8.第四章 公共环境设施设计要点 3.自行车_百度文库
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8.第四章 公共环境设施设计要点 3.自行车
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第A13版：文览
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自行车：欧美城市交通生力军
　　目前，全球至少有49个国家将自行车“请”了回来，纳入公共交通系统。丹麦哥本哈根36%的人以自行车作为交通工具；法国巴黎每年使用公共自行车总次数达1.3亿次；美国芝加哥设有300个公共自行车站点，专用车道达1038公里。　　公共自行车系统起源于荷兰　　公共自行车与公共汽车和地铁及其他轨道交通系统一样，是由政府或企业负责管理、运营的公共交通系统的组成部分。　　德国人冯德赖斯男爵发明的自行车1817年在德国西南部城市曼海姆亮相，从此，自行车逐步成为人们的主要交通工具之一，但随着汽车的出现与普及，作为交通工具使用的自行车越来越少，骑车成为一种娱乐健身活动。　　公共自行车系统起源于1965年的荷兰，当时，阿姆斯特丹市政府购置了50辆自行车，将其漆成白色，分放在市区各处，不上锁，也没人管理，任何人都可以免费骑用。　　1975年，法国西部港口城市拉罗谢尔推出了名为“黄色自行车”的公共自行车系统，同样是免费骑用，时至今日该系统仍在为市民提供交通服务。　　以上是公共自行车发展的初期阶段，也就是放任式管理阶段，即向市区投放一批被漆成特殊颜色的自行车，任何人都可以免费骑用。可以想象，这种放任式管理模式很容易让自行车成为小偷的猎物，也容易损坏。　　在20世纪90年代，丹麦哥本哈根等几个城市创建了正式的、颇具规模的公共自行车系统，该系统的公共自行车需要投硬币才能骑用。投币式管理模式是公共自行车发展的第二个阶段。其实投硬币并非是为了收费，而是为了开启自行车上的锁，还回自行车后，再把投入的硬币退还给骑用人，以此防止自行车被盗，当然，这种管理模式对自行车防盗效果并不明显。　　最近20年来，随着现代信息管理技术的发展，对公共自行车的管理大多实现了智能化，使公共自行车成为现代城市公共交通系统一支“生力军”，这是公共自行车发展的第三个阶段。　　世界535个城市建立了公共单车系统　　根据地球政策研究所日发布的研究报告显示，世界至少有49个国家的535个城市建立了公共自行车系统，连极度富裕的迪拜在2013年2月也建起了公共自行车系统。　　法国有37个城市建立了公共自行车系统，公共自行车数量为45650辆。2007年，巴黎投放了10000辆公共自行车，设置了750个站点，这一组数字很快翻番。巴黎的公共自行车吸引了22.4万名会员，骑自行车的人数增加了41%，每年使用公共自行车总次数达1.3亿次。在巴黎骑自行车的人中，三个人里就有一人骑的是公共自行车。　　英国伦敦的公共自行车系统共有8000辆自行车。根据伦敦市长鲍里斯·约翰逊提出的“自行车革命”计划，伦敦继续开辟新的自行车专用车道，并着手建设“自行车高速车道”，力图在10年内让自行车的使用量翻一番。　　西班牙公共自行车的发展在世界名列前茅。2008年，西班牙巴塞罗那建起了由6000辆自行车组成的公共自行车系统，并继续向城市边缘地区发展。西班牙的塞维利亚2007年推出公共自行车系统后，仅用6年的时间，公共自行车就占到了交通通勤量的6%。　　在丹麦首都哥本哈根，上班族可以在绿色的自行车专用车道上自由、安全、畅顺地骑自行车上下班。2013年，哥本哈根市政府升级公共自行车系统，其目标是把以自行车作为交通工具的人由目前的36%提高到50%。　　美国是公共自行车的“后起之秀”，这个号称“汽车轮子上的国家”正逐步摆脱对汽车的依赖。到2013年4月，美国有26个城市拥有高度活跃的公共自行车系统，这一规模在一两年内将扩大一倍。　　日，纽约市公共自行车系统开始受理会员注册，在短短30个小时里，有5000人注册成为会员。纽约的公共自行车数量有10000辆，330个站点分布在曼哈顿和布鲁克利。纽约已经从汽车道上划出了483公里的自行车专用车道，现在把自行车作为交通工具的人是2000年的3倍。　　美国首都华盛顿从2010年9月起公共自行车系统投入使用，并很快得到普及。目前，华盛顿有1800辆鲜红色的公共自行车，有200个站点，开辟出185公里的自行车专用车道，不少市民甚至是政府官员骑自行车上下班，游客也把公共自行车作为一种可靠的交通工具。到2013年底，华盛顿的公共自行车数量将达到3700辆，站点达到300个。　　芝加哥的公共自行车系统有3000辆自行车，300个站点，预计到2014年达到4000辆自行车，400个站点，并把站点向郊区延伸。芝加哥开辟出1038公里的自行车专用车道，在任何位置不出800米就能发现一条自行车专用车道。芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔提出将芝加哥建成“美国的自行车天堂”，彻底解决交通拥堵和污染问题。　　公共自行车经费由政府或企业承担　　一些国家的公共自行车系统的建立和管理完全由政府或政府企业承担经费。例如，荷兰的公共自行车系统全国统一，在230多个火车站和其他交通枢纽投放了6000辆公共自行车，由国家铁路总公司负责运营管理。英国伦敦的公共自行车则由巴莱克银行赞助。2008年，西班牙政府的能源多样化和节能协会为公共自行车系统提供了2500万欧元的资金支持，购置了8264辆自行车。　　此外，不少国际组织也为发展公共自行车给予财政支持，世界银行等区域银行都提出了扶持发展公共自行车的计划，欧盟也提出了公共自行车系统发展计划，支持其成员国的公共自行车建设。　　多数城市则是依靠政府与企业合作建立和管理公共自行车系统。政府提供自行车专用车道，并把街道两侧及公交车辆站点的广告位免费提供给合作企业，由合作企业对公共自行车系统进行投资建设和运营管理，企业则通过广告收入来弥补其投资和运营成本，甚至获得利润。例如，2012年年底，巴黎市政府与全球排名第一的户外广告企业德高集团签订了10年的公共自行车运营合同。巴黎公共自行车系统在运营的第一年就收入注册费和超时使用费3000万欧元，但这些收入并不归广告公司，而是进入市政府财政，用于自行车的推广。　　多数城市公共自行车系统用会员制　　绝大多数城市的公共自行车系统采用会员制管理模式，使用公共自行车的人注册会员，然后凭会员智能卡或银行信用卡（借记卡）使用公共自行车，有的甚至把注册信息写入手机SIM卡，凭手机就可以使用公共自行车。对外地游客来说，可以在公共自行车站点自助办理一个星期或一个月的短期会员卡，相当便捷。　　公共自行车会员每天不限次数骑用公共自行车，每次骑用开始的一段时间免费，免费时间一般在一个小时左右，长的有2个小时，如法国拉罗谢尔；短的仅有30分钟，如伦敦。如果在免费时间后继续使用公共自行车，超时费用则在还回时自动从个人账户上划走，如果自行车丢失，赔偿金也同样自动从个人账户划走，这让公共自行车系统更可靠，使用效率更高，同时也降低了公共自行车的丢失率。　　其实，对免费后的收费，主要是为了敦促公共自行车骑用者及时还回自行车，好让其他人继续使用，以提高公共自行车的使用效率，而非为了获取商业利润。　　公共自行车都被漆成鲜艳的颜色，便于市民辨认，同时也起到防盗作用。使用者可以在任何一个站点借出自行车，也可以在任何一个站点还回自行车。现在，不少城市的公共自行车装有GPS跟踪定位系统，这样，可允许使用者把自行车放到任何位置，因为公共自行车管理系统一直跟踪这辆自行车，知道谁在使用，停放在何处，不至于丢失。　　公共自行车系统有专门的维护队伍，为轮胎充气，或维修更换自行车。哥本哈根每天有4个公共自行车流动维护队在工作，每年更换15%的自行车。巴黎则有公共自行车流动修理车间，在全市巡视各个站点，对有小故障的自行车现场维修，对有严重故障的自行车则运到一家工厂集中维修。　　欧美的城市，到处是“行人优先”的提示牌。提出发展公共自行车的战略后，外国交通法规也规定了自行车的路权优先于汽车。例如，在瑞士，如果汽车停放占用了自行车存放处，将处以60瑞士法郎的罚款。　　那些带头骑车的外国官员　　为鼓励居民骑自行车“绿色出行”，不少国家政府官员以身作则，把自行车作为上下班和公务活动的交通工具。美国明尼苏达州明尼阿波里斯市有200多名公务员是公共自行车的固定骑用者，骑自行车外出处理公务或调查，以节省政府开支。　　在荷兰，人们把骑自行车视为一种美德，因为它体现了公民对环保的社会责任。荷兰政府内阁大臣和国会议员骑自行车上下班很普遍，有的连前往王宫觐见女王或国王也骑自行车，就是女王自己也经常骑自行车出行。　　英国伦敦市民在街道上见到首相卡梅伦骑自行车一点也不会感到惊奇，因为首相经常骑自行车“微服私访”，穿行在伦敦街头巷尾，体恤民情。首相夫人萨曼莎也常骑自行车出行。　　伦敦的市长约翰逊的“座驾”就是一辆自行车，自行车上的约翰逊西装革履，背着双肩背包，还斜挎一个文件包，市民对此习以为常。　　德国女总理默克尔也经常骑自行车上班。　　一些外国驻华官员，也把他们骑自行车的习惯带到中国来。美国前总统老布什在任驻中国联络处主任期间常骑自行外出。美国前驻华大使洪博培骑着自行车穿行于北京大街小巷，甚至骑自行车去参加重要会议。　　据《羊城晚报》　　伦敦市长鲍里斯·约翰逊骑自行车上下班&&&&&&当前位置：&gt
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增值电信业务经营许可证：浙B2-盘点：世界八大新奇自行车
10:08:23 |
编辑: 杜仲
日讯，近日，奥里利亚的梅森命中了约合人民币1亿1554万元的彩票大奖。75岁的他中了巨奖之后，第一个愿望是给自己买一辆新自行车，以方便以后遛弯。不要嘲笑他的想法农民，因为自行车也有很多高大上的选项，看了下面这些难得一见的自行车，也许你对自行车的看法就会发生很大改变。
1.漂浮式自行车
也许是在纽约宾夕法尼亚火车站有太多晚点的经历，设计师舒勒不设计出从新泽西州前往曼哈顿的一种理想方式，即漂浮式自行车。舒勒的这款自行车与充气皮筏相结合的怪胎，其实是把一个框架固定在一辆山地车上，框架上安装了两个充气浮筒。当骑手踩动脚踏板时，自行车以每小时16.09公里的速度在水上行进，并能借助车把转向。整个装置可在15分钟内装配完成，并在5分钟内拆卸下来，以便骑手可以在陆路上继续骑行。舒勒已经骑着他的这种水上自行车穿越哈德逊河和旧金山湾。
2.最高的自行车
洛杉矶电影摄影师特林布尔感觉他的那辆4.57米高的Stoopidtall自行车还不够高，于是打造了这辆名为Stoopidtaller的超高自行车。这辆自行车的高度超过6.10米，被认为是世界上最高的自行车。这辆自行车重达124公斤，它由一辆巨型沙滩自行车、8根彼此相连的自行车链和2个直径0.9米的车轮组成。特林布尔制造这辆外形奇特的自行车仅用4天时间。
3.最快的自行车
2013年9月，前自行车手，同时也是“苏格兰飞人”欧伯利以及他的自行车打破世界纪录，他因此成为有史以来速度最快的俯卧姿势自行车手，时速高达91公里。欧伯利的这种高速自行车需要他以俯卧姿势骑行，即在骑行期间需要脑袋前倾、俯下身体，并把后操作杆放在显著地位，以便他在开始骑行后能够水平蹬脚踏板。由于这辆自行车的速度可达每小时近96公里，欧伯利在骑车过程中会身穿由凯夫拉尔和玻璃丝制成的特殊服装，以防受伤。这种衣服的前面有个窗口，可供车手观察前方，并有一个通气管，用于呼吸。
4.最长的自行车
2011年，荷兰人威尔科普罗格打造了一辆被认识是世界上最长的自行车。它长达36米，只有两个轮子，而且没有稳定装置，需要两个人合力骑行，即一个人在前，一个人在后蹬脚踏板。
5.最小折叠自行车
想不想拥有一辆能够塞进手提箱的自行车？卡尔斯顿·贝迪打造的名为Kwiggle的折叠自行车所拥有的铰链，能让它折叠成一个紧凑的包裹，加上它的两个直径20厘米的轮子，该车重大约是6.35公斤。骑手需要一直保持身体直立，该车的速度可达每小时24公里。虽然现在它还只处于原型阶段，但是贝迪希望，拥有直径20厘米或者35厘米车轮的多传动装置模型能在不久的将来与公众见面。
6.法拉利自行车
它看起来可能像一辆跑车，但法拉利脚踏跑车Fahrradi Farfalla FFX实际上是一辆外观高端大气的横卧式方形自行车。2012年打造的这款铝制自行车可容纳1到两名“驾驶员”，并由人力提供动力。据说它拥有一个11速的变速器、200个极其明亮的LED灯，以方便夜晚骑行。该车最酷的一大亮点是一个内置蝴蝶机制，当你蹬脚踏板时，它的翼式车门就会轻轻摆动。
7.飞行自行车
英国发明家富顿和里德推出一款梦幻自行车：一辆可以飞的自行车。这款名叫XploreAir Paravelo的自行车，在空中的飞行速度可达每小时40公里，在路面上的速度可达每小时24公里，它的飞行高度可达1219米。该车由航空级铝合金制成的普通两轮折叠自行车和一个超轻拖车组成，它的强力风扇拥有一个由生物燃料提供动力的249cc发动机，以及一个折叠翼。在长途旅行期间，这个折叠翼同时也可当做帐篷。该车采用一个电启动器发动发动机，促使风扇旋转产生惊人推力飞离地面。这款自行车最长可飞行3小时。
8.无链条自行车
贝克特尔的Bicymple是一款放弃了传统链条设计，改而依靠直接驱动和自由轮毂的自行车，即它的曲柄轴与后轮轴相结合。这种设计缩短了轮距，导致自行车的外观看起来有点古怪，该车的车轮位于后轮上，而车座就位于后轮上方。 （任秋凌）
来源：北京晚报——北晚新视觉网
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