查看: 4235|回复: 20
捷安特ATX讨论]刚入手的捷安特ATX770 有几个问题请教大神
一个问题 就是 为什么 后轮总是擦 早上刚弄好的 下午就有点擦了。 还有一个就是 方向龙头 容易松动 方向容易改变 求大神 有人说是 磨合期 过了磨合期就好了&&
0.jpg (172 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
1.jpg (58.67 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
2.jpg (77.42 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
3.jpg (76.03 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
4.jpg (63.92 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
5.jpg (50.83 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
6.jpg (59.69 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
转载请注明出处：/thread--1.html
捷安特ATX讨论]新入手捷安特ATX790，百公里感受
十六号入手，光车2980，加上杂七杂八的一共3050左右，商家送了个铝合金货架。
之前是一国内老掉牙的重庆产路达利520，钢架硬叉18速，骑了十年左右。
把这两台车放在一起似乎没什么可比性，就象用486DX与现在的扣肉相比一样。不过比较也有横向与纵向之分，加上本人骑车时间虽长，但骑过的车却不多，因此就放在这里比一下。
初骑790时第一感觉就是铝架车对路面的“感觉”要灵得多，就算是一个小坑也能明显感觉出来，这一点与钢架相比差太多。个人认为钢架的弹性比铝架好，可惜现在稍好一点的钢架价格似乎都比较变态（山寨货不算），不是一般爱好者能接受的。如果我选择装车，肯定优先考虑钢架，哪怕重量要大得多，毕竟不是参加比赛。
790的配重也有点问题，头重脚轻非常明显，这个可能与其油簧前叉有关。路口说790的前叉有两款，R的要轻一些，M的要重一些。不过本地只有配M前叉的，没有选择。不过说实话，这点重量上的区别在时几乎感觉不到，抬头还是很容易的，大概是我以前骑摩托车吧，有点笨力气。
入手后了一段山路，本地下了几天雨，路上泥泞之极。在上行一段约二十度、长一公里的机耕道时非常轻松。这条道已经被往来的超重农用车压坏，全是弹坑一样的路面，以前那辆路达利520上行相当吃力，几乎是要用吃奶的劲才上得去。790表现非常出色，哼着小曲就上去了，就跟普通上坡没什么区别。不过稍有欠缺的是由于790采用了2.1的胎，在经过黄泥夹杂石块的路面时有些“吃不住”打滑，路达利用的是1.95的胎，相比之下能更容易“吃”到泥路中，打滑的现象要少得多。
就本人骑摩托车的感受来看，在某些情况下烂路时，并非胎越宽越好，宽胎接触面大，压强则低一些，在不规则的泥路上窄胎反而能更容易“吃”路面。
790的BB5碟刹是整车最大的亮点之一，刚骑时几乎被它害死！太灵了，轻轻一碰就有反应。试了几次后终于稍稍适应一些，在一个两公里左右的陡下坡后，刹碟非常烫！完全不敢伸手去摸。都说碟刹有热衰现象，以前没用过，也没什么感受，现在总算是略知一二了。老实说这让本人有些担心如果遇到二十公里左右的陡下坡（周末就打算去试），碟刹会不会半路失效？这点还希望有过类似经历的兄弟告诉俺一下。现在只能但愿是磨合的问题了。
变速系统相当不错，就是没有类似于摩托车那样的“档显”，不过这不是什么大问题，骑久了就习惯了。那个刹把有些短，也许是习惯问题，感觉没有路达利520那种宽大的刹把舒服，抓上去老觉得不大放心。
前叉不能锁死，这个没办法，成本在那儿摆着，不过我觉得也许应该试一试把BB5的价格换到前叉上。风格比较粗犷，敲上去还真有点网友们所说的那种“空响”，不过我倒不担心其强度是不是够，毕竟是大厂出品，只要不用来玩DH，我想应该没问题。只是觉得如果能在那么宽大的子里填充发泡剂或者蜡之类的东西，首先重量不会因此增加多少，其次对路面的敏感度应该会降低。这个纯粹是外行话，来源于本人在车间当钳工时处理液压管道振动，用在上是否同样有用就不得而知了。不过我那辆路达利的子里却是灌了蜡的，那是自己加进去的，不是普通蜡，是从进口的管道设备中弄出来的，象是冰箱发泡物，加热后和蜡一样能点燃，冷却后呈蜂窝状。感觉要比没有好一些，也许是心理作用吧。
总体来说，790是辆好车，至少我在入手后骑回家，经过一个近两公里的上坡时不象以前那么费劲。如果有綦江的车友就应该知道乔河加油站那个长上坡是多么的痛苦！以前骑路达利时，我真恨不得请拉登同志到这里来搞恐怖活动，把那个该死的上坡炸平。那天骑着790，前二后四就轻松上去了，感觉自己成了超人，真他娘的爽！
至于790是不是值3K，这个也许很难说。我也想过装一辆，反复想了很久还是觉得成车更适合我。
PS：今天下午把路达利520卖了，80元。不知道为什么，心里觉得空空的，这辆车也许算不上什么好车，不过骑了十年，从来没把我摞半路上，如果不是家里放不下，我还不会卖的。
三天骑了百公里上下，不算多，明天打算改货架，商家送的那个货架质量不错，可是790的碟刹…
捷安特ATX讨论]新人购车咨询：美利达挑战者RPO/捷安特ATX810
挑战者RPO/ATX810
这两款车价格差不多，我在徘徊犹豫中。菜鸟新人，玩了半年公路，最近想买辆，预算4000多些。请懂行的高手给个建议，哪个性价比高些。
另：我身高174，多大的架子合适？
两车配置：
ATX810配置：
尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
: GIANT 铝合金梯形管6011S（超轻量铝合金）,喷砂阳极
前叉: ROCK SHOX DART前叉
变速系统: SHIMANO&&ALIVIO 变速系统24S
刹车系统 AVID BB5机械碟刹
轮组: XERO 车轮组
轮胎: MAXXIS 26X2.1轮胎
其他: 碳纤维车把和竖杆;TRUVATIV 大齿盘；无牙隐藏式车首零件；维乐座垫和把套
挑战者PRO配置
&&TFS铝合金
尺寸&&26*/18&
前叉&&ROCK SHOX DART 3
刹车握把&&SHIMANO DEORE LX
油压刹车组&&SHIMANO M585
链条&&CN-HG73
齿盘曲柄&&SHIMANO LX 585 44-32-22
飞轮&&SHIMANO CS-M580 11-32
变速器(前/后) SHIMANO LX/XT
变速控制杆&&SHIMANO DEORE LX
手把& &X-MISSION COMP
辅助手把&&X-MISSION COMP
手把竖管&&X-MISSION COMP
车头碗& &VP-A41AC
一体式轮组&&MAVIC CROSSRIDE DISC
外胎& &MAXXIS CROSSMARK KEVLAR26*2.1
座管&&X-MISSION 30.8D
捷安特ATX讨论]新人，就捷安特ATX的选择请好汉指点！
大约有十年没骑车了，最近有机会重拾这一爱好，在这论坛里学习了几天，感觉高人真的挺多，特此请教：
用途：估计几百公里的比较多，未来有机会要去。原来打算买旅行车，考虑700c轮胎的兼容性，转而选择，个人对giant有好感，打算在ATX系列中选一款。
选择：见很多人对770的评价很好，说这是2000左右性价比最高的一款。但我看见有人说新款770快拆不方便，而论坛内有高人指出：停车时为防抢最好拆掉快拆，因而又有些倾向750，但后者的前叉和变速机构均不如770。因此，第一个问题：这个差别，反映在时感觉明显吗？延伸一下，更廉价的680、690，比起770来，差别很明显吗？呵呵
第二个问题：常看到有人建议770升级BB5碟刹。但我原先想到的是升级为可锁死前叉。请问：不考虑碟刹外观好的因素，不考虑登山的因素，整车首先应该考虑升级的是哪个部件呢？770的前叉在加速时卸力效果很明显吗？
诚请高人指点！
捷安特ATX讨论]新车入手 捷安特ATX750
经过一个星期的了解和实地考察，昨天终于入手了750。
& & 1.-750，红黑配色，17寸：1998
& & 2.入门头盔：99（特价）
& & 3.后：88（8折）
& & 4.挡泥板：48（8折）
& & 5.车锁：28（8折）
& & 6.半指手套：68（送）
& & 7.上衣：198（送）
& & 8.水壶架、水壶、灯、铃、脚架之类的算标配，我还多要了一个最简单的那种反射尾灯。
& & 那个送的那个水壶，实在是看不上眼，没要。
& & 总价：2527。因为下雨，走不了，就在店内和人家磨，最后2240，成交。
& & 19：20分店内装好了车，出发回家，经过两个小时的，终于回到番禺，30KM。
& & 因为下雨，搞得满身泥浆。
& & 上图：
0.jpg (164.29 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
捷安特ATX讨论]新买的捷安特ATX770
新买的ATX770.感觉黑白色耐看一点，红色太耀眼了。
0.jpg (88.17 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
1.jpg (83.7 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
2.jpg (60.42 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
3.jpg (71.74 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
4.jpg (63.46 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
5.jpg (86.88 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
6.jpg (77.45 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
7.jpg (81.84 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
8.jpg (72.9 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
9.jpg (74 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
10.jpg (77.52 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
11.jpg (81.04 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
12.jpg (83.19 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
13.jpg (56.28 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
14.jpg (76.6 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
15.jpg (95.46 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
16.jpg (149.89 KB, 下载次数: 0)
17:55 上传
2200买的，好难讲价，才送了一个脚撑，一个，一把锁。
捷安特ATX讨论]欧亚马CR16、捷安特ATX770亮相青海湖（陆续上图）
日至16日，一家三口，四天环湖成功，途中出现各种状况：有夜骑，有雨中骑，有走错路，有骑到崩溃（第3天共骑120KM），但万幸车子未出现故障。
0.jpg (210.56 KB, 下载次数: 0)
17:56 上传
1.jpg (144.08 KB, 下载次数: 0)
17:56 上传
2.jpg (37.35 KB, 下载次数: 0)
17:56 上传
捷安特ATX讨论]10款 捷安特ATX-770D& &1180 值不值？
0.jpg (73.31 KB, 下载次数: 0)
17:56 上传
1.jpg (71.18 KB, 下载次数: 0)
17:56 上传
2.jpg (67.38 KB, 下载次数: 0)
17:56 上传
3.jpg (73.67 KB, 下载次数: 0)
17:56 上传
10款 ATX-770D
二手车& & 八成新& &
& &值不值？
捷安特ATX讨论]悲哀地放弃二八进藏，果断捷安特atx740
广大骑友们，很不幸的是我的老式二八无法得到40孔内三速系统的货件，改装以失败告终。
目前最现实的办法，就是骑的740去了。
你懂的，没有变速系统的话，对于上坡和飙车时真的没竞争力。然后老二八的刹皮到处没有原装的那么好，已经有前刹右侧三番五次更换依然飞脱，那传说中几十公里下坡时还有命？
唉！可怜我只能放弃老二八，骑当初不喜欢但现在巨喜欢的车了。
某次骑老二八和XT变速系统的组装车赛跑，拼命蹬撵不上，以高于对手几倍的踏频谋求跟上。总之是趁那家伙累了才能超车的，而且累个半死！
为什么年轻人不喜欢二八大杠，恐怕是因为它没有创新，几乎上百年没改变的设计，怎么能适应时代新需求？
如果而二八可以装变速，那是多美妙的事？
你们觉得740如何？
捷安特ATX讨论]刚入手的09款捷安特ATX770，我的第一辆车
在成都逛了N就 很多专卖店都没这款车子 说是09年新款的 还没有到货 哈哈 最后还是让我找到了一家有现货的店 1998大洋 买了我就穷了 20号买的 都出去骑了100多公里了 今天才有空拍了几张PP穿上来和车友些分享分享 呵呵~~~~
车灯 挡泥板 等等那些配件还没有装哈
0.jpg (177.04 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
1.jpg (151.38 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
2.jpg (97.4 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
3.jpg (166.75 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
4.jpg (130.27 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
捷安特ATX讨论]刚买的捷安特ATX 790
壹直在论坛上潜水，今天我也来晒晒我的车。 刚从朋友那买回来的ATX 790（二手，1900大洋。骑了半年有发票 3390元）上午到上海张江科技园溜了2个小时，感觉非常不错。不多说了，上图（手机拍的，效果不是很好）：
0.jpg (110.38 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
1.jpg (118.39 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
2.jpg (107.88 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
3.jpg (91.74 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
4.jpg (138.63 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
5.jpg (102.65 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
6.jpg (103.32 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
7.jpg (116.53 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
8.jpg (145.39 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
捷安特ATX讨论]通缉。黑蓝捷安特atx770，红色atx690
0.jpg (171.29 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
1.jpg (91.22 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
....看到标题大家懂了，今天在深大南区狂丢两辆，麻烦论坛上各位大大要是有这方面的消息联系下
联系人 慕同学
2.jpg (169.48 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
捷安特ATX讨论]捷安特atx770求鉴定
一直想买部车逛逛郊区，终于在前几天在专卖店提了一部回来。本来打算买777来着，但是777卖3299大洋，老板是个铁公鸡，一毛钱都不能少。俺是个穷学生，钱不够，最后入手了2013款的770，在店里改了喜玛诺的446油碟，把原带的BB5顶给了老板，最后一共支付2900大洋，老板只送了一个脚撑和一把锁。请教下大神，2900买这样的东西算不算被坑？车店老板卖车给我那会儿，脸色比吃了屎还难看，嘴里还不停地说着，“我用这样的价格卖给你，我已经没钱赚了，我是白忙活了，要不是你说以后会经常介绍朋友来我这买车，这个价格我肯定不卖给你。”诸如此类的话。我个人觉得他在做戏....而且很假.....求各位鉴定一下价格。
捷安特ATX讨论]刚为车友组装的捷安特ATX&&PRO& &diy组装车
0.jpg (121.67 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
1.jpg (128.51 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
2.jpg (151.08 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
3.jpg (121.67 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
4.jpg (114.72 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
5.jpg (189.87 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
捷安特ATX讨论]捷安特ATX 777 新品种车型
新款ATX777即将登场！
ATX 777配置：
尺寸:26X17、19、21M&&& && && &
:GIANT新设计2011款ATX777铝合金
前叉:XCR SR SUNTOUR 线控锁死
变速系统:SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速&&
刹车系统:SHIMANO BR-M416A机械碟刹
座垫:GIANT运动座垫&&
轮圈:26X1.95
其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆； GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝&&
注&&产品、规格、颜色以实车为准，本公司保留变更权利，恕不另行通知&&
此车为广州特制车、仅限广东地区！
0.jpg (6.59 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
1.jpg (147.63 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
2.jpg (157.17 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
3.jpg (127.73 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
4.jpg (121.72 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
5.jpg (93.12 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
6.jpg (89.43 KB, 下载次数: 0)
17:58 上传
捷安特ATX讨论]刚买的2014款捷安特ATX777菜鸟第一台车
刚买的2014款ATX777菜鸟第一台车
0.jpg (274.3 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
1.jpg (129.02 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
2.jpg (175.37 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
3.jpg (232.61 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
4.jpg (209.28 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
捷安特ATX讨论]请教新购捷安特ATX870山地车为什么不轻便滑行也较差呢？
3014年元月份，新购ATX870车，27.5的轮子,整车重量较轻,空转前后轮子也很利，但骑在公路上没有ATX777的轻便,下坡也没ATX777的滑行远(在相同条件下比较的）。求各位高手能帮忙指出原因，以解决这个问题。谢谢了！下面是ATX870与ATX77轮胎对比照片：前面二张是ATX777了4000公里轮胎，后三张是ATX870的了60-80公里轮胎。
0.jpg (111.47 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
1.jpg (107.09 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
2.jpg (136.55 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
3.jpg (139.08 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
4.jpg (149.74 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
捷安特ATX讨论]捷安特ATX 730和崔克3500D的比较
大家来讨论一下到底是ATX 730好一些，还是3500D更好一些呢？
以下附上两者的配置：
ATX730：& & &&尺寸&&&&&&&&XS,S,M,L&&
& & 颜色 &&&&&&新年红，消光深蓝&&
&&&&&&&&GIANT ALUXX
& & 前叉 &&&&&&SR XCM 铝合金避震前叉 &&
&&& & Components/组件&&
& & &&车把 &&&&&&&&GIANT 铝合金 31.8 &&
& & &&车首竖杆 &&&&&&&&GIANT 铝合金 &&
& & &&座垫杆 &&&&&&&&GIANT 铝合金 &&
& & &&座垫 &&&&&&&&GIANT 运动座垫 &&
&&& & Drivetrain/传动系统 &&
& & &&变速把手 &&&&&&&&SHIMANO ST-EF51 &&
& & &&前变速器 &&&&&&&&SHIMANO FD-M310 &&
& & &&后变速器 &&&&&&&&SHIMANO RD-M360 24速 &&
& & &&刹车 &&&&&&&&GIANT DA3双边作动机械碟刹 &&
& & &&大齿盘 &&&&&&&&<font color="#/32/42 铝合金曲柄大齿盘 &&
&&& & Wheels/轮组 &&
& & &&花鼓 &&&&&&&&GIANT 花鼓 &&
& & &&轮胎 &&&&&&&&正新26X1.9 27TPI车轮胎&&3500D
颜色Ti/Viper RedMatte Trek Black/Catalyst OrangeSolar Flare/Onyx Alpha Silver Aluminum，带与盘刹兼容的后叉端，可更换的变速器挂钩前避震 SR Suntour M-3030，带圈状弹簧，预压，75mm 行程尺寸 13, 16, 18, 19.5, 21, 22.5 英寸车轮 Formula DC20 合金前轮毂；Formula DC27 合金后轮毂，带Bontrager AT-550 36 孔轮圈轮胎 Bontrager LT3，26x2.0 英寸变速手柄 Shimano Altus EF51，7 速前变速器 Shimano Tourney后变速器 Shimano Tourney TX35曲柄 Shimano M131，48/38/28，带护链罩飞轮 SRAM PG-730 12-32，7 速脚踏 Wellgo 尼龙脚踏板车座 Bontrager SSR座杆 Bontrager SSR，31.6mm，12mm 偏移把横 Bontrager燕把，25.4mm，30mm 上扬把立 Bontrager 锻造，25.4mm，25 度车头碗组 1-1/8 英寸无螺纹刹车 HL 280 机械盘刹，带 Shimano Altus 刹车柄把套 Bontrager SSR
正方观点 (2)ATX 730更好
反方观点 (14)3500D更好
支持辩手:0 ( 加入 ) 辩手:1 ( 加入 )支持
0.jpg (2.03 KB, 下载次数: 0)
17:59 上传
r61ethinkpad
捷安特ATX讨论]出售捷安特ATX790一辆，9新，杭州本地交易
大四狗，最近缺米，想卖掉心爱的790换点米，2011款，17寸，红黑色，个人觉得颜色很好看，为防止有纠纷，自定义9新配置先抛出来零售价：3298元& &这个是新车价尺寸：26X15.5、17、19、21M：GIANT 2011 新设计铝合金A6061前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代TNL油压锁死避震前叉（铝合金外管）变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、SL-M410变把、FCMM410 22/32/42大齿盘、11-32齿飞轮，24速刹车系统：AVID BB7 机械碟刹座垫： WTB PURE V座垫轮圈： GIANT 26X1.5 双层车圈轮胎：MAXXIS CROSSMARK 26X1.95 TPI 60城市车轮胎其他：GIANT TWINS 铝合金31.8平把、竖杆，座垫杆；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零件2011ATX790整车主要涂装为红黑白经典颜色搭配，也更加体现运动车型的动感元素！白色的区域的涂装让您在夜间时，也将处于醒目状态。有图有结巴昨天 18:47 上传下载附件 (176.02 KB) 昨天 18:47 上传下载附件 (104.71 KB) 昨天 18:47 上传下载附件 (194.22 KB) 昨天 18:47 上传下载附件 (168.67 KB) 昨天 18:47 上传下载附件 (104.89 KB) 昨天 18:47 上传下载附件 (102.59 KB) 昨天 18:48 上传下载附件 (139.52 KB) 昨天 18:48 上传下载附件 (117.44 KB) 昨天 18:48 上传下载附件 (103.72 KB) 昨天 18:48 上传下载附件 (108.26 KB) 昨天 18:48 上传下载附件 (101.03 KB) 昨天 18:48 上传下载附件 (88.7 KB) 昨天 18:48 上传下载附件 (139.65 KB) 再把车上的一些擦伤贴出来，避免纠纷 昨天 18:48 上传下载附件 (84.57 KB) 昨天 18:48 上传下载附件 (89.37 KB) 昨天 18:47 上传下载附件 (95.28 KB) 前两处擦伤在刹车把那，是上次带上火车擦伤的，后面一出是在脚蹬那块，这个都属于正常的擦伤最后把发票贴出来 昨天 18:48 上传下载附件 (101.1 KB) 昨天 18:48 上传下载附件 (144.29 KB) 有人可能说这个车抛出价格有点贵，是因为配件很全，现在把随车的配件列出来一个全新的内胎，正新的，买来20左右，，30-40样子，还很新修车工具一套，25左右屋伏石润滑油一个全新，拆开的那瓶用了五分之一，7块一瓶左右手套一副，28，半指，的，头盔一个，白红色，当时买来好像120，没有戴几次，挡泥板，RBRL的，买来128，只用了几次打气筒一只，铝合金的，不记得多少买来的了，暂定25还有几个青蛙灯，还有几个安装在阀门芯上的灯，加起来10还有几个用的电池尾灯，是两节7号电池的，拆装很方便，25一个清洗链条的，买来30一个车锁，30如果还找到什么配件，继续送上，我算了一下，配件接近花了500，很多基本和全新差不多，来个对折可以吧，差不多249个人觉得骑车头盔和手套还是必须带上的，意外和明天不知道哪个来的快点，为了安全，还是必备的，加上配件准备出售2300最后，搭上联系方式，，马化腾杭州的可以直接来看看车，不买没有关系
捷安特ATX讨论]重新发帖，昆明本地转让几乎全新捷安特ATX670,优惠
本人在专卖店买的ATX670，出于骚包，换了轮胎和蝴蝶把，自装，里程不超过10公里，本人没有时间出去骑，最近又迷上了遥控直升机，欲出手买飞机，车车几乎全新，送杯架，原价1350元，有发票，现1000出手，原装把和轮胎均在，有意者联系（短信），过后发图。
另有奥威特城市车转让，有发票，车子也很新，顺带转让啦，200元，过后发图
杂牌也有一辆，150，
自己买过的有5辆，冲动的惩罚啊，转啦！
有意者联系（短信）限昆明本地
0.jpg (57.49 KB, 下载次数: 0)
18:05 上传
1.jpg (57.49 KB, 下载次数: 0)
18:05 上传
2.jpg (103.88 KB, 下载次数: 0)
18:05 上传
3.jpg (88.55 KB, 下载次数: 0)
18:05 上传
4.jpg (87.4 KB, 下载次数: 0)
18:05 上传大家要是感觉是假的，那么值多少钱啊，帮忙评估下。
全车是假的
嘲讽天赋点满，偶尔高能Giant2015 TCR adv2
真的是爬坡型?
苦恼中!!!!
soziohall wrote:
急急急! 想请教骑两...(恕删)
还不习惯而已啦
等到你的腿习惯2盘的齿比就好了
大家都说上卡有多好有多好
我第一次上卡的时候(去年)去骑2P
死命的拉提，第一P骑完就几乎要爆掉了
我心里也是想，骗肖A，上卡根本没有比较快啊，也没有比较省力啊
现在已经没啥感觉了
2盘也一样，你要给你的身体一些时间适应
soziohall wrote:
1 去年我骑北横时 在罗浮碰见女车友 她也是骑两盘公路车 (价位大约是四万 fuji) 一路骑到明池又遇见她 我想两盘公路车应该爬坡ok
但为何我连大溪骑到龙潭(台三线) 路上的缓长坡我都是坚苦无比?
2 去年我在清境的全国最高便利商店 看这些车友大都是两盘的公路车 (价位有四万起跳 到十几万都有) 我连龙潭缓长坡都哀哀叫 为何?
3 是不是新车的链条紧 排档紧 所以踩起来很重
4 我是不是要承认自己是"肉咖" 把2015 TCR adv2 忍痛卖了换三盘的 2015 TCR COMPOSITE 2 呢?
5 刚买入不到三天 卖出要多少价位算合理?
6. 各位有新入手Giant2015 TCR adv2 的车友 可以分享你们的爬坡经验吗 感激不尽
　　小弟一开始也是从登山车入门，在几次夜骑因为追不上公路车后，09 年直接换公路车至今，因为当时经验不足没有做好相对应的功课，导致车架小了一点，最后只能透过龙头跟座管高去调整，但终究在姿势上还是有所影响，故依据个人经验来看，刚由登山车换公路车时，建议是在平路先熟悉一下齿比以及换档的手感，当你熟悉骑姿与踩踏效率跟档位的配合后，再去爬坡会比较顺畅。
　　同时也要注意公路车爬坡时，尽量依据踩踏的感觉，缓慢地逐渐将档位放轻，减少重踩的机会，同时 15 年的 TCR Adv2 已经是 11 速，在弹性空间上会更为充裕，其实依据您叙述的感觉非常像是刚换成公路车的适应期，是故先在平路并且拉长骑乘距离，以轻踩方式加快回转速慢慢练习，把各档位的踩踏感都熟悉过一遍后，对于爬坡的频率与齿比会较为有把握，如果没有上卡的话，可以尝试一下。XD
　　小弟近日也将 TCR Alliance TM 换成 TCR Adv2，原本要入手 SLR2 的，但终究还是逃不过心中的小恶魔诱惑选择 Adv2，而其实我只是要去把操坏的轮组换掉顺便整理一下的...最后变成换新车。
＊腿软腰酸屁股痛＊
因为我也是双栖车主
所以我也懂得你的感觉
登山车最低速7-8公里都能采
公路车低于12公里应该就是非常重踩的状况了
简单说将齿比和轮径因素换算后
公路车的优势不过是重量轻
个人最高输出功率所能踩得动的齿比稍高一点点吧
所以,登山车所用的22/34这一种超比档公路车是很难达到的
个人的做法就是CT盘加上长腿改超大飞轮34/34
这样不管长坡或陡坡,应该都可完成
注册日期: 15:57
同样身为登山车转公路车车友给点建议
虽然也只不过是个平日键盘车手
第一关：车子的设定
这关没过后面都不用谈
第二关：齿轮比
个人是从 '12 Talon Disc 换成 '14 TCR SLR 2
登山车骑没多久就想换公路车了
只是碍于自己自足的学生没预算换车
第一份工作才有经费
原本在骑登山车时就有想到要克服公路车齿轮比的问题
当登山车大盘最小飞轮到最后大五片时
已经比 34T+28T 飞轮齿比还轻不少
不知道原 po 所谓的登山车爬的上去的坡是否为这种情形
如果是的话需要再多练一阵子
即使登山车齿轮比跟公路车齿轮比很接近
在 26" 的登山车还是比公路车省力
700c 的轮径大一些
第三关：使用到的肌群
有的时候脚力够还是一样踩不太动
自己骑过登山车所以很清楚
骑登山车超过自己能耐过后
会痠的就只有脚
会痛的大概也只有手掌 (上半身重量压迫)
骑公路车痠过的还有腰
光练脚力顶多提升的是踩踏划圆的持久性
但还是有差就是了
如果是大腿后侧会痠疼要练的是四头肌
试试这个方试
http://ecoledudos.uqat.ca/chinois/032.html
不过个人是痠前侧
看解剖图要练的是股直肌
个人经验是只要没事座正练抬腿就有效果
另外公路车跟登山车会用到的肌群
姿姿势上就有差
关键字“核心肌群”
找个适合自己的锻练方式
每个人适合的方式不见得一样
第四关：踩踏的方式
虽然说叫“脚踏”车
但如果是习惯“上下踩”这种方式
不见得说会踩不动但应该比较累是正常的
这样子踩几乎只会用到大腿肌力
改善的方式还是只能去弄个有回转速的码表
爬坡会掉到 70 以下应该是都踩太重
不但浪费力量又伤身
还有就是真的要练买条心跳表测一下心率
没测心率有时候自己把强度拉过高都不知道
时间赶的话要爬武岭
登山车还留着先用登山车爬
不能说两个月练不到用公路车爬不上去
只是要很认真练
如果坚持一定要用公路车爬的话
把目标放近一点
之前看好像几点前到哪个点 (好像是鸢峰？)
后面全用牵的也过得了
目标上在这
之后的再看能力能骑到哪
今年刚换车的话基楚先打好
明年应该就能顺顺的爬上去了
自己骑过公路车后我就不会想骑登山车了
登山车效率没有公路车好
论载运方便度也没折叠车好
所以换了公路车没一个月
就把登山车载回去换成折叠车
当时的想法是一定要留一台平把车
外食挂便当用…
我想楼主第一顺位应该排除的是自行车价位问题.
然而,小弟也是刚从MTB转RB过来约一个半月不到.
我倒是感觉RB的齿比若是找到符合自己的配置,是远远胜过MTB的.
过去这一小段与RB的磨合期,小弟不知觉的体重又往下了2.5kgs.
当然,常骑与找出自己的齿比与回转速配置是很重要的.
另,fitting也必须正确.
(登入后即可检视图片)
NIKON D80+50mm 1.8D+SB400/Giant xtc hb3,Y/B/tcr sl
你的状况只能用当兵常用语
" 加~强~磨~练 " "欠操"
前提是,你的车是否有跟你身体一起设定好, 如果没有,再花个3000请专业的帮你,要不然腰痛,肩膀痛,膝盖痛.
你的车子很好,最多换个轮组,1W5 MAVIC K-Elite或是跑3厂轮就不错了, 手编轮就不要了,等你很熟悉再说吧.如果还要再好,3W等级跑0和瞎猫或是C24 .
剩下的,就是你的肌肉强度,平常多做深蹲,或是上健身房重量训练.
TCR ADV2是很不错的车,其他是在你自己,套句广告用语,人的力量决定车的力量,好好练车吧.
首先，TCR composite不是三盘，再来，我是三盘 DEFY ADV的使用者，
你说的缓坡我不知道是多缓，第一次骑公路车不习惯变速节奏的确是有可能更难，
骑久了知道节奏以后就比较顺畅，但是脚力不够的话三盘还是比两盘轻松，三盘就慢吗?
不一定，慢不慢跟人比较有关系，跟齿比一点关系都没有。 你遇到的问题跟我一个新手朋友
一样，缓坡他的34骑不过我的39t，陡坡34要上来抽又没肌耐力，抽一抽接下来的旅程就没力了，
我用30t坐着带陡坡，老实说，不会比较慢，但是省力不少。每次骑车我都是比他快又比他久，
不过他是新手，我不是，肌耐力也有差别。
所以，你可以选择
1. 继续骑一阵子真的不行再换三盘的，顺便等15的DEFY ADV出来，应该今年也是降价
2. 变速系统卖掉，换三盘变速系统就好了，不用整台车卖掉
三盘真的不错，陡坡多一个选择，骑的又快又轻松也没什么不好~~
soziohall wrote:
急急急! 想请教骑两...(恕删)
也说说我这过来人的经验，其实主要的是许多车友刚换公路车后，在爬坡时呼吸节奏、齿比、转速与腿部施力没配合好，又误以为比登山车轻，应该比较好骑，如果再加上心急想骑快，结果力气提前用完、心跳超表，在无氧情况下骑车撑不了多久。我是从呼吸开始调整，让心跳降低，即使速度只有7、8公里时，依然仍能爬陡坡。骑TCR ADV 2 爬五分山气象站心跳压在163以下，均速9公里，一路不落地照样龟完，我老人家59岁，没上卡，也不抽车。年轻人一定更可以的，多花些时间练习，如果添个心跳表及转速表会帮你很多。
<div id="ct速真的没必要改三盘了~CT盘配大飞轮32T就好了~三盘的最轻齿比30/30跟二盘最轻34/32~其实已经没啥差别了~10速的30t跟11速的32T齿比绵密度也差不多了~
先不论TCR ADV是不是辆爬坡型车架
就以TCR和PROPEL两辆不同取向的车型来比较
原PO骑的出差别吗
如果骑不出就别管它是爬坡车还是冲刺车了
只能说TCR的角度设计上较利于爬坡
但不代表骑上TCR就代表会飞天能钻地(那你把KOM、VANGE有的没的一级车架放在哪)
装备能帮助你在极限时更突破自己
但绝对不会换个装备从俱乐部车友变三大赛车手
还有如果要卖的话可以连络看看
最近对这台车满有兴趣的