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供应二氧化碳充装排 气体充装台
CO2气瓶冲装知识
CO2气瓶冲装知识ZT
一直以来，对co2气瓶冲装存在疑问，有说不能灌入液态co2，有说冲装系数是0.6kg/L，有说co2临界温度是31度的，小弟一直对此不解，如果灌入都是气态co2，那在31度以下时，一升的空间内能存在0.6kg的气态co2吗？
问：二氧化碳气瓶公称工作压力为15Mpa，充装结束时的压力也不过是7～8 Mpa，远低于公称工作压力，为什么强调&严禁超装&，必须按0.6kg/L标准充装？
答：在瓶装气体中属于高压液化气体，其临界温度为31℃，当温度低于31℃时加压即可液化，当温度等于或高于31℃，瓶内液态二氧化碳就转化为气态二氧化碳。
按0.6kg/L标准充装二氧化碳时，在温度接近31℃时，瓶内呈现的压力是气&液共存状态下， 液体界面上的饱和蒸汽压力为7.39Mpa。当温度达到或超过31℃时，则发生液体向气体的相变，瓶内压力不再是二氧化碳饱和蒸汽压的延伸，而是液态二氧化碳大量汽化而骤然上升的压力。此时表征瓶内的压力状况，实质上和永久气体一样。当温度继续升到54℃时，瓶内压力约增至15Mpa，与气瓶公称工作压力相当。由于瓶内二氧化碳具有这些特点，为保证气瓶在充装、储存、运输和使用时的安全，应严格按规定的充装系数进行充装。
气瓶是一个独立的无绝热层的薄壁密闭容器，瓶内二氧化碳的压力不仅与温度有关，而且与充装量有关。气瓶的公称工作压力，对于永久气体气瓶是指20℃时所充装气体的限定充装压力，充装量是以压力计量；对于盛装二氧化碳等高压液化气体的气瓶是指温度为60℃时瓶内气体压力的限定值，充装量是以重量计量。若不按0.6kg/L标准充装，而采取超量充装，瓶内的气相空间相应减小，随着温度的升高，液态二氧化碳的体积相应膨胀，气相空间继续减小，最终造成瓶内&满液&和气相空间消失。
瓶内出现满液现象，其压力不再是饱和蒸汽压，而是液态二氧化碳体积膨胀的胀力。此胀力远大于饱和蒸汽压。液态二氧化碳的体积膨胀系数较大，在-5～35℃范围内，温度每升高1℃，瓶内压力相应升高0.314～0.834Mpa，所以超装很容易使气瓶超压爆炸。
P.S：根据我的理解，正常充co2（室温低于31度），只能在每升气瓶中充入低于0.6公斤液态co2。这样以保证在室温逐步升高，乃至高于31度时，瓶内有足够的空间让液态co2体积膨胀，乃至气化。而不是禁止灌入液态co2。
下面这个图称为二氧化碳实验等温线图。其中横坐标是密度的倒数，纵坐标是压强。线条表示不同温度下，压强和密度的关系。不同的颜色表示co2的状态，包括液态、气态、蒸汽状态和液汽共存状态。C点为临界状态，表示超过31℃时不管压强多大co2都不可能被液化。
图片附件: co2实验等温线.JPG ( 09:16, 35.98 K)
左边有几条接近垂直状态的线，这个状态称为超临界状态。表示随着密度的增加，压强迅速增大。实际使用中如果进入超临界状态意味着爆炸！因此在实际使用中主要的安全考虑就是避免进入超临界状态。
与温度的关系
31℃是co2的临界温度，超过31℃时原先为液态的co2会全部气化。有人可能会担心如果在使用过程中温度升高超过31℃是不是很危险。翠湖水草网的文章《CO2的钢压与钢瓶的安全性》也提到&...不得超过31℃，以免液化CO2液体将随温度的升高，体积膨胀而形成高压气体，对钢瓶产生更大的压力，而有爆炸危险之虞。&我认为这个提法不是很准确，co2的压强会随着温度的提高而上升，但与它是气态还是液态没有太大的关系，不必担心温度超过31℃压强会大幅提高。也就是说温度从30℃升到31℃以下，或者从31℃以下升到32℃，压强变化没有太大的差别。实际我国夏天大部分地区的温度都会超过这个温度，也不见因此产生什么麻烦。
当然，实际发生爆炸时，直接诱因都是温度的升高。这是因为在相同的密度下，温度越高越容易进入超临界状态。其根本原因是密度过高，接近超临界状态。
与公称压力的关系
实际上，充装量和公称压力也没有什么关系。这一点有人可能会觉得不可理解。假设我有一个质量很好的钢瓶，公称压力达到100MPA，那么我是否可以充到50MPA呢？回答是否定的，即使有这样一个钢瓶，也只能按照0.6kg/L的标准充气，压力也是只能在7－8mpa左右。这是因为进入超临界状态时压强会增加几百倍，再好的钢瓶也没有用。而且充的多也不划算，压强从7mpa到50mpa，可能只是多充了一点点而已。
从图中可以看到，co2的安全主要考虑就是避免进入超临界状态，而影响进入超临界状态的关键因素就是密度，与其它因素关系不大。据此估算，一般夏天的时候充0.5kg/L，冬天的时候充0.6kg/L可确保安全。
本公司主要经营低温管道，高压溶解乙炔，汇流排，充装台，气瓶检测设备，集中供气设备，低温液体汽化器，低温液体泵等。公司系河北省高新技术企业、在全国气体充装行业中首家通过ISO质量体系认证，2005年4月取得由国家质检总局颁发的国家级《特种设备制造许可证》和《特种设备安装改造维修许可证》公司秉承&顾客至上，锐意进取&的经营理念，坚持&客户第一&的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾！
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技术支持：空分车间班长岗位职责 共3篇
空分车间班长岗位职责
空分车间班长岗位职责文件编号1岗位职责1.1班长是本班组的行政和业务上的领导，在车间的领导下组织本班组日常工作，做好各级指示精神的传达、落实，在当班期间对所属范围的全部工作负责。1.2在当班期间应服从生产调度的指挥，对本车间的生产状况进行及时汇报。1....
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空分车间班长岗位职责
2.1.1 应认真检查设备状况，检查压力表，充装卡具，称重衡器的灵敏度。如有 失常现象，应立即处理，否则严禁充装。 2.1.2 认真检验被充钢瓶是否符合有关标准规定，对不符合标准确性规定者不予 充装。 2.1.3 保持充装间通道畅通，室内钢瓶放置（空瓶与实瓶）不得过多。 2.1.4 认真确认气瓶重量，容积等数据，然后按二氧化碳法定充装系数计算充装 量，定秤充装。 2.2 正常充装程序 2.2.1 先打开回气阀，然后打开进液阀进行预冷。 2.2.2 预冷结束后，打开排液阀起动电机，关闭回气阀，进行充装。 2.2.3 充装时应严密监视压力表，充装压力控制在 6Mpa 以下（一般 3～4Mpa）， 严禁超压充装。 2.2.4 在监视压力的同时，亦应随时观察称重衡器，做到量准秤足，及时卸瓶。 2.2.5 在充装过程中，应细心观察气瓶（含阀）有无渗漏或异常变形等情况，如 有，应立即停止充装，查明原因，妥善处理。 2.2.6 卸下充装卡具时，操作人员应站在瓶阀出口处的侧面，防止瓶阀或附件飞 出伤人。 2.2.7 气体充装终了时，应认真填写“充装记录”，签名备查。 2.2.8 充装后的气瓶，应及时运到贮瓶平台上，并将瓶放稳，防止倾倒砸人。 2.2.9 进行重量复核登记，超量充装的气瓶应单独存放，未加处理不准出公司。 2.2.10 气瓶充装结束后，停泵，关闭进液阀门，待管道及泵内余液，余气排光后， 关闭排液阀门。 3．注意事项 3.1 未经培训并考试合格获得证书的操作人员不准上岗操作。 3.2 非充装操作人员严禁启动一切充装设备。 3.3 维修气瓶或检修设备时，应事先排除气瓶内或管道内的剩余压力，严禁带压 检修。 ⒋ 附表 二氧化碳充装数量表 气瓶容积（升） 38 38.5 39 39.5 40 40.5 41 41.5 42 42.5 43 可充容量 22.8 23.1 23.4 23.7 24 24.3 24.6 24.9 25.2 25.5 25.8
低温液体贮槽定期检查规程 1. 范围：此规程适用于固定式低温液体贮槽的定期检查。执行《压力容器 安全技术监察规程》。 2. 规程 2.1 防腐层要求完好，涂料没有劣化。 2.2 在对基础支座和固定架的检查中，应注意地脚螺栓是否松动，水泥基础是否 开裂，支架是否开焊、松动、变形、损伤等。 2.3 焊接接头、法兰接头、配管连接部分有无外漏。 2.4 压力表应按规定校验。 2.5 安全阀应每年校验一次，内筒防爆膜片每年更换一次。
2.6 升压调节阀、降压调节阀的关闭压力或开启压力每年校准一次。 2.7 每年测量一次真空度。 2.8 贮存介质为液氧时，要定期做乙炔含量分析和和热干氮气吹除，以免由于碳 氢化合物的积累而发生意外。 低温液体泵使用维护规程 ⒈ 范围 本规程适于充装液氧、液氮、液氩类单缸双吸往复泵。 ⒉ 使用 2.1 启用前的准备 2.1.1 将泵与传动箱联接脱开 2.1.2 拆开冷端法兰盘、过滤器、缸体、活塞部分，仔细用四氯化碳洗净吹干， 复位装好。 2.1.3 打开传动箱盖检查内部有无异物，连杆梢轴档圈是否完好（齿轮传动泵齿 轮松紧是否合适）。 2.1.4 传动箱内加 N68 号机械油（冬季加防冻机油），油位至连杆梢轴中心位置 为准。 2.1.5 检查皮带传动部分，调节皮带松紧程度至需要，盘车看是否灵活（对齿轮 传动泵，应转动联轴节盘车，看是否灵活）。 2.1.6 按电磁调速电机控制器使用说明书检查并调试控制器（固定转速的齿轮传 动泵无此步骤）。 2.1.7 将传动箱与泵中间体全部联接好，仔细调节联接螺栓，使活塞行程极限位 置符合要求，同时用手盘车看有无止滞现象，直至运动灵活为止。 2.1.8 检查各管路接头处连接是否可靠，气密性是否良好。 2.1.9 泵体预冷，低温液体泵开车前必须预冷，不允许泵在热的状态下开车。使 贮槽压力在 0.3～0.5Mpa 内，打开贮槽上的管道进液阀使液体进入缸内，打开预 冷阀使气化液体排出，泵体温度逐渐下降到操作温度（此时预冷阀连续出液）再 盘车看有无卡滞现象。 2.2 启动与运转 2.2.1 全开排液管线上的排液阀，启动电机，打开泵的余气回气阀，将泵转速调 至 150 rpm（电机转速 400rpm）,观察泵的运转是否正常。 2.2.2 一切正常后，逐步提高转速至 600rpm(电机)。 2.2.3 检查活塞杆密封圈有无渗漏，杆上是否结冰，有渗漏时可将压紧螺母适当 拧紧增加预应力。 2.2.4 检查各接头密封垫有无泄漏。 2.2.5 一切正常后，将泵转速逐渐提高，达到所需流量。以不超过 950rpm(电机) 为宜。 2.2.6 停车时先停电机，然后才能关闭管道的进液、排液、回气阀，打开预冷阀， 排出泵内液体，然后关闭该阀。 固定转速的液体泵无 2.2.1、2.2.2 和 2.2.5 步骤，对应为开排液阀，启动电机，打 开回气阀，观察泵的转动是否正常。充装氩-碳混合气时，预冷时，停车时，及 槽内压力高时应同时启动膜压机充装，参照膜压机使用维护规程。 ⒊ 维护 3.1 每次启动前，均应检查活塞杆联接螺母，盘车检查有无卡滞，是否顶缸
3.2 随时注意泵在运转时的响声，若有异常应立即停车检查，排除故障。 3.3 保持传动箱内油位高度，油温过高时停机停车。检查油质及洁净情况。 3.4 操作人员应随时注意观察密封处（包括油封处）是否渗漏，工作介质为液氧 时更应注意，否则影 响泵的安全使用。 3.5 泵的真空度降低时，应考虑重新抽真空。 3.6 在接头拆卸后应立即更换泵密封垫新件，保证密封可靠。 3.7 拆卸泵时应在泵体达到室温后进行，否则会损坏零件。 3.8 泵长期不用，封存时应拆开清洗，氮封保存，传动部分应涂油保护。 二氧化碳泵使用维护规程 1．范围 本规程适于 3DT 型三柱塞泵充装二氧化碳（液态）的操作 2. 准备工作 2.1 新泵起动前必须用煤油清洗各部位的防锈油脂。 2.2 第一次（或大修后）启动前，必须用手搬动联轴器，检查传动部分有无卡滞 现象。 2.3 检查各部位的连接螺栓有无松动现象。 2.4 往曲轴箱内加 45#机油，油位不得超过油标位置 2.5 检查吸入管道，过滤装置，止回阀，安全阀，稳压器，压力表等辅助设备是 否正常。 2.6 检查电动机，电器装置是否符合电气规程要求。 3. 泵的启动、停车 3.1 开启吸入管道和回气管道上的阀门，进行预冷（约十分钟）。 3.2 开启排液阀门，接通电源，使泵的电动机启动，然后关闭回气阀门。 3.3 开启液缸上的放气阀，直到流出的液体无气泡后再关闭。 3.4 严禁在关闭管道闸阀的情况下启动。 3.5 停车时，先切断电源。 3.6 先关闭吸入管道闸门，后关闭排出管道闸门。 3.7 如泵要长期停车时，必须放尽液缸内的液体，对加工的零件清洗干净，并做 必要的防锈处理。 4.维护 4.1 新泵开始工作后，运行五天须换油一次，运转十五天后再换油一次，然后每 运转三个月换油一次。 4.2 低温泵工作场所应保持清洁。 4.3 按时观察压力表指针读数。 4.4 油箱油面低于要求油位时，应加添加同种机油。 4.5 泵在运转中出现渗漏、杂音或其他不正常现象时，必须停车检查和修理，严 禁在运转中进行检查和修理。 4.6 每班开启放气阀一次。 4.7 定期检查电气设备。 4.8 定期清洗吸入管道的过滤装置。 4.9 应设有操作记录簿，记录运转、停车时间、流量、排出压力、填料的更换等 情况，并将大、中、小修的具体情况记入泵的历史卡片中。 5. 计划修理
5.1 在正常情况下， 工作
小时后，须检查其主要运动零部件的磨损情 况，必要时予以更换。 5.2 在正常情况下，工作 3000 小时后，应将泵拆开，用煤油清洗，修理或更换必 需的零件。 膜压机使用操作规程 1. 范围 适于 G2V-5/200 型膜压机的使用操作。 2. 操作 2.1 开车 2.1.1 初次运转或更换膜片后，必须吹扫气缸及气体管路，以保证压缩介质的洁 纯性。 2.1.2 打开冷却水进水阀门 2.1.3 打开进气阀门（从液氩贮槽到储气罐的各级阀门 2.1.4 开动电动机 2.2 停车 2.2.1 切断电源，停止电动机。 2.2.2 关闭储气罐进气阀及液氩贮槽相关阀门。 2.2.3 关闭膜压机的进气阀，排气阀。 2.2.4 关闭冷却水进水阀。 2.3 紧急停车 操作中， 应随时监视设备运行情况， 发现异常响声或工作不正常时， 应立即停车， 排除故障。 3. 维护 机器运转时，应当检查润滑油是否正常，当曲轴箱油位低于油标下限时，应及时 加油，机器连续运转二个月之后，应全部更新曲轴箱内润滑油，并清洗曲轴箱。 低温液体汽化分装安全操作规程 1. 范围 适用于利用低温泵对氧气、氮气、氩气、混合气（氩—二氧化碳）的充装。 低温液体汽化分装按 GB1《氧气及相关气体安全技术规程》的相关 条款操作。对气瓶的使用、管理执行《气瓶安全监察规程》。 2、充装前的检查（由气瓶收发人员负责） 2.1 检查气瓶是否是劳动部门及有关主管部门经资格审定发给制造许可证的单 位制造的。 2.2 进口气瓶是否是经劳动部门审定发给检验许可证的气瓶检验单位检验合格 的。 2.3 气瓶是否是上级或制造公司文件规定停用或需要复验的产品。 2.4 气瓶材质是否适应欲充气体性质的要求。 2.5 盛装永久气体和高压液化气体的气瓶是否是焊接的结构型式。 2.6 气瓶改装是否符合规定，是否有改装记录，有无用户自行改装的。 2.7 气瓶原始标志是否符合标准和规程的规定，钢印字迹是否清晰可辨。 2.8 气瓶是否在规定的定期检验有效期限内，其检验色标是否符合规定、 是否有报废标志。
2.9 气瓶原始标志或检验标志上标示的公称工作压力是否符合欲装气体 规定的充装压力。 2.10 气体外表面的颜色、 字样、 字色、 色环等标记是否符合 GB7144-86 《气 瓶颜色标记》的规定。 2.11 气瓶安全附件是否齐全，并符合技术要求。 2.12 瓶阀的材质，结构型式和出气口连接型式是否符合欲装气体性质的规 定，其锥形尾部连接螺纹的剩余扣数是否符合技术规定。 2.13 盛装氧气或强氧化性气体气瓶的瓶阀和瓶体是否沾染油脂。 2.14 气瓶内有无剩余压力（气体），剩余气体与欲装气体是否相符合。 2.15 新投入使用，经定期检验，更换瓶阀或因故放尽气体后首次充气的气 瓶，是否经过置换或真空处理。 2.16 用手摇晃或滚动气瓶，凭手感判断，永久气瓶内有无过量积水或重物 撞击内壁。 2.17 瓶体有无裂纹，严重腐蚀，明显变形，机械损伤以及其他能影响气瓶 强度和安全使用的缺陷。 2.18 通过音响检查气瓶是否存在隐蔽缺陷。 3.充装 3.1 充装操作人员必须严格遵守气体充装的规章制度。 3.2 操作人员必须穿戴符合要求的护具，检查充装设备（含接地）装置、仪器、 仪表、工卡器具是否安全、灵敏、可靠。确认无误后方可进行充装。 3.3 检查瓶阀是否完好，气瓶与卡具连接要牢固可靠，然后开关气瓶瓶阀，检查 瓶阀的气密性是否符合要求。 3.4 缓慢开启充装排的总阀门。 3.5 从充气开始，应随时观察压力的变化情况，当压力升至 9.81Mpa 和 12.26Mp a 时，应逐瓶检查一次瓶体的温度状况。 3.6 在检查中若发现有的气瓶不进气（手摸气瓶壁无升温）或漏气应及时处理， 不进气时检查瓶阀是否打开，漏气时应中止其漏气瓶的充装，但当压力超过 9.8 Mpa 或不便于处理时，要待该排气瓶充气结束后，从充气排上取下予以处理。 3.7 气体充装终了的气瓶压力应按气体种类、充装温度、许用压力确定。为防止 超压，应安装电接点压力表，保证超压时报警。 3.8 每一排气瓶充装结束后，关闭总阀以前应稍微打开另一排气阀，再关闭此一 排总阀，并及时全开另一排总阀，充装另一排气瓶（切记缓慢，以避免因总阀进 出口压差的影响，使出口端管道瞬间内产生绝热压缩而出现事故），然后，将此 排充装结束的每个气瓶的瓶阀关好，缓慢打开回气阀，待管道降到压力装 1.96 Mpa 以下时，从充装排上卸下气瓶，检验合格后，戴好瓶帽，送到仓库或指定地 点。 4.充装注意事项 4.1 充装前必须确认待充气瓶已经检验合格。 4.2 定期检验充装排上的阀门（含安全阀），压力表，卡具连接垫圈，充装气体 的连接卡子以及管道，以确保安全可靠。 4.3 操作任何阀门时，操作人员必须位于其侧面，开关阀门必须缓慢进行，必须 一次开足或关严，但亦不应太紧，以免产生过大的磨擦热或气流冲击，因产生静 电而使可燃气体或助燃气体气瓶发生燃烧爆炸。用力过猛会损坏阀体或螺纹。
4.4 向气瓶内充气，速度不得大于 8m3/h（标准状态气体）充装时间不应少于 30 min。为限制气流速度， 防止产生过大的气流磨擦热，在充装可燃性或助燃性气 体过程中，特别在充装排压力达到充装压力 10%以后，禁止插入空瓶进行充装， 也不准任意减少每排的充装瓶数。 4.5 充气过程中，在瓶内压力尚未达到充装压力 1/3 以前，应逐只检查瓶体温度 是否正常，若发现瓶壁温度异常升高时，应及时查明原因，妥善处理。除了手摸 瓶温以外，还应注意监听瓶内有无异常音响以及查看瓶阀密封是否良好。 4.6 充装可燃气体或助燃气体的操作过程中，严禁用扳手等金属器具敲击瓶阀或 管道。 4.7 充气过程中，如遇到瓶阀燃烧时，应立即关闭燃烧着的瓶阀及其相连的充装 支管阀门。并根据充装气体的特性，采用相应的办法来灭火报警。 4.8 高压氧气管道汇流排的材质应与充装气体相适应， 压力大于 2.94Mpa 的输氧 管道，必须采用铜管或不锈钢管，且管道内不得有铜粉及其它金属粉末，阀门、 垫片等均应符合《氧气安全设计规范》的有关规定。 4.9 充装可燃气体或助燃气体的充装台，应采取可靠的接地装置，接地电阻应小 于 5Ω，电器照明均需采用防爆型产品。充装操作人员不得穿化纤质地的衣帽以 及带钉子的鞋子。在充装场所严 禁吸烟，禁绝一切火源。检修动火，必须采用 可靠的措施，并应经批准领取动力火证后，方可动火。 4.10 凡与氧或强氧化介质接触的人员，其双手、服装、工具等均不得沾有油脂， 也不得使油脂沾染到阀门，管道，垫片等一切与氧气接触的装置物件上。 4.11 搬运气瓶时，手应远离气瓶阀口，气瓶存放时，阀口亦不应对着人及其他 可燃物。 5.充装记录 5.1 充气单位应由专人负责填写气体充装记录， 记录内容至少应包括： 充气日期、 瓶号、室温、充装压力、充瓶起止时间、充气过程中有无异常现象等。持证操作 人员、充气班长均应在记录上签字或盖章，以示负责。 5.2 充气单位应负责妥善保管气体充装与分析记录，保管时间不应少于三年，或 根据用户要求做更长时间的保存。 操作低温液体贮罐及槽车的安全防护规程 操作低温液体贮罐及槽车，按《压力容器安全技术监察规程》的要求执行。 1. 操作人员在充灌或处理低温液体时，应戴上干净易脱的皮革，帆布或棉手套。 若有产生液体喷射或飞溅可能， 应戴上护目镜或面罩。处理大量低温液体或低温 液体严重泄漏时，应穿上无钉皮靴，裤脚在皮靴外面。 2. 操作人员在充灌或处理液氧时，不得穿戴被油脂沾污的工作服和个人防护装 备， 凡被油脂沾污过的衣服和防护用品必须更换；不得穿戴有静电效应的化纤服 装；不得穿有钉子的鞋。操作人员的工作服若已渗透了氧，则不得进入有明火的 场所。必要时，必须更换衣服或经过充分的吹除，在大气中至少吹除 15 分钟。 3. 在进入通风不良，有发生窒息危险场所处理液氮、液氩、液态二氧化碳及其 气体时，必须分析大气含氧量，当含氧量低于 18%，操作员必须戴上自供或防护 面具，并需在有专人监护下进行操作处理。空气中含氧检测方法可用“化学分析 法”来测定。 4. 操作人员的皮肤因接触低温液体或低温气体而被冻伤时，应及时将受伤部位 放入温水中浸泡或冲洗，切勿干加热，严重冻伤应迅速到医院治疗。
槽车运输及充灌安全规程 1. 槽车的使用运输和检修必须按《液化气体汽车罐车安全监察规程》的有关规 定作业；槽车容器的使用管理和检修必须按《压力容器安全技术监察规程》的有 关规定作业。 2. 装有低温液体的槽车应限速行驶，行驶速度一般为一级公路最高速度为每小 时 60 公里，二、三级公路为每小时 30～50 公里；在高速公路上宜低速行速，应 避免紧急制动，严防撞击。 3. 槽车行驶应避开闹市区和人口稠密区。必须通过时，应限速行驶，不得随意 停靠。 4. 槽车输送液体时，要经常监视压力表的读数，严禁超过压力规定值。当压力 表读数有异常升高时，槽车应开到人稀、空旷处，打开放空阀，排放涉及区内严 禁明火。 5. 液氧槽车必须有导静电接地装置。 6. 槽车只有得到有关人员同意后，方可进充灌场所充灌；充灌时，操作人员必 须在现场。充灌操作应按操作规程进行，防止低温液体外溢。充灌液氧时，5 米 内不得有明火。 7. 槽车在连接充灌输液管道前，必须处于制动状态，防止移动；在斜坡处应设 置防滑块。 8. 槽车充灌结束后应及时离开， 如果充灌工作中断时间过长 （过夜或假日中断） ， 应解脱输液管连接。 9. 槽车在充灌装卸作业时，汽车发动机必须关闭。 汽车运输气瓶管理规程 1．气瓶的运输必须遵守《气瓶的安全监察规程》。 2．汽车载运气瓶的数量，以容积 40L 的气瓶计算：载重量 1.5 吨的汽车不超过 20 只；载重量 2 吨的汽车不超过 25 只；载重量 3 吨的汽车不超过 30 只；载重 量 4 吨的汽车不超过 45 只。 3．运输可燃性和助燃性气体的容量超过 300M3 或毒性气体的容量超过 100 M3； 运输可燃性或助燃性液化气体的重量超过 3000Kg 必须有法定押运人员随车同 行。 4．用汽车运输可燃性、助燃或毒性气体的路程超过 200KM 时，必须配备两名 驾驶员轮换驾驶汽车， 以免因疲劳酿成交通事故危及气瓶安全。对某些受温度限 制的气瓶，应安排在夜里运输。 5．随运瓶汽车同行的押运、搬运及驾驶人员都必须明确所运气体性质、安全注 意事项、紧急处理措施及携带的适应气体性质的防灾工具和解毒药品的使用方 法。必要时，邀请安全监察人员进行讲解。 6．气瓶在装车和卸车之前，应在车箱装卸气瓶的部位垫上橡胶垫子，以防气瓶 受到撞击或擦伤。 7．为防止运输途中气瓶移动和碰撞，底层气瓶应插上三角制动垫木。如果车辆 经过的道路不平， 或要经过坡度很大的山道和桥梁，则必须在装车时用坚实绳子 将气瓶捆牢。
8．根据气瓶长短和直径大小确定气瓶在车上的放置方式。对长度短、直径大的 气瓶，在车箱板高度占气瓶长度 2/3 以上的情况下，在车上可立放。如气瓶装不 满车时，则必须用可移动的横梁把气瓶挡住，以防气瓶倾倒。 9．对其它气瓶应顺车箱横向放置，瓶帽均应朝向一方，但不得朝向汽车油箱的 一侧。气瓶在汽车上堆放的高度不得超过车箱板高度，且无缝气瓶不准超过 5 层；400L 和 1000L 的焊接气瓶只可单层横向放置。运输小容积气瓶时，应将气 瓶装入衬有松软物或高度符合气瓶尺寸的特制凹槽木架的木箱里运输。 10．瓶内气体相互接触能引燃爆炸、产生毒物的气瓶，不得同车或同箱运输；易 燃、易爆、腐蚀性物品及与瓶内气体起化学反应的物品，不得与气瓶同车或同箱 运输。 11．在夏季运输气瓶时，为避免阳光照晒，必须在气瓶上盖上两面层苫布或在车 上设置遮阳棚。 在汽车前后醒目处应插上危险品标志旗，以使过住的其它车辆注 意保持安全距离。 12．出车前注意事项 A．驾驶员出车前必须对汽车进行下列检查： 1）检查机油、燃油和冷却水是否适量，汽车各部分有无漏油、漏水和漏气现象。 2）检查蓄电池是否安装牢固，电液是否合乎规定，极柱导线是否紧固，高、低 压线有无松脱，有无漏电现象。 3）检查转向系统、直接杆等各连接部分是否牢固可靠，工作是否良好。 4）检查手、脚制动器和离合器的工作情况是否良好。 5）检查灯光、信号、喇叭 、刮水器、照后镜、牌照是否齐全完好，各开关是否 灵活可靠，挡风玻璃是否清洁明晰。 6）检查前轮、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺栓、螺母是否紧固，轮胎气压 是否符合规定。 7）检查驾驶室门、窗及车箱板等是否牢固可靠；检查随车工具、附属品（苫布、 大绳、水桶、灭火器等）是否齐全；在冬季行车时，应随车携带防滑链、跳板、 铁镐、铁锹等。 B． 发动机温度达 50℃时， 机油压力正常，气制动的气压达到规定时，方可起步。 1）起步前，必须检查车辆周围和车下有无人、畜和其它障碍物，仔细观察前后 方有无来住车辆和行人，然后关牢车门，鸣笛，缓慢开动。 2）汽车起步时，应用低速档，一般重车用一档。低速档行驶一段路程后，底盘 各摩擦机件得到正常润滑后方可加速前进。 3）起步后，试验制动效能及转向机构是否灵活有效。 C．熟悉汽车运行作业计划规定的任务、要求、注意事项，搞清运距、行驶路线、 道路及天气情况，做到心中有数。 D．注意协助指导气瓶装载，气瓶放置位置、堆放高度、前后左右分布和搭配是 否符合规定，气瓶捆扎是否牢固，车箱板挂钩是否扣牢，苫布是否盖妥扎牢。 E．运输气瓶的车辆不准载客。搬运人员如无法坐入驾驶室而必须坐在车箱时， 不准坐在车箱板上或车箱与气瓶之间，而应坐在车箱前侧气瓶上。行车途中要注 意防止被路边树枝和跨路电线或铁丝挂伤。 坐在车箱内搬运人员不准吸烟和躺在 气瓶上睡觉。 13．行驶中注意事项 1）运载气瓶的汽车行驶速度，视路面宽窄、平滑程度确定。在土路上不超过 25 千米/小时；在森林中的道路上不超过 20 千米/小时。
2）汽车在平路行驶，应用经济车速，不宜忽快忽慢，或无故晃动方向盘。更要 避免急刹车。以防气瓶受震相互或与车箱板撞击。 3）汽车在平路行驶中，后车与前车应保持安全距离；在城市和村镇街道车速限 制每小时 15 千米以下时应不少于 5 米；在交通量小，路面宽阔的街道上车速较 高时，至少为 20 米，在公路上行驶，应不少于 30 米；遇气候不良、道路特殊时， 应适当延长。保持后车与前车的安全距离，避免发生车辆交通事故，还可在车上 气瓶漏气或着火等危险情况下，给气车留出活动余地或为紧急抢救创造安全环 境。 4）汽车行驶中，经常察看照后镜观察后方来车，察看各指示仪表工作是否正常； 各驾驶操纵机构工作情况是否良好；利用各种行驶速度听察发动机及底盘的声 响，如出现异响或不正常现象，应即停车检查找出故障部位，进行必要的调整和 修理。 5）汽车行驶中，应选择较好的路面行驶，注意避让尖石、铁件、棱角物及拱坑 等。通过碎石、碎渣、硬泥块、石块、渡口跳板以及桥面损坏的木桥等路段后， 必须检查轮胎情况，并剔除嵌入物。 6）行驶一定里程，应选择适当场所停车检查车辆和装载气瓶固定情况。 7）在行驶途中，押运人员和装卸人员要随时注意驾驶员的精力，帮助观察行人 和过往车辆的动态。必要时，选择适当地点停车，使驾驶员稍事休息。 8）驾驶员在行车中应遵守“宁停三分，不抢一秒”的行车安全规定，不开快车， 不抢收道，不超越，坚持“礼让三先”，文明行车。 9）行驶中遇到道路损坏、施工或发生事故交通堵塞情况时，要查原因，有绕行 道路应绕道行驶。如系暂时阻塞，要顺序停车，并与前后车辆保持一定的安全距 离，服从交通管理人员的指挥，不要乱按嗽叭，不要离开车辆。阻塞解除时，不 要争道抢行和逆行，避免造成再度堵塞。 10）汽车行驶途径中，尤其是运载可燃性和毒性气体气瓶的汽车，应尽量避免穿 插越过城市、 乡镇或其他人口密集的街道，以防运载之气瓶发生事故时危及周围 居民的安全，酿成更大的事故。 14.通过城镇和岔路注意事项： 1）通过城市时，应遵守交通管理规则和当地实施细则的有关规定。如该市没有 规定危险品专道，应绕行人稀少路段行驶。在必须通过繁华街道行驶时，应提高 警惕，跟随前车至少保持 5 米的安全距离，观察汽车两侧、行进前方车辆和行人 的动态，随时准备采取紧急措施预防突然情况发生。 ２） 行经无交通管理和交通信号的城市交叉路口时， 应特别谨慎驾驶， 减速缓行、 看清道路两侧情况，注意车、马、行人动态，预防拖拉机，自行车、行人抢道， 做到礼貌行车，做好随时停车准备。 ３）在狭窄街道行驶，注意来往行人和车辆，做到“礼让三先”，防止堵塞交通， 并注意车辆与房檐、棚杆及过街电线、广告牌、标语牌、悬挂物。通过交叉路口， 民警虽给放行信号，仍然要提高警惕，注意行人和自行车横穿路口的可能。 ４）车辆通过村镇，因街道狭窄又无人管理，更要提高警惕，注意两侧路口和临 街门口儿童、自行车、牲畜突然窜出和横穿，随时做好停车准备。在城市行车， 除遵守交通管理规定外还应注意特殊规定，如划有快、慢车道和非机动车道的街 道上，应严格遵守分道行驶的规定。在无分道行驶线的街道上行车时，要在模拟 分道线上行驶。 ⒖ 通过弯道注意事项
１）转弯时应精力集中，减速，鸣号，靠右边行驶，注意观察前方地形和公路转 弯角度。在弯道行进时，前方情况不明，视线不清，应减低车速，慢速前进，并 做好随时制动的准备。 ２）运用方向盘应与车速配合好，及时转，及时回，敏捷平稳，灵活自如，使转 弯角度适当，不能猛转猛回。尽量避免在转弯时紧急制动，变速换档。双手在方 向盘上的位置不应交叉。 ３） 转弯时应加大与前后车辆的距离、 预防前车因突然出现行人或其它情况停车。 ４）在狭窄道路转弯时，应视道路情况在开始转弯前 50～100 米处鸣喇叭，减速 徐徐前进。汽车行至弯道视线不断变更处时，应迅速使汽车回靠道路右侧，以免 妨碍其它车辆行驶。 ５）转弯时应根据地形和道路情况观察前方有无来车。一般平原地带坡度不大， 车速较快， 视线开阔，转弯前要通过行道树或建筑物的空间瞭望前方远处有无来 车。睛天在砂土路面行驶，可根据弯道前方行道上空有无尘土飞扬来判断来车。 ６）在山岳地带行经盘山弯道处，应根据公路坡度换入适当的中速或低速档，瞭 望前方有无来车并估计双方交会地点，作好准备。 ７）傍山险路弯道处地形复杂，视线较短，行驶前方情况不明，应控制车速，勤 按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点会车。如弯道前方，“礼让 三先”，使对主来车方便通过。 ８）遇冰冻、泥泞道路，刚下雨的沥青路或大雾、风砂的天气时，应减速到每小 时１０千米以下，在开始转弯前，牢记用发动机控制车速，尽量避免急刹车，鸣 喇叭缓行前进。 当行进在冰雪坡道转弯路时，应在汽车未驶入弯道前及没有下坡 前，下车察看弯道间或坡道中是否有对方上坡的汽车、拖拉机、马车等因打滑于 坡道上或拥挤在一起，不要盲目转弯下坡，以免汽车滑溜发生碰撞，并使车上气 瓶受震撞击。 ９）在阴雾、风沙天气或烟气笼罩的厂矿地区转弯时，视线不清，应开小灯，鸣 喇叭，慢速驶进。通过城市、乡镇、无人管理的交叉路口，或出入大门转弯时， 若道路狭窄应特别注意路旁堆积物，以及房檐、雨棚、过街电线、悬挂物等，在 ５０－１００米以内减速， 鸣号， 用方向灯或手势表示行驶方向。 夜间用小光灯。 做到“一慢二看三通过”，密切注意车辆转弯内侧，防止靠路边并行的自行车、马 车、人力车、拖拉机、行人不明车辆行进方向，或争路抢行。注意前轮外侧和后 轮内侧及车箱与障碍物碰撞、挂擦。 １0）在汽车转弯前，如正值路口有停留行人不断左右环顾，目视前方并回顾， 需转弯的汽车时，则表明弯道前方可能有障碍，要提高警惕。 １1）在城市设有快慢车道和非机动车道的交叉路口转弯时，应在５０－１００ 米处减速，发出转弯信号。左转弯时，应先驶入快车道。 ⒗ 通过桥梁注意事项 １）过桥前，应注意桥头附近交通标志所限定的载重吨位及行车速度，如车辆和 所装载气瓶总重量符合桥梁限定的载重吨位要求，则在过桥前１００米减速、鸣 喇叭，确认安全无问题时一气通过，尽量避免在桥上变速、制动、会车或停车。 如前面有车正在过桥，应放大两车距离。 ２） 如果汽车所载气瓶重量超过桥梁限定载重吨位，则应根据情况小心卸下部分 气瓶，汽车过桥后再卸下同等数量，而后再返过桥来把先卸的气瓶装回到车上， 再次过桥后再把后卸的气瓶装到车上，这装装卸卸的现象应尽量避免， ３）出车前应想到所经过桥梁载重吨位，并适当调整载运的气瓶数量。
４）通过窄桥时，应注意前方来车。如果前来车已接近桥头，应让其先行通过， 并提前选择不妨碍其顺利通过的地点停车礼让。 ５）通过水泥桥石桥，铁桥等永久性桥梁时，若桥面宽阔平整，可按常规通过。 汽车通过桥梁将接过桥头遇上前方来车，估计两车交会点在桥头时，应适当加速 提前下桥，尽量避免在桥头狭窄处会车。 ６）通过不掌握情况的拱形桥时，应提前下车仔细观察桥周围情况，目测桥梁拱 度、坡长、桥面与宽度建桥材料和桥头两端的引路的回转方向。如果一切情况都 符合汽车安全过桥的条件， 在过桥前应检查车箱内气瓶固定情况，以防上桥时气 瓶后滚或滑动酿成事故。 ７）汽车上拱度较大的桥时，因坡度大车头翘起不易观察前方目标，应用低度档 上桥，当车头翘起时把驾驶室车门敞开侧身观察，以免发生事故。 ８）通过木板桥或有车道板的木桥时，应提前驶入路中对正车道板，减低车速， 以免木桥受到冲击震动过大， 在车辆通过后车道板跳离桥面或歪斜，影响后车通 过。 ９）通过吊桥、浮桥、便桥时，应听从管理人员指挥。过桥前，除驾驶员外，其 他人员应下车步行过桥。如无管理人员，应下车查看桥的安全状况，作到心中有 数。通过时，宜保持车速缓慢、均匀，尽量减少因操纵不当引起的颤动、晃荡， 致使汽车方向不易操纵， 油门难于控制。 汽车忽快忽慢， 引起吊桥震荡越来越大， 影响行车安全和吊桥寿命。 通过浮桥时， 应低速渐进， 操作要稳， 不得忽快忽慢， 尽量避免车轮对浮桥车道板缺陷接处冲撞。过桥时，驾驶员应精力集中观察前方 及桥面，不得旁视或观看河水，因此时车在行，桥在动，河水在翻腾，三个相对 不固定，易惊慌失措。 １０）吊桥与浮桥不能两车同时上桥通过，更不准在桥上停车，以免超过桥的承 载负荷。 １１）如遇年久失修的木板桥。或较长的窄桥时，驾驶员须下车察看，确认无问 题方可缓行通过，车上其他人员应下车步行过桥。必要时，还须卸下部分气瓶， 或在有人引导下以低档缓行通过，避免在桥上换档变速，使桥梁受冲击。 １２）在冰雪、雨天通过桥面较窄泥泞的桥梁，有可能发生汽车横滑的危险，应 事先在桥面撒上砂土、煤渣、草稭等，切勿冒险过桥。 ⒘ 坡道行驶注意事项： １）上坡 通过一般坡道（坡度３度到５度），如道路条件好，交通条件允许，可利用汽车 惯性加速冲坡。 坡道较长估计一气不能冲坡时， 应提前换入低一级档位加速冲坡。 坡道长而陡，条件允许冲坡时，应先用高速冲坡，然后根据车辆速度的变化和发 动机负荷情况， 及时更换档位， 使车辆保持足够的动力行进。 坡道倾斜起伏多变， 应根据坡度的变化和当时车辆行驶的情况，及时换档，切忌高档低速或低档高速 行驶。遇坡道短而陡，条件不允许冲坡，降档，决不能用高速档硬撑。 低速档上坡时， 应适当控制脚油门，使车辆能保持允分的力量而又不过分增加发 动机的转速，使车辆缓缓上坡。 上坡时， 应使车辆靠公路右侧行进， 并不断观察照后镜， 注意后方超车， 或行人、 儿童因车速慢而爬车，尽量让出超、会车路面，以免临时避让不及。 上坡行车时因车速慢， 发动机及传动机构负荷大，应细心听察发动机的声响有无 变化，底盘各部有无异响，并注意观察各种仪表的工作情况，如发觉有焦糊刺鼻 嗅味时，应考虑到是否发动机温度过高或电线过热，要及时予以检查消除。
通过弯曲坡道时，因视线受限制，对交通情况不易判断，必须低速靠右行驶，勤 按喇叭沿道路外侧前进， 转弯后应迅速使车辆回靠右侧。 在转弯处绝对不准超车。 通过险峻坡道，应随时掌握情况，精力集中，在不影响会车情况下，可在道中央 行驶，不应临近山谷边缘前进。 上坡时间过久，应选择适当地点停车休息，以防发动机发热，并同时检查车箱内 气瓶有无后滑或后滚过的迹象，以防气瓶滚落和使车辆前轻后重酿成事故。 车辆接近坡顶时，应踏试制动器。通过危险陡坡车辆接近坡顶，遇后车要求超车 时， 可用手示意要求暂缓超车， 待车辆驶上坡顶后及时驶靠右侧， 让出超车路面， 或暂时停让，等待后车超越。 群车上坡时，应和前车适当拉开车距，以防前车中途出现动力不足而停车，后溜 等现象，与尾随车辆发生互撞，或被迫陡坡停车再起步不易。容易造成机件损坏 和车辆后溜的危险。 （２）下坡 下坡时， 由于汽车重力的作用会使车辆越跑越快，因而下坡操作不当发生事故次 数较上坡多。 车辆下坡时，须掌握坡道的情况，谨慎驾驶。如行经不掌握情况的道路特别注意 安全操作。在车辆尚未下坡前，暂停片刻，检查手、脚制动器的作用是否可靠， 气制动汽车的气压是否符合要求，并观察周围道路及交通情况。遇对方适有上坡 车，应待来车上坡后，始可起步行进，并根据坡道倾斜程度和车辆负荷，事先挂 入低速档，利用发动机牵阻和间歇踏放制动踏板控制车速。 下坡严禁踏离合器踏板滑行或脱档滑行，以及盲目驶入不掌握情况的下坡路，因 为遇到陡坡路，车辆因惯性作用越来越快，正值前方需要转弯或有来车时，不易 制动。注意气制动汽车的的气压情况。必要时，应停车充气。 下漫长坡道或盘山弯道时， 应注意瞭望远方来车和来车多少， 估计与之交会地点， 选择适当处暂停，使对方上坡车陆续通过。 ⒙ 穿越铁路与隧道注意事项 (1)穿越铁路与公路交叉口时，应提前降低速度，切实注意有无火车通过，并听 从铁路道口管理人员的指挥。 越过无人管理的交叉路口，汽车临近铁路时应停车 观察清楚， 确认两边无火车驶来时， 方可通过。 不得盲目穿越， 不能存侥幸心理， 绝对不准与火车抢行。 (2)穿越铁路应一气通过，不得在火车通过区内变速、制动停车。在通过时并应 注意突出地面的道叉、枕木、道钉，以防损坏轮胎。 (3)汽车在火车的行驶区发生故障时，必须千方百计地设法使汽车立即离开，不 得停留。 (4)过隧道前要注意标志所示净空高度，并在 100m 前降低车速，注意前、左、右 方有无障碍物和来车。 确认可以安全通过， 应勤按喇叭 （必要时， 开放前、 后灯） ， 一气通过，避免在隧道内变速和停车。 ⒚ 通过砂路注意事项 (1)通过砂砾河滩，应观察河两岸路口相对方向（不一定对直通过），绕过干松 砂砾，寻砂砾干松层较浅近水层处行驶。 (2)通过砂砾海滩，应在风浪平静落潮时在海水退出的砂滩上一气通过，尽量避 免中途停车或逗留， 注意在海水回潮时刻前， 把车辆驶出海滩。 车辆驶出海滩后， 应及时进行淡水冲洗，以免海水盐质腐蚀车辆部件。夏季行驶到砂砾海滩，不准 用海水泼向气瓶冷却日光晒热的瓶体，以防气瓶遭受盐质腐蚀。
(3)通过沙漠地区，应用中速或低速直线行驶，不得急转方向，尽量避免中途变 速和制动。如有压实的车迹，可循前车轮迹前进。行驶中发生空转时，应及时停 车清除车轮前拥集的砂堆，或销后退再前进，不可前后猛冲，使车辆越陷越深。 如行进前方沙漠表层因雨淋日晒风化形成硬性表层时， 可用低速或中速迅速一气 通过，但后继车辆不应循前车轮迹行驶。 (4)通过砂砾或沙漠地带时间较长时，应选择坚实地点停车休息，以便降低发动 机温度。 20．山区及高原地带行车注意事项 (1)山区和高原地带公路,都是在崇山峻岭之中，坡道较长，坡度变化多端，有的 靠山傍崖，路窄弯急，加之气候无常或寒冷，空气稀薄。在这种复杂条件运载气 瓶行车，应随时提高警惕。 (2)行驶中，要注意各种交通标志，对道路情况正确判断，转向时须准确灵活， 换档动作要迅速及时可靠。 (3)通过傍山险路，如一边临崖或临河，一边靠山，路窄弯多，一定要减速缓行， 选择道路中间或靠山一边行驶，多鸣喇叭。遇有前方来车，应做到“礼让三先”、 “宁停三分，不抢一秒”，选择较宽的安全地段交会。在雨季更要慎重。 (4)通过岩质疏松或流沙地段，山上容易掉块、塌方，应特别注意山上是否碎石 滚动，前方路面有无下落的碎石。通过时，如发现有碎石掉落在车辆附近，应猛 加速冲过。 21．雨雾天气行车注意事项 (1) 雨天驾驶 行驶中遇雨来临， 应考虑发动机罩的密封情况，防止雨水浸入使电器线路淋湿受 潮，并检查气瓶装载是否稳妥，试看制动是否有方向偏斜现象，检查刮水器工作 是否正常。 刚开始落雨， 雨点大而急骤， 车辆行经村镇街道时， 应特别提高警惕， 勤按喇叭， 减降车速，做好随时停车准备。因天气突变，行人、自行车等只顾埋头奔向避雨 处，目标不一，方向不定；路边有晾晒衣物或它物品，必然出现抢收、抢盖等情 况；牲畜也会惊恐乱奔。在这种情况下，应沉着谨慎，注意观察。必要时，应暂 时停车，待人们稳静后再行车。 雨中行车在沥青路面、石块铺敷路面、磨光的水泥路面或有油迹的路面上，很容 易发生滑溜，应予注意。 在久雨未晴或大雨中行车，因路面经雨水冲刷，复土殆尽，滑溜现象随之减轻， 但注意行人迎风冒雨（视线被雨伞、雨衣遮挡）埋头行路现象，要勤按喇叭，减 速行驶，引起行人注意。行进中注意个别低洼路段积水，估计积水深度，确有把 握，可用低速档缓慢通过；大水漫过路面处，应充分了解路面是否被水冲坏，不 得盲目涉水。应充分注意路旁电杆、树木、竹丛等被风刮歪或刮倒影响行车。对 前进方向的路面、涵洞、桥梁、排水沟等都应充分估计，是否有被水毁可能，避 免措手不及造成危险。 汽车上坡或下坡应观察路面情况，防止车辆行到中途发生 车轮打滑使车辆横移。 遇暴风雨时，必须暂停行驶。应注意不得在河岸、堤边久停，以防路基塌毁。傍 山靠河或崖处应选择安全地点， 以免山岩崩裂或路基塌方。平原地带应选择地势 高、路基好的地点。 (2) 雾天行车
雾天行车，视线模糊，决不能开“盲目车”、“冒险车”，应根据雾的浓度和视线距 离，决定车辆行止。一般视线达不到 100m 时，车速应保持在 5 千米/时以下。行 车时应开亮雾灯、近光灯及后灯，以便对方车能看清本车辆的轮廓和距离。不能 开远光灯，因光线强烈会被雾反射入驾驶员眼中而迷茫视线，非但无益，反而有 害。 勤鸣短声喇叭， 以警告行人和车辆。 如对方车辆鸣喇叭， 应用喇叭回答对方。 交会时，应提高警惕，用亮、熄灯光示意，并以路旁右侧电杆、树木或道路边沿 做标志缓行通过。 如雾的浓度过大，视距过短，或低速行驶时间过长，可就地尽量靠边停车。若视 线达不到 3m 时，应原地不动，开亮雾灯、近光灯及后灯，并不时鸣喇叭示意。 在气候温暖时，沥青路面复土潮湿，汽车制动容易发生侧滑；气候寒冷时，极易 形成薄霜或薄冰，若车速过快，制动更困难，尤应注意。 22．夜间行车注意事项 (1) 夜间行车，车速一般比白天低。如路面宽阔、平直，行人车马少，周围无 其它灯光干拢，灯光照出 100m 以外能看清行进前方，车速可以适当提高，但不 应超出 25 公里/时的速度。 (2) 遇车马、行人络绎不绝，道路条件不断变化时，或汽车行驶在略有坡度的 连续弯道，应减速行驶，必要时，改为近光行驶，需要了解地势或公路弯度时， 暂换远光加以瞭望。 (3) 夜间行车不但因灯光照射范围局限，也有物体显色程度的影响，不易观察 和正确判断情况，如夏天公路处有儿童乘凉、玩耍、停止不动时不易发觉，突然 活动躲避时才被发觉； 行时前方有低速度车辆行驶，亦不易判断是正在行驶还是 停止不动，容易产生错觉。 (4) 夜间开车，要做到安全礼让，距对面驶来的车辆 100m 以外，将大光灯变 为近光灯和小光灯，降低车速，选取适当交会地段靠右侧缓行。同时要特别注意 观察路边情况（夏天更应注意路边乘凉和睡觉的人）。做到确保安全。必要时， 应停车让路。待两车接近擦肩时，即可打开大灯继续行驶，行驶中应随时注意前 车的转向灯和制动灯，以防前车突然转弯或停车。 (5) 在不了解情况的道路上夜间行驶，更应小必，遇到险要地段，必要时停车 观察，弄清情况后再行通过，不可盲目行进。即使是白天走过的道路，夜间返回 时也应注意道路上出现意外的障碍、或新挖深沟（有时不挂警示灯）。 (6) 夜间由支路或便道驶上干线公路时，或干线公路驶下支路或便道时，特别 是遇到陡坡路口，因灯光照射不到，看不清道路范围，盲目转弯易出翻车事故， 应在未上或未下路前，观察好叉路口的宽窄情况。转弯时，要让出后内轮与路边 的安全距离，避免前轮上路，后轮陷入路边或掉入沟内，或车头窜出路边。 (7) 夜间通过繁华街道，各种灯光交错反射（夜间下雨通过沥青路面时其光线 反射也很强烈），在这种情况下行驶，使用远光灯不易看清前方情况，应改用近 光灯和小光灯，并注意交通情况，速度不宜过快。 (8) 夜间在光线晦暗的城镇街道行驶，遇无人管理的交叉路口、厂矿出入口和 大门时，转弯应特别警惕内侧并行的自行车，切实做好“一看、二慢、三通过”。 (9) 运载气瓶的行驶速度，视路面宽窄、平滑程度确定。一般情况下， 在土路 上不超过 25 公里/时；在森林中的路上不超过 20 公里/时。 (10)途中需要进食或临时休息，务必选择人烟稀少的地方停车，切不得在学校、 机关团体、俱乐部、影剧院、商业区或群众正在集会的地方停车。停车后，随车 人员不要全部离开车辆，应留人看守车辆和运载的气瓶。
(11)气瓶运到目的地后，确认开启车箱板和解脱捆绳时气瓶不会从车上自行滚 落，才可以开启车箱板和解脱捆绳。从车上卸下气瓶时，必须由车上和车下两人 协调一致，轻拿轻放，使瓶底预先轻转着地，不准使瓶帽一端先着地，更不准从 车上向地面抛滚气瓶。 气瓶装卸管理规程 1. 在室内近距离搬送气瓶时，可以徒手滚瓶搬运气瓶，有底座的气瓶，应使用 气瓶手推车运输。 ⒉ 气瓶搬运至存放地或工作场地，将气瓶竖直放稳后，方可松手脱身。 ⒊ 吊装时，严禁使用电磁起重面和链绳。 ⒋ 气瓶装车和卸车之前，应在气瓶着落的部位上垫上橡垫子，防止气瓶受到撞 击或擦伤。 ⒌ 必须配戴好附件，轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。 ⒍ 方形底座气瓶最好采用专用小车搬运，并用铁链固定。不得采用肩扛、背驮、 怀抱、臂挟、托举、或二人抬运的方式搬运气瓶，以避免损伤身体和摔坏气瓶造 成事故。 ⒎ 气瓶在车上应妥善固定，横放时，头部应朝向一方，堆放不得超过车辆高度， 且不超过五层；立放时，车辆箱板高度应在瓶高的三分之二以上。 ⒏ 如发现气瓶有异常现象应及时向有关人员反映。 ⒐ 气瓶装卸严禁碰撞瓶阀，瓶体应有防滚动措施。 ⒑ 没有装卸平台时，卸瓶应轻卸轻放，不能用脚踢瓶。 ⒒ 应注意气瓶装卸周转环境，不能在不能使用气瓶的场所装卸气瓶。 ⒓ 地面搬运气瓶不能使用叉车、铲车或翻斗车。 ⒔ 用起重机运散装气瓶，必须将气瓶装入坚固的吊笼或吊框内并妥善固定，严 禁使用钢丝绳、铁链捆扎气瓶或钩吊瓶帽方式搬运气瓶。 ⒕ 利用提带搬运气瓶，既可以卧放也可以直立、直立搬运气瓶时，必须用托底 带把瓶底托起，提带上的各种元件安全系数不能少于 3，内侧应衬有毛毡或其它 摩擦系数大的物料。 ⒖ 气瓶抬架可用钢管、钢板或木材制成单瓶或双瓶的。
乙炔气瓶运输安全规程 气瓶运输按《气瓶安全监察规程》的要求执行。 1. 气瓶搬运前，司机及押运员必须了解瓶内气体的名称、性质和安全搬运安全 规程，运输车上应配有灭火器。 2. 运输车上应有明显的安全标志。 3. 必须佩带好瓶帽胶圈，轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。 4. 乙炔瓶不能与其它易燃、易爆、腐蚀性物品及其性质相抵触的物品同车运输。 5. 夏季运输要有遮阳设施，避免曝晒。 6. 乙炔瓶不能横放，运输乙炔的车辆不得在繁华的市区、重要机关附近停靠。 永久气体和液化气体充瓶工艺规程 1. 永久气体包括工业氧气、氮气、氩气；液化气体包括丙烯、丙烷、二氧化碳。
永久气体和液化气体充瓶按 GB14194—93 《永久气体气瓶充装规定》和 GB141 93—93《液化气体气瓶充装规定》的要求执行。 1.1 气体产品的质量必须达到质量标准要求，方可出公司。 1.2 气体产品生产的全过程必须严格执行工艺纪律。 2、控制要点 2.1 低温液体购入应有供方的质量证明书。 2.2 经质检部检验员化验合格后方可入罐。 2.3 充装时，永久气体低温液体泵转速不得超过 1000 转/分。 2.4 必须严格按操作规程的要求充装气瓶。永久气体充装时，当压力升至 9.8Mpa 和 12.26Mpa 时，应逐只检查瓶体的温度。 2.5 永久气体向气瓶内充气，速度不得大于 8m3/h，充装时间不应少于 30min。 2.6 必须遵守充装的安全规定。 2.7 永久气体的充装压力，液化气体的充装重量必须符合规定的要求。 氧气管道设备脱油工作的安全技术规程 1. 采用四氯化碳脱油时，应在露天或通风良好地方进行。空气中四氯化碳 最高允许浓度为每立方米 25mg。 2. 脱油的工作人员， 应穿带好防毒的劳动保护用品，工作 1～2 小时进行交 替一次。 3. 溶剂由一个容器注入另一个容器时，应在露天安全场所进行，并不得飞 溅或流失在地 上。 4. 脱油现场应严禁烟火。 溶剂不得与强酸、强碱接触。 氧气管道的检修规程 ⒈氧气管道泄漏时， 首先必须将管道内的氧气用氮气进行置换，使管道中含氧量 不大于 21%。 ⒉管道进行气密试验时，采用洁净的空气或氮气，且气温不低于 15℃，首先缓 慢升压至规定试验压力的 10%，并保持 10min。检查所有焊缝及连接部位，合格 后升压至试验压力的 50%，再其后逐级升压，升压量为规定试验压力的 10%， 每次停压不应少于 10min,直至规定试验压力停压 12h。 ⒊进行气密试验时，试验压力为最高工作压力，进行强度试验时，试验压力为 1 --5 倍最高工作压力。 ⒋管道每隔五年进行强度及气密试验一次，经三次试验后，每隔三年进行试验一 次。 压力容器、压力管道安全操作规程 1.公司规定操作人员应严格执行各项规章制度，精心操作确保压力容器及管道安 全运行。 2.按工艺要求执行养护参数，开阀通气，随时注意观察压力、温度等参数变化情 况。 3.定时检查压力表、温度表、减压阀、安全阀等表件情况，发现损坏不灵等情况 及时更换。 4.做好运行记录和设备本体、辅机、散热片、管道等的维修保养工作。
5.及时正确地按照安全操作规程处理运行中的设备故障，对有异常现象危急安全 时，应采取紧急停用措施，并报告有关领导。 6.明确水质标准。定期除垢，保证水合格。 7.遇到有碍设备安全运行的违章指挥，有权拒绝执行或向当地压力容器、安全监 督机构报告。 8.认真清理打扫，保持设备的清洁卫生。 9.在分汽缸、管道附近注意安全，防止烫伤。 10.严密监视压力表，避免超压，防止因操作失误引起超压。 11.违反每条者，将对相关人员记过一次，三次者调离岗位。 低温液体贮罐安置规程 ⒈容器具不准安置在出入口、通道、楼梯间或它们的贴近处。 ⒉液氧容器具一般应安置在室外，当液氧总贮存量不超过 10 立方米时，允许安 置在一个防火耐热，耐火极限不低于 1.5 小时非燃烧材料建筑的室内，且必须是 具有良好通风条件，人员流动少的单独房间；明火间距不小于 5 米。 ⒊液氮、 液氩容器宜安置在室外。 若安置在室内， 其安装场所应符合 《安装规程》 第 3 条的规定， 且气体紧急放空口必须引出室外安全处。放空口离地面高度不得 低于 2 米。 ⒋液氧容器不得安置在经常有人逗留的房间上下层。 ⒌液氧容器安置在室外， 必须设有导除静电的接地装置及防雷击装置。防止静电 的接地电阻不应大于 10 欧姆；防止雷击装置的最大冲击电阻小于 30 欧姆。 ⒍安置应有专人负责。 电焊机的安全操作规程 1. 范围 本规则适于交直流电焊机的安全使用。 2. 安全规则 使用电焊机应注意的事项如下： 2.1 电焊机应放在通风、干燥的地方，要放置平稳、需露天作业的，要做好 防雨防雪的工作。 2.2 硅整流焊机要特别注意保护和冷却，严禁在不通风的情况下使用。 2.3 电焊机在使用之前，应检查设备安全情况是否完善。焊机接入电网时，必须 注意两者电压是否相符。 2.4 起动焊机时，焊钳和焊件不能接触，以防短路。 2.5 调节电流或变更极性接法时，应在空载情况下进行。 2.6 应按焊机的额定焊接电流和负载持续率（暂载率）使用，严禁过载。 2.7 焊接过程中如偶有短路现象，不允许时间过长，特别是硅整流焊机在短路时 容易烧坏。 2.8 直流焊机的电刷和整流片应接触良好，当电刷磨损或损坏时应及时更换。 2.9 接线柱与电缆应接触良好。 2.10 要定期清扫灰尘，保持焊机清洁。 2.11 焊接时如发生故障，应及时停止焊接，进行修理。在检修或不进行焊接时 应切断电源。 2.12 电焊机应带有防止接触其裸露带电部分和转动部分的安全防护罩。
2.13 焊机初、次级的绝缘电阻，应分别在 0.5～0.2 兆欧以上，若低于此值，应 予以干燥处理，损坏处需修复。 2.14 电焊机接线应认真检查，不得有漏电现象。 车削加工安全操作规程 1.范围 本规则适于车床的操作。 2.车削安全操作 为保证车削加工的安全，操作者应作到： 2.1 穿紧身护服，袖口不要敞开，长发要戴防护帽；操作时，不能戴手套。 2.2 在机床主轴上装卸卡盘要在停机后进行，不可用电动机的力量来取下卡盘。 2.3 夹持工件的卡盘、拨盘、鸡心夹的凸出部分最好使用防护罩，以免绞坏衣服 或身体的其它部分，如无防护罩，操作时应注意离开，不要靠近。 2.4 用顶尖装夹工件时，要注意顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的 顶尖，使用前应将顶尖，中心孔擦干净，后尾座顶尖要顶牢。 2.5 车削细长工件时，为保证安全，应采用中心架或跟刀架，长出车床部分应有 标志。 2.6 车削形状不规则的工件时，应装平衡块，并试转平衡后再切削。 2.7 刀具装夹要牢靠，刀头伸出部分不要超出刀体形状、尺寸相一致，垫片应尽 可能的少而平。 2.8 除在车床上装有在运转中自动测量的量具外，均应停车测量工件，并将刀架 移动到安全位置。 2.9 对切削下来的带状铁屑，螺旋状长铁屑，应用钩子及时清除，切忌用手拉。 2.10 为防崩碎切屑伤人，应在合适的位置上安装透明挡板。 2.11 在用砂布打磨工件表面时，要把刀具移到安全位置，并注意不要让手和衣 服接触工件表面。磨内孔时不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时车速不宜 太快。 2.12 禁止把工具、夹具或工件放在车床床身上和主轴变速箱上。 砂轮机安全操作规程 1. 砂轮机在操作中应注意的事项： 1.1 检查砂轮机紧固件是否牢固。 1.2 检查砂轮罩是否牢固。 1.3 检查砂轮是否完好。 1.4 检查砂轮机附近是否存在易燃物。 2．砂轮机在工作中应注意的事项: 2.1 不要站在砂轮运转的切线方向，以防砂轮碎裂伤人。 2.2 磨刀具时不准戴手套。 2.3 磨刀具时不准用力过大, 以防砂轮碎裂。 无齿锯安全操作规程 1.无齿锯在操作中应注意的事项： 1.1 检查无齿锯紧固件是否牢固。 1.2 检查锯片罩及三角皮带罩是否牢固。
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