请问 捷安特 CFR5600 这款车怎么样？ — 单车交流网,中国第一折叠自行车论坛,骑行,大行,dahon,p8,p18,bya412,412,风行fnhon,折叠车升级改装 - Powered by phpwind
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请问 捷安特 CFR5600 这款车怎么样？
尺寸：20X15.5M 捷安特 CFR5600 车架： GIANT新设计09款CFR5600铝合金钻石型车架 前叉： 新设计碳纤维小轮径前叉 变速系统：SHIMANO 105变速系统，20速 刹车系统：SHIMANO 105钳型刹 座垫： 玻璃纤维底壳高级运动座垫（钛弓） 轮组：XERO新设计配色小轮径轮组（451-28） 轮胎： GIANT新设计小轮径公路型折叠防刺车胎（451-28 60TPI） SHIMANO 105大齿盘；新设计碳纤维30.9座垫杆 其他： 新设计可调角度竖杆设计；高级CNC镂空轻量培林脚踏、透气型舒适
[attachment=356453]大家评价一下啊，X宝上也没得卖，不知道要多少钱。
这车不能折叠，样子不错，不知骑感如何
小轮+非折+tt把=不买
似乎是个折叠头管。如果非折叠就完美了。价格是关键。
小轮径弄个折叠头管？！意义何在？
捷安特上105的公路都不便宜。。。
咦，怎么之前没发现这么好看的涂装，早知道买一个改造了
折叠头管实在是败笔
貌似后上叉还有碟刹安装座？
我看头管不是折叠的，是类似t3那种插拔结构的，上管用螺母代替了快拆
残废人系类 能不能买到还一部定吧&&自己diy装的451弯把小公路肯定比这个好看
挺漂亮的，
貌似头管不是折叠的，这车4000价格怎么样？
这车4000的话还行吧，5700大套都多少钱了！而且改装起来也相对便捷，把前叉换个trigon碳叉，换个弯把，一切就相当美好了
看起来还不错
才4000不可能吧
看配置前叉原配就是碳纤的，而且不是折叠头管，前叉上端的连接件也异常粗大，结构可能有玄机，目测挺靠谱的样子。
居然有后碟刹座
很不幸的告诉楼主，这车得俩4000才行……
车子配色比较成功。我怎么看到 TT把总是感觉很别扭。个人之见 TT把真的很丑。
我看有人卖未拆封二手。4500。如果4000能拿下，而且头管是螺丝固定，非折叠，那我肯定入手了。5700套件就值不少钱了。这个外观我觉得还不错。
捷安特所有上5700套件的车都是7000以上的
估计是几年前的老款车吧，套件是5600啊，不是5700；后叉带碟刹座令人费解，公路手变用一般线碟的话拉线比不同几乎没法用，bb7road这类奇葩又没地方买去。giant设计师脑子让驴踢过，我前年买了拓威8.0也是，后轮有碟刹座还用个碟刹花鼓结果非驱动侧辐条是直拉，一头云雾。
我知道上个月捷安特厂清库存，可以3k多入手
引用第22楼phiref91于 23:00发表的&&:估计是几年前的老款车吧，套件是5600啊，不是5700；后叉带碟刹座令人费解，公路手变用一般线碟的话拉线比不同几乎没法用，bb7road这类奇葩又没地方买去。giant设计师脑子让驴踢过，我前年买了拓威8.0也是，后轮有碟刹座还用个碟刹花鼓结果非驱动侧辐条是直拉，一头云雾。
刚没仔细看。是5600牙盘上有圈银的。5700是全黑。三千多拿下很划算。
引用第22楼phiref91于 23:00发表的&&:估计是几年前的老款车吧，套件是5600啊，不是5700；后叉带碟刹座令人费解，公路手变用一般线碟的话拉线比不同几乎没法用，bb7road这类奇葩又没地方买去。giant设计师脑子让驴踢过，我前年买了拓威8.0也是，后轮有碟刹座还用个碟刹花鼓结果非驱动侧辐条是直拉，一头云雾。
刚没仔细看。是5600牙盘上有圈银的。5700是全黑。三千多拿下很划算。
估不出价了。。。
LS好渠道啊，看来大家都不知道，4000不到估计很多人买
3千多的哪有卖的话我就来一辆换个破河马的车架通勤。
上月清库存的意思就是现在想都不用想了
这款折叠外胎倒是不错嘛总比松下便宜就是了
我的 cfr5200改完如下5600车架基本相同，除了v刹座…lz可以参考，5200sora套件当年都是4000+5600感觉4000可入
这车怎么看也不便宜啊....
这车起码得7000，碳纤维坐管，前叉也不一样，跟CFR5200根本不是一个等级的配料，
哥托人买了一辆3K出头，哇哈哈，打算把自己的公路车上DURA-ACE和他互换下！！！
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Gzip disabled崔克，富士，捷安特，美利达。这几款车相比同款车型哪个更好些？
崔克，富士，捷安特，美利达。这几款车相比同款车型哪个更好些？
不区分大小写匿名
现在牌子太多了，都挑不过来了。我在网购经验比较多，网上的东西真的便宜很多，选购也很方便，我收集了很多热卖好评的商品和店铺，并做了统计排行，很多都是专家通过比较店铺信誉和销售记录以及网友的评价，做出的排行榜，当然也有很多是我通过购买和网友的交流统计出来的，都是热卖好评的，网购这么多年了，现在才知道，原来这样统计下，真的方便很多，现在分享给大家，当然主要是希望大家给我空间加加人气，还有采纳我的答案，让我赚赚分^_^，地址:
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4000以下的山地车选美利达
以上得选捷安特
公路赛崔克得好
富士性价比没它们高
选山地车就选世界品牌，毕竟他们的品牌历史很久，设计理念、工艺水平，绝对不是那些十几年品牌历史的品牌可以达到的，崔可和富士都是世界级品牌，都赞助过世界三大自行车比赛，均取得过不菲的成绩，当然患有很多世界品牌比如look，梅花，福克斯、闪电等等，但真正面向大众的世界品牌只有富士和崔可，其他牌子都死贵，你可以再富士崔可同价位车中比性价比，千万不要和G/M等二线品牌比性价比，因为他们不在一个级别，我觉得富士比崔可性价比更高，你可以拿崔可3900D和富士的内华达1.5比较，马上就明白了，当然只要是世界品牌车架都是很过硬的，所以骑着舒服、不懈力、更省气
富士自行车的性价比很高现在，几乎花国产介个买国际一线品牌的车子。具有百年历史这车子骑着就是比国内的舒服，质量好的不行啊。我准备入手美国富士啊
富士好一点
额 这个帖子很老啦，见到了回复下吧，要说几年前，是富士，现在还是富士，一百多年的历史了，买车嘛，首选是舒适，富士打造的车，很人性化，然后才是质量，富士是世界品牌奥，自从上世纪九十年代老美收购后，04年吧，全美企业前五名，不过国内到现在市场才慢慢打开，在国内保有量比G和M的少，但是富士还不至于和G和M的比，我不是那俩品牌，我都用过，但是世界品牌就是世界品牌，据我了解，亲民价格的世界品牌是只有富士和崔克。其他梅花啥的不是我等屌丝可以入手的，闪电万把块以下的车子没多少好的，要选就选富士或崔克的，去专卖店，骑下看对比下就出来了。别看别人都骑啥样的，一个历史悠久的牌子多多少少骑上能感受它的文化，还好不是日本的，要是是日国的我就不买，爱我中华，扬我国威，抵制日货！ 顺便说一句要是2000以下预算的话，就考虑捷安特，美利达吧，掏的钱多买的盐多，捷安特和美利达已经比其他国产牌子好很多啦。
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捷安特最好的山地车架是哪一款？
包括软尾、硬尾，包括各种材质。
提问者采纳
ANTHEM AMTRANCE FRREIGN DH
提问者评价
3Q一楼的想多了
鄙人骑过atx740(1598入手)，同时也骑过atx790(2898)入手
690鄙人没有试过，但从车子的使用感受上我只能说即使740和790差的不是一个档次。据鄙人对山地车一些小小的了解来看，790无论从配件成本、级别档次还是从外观上，都要比690来的高档。具体区别我想楼上的说得也比较清楚了，我就不赘述了。我想说的一点就是对比楼上给的配件对比清单来看，690很多配件...
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ALUXX SL轻量铝合金避震车架
（适用范围，钪合金。需要更好材质的车架可以选择SEVEN的产品。费用比较高，DH）软尾车架（超轻量），娱乐车铝合金好过碳纤维，GIANT MAESTRO 6&quot。（强度，休闲车可以选择碳纤维; ALUXX SL轻量铝合金避震车架
（适用范围，All Mountain）硬尾车架（超轻量），GIANT ALUXX SL轻量化铝合金车架
（适用范围，Freeride）山地车架捷安特只有铝合金和碳纤维的，GIANT MAESTRO 8&quot，钛合金等，重量都优于铝材料软尾车架（高强度），主要以稀有合金制造
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捷安特OCR3500公路车的性能怎么样？
本帖最后由 自由之心001 于
08:50 编辑
最近对公路车很感兴趣，看上了3500，不知这款车的性能怎么样？
我身高163，选多大的车架合适？430MM可以吗？请用过的车友或经验丰富的车友说下，谢谢！
ocr35n1101.JPG.jpg (137.25 KB, 下载次数: 70)
08:41 上传
2011款 GIANT捷安特 OCR3500 公路车 16速/铝架/V刹 赛车
『颜色』：黛蓝/亮钢银，亮黑/捷安特蓝，深银灰/亮白,
『尺寸』：700CX500MM/465MM/430MM
『车架』： GIANT 铝合金异型管件公路车架
『前叉』：RACING铝合金前叉
『变速系统』：MICROSHIFTER高性能前变,后变,microSHIFT变把16速，SHIMANO 12-25T 8速飞轮
『刹车系统』：铝合金快调式夹器
『车圈』： GIANTRIM刀圈28H
『轮胎』：MICHELIN 700X23C轮胎
『其他』：PROWHEEL GLORIA铝合金曲柄大齿盘53T/39T、铝合金零件BK、无牙式车首零件、
& && && & 铝合金快拆式花鼓、维乐座垫
『备注』：产品、规格、颜色以实车为准，本公司保留变更权利，恕不另行通知
对微转无爱……不过ocr3500我觉得还算过得去了，至于车架大小，现在不敢用公式套了，因为每个人的骑行习惯和上下半身比例不一样，最好的方法是去试试， 不伤害小弟，不影响发力，坐久了没有太多不适感觉就ok了
这里高手如云，怎么就没人出来帮帮老衲呢？嘿嘿嘿............;P
我也是前段时间买的公路，本来选的是美利达R904，后来买了二手的飞度；骑了二个多月，感觉咱们入门的车子，基本上只要架子合适自己，换档准备，基本上也差不多了；至于什么16速18速20速，其它真正能用到的基本上也就是几个档位；
& &&&所以个人认力作为第一辆车，美利达的R903 R904或者捷安特的OCR就够用了；&&买车的时候注意架子一定要合适自己！
5月入手的新车& &总体还行
&&如果变速再好点就好了&&
不要以为微转不好…………&
本帖最后由 yuan88966 于
18:18 编辑
手变有点硬&&俺1米7用原来车带的90MM的把立感觉长&&发力的时候车子有点钝 夹器有点硬 不好用 总体感觉休闲的车&&
肯定比我的好~
那个微转的手变真的很丑，工艺看着就粗，还写着一个8速，貌似生怕别人不知道这车是8速的，手变感觉一般，如果美利达有904我就买904了，可是904的涂装又不好看而且也没货，最后买3700了。不管怎么说，平时骑骑，出去玩是没有问题滴。入门车么，要求就不要太高了。
一分钱一分货！就值这个价！
使用一年多,感觉还不错
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& 2002- All Rights Reserved.闪电这款公路车怎么样？对闪电不了解这款相当于捷安特哪个？_公路车吧_百度贴吧
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闪电这款公路车怎么样？对闪电不了解这款相当于捷安特哪个？
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闪电这种东西麻;-)性价比就不好说了
看着闪电就感觉比帅啊。就是不知道性价比如何，店员小伙说18900，这是14款的，13款的用的是8R，这个用上了9R的，是一种难得升级。。
架子等级应该属于giant的c系
这个么，跟崔克的4.5一个价位
谭志成：不管了'先三倍再说 假如你每天签到拿4经验，18级= 75000天，如果从1岁开始签到，那100年= 36500天，你差不多要活200年保持每天签 到 ，如果你每天再水4经验，时间减半，但考 虑现实，你不可能再活100年，取50年吧 ，你就要每天水16经验，可能你
升级空间大 还有 9r和11r碳你确定能踩出区别来？今年闪电技术下方 sl4是以前顶级技术
╮(╯▽╰)╭
这TM太不人道了.楼主哪里人？这车沈阳要27000左右
什么配置，有意入手啊
我们这也要两万多。
这车其实只等于adv3，
闪电，TREK性价比都不行，作为男人必须自己组装，男人天生就有这种天赋，20000能组个很好的土豪车
纠结此车or super six ut 求大神
纠结此车or super six ut 求大神
我要买闪电了肯定是因为闪电的避震胶吧——不是花中偏爱菊，此花开尽更无花。——骚年，你的香皂掉了。
本屌的话会自组了，用上那亲爱的slc——不是花中偏爱菊，此花开尽更无花。——骚年，你的香皂掉了。
18900可以买捷安特adv了。
同价位的比亚迪也完爆奔驰啊，难道这个能说明什么吗？
我猜比攻队强
不是两万一千九么？21900闪电不是同一价格么？？难道打折了？还是楼主看错型号了，，18900应该是105套件的吧？？这个comp是6800套件的
不是两万一千九么？21900闪电不是同一价格么？？难道打折了？还是楼主看错型号了，，18900应该是105套件的吧？？这个comp是6800套件的
[乖] 看着闪电就感觉比捷安特帅啊。就是不知道性价比如何，店员小伙说18900，这是14款的，13款的用的是8R，这个用上了9R的碳纤维，是一种难得升级。。[喷]
大爱闪电。买个架子自己组
大哥我们来交个朋友哈～混经验的小尾巴～十五字十五字
大哥我们来交个朋友哈～混经验的小尾巴～十五字十五字
斯特拉既视感
内&&容:使用签名档&&
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