感觉他手臂似乎就和别人不一样，感觉随时会断……特别是肘部，看起来很怪异，摇车姿势也说不出的别扭。相比之下康塔多的摇车姿势就显得无比的自然流畅。
大表哥都是坐踩踩爆别人啊，他啥时候会摇车了
泻药因为每个人的身材都是不同的，每个人的体质都是不同的，所以每个人的摇车姿势都不一样的。并没有真正意义上的完全标准的摇车，只是froome的摇车姿势和别人相差的比较多而已。同理阿壮的摇车也是独树一帜的，但是却也是不能够轻易模仿的。另外，骚年，你以为摇车不靠上半身么，上肢力量的发达是摇车的必备条件呢。
康塔多爬坡是长时间的摇车，Froome是全程坐着看码表配速。应该是因为身体结构，发力的方式也不一样。关于天空车队今年环法副将的讨论帖_公路车吧_百度贴吧
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关于天空车队今年环法副将的讨论帖
天空车队今年主将是弗鲁姆，参照2013年环法天空车队的山地列车，弗鲁姆的贴身副将是里奇波特，山地列车的倒数第三棒是肯诺。也就是说里奇波特的领骑能力是强过肯诺的。因为弗鲁姆的古典赛能力孱弱，去年就是在第五赛段石头路摔车退赛，所以天空车队今年给弗鲁姆陪了一名古典赛副将托马斯，这也可以理解。而托马斯在今年巴黎尼斯的比赛中是作为里奇波特的副将出战，说明里奇波特的综合实力是强过托马斯的。但今年我们不仅看到托马斯在第四赛段石头路上给弗鲁姆做了大量的领骑工作，在其余的平路/爬坡赛段中，托马斯也是弗鲁姆的贴身副将。那么问题就来了：如果山地火车是安装实力来排序的话，里奇波特不应该是接倒数第二棒，作为弗鲁姆的贴身副将吗？为什么是托马斯？是不是因为真正的高山赛段还没到？
波特今年消极怠工 。
还有罗切啊
托马斯的确比波特更给力阿
就今年环法的话
第一 去年石头路没到就退赛了。第二，还没有进山，让肯诺波特歇一会吧。第三，表哥万岁
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或求清白弗鲁姆路被堵死 WADA表态查数据不合规定
来源：搜狐体育
作者：陶朗加
　　天空车队主将弗鲁姆几乎锁定了第100届环法赛的总冠军头衔，但环绕在他周围的种种疑问却没有消失。周五，世界反兴奋剂机构（WADA）已经告知天空车队，他们无法提供帮助证明弗鲁姆在征战环法大赛期间是干净的，因为他们不接受特定车队或个人的请求，而英国反兴奋剂机构也暂时不愿意趟这湾浑水。
　　天空车队主管布雷斯福德曾建议，世界反兴奋剂机构来帮助弗鲁姆消除外界对他在本届赛事中惊人表现的种种质疑，他们希望可以由世界反兴奋剂机构指定专家来对弗鲁姆的功率数据、血值和生理数据做以研究然后公示于众。布雷斯福德曾经说过他曾写信给世界反兴奋剂机构。不过世界反兴奋剂机构则通过法新社公开了他们的立场。
　　“我们不特别接受某些车队或者个人对于这方面的请求，但如果国际自行车联合会邀请我们这么做，那么世界反兴奋剂机构会在赛事进行过程中会启动监测程序。国际自行车联合会是负责同天空车队、英国反兴奋剂机构对相关信息进行共享的组织，英国反兴奋剂机构也会进一步与天空车队就此事进行探讨。”
　　由于近年来环法大赛被禁药搞得臭名昭著，加之阿姆斯特朗又“落井下石”的加重戏码，这让百届环法赛事从开始就备受争议，特别是弗鲁姆在“风秃山”赛段几次非人类的加速更是让英国人成为了媒体关注的焦点，弗鲁姆一直声称自己是干净的，而布雷斯福德也提出车队对兴奋剂采取零容忍政策。
　　据称天空车队曾给法国《队报》提供了一些弗鲁姆在最近三年的有关数据，该报专家格拉佩看过后表示数据比较稳定，看不出有什么特别异常。英国反兴奋剂机构对于此事的态度比较暧昧，他们虽然赞同布雷斯福德有表明清白的念头，但在接受《卫报》采访时却表示他们无法给弗鲁姆贴上一个“干净”的标签，据知情人士透露，“对于这事儿我们啥也做不了，无能为力啊。”（陶朗加）
(责任编辑：魏万春)
主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
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客服邮箱：同争环意环法？弗鲁姆表示做不到
作者：BIKETO（Nel）译
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克里斯?弗鲁姆赞赏康塔多同时挑战环意和环法的野心，但是重新申明在2015年他还是只会专注在环法的赛场上。这位英国车手在马略卡天空车队训练营的圆桌采访活动说到这些，而较早之前康塔多也说天空车队也是他们最强大的对手。“我觉得康塔多在这个赛季设定一个很艰难的目标，同时赢得环意和环法很困难。我不能说这是不可能的任务，但是如果有一个人能做到，阿尔伯托就是那位知道怎么去做的车手。”弗鲁姆告诉参与圆桌的媒体。“他赢得环法的冠军要追溯到2007年，他在这几年都保持很好的状态。他知道自身要做哪些准备去赢得像环法这样的赛事。但对于我个人来说，非常难去背靠背连续征战两个大环赛，而且还要争取胜利。对于我而言，还是会选择环法优先。”康塔多决定把赢取两大环赛作为新赛季的目标，可以看到他已经忽略掉了大部分的主要对手，但在弗鲁姆和康塔多之间还是有很重的竞赛火药味。两人的首次正面对碰要说到了2013年的环法赛上，弗鲁姆以绝对有说服力的表现赢得赛事。康塔多只能获得第四，而两人在去年的环西上再度对碰，有主场之利的环西赛赢得胜利。两位车手在去年7月都因为摔车退出了比赛，并且在环西班牙赛事复出。复出之后，康塔多稍占上风，而弗鲁姆则在环西中屈居次席。在最近几次采访中，京科夫-盛宝银行车队领军人物指出弗鲁姆是他环法的最大竞争对手，而弗鲁姆则把这头衔回赠给康塔多，随后才说像文森佐?尼巴利和奈落?昆塔纳等都是不能忽略的对手。“我想阿尔伯托是我最大的竞争对手。去年环西还记忆犹新，在他那么严重受伤后变得如此强大。因此我想他真的是变成一位十分强悍的车手，而在这项运动有这么一个对手非常棒。我想也是粉丝很想看到。赛事组委会和我们还不能忽视像尼巴利、昆塔纳和罗德里格斯的这些车手。所有这些车手需要得到同样的尊重。”在冬天的时候，当弗鲁姆在自己的个人网站公开赞美环意的线路时，这看来两位车手都会征战环意并且争取获得两个环赛的冠军。京科夫-盛宝银行车队的拥有人Oleg Tinkov还准备100万欧元去奖励同时赢得两项赛事的车手，但是弗鲁姆和天空车队都决定环法才是他们主要的目标。“按照我目前的阶段，我现在是29岁，来到了作为职业车手的最好几年，环法依然是对于我们意义最大的比赛，我想错过环法将会是一个损失。”“但不得不说，环意真的是非常适合我的比赛，它拥有多样化的终点设置以及还有一个长和困难的个人计时赛赛段。我很想能到那里，但不得不完成环意后再完成环法。如果你真的想希望赢得两个赛事，这将会是困难艰巨的任务。比较现实的是去完成环意和环西的比赛，因为环意和环法实在太接近了。”天空车队在他们休赛期间增加了后备选择，某种程度上也增强了防御的战线。去年，弗鲁姆某种程度上被孤立了，但英国车队已经购入了尼古拉斯?罗奇（Nicolas Roche）, 沃特?普尔斯（Wout Poels）和Leopold Konig提升他们的战斗力。里奇?波特回到澳洲后已经恢复了状态，弗鲁姆相信这是车队成立了5周年来最强大的。“这是很令人振奋，太令人振奋了。因为所有的车手就他们本身能力来说都是非常强劲的，在大环赛时都取得了前十的成绩。有了那么他们的加盟，我们环法阵容的选择空间就更加大了。这里已经热闹起来，每一个人都想加入到这个阵容。”“我想说这里拥有绝对的强大阵容，这是我们天空车队从来没有过的。我们车队很有深度，给我们很大的选择空间，很希望说我们车队在环法上我们也能拥有从来没拥有过的强大阵容。”责任编辑：Nel
职务：赛事记者
简介：此前以电视为主，曾经是高尔夫记者，服务过北京奥运会、广州亚运、深圳大运的电视转播机构，曾经在2012年的奥迪俱乐部杯做媒体和电视转播服务。现在是美骑网的赛事记者和编辑，主要负责赛事的图片和视频拍摄、文字报道，以及国外新闻编译的工作。
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环法名车志：克里斯·弗鲁姆的PINARELLO DOGMA F8
发表于 14-8-18 17:26:21
2014年的环法大战刚结束，在这段时间各大车厂都十分热衷于发布或“被曝光”2015款的新车，近两年骑出统治级表现的天空车队、上届冠军弗鲁姆所用的新战车备受关注也是意料之中。
裸装Di2卫星变速按钮，椭圆盘，以及Stages功率计。
福禄寿的PINARELLO F8天空车队的每支把立都标明了具体长度，而不是一个10mm精度的近似值很多车手发现SHIMANO的爬坡变速钮太过于笨重。不过当你是弗鲁姆的时候，你就可以对它做一些你想做的事。移除了爬坡按钮的外壳，保留了必须的功能性配件之后体积被减到了最小。另外注意那个漆黑的K-Edge的GARMIN码表座
天空车队的很多GARMIN码表都被贴上了车队赞助商STAGES功率计的标，不过这个没贴F8的带弓形弯曲的前叉据说能将湍流最小化这个椭圆度如此高的盘片可能不好看，不过弗鲁姆就是用它走向冠军之路的PINARELLO有一个保持兼容机械/电变车架整洁的方案，就是将不用的入线孔盖起来椭圆盘厂家并不是天空车队的赞助商，所以他们的商标被弄掉了
F8有一个巨大的防掉链器STAGES曲柄功率计测量左腿功率，然后乘以二来得到一个功率读数FIZIK在环法期间将发布新款坐垫，不过弗鲁姆仍然选用一个旧的变色龙
VELOFLEX管胎是环法常客，有时候像这样以自己logo出现，有时候被贴上其他标出现即使在一辆顶级的碳纤车辆上，有时候最原始的方法依然最有效，就像这个防止气嘴晃动的电工胶一样。上届环法冠军骑着这辆全新的PINARELLO F8从英国利兹出发，弗鲁姆在第5赛段就退赛，多少出乎大家的预料。要知道，上一个中途退赛的环法卫冕冠军，还是1980年的贝纳·伊诺（Bernard Hinault）因为膝伤退赛。他这么一退赛，以及快步车队的卡文迪什的退赛，可以说将彻底把世界车坛震个底朝天。使得尼巴里座收了大礼。切去尾端的气动管型——PINARELLO方面叫它FLATBACK——简洁的整合式坐管夹、内走线以及向PINA的计时车BOLIDE借来的弓形前叉，都暗示着相对弗鲁姆上一款65.1来说更进一步的气动性。车上大部分都是赞助商的展示品，不过还是有部分DIY配件，比如全黑的OSYMETRIC盘片、K-Edge GARMIN码表座和自己改装的Di2爬坡按钮。当然，功能性是被摆在第一位考虑的。装配SHIMANO DURA-ACE C50，这辆车达到了UCI 6.8kg的重量下限，经过BIKERADAR实秤重量为6.84kg。这一切能帮助打造下一个环法冠军吗，拭目以待。整车配置车架： PinarelloF8碗组：Pinarellointegrated, 1 1/8-to-1 1/2in tapered把立： PRO alloy,120mm弯把： PRO Vibe,40cm刹把： ShimanoDura-Ace 9000变速把： ShimanoDura-Ace 9070 Di2前拨： ShimanoDura-Ace Di2 FD-9070后拨： ShimanoDura-Ace Di2 RD-9070飞轮： ShimanoDura-Ace CS-t链条： ShimanoDura-Ace CN-9000曲柄： ShimanoDura-Ace FC-mm盘片： Osymetric功率计： Stages锁踏： ShimanoDura-Ace轮组： ShimanoDura-Ace C50外胎： VeloflexCarbon tubulars坐垫： fi'zi:kAntares座杆： PinarelloF8码表： GarminEdge 510水壶架： Elite CustomRace其他附件： K-EdgeGarmin mount (blacked out)
关键尺寸车手身高：1.85mReach值，坐垫尖到车把：59cmDrop，坐垫顶端到车把顶端：12cm坐垫高：80cm把立长度：124mm
发表于 14-8-19 14:56:53
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