头16，左右转向接头16之间铰接有转向连杆12，转向连杆12通过弹簧座14可左右移动地设置在车头连接座4上，弹簧座14与车头连接座4固定连接，转向连杆12中间设有挡圈13，在挡圈13两侧的转向连杆12上套设有左右弹簧11，左右弹簧11设置在弹簧座14内，左右弹簧11主要起复位作用。所述的转向座15上设有转向限位槽，左右转向轮架6上设有转向限位槽相配合的限位块，限位槽与限位块的配合可以限制左右转向轮架6的转向。所述车头连接座4上设有连为一体的固定套2，把手杆I上设有弹性销3，固定套2上设有与弹性销3相匹配的弹性销孔10，把手杆 I通过弹性销3与弹性销孔2的配合固定在固定套4上。所述的踏板7上铰接有与后轮9 相对应的刹车片8。本实用新型的工作过程如下当滑行过程中操纵把手杆I向左摆动时，左前轮5受力产生左转，并带动左转向轮架6的左转向接头16向右推动转向连杆12，转向连杆12向右移动并右弹簧11被压缩，转向连杆12推动右前轮5同时左转，从而实现向左转向；当把手杆I停止摆动时，在右弹簧11弹力作用下带动转向连杆12向左移动，左右转向轮架6在转向连杆12的推动下带动左右前轮5复位，恢复直线滑行。当滑行过程中操纵把手杆I向右摆动时，其工作原理与上所述等同，在此不再重述。
权利要求1.一种儿童三轮滑板车，包括把手杆(I)、车头连接座(4)、踏板(7)、左右前轮(5)、后轮(9)，车头连接座(4)与踏板(7)连为一体，后轮(9)可转动地安装在踏板(7)的尾端， 其特征是所述车头连接座(4)的两侧通过转向座(15)对称设有可转动的左右转向轮架(6)，左右前轮(5)可转动地对应设置在左右转向轮架(6)上，左右转向轮架(6)上对应设有左右转向接头(16)，左右转向接头(16)之间铰接有转向连杆(12)，转向连杆(12)通过弹簧座(14)可左右移动地设置在车头连接座(4)上，转向连杆(12)中间设有挡圈(13)， 在挡圈(13)两侧的转向连杆(12)上套设有左右弹簧(11)，左右弹簧(11)设置在弹簧座(14)内。
2.根据权利要求I所述的儿童三轮滑板车，其特征是所述车头连接座(4)上设有连为一体的固定套(2)，把手杆(I)上设有弹性销(3)，固定套(2)上设有与弹性销(3)相匹配的弹性销孔(10)，把手杆(I)通过弹性销(3)与弹性销孔(2)的配合固定在固定套(4)上。
3.根据权利要求I或2所述的儿童三轮滑板车，其特征是所述的踏板(7)上铰接有与后轮(9)相对应的刹车片⑶。
4.根据权利要求3所述的儿童三轮滑板车，其特征是所述的转向座(15)上设有转向限位槽，左右转向轮架(6)上设有转向限位槽相配合的限位块。
专利摘要本实用新型公开了一种儿童三轮滑板车，包括把手杆(1)、车头连接座(4)、踏板(7)、左右前轮(5)、后轮(9)，车头连接座(4)与踏板(7)连为一体，后轮(9)安装在踏板(7)的尾端，所述车头连接座(4)的两侧通过转向座(15)对称设有左右转向轮架(6)，左右前轮(5)对应设置在左右转向轮架(6)上，左右转向轮架(6)上对应设有左右转向接头(16)，左右转向接头(16)之间铰接有转向连杆(12)，转向连杆(12)通过弹簧座(14)可移动地设置在车头连接座(4)上，转向连杆(12)中间设有挡圈(13)，在挡圈(13)两侧的转向连杆(12)上套设有左右弹簧(11)，左右弹簧(11)设置在弹簧座(14)内。采用本结构后，具有构简单合理、转向操作方便、行驶平稳、安全可靠等优点。
文档编号B62K9/02GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者应华静 申请人:应华静一种三轮电动滑板车的制作方法
一种三轮电动滑板车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种三轮电动滑板车，包括有车架，安装在车架前部的两个前轮，安装在车架后部的一个后轮，安装在车架上后轮一侧的驱动装置，安装在车架中部的电源箱，以及安装在车架上方罩住电源箱、驱动装置和后轮的车壳。该滑板车的电池及控制器集中做到一个电源箱里，电机与齿轮箱组装到一起，集成度高，便于整车的装配；所述车架的支撑管与后连接板之间围成的区域刚好容纳所述电源箱，安装时定位方便，齿轮箱的安装方式便于后轮的拆卸，只要取出后轮轴即可将后轮与齿轮箱分离。
【专利说明】一种三轮电动滑板车
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于代步工具领域，具体涉及电力驱动的滑板车结构。
【背景技术】
[0002] 现有的电动滑板车结构形式单一，且部件较为繁多，生产、装配不方便，生产成本 相对高。另外，大部分电动滑板车为二轮的结构，行驶速度较快时车头容易产生晃动，舒适 度较差。
【发明内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构精 简紧凑，装配方便，骑行舒适的电动滑板车。
[0004] 为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种三轮电动滑板车，包 括有车架，安装在车架前部的两个前轮，安装在车架后部的一个后轮，安装在车架上后轮一 侧的驱动装置，安装在车架中部的电源箱，以及安装在车架上方罩住电源箱、驱动装置和后 轮的车壳。
[0005] 所述的车架包括有一个车头连接管，固定焊接在车头连接管侧面的连接管，对 称固定焊接在连接管后部两侧的两个支撑管；所述的车头连接管轴向与水平面之间形成 85-90度的夹角；所述的连接管包括有弯折成120-140度角的两个部分；所述连接管上靠近 支撑管的位置焊接有一个沿滑板车左右方向布置的前连接板；前连接板整体呈开口朝下的 槽钢形状，前连接板的中部的翼缘加工成与连接管外径配合的圆弧形状，且前连接板翼缘 的宽度从中间往两侧递减；两个支撑管之间的中部位置连接有一个沿滑板车左右方向的后 连接板；所述支撑管位于后连接板后方的部分沿坚向压制成扁平状的后轮连接部，且后轮 连接部的后端部向上弯折成弧形。
[0006] 所述的两个前轮通过轴承安装在一个连接轴上，连接轴通过轴套安装在一个横管 内，横管中部垂直焊接有一个坚管，坚管自下而上穿过车头连接管且与车头连接管上下端 部通过轴承连接；坚管上端同轴连接有一个车头管，车头管上端部垂直焊接有一个扶手座， 扶手座内穿设有一扶手管，扶手座下方连接有锁紧螺钉，锁紧锁定端部与扶手管侧壁卡定。
[0007] 所述的后轮通过一个后轮轴承安装在后轮轴上，后轮轴两端固定在后轮连接部 上，后轮轴上远离驱动装置的一侧套设有套管，后轮异于套管一侧的轮毂上一体连接有一 个与驱动装置传动连接的传动凸头；传动凸头的外周处于一个圆周上，且传动凸头外周均 匀设有六个圆弧形的内凹口。
[0008] 所述的驱动装置包括有一个齿轮箱，安装在齿轮箱一端的电机，安装在齿轮箱另 一端的一个输出齿轮，以及安装在齿轮箱内中部的多个减速齿轮；所述输出齿轮的一端面 上一体连接有与所述传动凸头配合的传动凹口，输出齿轮的中心通过一个齿轮轴承与后轮 轴连接；所述齿轮箱通过螺栓连接在一个支撑管的后轮连接部上。
[0009] 所述的电源箱包括有一个矩形的电池仓和一个控制器安装仓，电池仓的开口朝 下，开口上连接有一个通过螺钉连接的盖板；所述的控制器安装仓成型于电池仓两个相邻 侧壁的外侧，且控制器安装仓的开口朝上，控制器安装仓的内侧壁上安装有控制器，所述电 机以及安装在电池仓内的电池分别与控制器通过导线连接；所述的电池仓侧面开设有供电 线穿过的缺口；电源箱的前部上方一体连接有两个前连接片，电源箱的后部上方一体连接 有一个后连接片，所述前连接片通过螺钉连接在支撑管上，后连接片通过螺钉连接在后连 接板上。
[0010] 与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该滑板车的电池及控制器集中做 到一个电源箱里，电机与齿轮箱组装到一起，集成度高，便于整车的装配；所述车架的支撑 管与后连接板之间围成的区域刚好容纳所述电源箱，安装时定位方便，齿轮箱的安装方式 便于后轮的拆卸，只要取出后轮轴即可将后轮与齿轮箱分离。所述电源箱上电池仓的盖板 位于电源箱下方，这样更换或维修电池时只需要将滑板车横放或导致就可取出电池，无需 拆开车壳，操作方便。所述的车壳部分一体成型，减少了部件数量，也方便了安装，所述的罩 盖用来罩住车头管与坚管的连接部分，使滑板车整体造型流畅美观。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1是电动滑板车的整体结构示意图。
[0012] 图2是电动滑板车的分解结构示意图。
[0013] 图3是车架部分的结构示意图。
[0014] 图4是前轮的安装结构示意图。
[0015] 图5、图6是后轮部件的结构示意图。
[0016] 图7、图8是驱动装置部分的结构示意图。
[0017] 图9是电源箱的结构示意图。
[0018] 图10是电源箱的分解结构示意图。
[0019] 10、车头管；11、扶手座；12、扶手管；2、车架；21、车头连接管；211、连接片；22、连 接管；23、前连接板；24、支撑管；241、后轮连接部；25、后连接板；30、前轮；31、横管；32、坚 管；40、后轮；401、传动凸头；41、后轮轴承；42、套管；43、后轮轴；5、驱动装置；50、齿轮箱； 51、电机；52、输出齿轮；53、齿轮轴承；54、减速齿轮；6、车壳；7、电源箱；70、电池仓；71、前 连接片；72、缺口；73、控制器安装仓；74、后连接片；75、电池；76、盖板。
【具体实施方式】
[0020] 下面根据附图对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0021] 根据图1至图10所示，本实施例所述的一种三轮电动滑板车，包括有车架2,安装 在车架前部的两个前轮30,安装在车架后部的一个后轮40,安装在车架上后轮一侧的驱动 装置5,安装在车架中部的电源箱7,以及安装在车架上方罩住电源箱、驱动装置和后轮的 车壳6。
[0022] 所述的车架包括有一个车头连接管21，固定焊接在车头连接管侧面的连接管22， 对称固定焊接在连接管后部两侧的两个支撑管24 ;所述的车头连接管轴向与水平面之间 形成85-90度的夹角；所述的连接管22包括有弯折成120-140度角的两个部分；所述连接 管上靠近支撑管的位置焊接有一个沿滑板车左右方向布置的前连接板23 ;前连接板整体 呈开口朝下的槽钢形状，前连接板的中部的翼缘加工成与连接管外径配合的圆弧形状，且 前连接板翼缘的宽度从中间往两侧递减；两个支撑管24之间的中部位置连接有一个沿滑 板车左右方向的后连接板25 ;所述支撑管位于后连接板后方的部分沿坚向压制成扁平状 的后轮连接部241，且后轮连接部的后端部向上弯折成弧形。该车架结构简单且牢固，所述 支撑管的后轮连接部压制成扁平状，使得在坚直方向上能够承受较大的压力而不变形，同 时也便于后轮轴的安装。
[0023] 所述的两个前轮通过轴承安装在一个连接轴上，连接轴通过轴套安装在一个横管 31内，横管中部垂直焊接有一个坚管32,坚管自下而上穿过车头连接管且与车头连接管上 下端部通过轴承连接；坚管上端同轴连接有一个车头管10,车头管上端部垂直焊接有一个 扶手座11，扶手座内穿设有一扶手管12,扶手座下方连接有锁紧螺钉，锁紧锁定端部与扶 手管侧壁卡定。所述扶手管和扶手座的连接方式便于扶手管上电控开关线路的铺设。所述 两个前轮使滑板车以较快速度行驶时抖动小，骑行舒适，转弯时车体倾斜小，稳定性佳，不 易滑到。
[0024] 所述的后轮40通过一个后轮轴承41安装在后轮轴43上，后轮轴两端固定在后轮 连接部241上,后轮轴上远离驱动装置的一侧套设有套管42,后轮异于套管一侧的轮毂上 一体连接有一个与驱动装置5传动连接的传动凸头401 ;传动凸头的外周处于一个圆周上， 且传动凸头外周均匀设有六个圆弧形的内凹口。后轮通过一个传动凸头与驱动装置传动连 接，这样后轮的传动性能稳定，安装拆卸方便，利于组装和维修。
[0025] 所述的驱动装置5包括有一个齿轮箱50,安装在齿轮箱一端的电机51，安装在齿 轮箱另一端的一个输出齿轮52,以及安装在齿轮箱内中部的多个减速齿轮54 ;所述输出齿 轮的一端面上一体连接有与所述传动凸头配合的传动凹口，输出齿轮的中心通过一个齿轮 轴承53与后轮轴连接；所述齿轮箱通过螺栓连接在一个支撑管的后轮连接部上。
[0026] 所述的电源箱7包括有一个矩形的电池仓70和一个控制器安装仓73,电池仓的开 口朝下，开口上连接有一个通过螺钉连接的盖板76 ;所述的控制器安装仓成型于电池仓两 个相邻侧壁的外侧，且控制器安装仓的开口朝上，控制器安装仓的内侧壁上安装有控制器， 所述电机以及安装在电池仓内的电池75分别与控制器通过导线连接；所述的电池仓侧面 开设有供电线穿过的缺口 72 ;电源箱的前部上方一体连接有两个前连接片71，电源箱的后 部上方一体连接有一个后连接片74,所述前连接片通过螺钉连接在支撑管上，后连接片通 过螺钉连接在后连接板上。电池及控制器集中做到一个电源箱里，使整车的装配变得简单， 结构紧凑。
[0027] 所述车壳前部上方连接有一个罩盖60,罩盖用以遮盖住车头管与坚管的连接部 位。
【权利要求】
1. 一种三轮电动滑板车，其特征在于：包括有车架，安装在车架前部的两个前轮，安装 在车架后部的一个后轮，安装在车架上后轮一侧的驱动装置，安装在车架中部的电源箱，以 及安装在车架上方罩住电源箱、驱动装置和后轮的车壳；
所述的车架包括有一个车头连接管，固定焊接在车头连接管侧面的连接管，对称固定 焊接在连接管后部两侧的两个支撑管；所述的车头连接管轴向与水平面之间形成85-90度 的夹角；所述的连接管包括有弯折成120-140度角的两个部分；所述连接管上靠近支撑管 的位置焊接有一个沿滑板车左右方向布置的前连接板；前连接板整体呈开口朝下的槽钢形 状，前连接板的中部的翼缘加工成与连接管外径配合的圆弧形状，且前连接板翼缘的宽度 从中间往两侧递减；两个支撑管之间的中部位置连接有一个沿滑板车左右方向的后连接 板；所述支撑管位于后连接板后方的部分沿坚向压制成扁平状的后轮连接部，且后轮连接 部的后端部向上弯折成弧形；
所述的两个前轮通过轴承安装在一个连接轴上，连接轴通过轴套安装在一个横管内， 横管中部垂直焊接有一个坚管，坚管自下而上穿过车头连接管且与车头连接管上下端部通 过轴承连接；坚管上端同轴连接有一个车头管，车头管上端部垂直焊接有一个扶手座，扶手 座内穿设有一扶手管，扶手座下方连接有锁紧螺钉，锁紧锁定端部与扶手管侧壁卡定；
所述的后轮通过一个后轮轴承安装在后轮轴上，后轮轴两端固定在后轮连接部上，后 轮轴上远离驱动装置的一侧套设有套管，后轮异于套管一侧的轮毂上一体连接有一个与驱 动装置传动连接的传动凸头；传动凸头的外周处于一个圆周上，且传动凸头外周均匀设有 六个圆弧形的内凹口；
所述的驱动装置包括有一个齿轮箱，安装在齿轮箱一端的电机，安装在齿轮箱另一端 的一个输出齿轮，以及安装在齿轮箱内中部的多个减速齿轮；所述输出齿轮的一端面上一 体连接有与所述传动凸头配合的传动凹口，输出齿轮的中心通过一个齿轮轴承与后轮轴连 接；所述齿轮箱通过螺栓连接在一个支撑管的后轮连接部上；
所述的电源箱包括有一个矩形的电池仓和一个控制器安装仓，电池仓的开口朝下，开 口上连接有一个通过螺钉连接的盖板；所述的控制器安装仓成型于电池仓两个相邻侧壁的 外侧，且控制器安装仓的开口朝上，控制器安装仓的内侧壁上安装有控制器，所述电机以及 安装在电池仓内的电池分别与控制器通过导线连接；所述的电池仓侧面开设有供电线穿过 的缺口；电源箱的前部上方一体连接有两个前连接片，电源箱的后部上方一体连接有一个 后连接片，所述前连接片通过螺钉连接在支撑管上，后连接片通过螺钉连接在后连接板上。
【文档编号】B62K5/05GKSQ
【公开日】日
申请日期:日
优先权日:日
【发明者】钭子奇
申请人:浙江群英车业有限公司