普利司通轮胎厂家用一段时间后前轮胎变红

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-21 21:32 标签： 普利司通工程轮胎
普利司通轮胎怎么样？前后轮胎品牌不一样可否？_百度知道
普利司通轮胎怎么样？前后轮胎品牌不一样可否？
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市场上的很多价格低的离谱的普利司通都是假货 性能质量远远比不上国产的 但是如果是真货 那就另当别论了 这个品牌的胎偏硬 耐磨 米其林偏软 抓地好 如果前后轮胎品牌不一样 只要性能差不多也可以 但是2个前轮要一样 2个后论也要一样 花纹最好一样 建议不要跑高速 如果高速 建议选好轮胎 低俗就没有那么苛刻了
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出门在外也不愁关于普利司通轮胎,谁能帮我解答一下.._百度知道
关于普利司通轮胎,谁能帮我解答一下..
刮我的旧胎就没有是不是新胎都这样啊..!.!如何看出产日期啊?上面有一排写真CBB4409是不是出产日期啊.?,跟我其他轮胎一样的!?还有我用指甲刮一下轮胎上面指甲黑黑的.麻烦各位帮忙鉴定一下,谢谢了刚我的车换了个轮胎,普利司通195/65R15 91H ER300的?还是我悲剧了
晕大哥不要复制答案给我啊,,麻烦回答我一下谢谢.
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主要看后四个数字 09年第44周生产，前面CB是生产厂代号 新轮胎由于橡胶没有充分老化 刚刚经历了硫化 所以碳黑还会附着在表面 经过一段时间的滚动 轮胎的热和一些自然的因素 轮胎表面就会光滑 不会有明显的碳黑 一般新胎是这样的 不用担心国产轮胎保质期3年 进口轮胎保质期5年
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谢谢你的回答.问题解决了哈哈..
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0109 就是09年第一周生产的。例如。最后四位就是 格式是 周+年出产日期 在轮胎外侧有组 DOT数据 是11位的
好像不是什么11位的最后四位吧
你在轮胎的两侧找下
四位的数字
那个数字一般会在一个椭圆形的圈里
格式 确实是
主要看后四个数字 09年第44周生产，前面CB是生产厂代号 普利司通国产轮胎保质期5年
进口轮胎保质期5年 别的品牌轮胎都是包3年
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出门在外也不愁日本普利司通轮胎
　　日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，世界轮胎业三巨头之一。自1931年创建以来，普利司通轮胎销售区域遍布全球150多个国家，稳居财富杂志世界500强排名之列。
　　普利司通轮胎前身一家名为“SIMA屋”的成衣铺，公司名为“日本布袜株式会社”，是当时日本国内首屈一指的布袜公司，社长名叫石桥正二郎。
　　1929年，当石桥正二郎凭借敏锐的商业嗅觉和远见、以及“用日本人的资金依靠日本人的技术将轮胎实现国产化”的信念、决定向轮胎行业进军时，这一极具冒险性的商业决策不出意料地遭到几乎所有人的反对，谁也不会料到，正是石桥正二郎的这一大胆却也正确的举措，铸就了普利司通轮胎今天的辉煌。
　　在当时，仅仅只有一位专业研究橡胶的教授君岛武男表示可以石桥正二郎为提供技术援助，前提是石桥正二郎能够投资100万日元的研究经费，而且这100万日元很有可能会打水漂。
　　几乎和每一位伟大的创业者艰苦卓绝的创业故事一样，石桥正二郎也不例外，更何况这次要进军的是一个对他来说完全陌生的轮胎行业，当时既缺少生产设备、又缺乏技术人才，石桥正二郎面临的窘况可想而知。凭借着坚毅品质的石桥正二郎和他的员工们，在艰苦的条件中奋斗创业，为了“未来”的轮胎事业不停探索、摸寻，终于在日，成功生产出第一条日本轮胎。
　　石桥正二郎的研制成功，并未给他带来太大的激动，因为在最初的一段时间里，普利司通轮胎在本国的销售并不是很顺利。但是从1931年起，普利司通轮胎株式会社正式成立，开始进行轮胎产品的市场开拓活动；另一方面，通过不断的技术改进、精细的服务理念和丰富的营销手段，普利司通很快打破了销售不利的僵局。与此同时，普利司通的轮胎品质开始受到日本市场的认可、变得畅销起来，并逐步向欧美国际市场进军。
　　在成功生产出第一条日本轮胎之后不久，在日本民众心中充满传奇色彩的石桥正二郎又给轮胎的未来一个惊喜，他将轮胎品牌命名为“Bridgestone普利司通”，这不仅仅是家族名“石桥”的英语音译，更承载着石桥正二郎要让普利司通走出日本、成为一个在国际市场家喻户晓的品牌的伟大梦想。
　　普利司通轮胎品牌由此诞生，在此后八十多年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
　　而纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部轮胎技术的改革史。从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通轮胎总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
　　1988年，普利司通轮胎成功收购美国第二大轮胎制造企业FireStone风驰通，收购风驰通这样一家比普利司通历史更为悠久,国际化的先进企业,这在当时成为了由日本企业收购欧美企业中的最大的一起案例，从此普利司通的事业蒸蒸日上。
　　到今天为止，在经过整整80年的快速发展之后，普利司通的多元化产品策略取得卓有成效的收获，多元化事业已发展到包括汽车用品、工业用品、化工产品、建筑用品、电子器材用的零部件、材料、体育用品、自行车等多方面。普利司通已成为销售区域遍布全球150多个国家，拥有190处以上生产开发据点的享誉全球的跨国公司。
日本普利司通轮胎中国官网：.cn
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普利司通：2050年前轮胎原料全部采用可再生资源
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　　日本普利司通公司发布了可在2050年之前将轮胎原料全部由化石资源转换成可再生资源的技术。该技术名为&100%可持续发展材料化&。该公司除了正在使天然橡胶产地实现多样化，促进在热带以外的其他地区栽培作为橡胶资源的植物，还在推进开发利用生物质资源生产目前利用原油制造的合成橡胶、强化材料及配合材料的技术，加快实用化进程。
　　关于天然橡胶，普利司通将确立栽培生长于干旱地带及温带地区的植物用作新型可再生资源的技术，以缓解产地集中的情况。研究对象包括枝干等处含有天然橡胶、原产于美国西南部到墨西哥北部干旱地带的灌木&银胶菊&，以及根部含有天然橡胶、原产于哈萨克斯和乌兹别克斯坦的多年生草本植物&俄罗斯蒲公英&。
　　普利司通还在利用原材料合成技术推进将以往的化石资源转换成可再生资源。合成橡胶将采用源于生物质的材料，作为主原料的&丁二烯&则采用源于生物资源的生物乙醇，使轮胎变黑的强化材料&炭黑&则以植物油脂为原料油，并且还将利用生物质开发新型高性能橡胶材料。
　　前在轮胎原料中，日渐枯竭的化石资源比率较高，而循环资源、可再生资源的比率较低。随着今后需求增加，化石资源的使用量很可能进一步增加，因此普利司通提出了到2050年使化石资源使用率为零的目标。今后将在削减原材料使用量、循环并高效率地利用资源、扩充可再生能源并使之多样化三个领域加快发展步伐。
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