来源:蜘蛛抓取(WebSpider)
时间:2015-07-28 15:09
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涡轮增压发动机声音
&主题:从F1新规看涡轮增压与自然吸气在动力、油耗、稳定性、声音和国籍上的PK
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楼主上次发的高尔夫7代1.4T的帖子,引来很多人说楼主的评论太夸张。这次楼主吸取教训了,只发内容,不评述。各位看了帖子,有任何观点和评论,均与楼主无关,不代表楼主的观点。
一、关于马力。
老F1 的引擎为2.4 V8+Kers制定能量回收系统,红线转速为18000转,马力750匹。为了维持相同的马力,新F1 规定使用1.6T V6 引擎+能量回收系统ERS(相比原来的KERS系统,增加了涡轮热能的回收),红线转速下降至15000转,输出马力也是750匹。两者排气量系数之比是1.5:1。
二、关于扭力
在上面第一条规则下,新老F1的输出马力持平。但是老2.4V8引擎的扭力在300牛米左右,新1.6T的扭力达到600牛米,因此新F1的起步和出弯加速能力将得到显著提高。
三、关于油耗
关于2014年的引擎效率,FIA拥有强制性的规定,要求引擎在极限工况下每小时的燃油流量不得超过100KG;当转速低于8500转/分时,每小时不能超过73KG。在现行规则下,F1车手在比赛开始时,携带的燃油约为150KG,而2014年,只允许携带100KG。这意味着新动力单元在维持当前动力输出水平的情况下,将燃油消耗降低35%。
四、关于稳定性
在引擎的使用上,2014年也更加严格,要求每位车手每个赛季只能使用5台引擎,而当前是8台。这意味着引擎的寿命要求将从当前的2000公里,增加到4000公里,翻了一翻。这将给引擎的可靠性更加严峻的挑战,特别是考虑到新动力单元系统的构成更加复杂。
五、关于声音
关于车迷担心的声浪问题,奔驰高性能引擎部常务董事安迪-康威(Andy Cowell)对媒体说,根据台架测试来看,声音是非常棒的。“引擎的声音将会很大,但是我认为那是一种美妙的音乐。频率将会很高,加上涡轮的转速达到125000转/分,分贝相当高。当进行台架测试时你站在旁边,绝不安静,你必须得戴上耳塞。”
六、关于大家联手遏制法国人
新F1的引擎从NA变成T,光明说,是为了顺应欧盟节能减排哦趋势;邪恶说,就是大家联手遏制法国人————雷诺已经统治F1太长时间了,PSA也让WRC成了他们的独家舞台。独霸世界最重要的两项赛车赛事,让其他厂商很没有面子。大家合计了一下,觉得法国人擅长自然吸气,涡轮增压的不行,于是要求改涡轮增压。F1接受了建议,决定将新引擎改成1.6T L4。但是大家还是不放心,因为雷诺在直列4缸发动机上的造诣让人头疼,比如R26.R, 这辆造型怪异的2.0T 直列四缸涡轮增压车,展现出了极其强大的性能和操控性,搞得德国和意大利的一众大排量性能车灰头土脸。于是大家再次上书,F1也再次修改规定,将1.6T L4 改成 1.6T V6。看看这情形,是否觉得眼熟,依稀看见了当年盛极一时的本田和法拉利被修理的光景?是的。F1就是江湖,木秀于林,风必摧之的定律一再上演。当然了,风水轮流转,当年因为涡轮增压被修理的本田,这次又准备出山了。不妨让我们拭目以待,看看大动规则后,德国人、意大利人和日本人能否如愿干掉法国人。
附图, 奔驰发布的新1.6 V6涡轮增压发动机
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蓝色极冰 发表于
杜卡迪呢罗西第一年换yamaha奏是冠军吧,杜卡迪和honda都弄不过,今年不知道啥情况。
杜卡迪也疯过,貌似性能是好,但问题奏是moto gp还是车技算第一要素,否则罗西就不可能赢了是不。
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carnotaur 发表于
像moto gp那样,罗西开honda总是赢也就算了,换了yamaha还是赢,偏没有人说车好。...杜卡迪呢
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曹操到 发表于
司机能力退化好,这样更加显得出谁的车好。有道理。
像moto gp那样,罗西开honda总是赢也就算了,换了yamaha还是赢,偏没有人说车好。
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科技是不断进步的,一直都是这样。
只是有些TX比较犟
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aiqinghai88 发表于
难道没人觉得F1已经十分无聊了吗塞纳那年代是比较猛的
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WRC?PSA自然吸气?
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carnotaur 发表于
wrc全自动了,f1木有战术了,和民用领域一样,斯基的能力在退化。司机能力退化好,这样更加显得出谁的车好。
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wrc全自动了,f1木有战术了,和民用领域一样,斯基的能力在退化。
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一成不变的东西总会让人厌倦。 支持改革, 不管好与坏, 总归是有点看点。
当然了, 奔驰那个1.6T的引擎声音极烂。。。。。。。 真的, 你可以BAIDU一下。
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F1可以看现场
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aiqinghai88 发表于
难道没人觉得F1已经十分无聊了吗尤其是轮胎规则和进站规则的更改造成一方领先从头到尾的局面少了几方混战
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liouxing23 发表于
灰常NB立场摇摆不定。搅浑f1
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蓝色极冰 发表于
这厮灰常NB
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liouxing23 发表于
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蓝色极冰 发表于
纽维现在在哪个车队?红牛
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windyboy 发表于
切糕哥讲F1是不是打了某些粉丝的脸?
你们没个组织?这显然是在打偷油獭的脸嘛。不过偷油獭已经暗渡陈仓,发布了涡轮增压发动机准备用在雷克萨斯上了,到时候他们又要说涡轮是未来的潮流,我们早就在准备了。
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我还是喜欢看wrc
我承认,我歪楼了。
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aiqinghai88 发表于
难道没人觉得F1已经十分无聊了吗不懂足球的人还觉得足球很无聊呢
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朴德猛上校 发表于
直道加速靠马力。
法拉利直道不错,因为马力大。在高速赛道成绩相对好些
红牛弯道好,所以基本无敌纽维现在在哪个车队?
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蓝色极冰 发表于
从F1来看,加速力的体现就是靠马力直道加速靠马力。
法拉利直道不错,因为马力大。在高速赛道成绩相对好些
红牛弯道好,所以基本无敌
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一车切糕 发表于
六、关于大家联手遏制法国人
新F1的引擎从NA变成T,光明说,是为了顺应欧盟节能减排哦趋势;邪恶说,就是大家联手遏制法国人————雷诺已经统治F1太长时间了,PSA也让WRC成了他们的独家舞台。独霸世界最重要的两项赛车赛事,让其他厂商很没有面子。大家合计了一下,觉得法国人擅长自然吸气,涡轮增压的不行,于是要求改涡轮增压。F1接受了建议,决定将新引擎改成1.6T L4。但是大家还是不放心,因为雷诺在直列4缸发动机上的造诣让人头疼,比如R26.R, 这辆造型怪异的2.0T 直列四缸涡轮增压车,展现出了极其强大的性能和操控性,搞得德国和意大利的一众大排量性能车灰头土脸。于是大家再次上书,F1也再次修改规定,将1.6T L4 改成 1.6T V6。看看这情形,是否觉得眼熟,依稀看见了当年盛极一时的本田和法拉利被修理的光景?是的。F1就是江湖,木秀于林,风必摧之的定律一再上演。当然了,风水轮流转,当年因为涡轮增压被修理的本田,这次又准备出山了。不妨让我们拭目以待,看看大动规则后,德国人、意大利人和日本人能否如愿干掉法国人。
6太扯蛋了,雷诺的发动机从来不是最好的,改发动机跟雷诺有个毛关系。
雷诺牛比,当年靠的质量减震器,后来被禁了,再后来雷诺就不干了,车队都卖了,卖成了莲花。
雷诺的发动机现在红牛在用,但是红牛当然不是靠发动机夺冠的,红牛主要靠的空气动力学。
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本田在F1的时候,法拉利很没面子子啊!跟大学生欺负学前班似地无趣!
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难道没人觉得F1已经十分无聊了吗
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切糕哥讲F1是不是打了某些粉丝的脸?
你们没个组织?
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从F1来看,加速力的体现就是靠马力
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注册: 2011年07月
那年本田增压强的时候,法拉利怎么样?我看F1的那些年,已经是法拉利,雷诺,宝马,奔驰的年代了,达蒙希尔维轮纽夫哈基宁大舒
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还是看WRC好了, F1和砸没有什么关系
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雷诺发布的新1.6 V6涡轮增压发动机及含ERS系统的总成图
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宝马116i低速时涡轮增压车有呜呜的声音
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2015款新君威1.6t冷车发动机怠速哒哒声音很响为什么?是不是跟涡轮增压有关系?
我有更好的答案
有帮助望采纳谢谢 有疑问请追问或者以后有用车问题,各传动件没有得到润滑所以,冷车启动的时候因为润滑油没有走完油道,还有就是有涡轮增压的车会更大声,气门声音比较大。是正常的现场。希望能帮到你你好。但是热车几分钟就会慢慢变小
可能是气门响…如果是链条机…链条也有可能…
我老板的宝马X5冬天冷车也有这毛病
正常,朋友的途锐也这样,燃烧不足导致的
14款的也这样。
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