福田试点慢行交通系统 跨北环自行车天桥2015年开建
2014年 12月 16日 18:36    深圳新闻网
福田中心区步行通道规划方案
深圳新闻网12月16日讯（记者 陈飞）福田区将作为慢行交通系统的试点片区优先开展规划建设工作。“福田中心区将建成设有独立自行车道，此外我们计划于2015年建设一条横跨北环的自行车过街天桥，以满足梅林和景田片区的居民日常出行与休闲健身的需要。如果试点取得满意的效果，下一步还将在全市铺开。”12月16日下午，深圳市交委规划处翟处长接受媒体采访时透露。
据介绍，市交通运输委在2014年出台《深圳市交通拥堵综合治理策略措施》，进一步提出再造城市慢行系统，以促进出行结构优化调整，缓解城市交通压力，其中福田中心区作为试点片区，将优先开展慢行系统再造的规划建设工作。
根据市交委做出的4000余份调查显示，4成市民表示中心区立交和大路口阻隔多，不便捷；2成被调查者认为慢行交通出行缺少适合全天候出行的遮挡设施，同时慢行空间受侵占，不舒适；剩余的2成网友觉得慢行交通不安全。
12月16日下午，在市交委在召开福田片区慢行系统规划通气会。工作人员介绍称，福田中心区将建成设有独立自行车道。其中，主要包括梅丽路-新洲路、中康路-莲花路-彩田路、莲花路和红荔路等4条通道，总长度约18公里；福中路、福华路、民田路、益田路和金田路等5条道路，总长度约7.5公里。
(来源: 深圳新闻网) 编辑: 林号深
1        自行车王国假劣车横行该管管了！
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不能放任劣币驱赶良币
自行车王国假劣车横行该严管
&&&&我国素有"自行车王国"之称，自行车一直是绝大多数老百姓的代步工具。近年来，我国自行车工业发展迅速，成为世界第一大自行车生产和输出国，２００４年全国产量达７０００多万辆，出口占世界７０％以上。&&&&不过，记者近日在天津、山东等地调查时发现，相对于过去闻名全国的飞鸽、红旗、永久、凤凰等老品牌自行车，如今市场上新兴自行车"风起云涌"，并以令人咋舌的低价强烈着吸引着老百姓的眼球，但其中暗藏的偷工减料不仅让老百姓吃尽了苦头，也扰乱了正规自行车市场秩序。
策划&&&&&&&&&&文字：记者　孙洪磊、王志
自行车销售商自曝行业造假"内幕"
&&&&小林（化名）（山东省莱芜市一位自行车和摩托车销售商）给记者讲述了从业几年来，看到的自行车业行内的秘密。以下是他的自述：
老百姓经常抱怨，现在的自行车三天两头出毛病，骑的年限越来越短。
现在市场上很多车的大梁也就是老牌自行车的一半粗细，跟大拇指似的。&&&&我们经常听到很多老百姓抱怨，现在的自行车三天两头出毛病，骑的年限越来越短，得经常去修理。其实就是自行车本身的质量标准下降了，制作的工艺节省，用的材料很多都偷工减料，而假车甚至干脆用劣质料。&&&&比如说，制动系统的钳型闸叉的壁厚在３毫米以下，抱闸的闸壳壁厚在０.８毫米以下，制动时车闸本身就产生较大变形，降低了刹车的制动力。闸皮的含胶量很低，在制动时会产生很大噪音。制动差直接导致骑车人在遇到紧急情况时车子"只管慢不管站"，容易造成伤亡事故。&&&&原始的整车是没有颜色的，需要烤漆上色，这一项的价格差别就很大，如用日本烤漆一辆车下来需２０块钱，还有１２元、９元的，最便宜的国产烤漆是７.５元，质量不过关，很快就会掉漆褪色。由于含胶量不同，最便宜的车外胎成本价只有２．５元／个，而好车的车外胎要２５元／个。很多便宜外胎的含胶量在３５％以下，耐磨性差，使用年限低，有的在太阳下晒一个月就爆开了；内胎用的是普通橡胶，气密性很差，有的２－３天就要打一次气。&&&&"飞鸽"、"永久"、"凤凰"这些老牌子为什么在老百姓心里一直都是优质自行车的代名词，其实人家的质量确实好，车子推起来沉甸甸的，舒服又耐骑。现在市场上很多车的大梁也就是老牌自行车的一半粗细，跟大拇指似的。劣质车的焊接大多是作坊工人手工完成，做工非常粗糙，覆盖面不均匀，在连接处能看出明显的凸凹焊接点。由于前后轴皮和中轴组件的制造精度低，这些车磨擦阻力大，人们骑行时会感到很费力、不滑快。
自行车买卖"怪"现象："宁买旧不买新"
&&&&近期，国家质检总局对天津、江苏、上海、浙江、广东等５个省、直辖市的６５种自行车及电动自行车产品进行的监督抽查结果表明，自行车的抽样合格率仅为６６．７％，主要问题是设计和制造缺陷，偷工减料现象严重。
国家质检总局对５个省、直辖市的６５种自行车及电动自行车产品进行的监督抽查结果表明，自行车的抽样合格率仅为６６．７％。
天津富士达自行车有限公司是专门从事自行车制造的合资企业&&&&记者在津鲁等地调查发现一怪现象：新车不如旧车卖的火。在天津市王顶堤自行车批发市场，一家销售旧自行车的摊点老板极力向记者推荐一辆１００元左右的旧车。"识货么？这可是飞鸽啊！"他用力的拍了一下车座，"这种车装配都是以前的老配件，质量没的说。你要去旁边的摊点买便宜货，今天换个脚蹬，明天换个轮胎，一年下来修车的钱保证够你买辆新车。"
&&&&&&&&在上海某知名品牌自行车厂济南市天桥分店，记者借买车向销售人员"请教"，一位销售人员指着售价分别为３６０元和１３０元的两款自行车说，３６０元自行车的车圈是铝制加厚的，车辐条用的是标准１４号车条；而１３０元自行车的车圈是钢的，用的是普通车条，骑上一段时间就会出现松动甚至折断。在济南市天成路附近，一家兼卖二手车的修车店小伙子告诉记者，１００多元的车子各个零部件都有"猫腻"，买时便宜骑时贵，要经常换零件，买一辆１００多元的新车，还真不如买辆旧车划算。&&&&尽管质量无保证，但假车仍然有一定的市场需求。小王（南开大学学生）说，学生买车便宜第一，因为学校丢车太频繁，与其花大钱买辆好车整天提心吊胆，还不如干脆买辆好看的便宜货。小胡（在天津某报社实习）说，尽管在这里实习时间不长，但出门不便使她下决心买辆便宜的新自行车代步，走的时候估计也能卖个好价钱。&&&&记者发现，低收入人群、城市短期停留者以及学生等，是低价车最大的消费人群。丢车现象的普遍存在，也让诸多家庭在购买时心存芥蒂，陷入两难。&&&&刘洁（天津富士达自行车有限公司总经理）说，企业为开发质量与安全性高的产品，斥资成立了技术研发中心和检测中心，自行车部件各项指标完全详细量化，符合国家安全要求。但目前自行车市场秩序混乱，自行车企业竞争不在同一个起跑线上。像富士达产品的高质量就等于高成本，而且各种研发和管理费用远远高于小作坊，产品价格居高不下，在低档车市场上没有什么竞争力。可是从市场销售反映看，低档车市场有不断增长的趋势，这让企业有种"鸡肋"的感觉--食之无肉，弃而有味。
自行车市场管理急需政府加大执法力度
&&&&我国是世界上最大的自行车生产国，但在产量和出口不断上升的背后，是单车利润的下滑，作坊小厂缺乏监管遍地开花，大量生产劣质低价车冲击市场。业内人士强烈呼吁，地方执法监督部门应严格执行自行车国家标准，实行市场准入制度，打击违规经营的厂家。
漫画：自行车体检&&&&２００４年，天津自行车总产为２６７１万辆，出口７９５万辆，分别比２００３年增长了１１％与２５％，占全国的１／３，但这个数字并不全面。&&&&邢纪骅（天津市自行车行业协会）说，天津市去年共有４７７家整车生产厂家，其中只有２００多家列入自行车协会总产统计，还有２００多家作坊式小厂排除在外。现在一辆车的利润大约５元，一个自行车企业要维持生存，起码的年产底限为５万辆。这些小企业技术力量差，经营理念与信誉不好，生产的质次价低自行车挤占正规厂家份额，造成市场拥挤，并引发行业内的不良竞争。&&&&邢纪骅说，自行车产量日益增长对整个产业喜忧参半，一方面出口量上升，国内自行车厂家生产规模逐渐壮大，另一方面外商借中国生产厂家多、选择余地大的机会竞相压价，行业利润不断下降，自行车产品陷在"温州皮鞋"怪圈中无力自拔。&&&&"自行车有严格的国家标准，政府执法部门应加大执法检查的力度，不能放任劣币驱赶良币。"王润东（天津科林自行车有限公司总经理）说，自行车行业在一些地方受保护，像天津市有些地方手工作坊式小厂遍地开花，甚至无照经营，处于放任自流的状态。地方执法监督部门应按法律法规严格执法，加强市场准入控制，从源头上遏制自行车行业的畸形发展。&&&&此外，一些小厂利用销售商心理偷工减料降低成本，趁机以低价抢占市场，导致企业恶性竞争。如大型超市往往只看重产品的销量和价格，正规企业要想成功打入超市只能接受低价，基本赚不回本钱，纯粹是在赔本赚吆喝。而小作坊能根据客户需要随心所欲地控制成本，生产８０元或１２０元的自行车。&&&&王润东说，自行车做为代步工具，安全性上有严格要求，这些低价车根本无质量和安全可言，国家有关自行车产品标准在这些企业面前成了摆设。行业协会应进一步发挥市场监督作用，规范行业内不良竞争，同时，企业要实行统一标准化生产，重视品牌效应和质量把关，不能心存侥幸。（完）
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一、对学生造成意外伤害最多的是交通事故，做为家长我们平时应怎样教育孩子在马路上行走的一些安全知识？（12分）
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答：1.立即关闭燃具开关、关表前阀。2.勿动电器。打开和关闭任何电器，如电灯、排气扇、抽油烟机、空调、电闸、有线与无线电话、门铃...
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