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日前，江西正式发布了旗下大七座全路况 mu-X车型的预售价格，该车未来投放后将有多达七款车型供消费者选择，其预售区间为17.88万-25.38万元。从官方给出的预售价来看，这款车正式投放之后的价格或将十分诱人，同时具有较高的性价比。据之前消息，这款车有望在7月份正式上市。
江西五十铃mu-X预售价公布（万元）
2.5T 2WD MT畅游型
2.5T 2WD AT畅游型
2.5T 4WD AT畅游型
2.5T 2WD AT尊享型
2.5T 4WD AT尊享型
3.0T 4WD MT探索型
3.0T 4WD AT尊享型
预售信息：
据官方信息显示，江西mu-X已经从5月1日正式启动预售，从5月-7月新车上市之前，该车系共有四款车型被列入预售范畴，其中包括2.5T 畅游型2WD AT、尊享型2WD AT、尊享型4WD AT和 4WD AT车型。另悉，此次预售优惠仅有777个名额，目前预热正在火热进行中，剩余名额十分有限。所谓机不可失，失不再来，您越早订车将享受的优惠活动也将越多。
预售车型共四款
畅游型 2WD AT
尊享型 2WD AT
尊享型 4WD AT
尊享型 4WD AT
预售期间优惠：
购车优惠活动
预订马上享大礼
下定金3000元，即享3000元大礼包
三人同行有惊喜
凑齐三名客户下定，每人再享免交强险（1100元/7座）
油礼周周送给你
预订之日至交车之日，每周再得10升柴油（不满一周按一周算）
以上四款车型为厂商主推车型，凡是在预售活动中购买相关车型的消费者，就可以享受三重礼品的优惠政策，其中包括享受3000元大礼包、享受免付交强险以及享受油卡等超值优惠。凡是在活动期间预定江西mu-X车型的消费者只要付定金3000元，就能马上享受3000元大礼包；另外只要凑齐三名买家同时预定，每人还能再享受免付1100元的交强险；最后，从您预定之日到新车交付这段时间，买家每周可获赠10升柴油，也就是说如果您越早预定，您获得的柴油越多越划算。（有关具体优惠内容需要根据当地优惠政策而定，还请您当面咨询）
新车特点：
整体采用长/宽/楔形设计
江西mu-X比例十分协调，前低后高、高挑的腰线的外形设计不仅符合美学设计，更为重要的是还可以有效降低。长和宽的设计也进一步保证了车辆行驶的平稳性。
前脸设计霸气外露/加入光源
江西mu-X采用了X形前脸设计，其上进气格栅与下进气口样式形成X状，这使得该车前脸极富动感并具有很强的冲击力。光源的加入是点睛之笔，它不仅提升了江西mu-X前脸的视觉效果，还有效保证了行车安全。
超大空间以及灵活多变的座椅布局
江西mu-X长宽高分别为30mm，达到2845mm。长的设计保证了车内后排空间的舒适性。值得一提的是，该车采用三排座7座椅布局，其中第二排座椅可按4:6比例放倒翻折，可以按5:5比例放倒。多样化的车内空间模式，能够同时满足用户对载人及载物的双重需求。
储物空间丰富
江西mu-X车内储物空间多达19处，并配置了12处茶托，比同级别车型拥有更多更实用的储物空间，同时也突出了人性化的设计。
娱乐/科技/安全配置一应俱全 车内配有10.2寸多媒体显示器
江西mu-X在配置方面十分到位，车内配备的多媒体导航系统兼顾多种多媒体播放格式，并带有USB接口。第二排10.2寸多媒体显示器可在车辆行进过程中独立工作。
科技性配置方面，该车配有无钥匙进入、一键启动系统、智能恒温空调能够使第二排实现风速独立调节。此外，该车车内还配有具有功能的多功能方向盘。最后，车主在车内通过简单的旋转开关即可实现车辆从两驱到四驱的自由切换。
安全配置方面，江西mu-X配备了ABS、EBD、TCS、C、BA等多种电子安全配置。值得一提的是，该车还配有双限力预紧安全带和六，其中正面双拥有限力带装置。第一排辅助驾驶席正面双，主副驾驶席侧面双，两遍一体式安全气帘（从第一排至第三排）。正面双拥有限力带装置，可避免过度燃爆伤到使用者。此外，系统的装配可以让驾驶者更加清楚地看到车辆后部情况，保证倒车以及停车入库时的安全。
采用全新柴油
动力方面，江西mu-X搭载的是2.5T和柴油，前者100千瓦，峰值扭矩为320牛?米；后者为130千瓦，峰值扭矩为380牛?米。传动方面，与之匹配的是5速手动和5速。
得益于全新柴油的采用，才保证了江西mu-X车型低、低转速大扭矩和环保的特点，其中Ddi超压共轨技术的喷射压力高达180兆帕，燃油更加充分；VGS可变截面让在1800的低转速情况下就能爆发出；此外，EGR废气再循环技术将排出的废气经过冷却后重新引入进气系统，有效降低了氮氧化物的排放。从数据来看，全新柴油相比同的节省了20%-30%燃油消耗。
采用/能够适应不同路况
在漫步天下的年代，江西mu-X独立独行地采用了非承载式的，九横双纵封闭梯形设计大梁具有承载式所不具备的高刚性和耐碰撞性，为车辆安全行驶新增加了一道保障。同时，该车采用的前双叉臂和后五更加坚固，并能够适合各种不同的路况。
网友对于江西mu-X十分期待
小结：作为一款大七座全路况，江西mu-X的综合竞争力不容小觑，它采用了非承载的以诠释大七座全路况的产品定位。不仅如此，这款车灵活多变的座椅布局还可以满足不同用户对于承载的需求，此外丰富的配置、强劲的动力进一步提升了这款车的硬实力。另外一点不可不提及的是，江西mu-X还有着高通过性的特点，与那些不同，这款车不仅能够完成日常家用代步以及出行的简单任务，还能够带您及家人进行远距离的户外出行，它能够在不同艰险路况保证乘员的安全。
除了以上诸多特点之外，江西mu-X 17.88万-25.38万元的优惠预售价看起来十分亲民且具有吸引力。综合来看，这款车很有可能成为国内大7座全路况细分市场中的一匹黑马，它的市场表现究竟怎样，让我们拭目以待。
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19.88-42.97万11.18-18.86万15.99-20.98万16.69-31.16万15.98-26.26万14.98-31.56万
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河北冀东广大
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■ 外观采用&风暴边缘&设计，动感与凶悍并存&&&&& 近年来，现代汽车的外观有了翻天覆地的变化，这得归功于托马斯&伯克尔给现代汽车塑造的&流体雕塑&设计理念。全新胜达将&流体雕塑&重新演绎，演变成&风暴边缘(Storm Edge)&设计语言，这种设计语言可能只是包装的手法，我没仔细去研究过。不过，从整车来看，除了仍保留&流体雕塑&立体、流动的动感线条外，还多了几分硬朗和阳刚之气。&&&&&&&全新胜达依然采用现代家族六边形格栅，前大灯造型锐利，灯组内方形的透镜很特别，并引入LED日间行车灯。前脸诸多的细节组合在一起，使全新胜达看上去颇为凶悍。&&&&&&&&&&& 车身尺寸方面，全新胜达将会推出5座、7座车型，这两款车型的车身尺寸相同，长宽高分别是4725mm/1880mm/1675mm，轴距为2700mm，车身尺寸是介于途观与汉兰达之间。&
全新胜达与竞争对手车身尺寸数据对比
车型 全新胜达 汉兰达 锐界 途观
长 4725mm 4795mm 4699mm 4525mm
宽 1880mm 1910mm 1930mm 1809mm
高 1686mm 1730mm 1705mm 1665mm
轴距 2700mm 2790mm 2825mm 2684mm &&&&&&&& 作为同样来自现代汽车的SUV车型，全新胜达侧面线条与ix35颇为相似，前后两段式腰线的设计提升车辆整体的动感效果，正是得益于这种动感的设计，让全新胜达没有普通7座SUV车型的臃肿感。&&&&&&&& 与前脸相比，全新胜达的尾部造型较为内敛，宽大的后保险杠给人一种敦厚的感觉，而短小的扰流板加强了全新胜达的运动感。与海外版车型相比，国产车型有所不同，主要是体现在尾排的布局上，分居后保险杠两侧的镀铬尾排更符合国内消费者的审美观。■&配置极其丰富&&&&全新胜达内饰布局紧凑，它采用现代家族目前流行的&飞翼&形+斜坡设计的中控台，极富流动性的线条很容易让人联想到它来自现代汽车。中控台的质感、用料方面表现还算不错。&&&&& 方向盘采用镂空的处理，看上去比较精致。集成于方向盘上的多功能按键较多，不过分区清晰，上手没有任何困难。另外，方向盘上还设置了转向助力幅度调节的按键，它可以对方向盘助力模式进行三个幅度的调节。&&&&&&& 中控台的分区很明确，并饰以银色面板点缀，这与海外版车型略有不同。高配车型采用了8英寸触摸屏，DVD、GPS导航、USB/AUX/SD扩展等常见的功能都有配备，低配车型则采用4.2寸彩色小触摸屏显示。&&&&&&&&全新胜达是首款搭载BlueLink系统的北京现代车型，这套系统可以为驾驶员提供很多方便的服务，功能性上与安吉星系统十分类似。感兴趣的朋友可以点击《叫板安吉星 现代BlueLink人机对话系统》这篇文章，里面有详细的介绍。&&&&& 一向以性价比作为&杀手锏&的现代在配置方面毫不吝啬。除了上述的配置外，方向盘左侧控制区域内还可以看到四驱系统锁定、陡坡缓降、车身稳定系统、车道偏离预警、主动节油等按键。除此之外，还有AUTO HOLD、电子手刹、自动泊车、胎压监测、一键启动、座椅加热/通风等配置都可以在它身上找得到，配置十分丰富！■&第三排空间一般&&&&全新胜达配备了全景天窗，但是否为全系标配目前尚不得知，如果能实现对全系车型的标配，相信会很具有诱惑力。我们曾对全新胜达的全景天窗进行实测，天窗面积达到0.84平方米，最大开启面积为0.28平方米。&&&&&& 储物空间方面，全新胜达车内的储物格设置相当丰富，车门板、中控台、中央扶手箱等处都设置储物空间。同时，全新胜达还为第二排乘客配备了座椅加热以及后排遮阳帘，也为第三排设置了储物盒和空调出风口，使用起来十分方便。&&&&&&&座椅采用真皮材质，打孔真皮具有良好的透气性，柔软的皮质有着不错的触感，但是对于腰部支撑比较一般。身高175cm的体验者坐进车内，可以获得一拳左右的头部空间。&&&&&& 体验者来到第二排，此时可以看到它的腿部有两拳的空间，头部则有一拳多的空间，表现非常优秀。另外，第二排座椅可支持前后移动，并且靠背角度可以在一定范围内进行调节，对于7座车型来说，第二排座椅是否能灵活运用非常重要。&&& 扳动第二排座椅下方的扳手可以将第二排座椅放倒，此时便可以进入第三排座椅。不过，狭窄的空间对于想出入第三排的成年乘客来说并不轻松。&&&&& 体验者坐进第三排，头部、腿部都与车顶、座椅进行了&亲密接触&，而平直的座椅靠背几乎没有舒适性可言。不过，对于多成员家庭，并且经常有短途出行需求的朋友来说，7座车型还是挺实用的。&&&&&&&&& 后备厢空间方面，全新胜达在第三排座椅不放倒的情况下，后备厢还能有一定的储物空间，表现还算不错。而将第二、第三排座椅全部放倒后所释放出的空间可以满足小型搬家的需求了。由于全新胜达采用下挂式备胎，原先放置备胎的地方被利用成储物盒，可以放一些随车工具和灭火器，实用性很不错。&&■ 动力及试驾感受&&&&全新胜达是北京现代首款搭载2.0T GDi发动机的车型，这台型号为G4KH的2.0L发动机采用了涡轮增压+缸内燃油直喷技术，最大功率为245马力（180kW）/6000rpm，最大扭矩为350牛&米/rpm。&&&&& 除此之外，全新胜达还有一款搭载2.4L自然吸气发动机的车型，这款发动机也应用在索纳塔八上，最大功率189马力（139kW）/6300rpm，最大扭矩240牛米/4250rpm。&
全新胜达与竞争对手发动机数据对比
发动机 全新胜达2.0T 汉兰达3.5L 锐界2.0T 途观2.0T
最大马力（Ps） 245 273 243 200
最大功率（kW） 180 201 179 147
最大功率转速（rpm） 6000 6200 5500
最大扭矩（N&m） 350 337 345 280
最大扭矩转速（rpm）
&&&&&&变速箱方面，与2.0T GDi发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，这款变速箱调校更偏向于舒适性和经济性。正常驾驶时变速箱的换挡顿挫非常小，并且换挡转速也比较低。另外，除了6挡手自一体变速箱外，全新胜达还为低配车型准备了6挡手动变速箱。&&&&&&&&&&全新胜达的转向力度调节可分为轻、普通、重三种模式，三种不同的转向力度会带来不同的驾驶感受。将转向模式调至&轻&时，方向盘转向力度非常轻盈，一只手毫不费力的就可以转动方向盘，这种模式适合停车入位时使用；当调整为&重&模式时，转向力度提升了至少2倍，更适合高速驾驶。&&&&&&从山路下来之后进入市区，这时可以略微放开手脚体会2.0T GDi发动机的动力了。日常驾驶时，油门响应很积极，不需要深踩就能获得不错的动力输出。轻踩油门时，1500转速后涡轮增压器随即介入，而在1750转时就可以达到最大扭矩。&&&&& 全油门状态下，变速箱会迟疑一秒之后才做出降挡动作，之后转速猛然攀升，动力随之而来，这种增压发动机的推背感确实要比自然吸气来的强多了，而和同级别的一些2.4L车型相比，这款2.0T发动机的动力确实更强，具体成绩要等未来我们实际测试之后才能有答案。&&&&&&&&&&悬挂方面，全新胜达采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，悬挂的调校具有一定的韧性，并且能很好的过滤掉大部分路面细碎的颠簸。&&&&&&&&&&&全新胜达有两驱和四驱两种版本可选，四驱版采用智能适时四驱系统，平坦的公路上行驶，系统为两驱状态，所有驱动力都输出到前轮；当前轮发生打滑，系统会自动切换四驱模式，将动力传至后轮，理论上前后桥扭矩最高可达到50:50的分配比例。当然在一些相对极端的路况下，你也可以直接锁定中央的限滑差速器，不过要保证车速在40km/h以下，系统才能完成锁定动作。■ 编辑点评：&&& 作为北京现代目前国产的旗舰产品，全新胜达并不仅仅是为了提升品牌形象而推出的，从我们这次的体验中能看到，它的外形、配置以及动力方面优势比较突出。值得一提的是，它的定位很聪明，车身尺寸和5座/7座可选的空间可以将途观、CR-V领衔的紧凑型SUV作为竞争对手，同时又能对汉兰达、锐界领衔的中型SUV市场产生冲击。&&& 整体而言，北京现代全新胜达是一款十分具有竞争力的SUV车型，尺寸、配置、动力都不输同级别对手。相信将是对目前紧凑型SUV市场的一次冲击，让我们拭目以待吧。&&&&
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最高降价车型什么是涡轮增压，有什么作用？_百度知道
什么是涡轮增压，有什么作用？
涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动之空气压缩机。与机械增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。一般车用内燃机在加装增压器后重量都会增加，所用作克服惯性的能量会上升。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。参考文献：
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提问者采纳
因此发动机所产生的功率也会受到限制。他所产生的装置就是涡轮增压器，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，你应该知道发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的吧，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，充分提高发动机功率，使汽油充分的燃烧从而在消耗相同的油量的前提下，从而提高燃烧做功能力。涡轮增压通俗的讲就是是发动机进气增加你想问的是原理吧
提问者评价
其他4条回答
提高引擎燃烧效率和输出功率，涡轮驱动压气机向进气歧管当中吸气，这样可以提高进气压力使用废气动能来带动一个涡轮
　　定义：　　汽车的涡轮增压器：涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　　　简单点讲相当于一台空气压缩机，原理是通过其内部设计装置将空气“压缩”提升进气量以控制或提升发动机的动力输出效能。　　涡轮增压利用发动机排出的废气的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，将其“增压”后进入汽缸，当转速增快时相应废气排出的速度与量会增加，涡轮增压的“工作量”也同步加快：不断地提供“压缩空气”（单位体积与密度增大）可以让气缸单位时间内燃烧更多的燃料（相较自然吸气式），在控制ECU的指令调整下适当控制或提升发动机的转速，以此增加发动机的输出。　　常见类型及利弊　　A、废气涡轮增压系统：相当于一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。优点可使发动机功率及扭矩要增大。缺点是工作时的温度较高，负荷增大，油耗值升高。　　B、机械增压系统：从发动机的输出来获取动力驱动。优点是使动力输出非常流畅。缺点是消耗部分动力，增压效果不明显。　　C、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。优点是对于动力输出的传递反应迅速、车辆的提速与加速性好。缺点是：整个装置复杂且体积略大，占用机仓空间。　　D、复合增压系统：其优点是使发动机输出功率提升、燃油消耗率低、噪声小。缺点是结构复杂，技术要求标准高，难于维修保养，应用并不广泛。　　据国汽车业与环保排放相关法规要求：欧I标准：单一采用涡轮增压。欧II标准：采用涡轮增压与中冷装置。欧Ⅲ标准：涡轮增压器加上中冷与高压共轨，还有VFT。欧Ⅳ标准：涡轮增压器加上高压共轨、中冷、VGT和EGR，或辅以接触催化装置。目前来讲，基本上欧Ⅲ标准或以上的基本上一般可全部用上。
涡轮增压，就是让气缸在小行程的情况下获得更大的动力输出的一种技术，最初用在飞行器的发动机领域，现在逐步向民用领域发展了。
汽车发动机的一种。是目前最好的。最贵。燃油性能好。
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