在赶集网上联系了一个卖摩托车的，是唐山的，公路赛摩托车才几千块钱，图上这个我没记错的话他说是400_百度知道
在赶集网上联系了一个卖摩托车的，是唐山的，公路赛摩托车才几千块钱，图上这个我没记错的话他说是400
hiphotos.baidu.baidu.jpg" esrc="/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=/zhidao/pic/item/ae51f3deb48f8c292df5e1fe7fca.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http.baidu，才三千五.hiphotos://e://e.hiphotos，是唐山的，我怕买来是坏的或者有暗病<a href="http，可信吗.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=38f888cdd01b0ef46cbd9058edf47de2/ae51f3deb48f8c292df5e1fe7fca，公路赛摩托车才几千块钱在赶集网上联系了一个卖摩托车的，图上这个我没记错的话他说是400cc://e
提问者采纳
一般像这种车大多数都是翻新车
骑的住吗，我怕骑骑就坏咯
骑一段时间还行
过一两个月就不好保证了
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
其他类似问题
按默认排序
其他6条回答
祝您生活愉快。给您带来不便谨致歉意！
赶集网只是一个提供给用户免费发布和查阅信息的平台，赶集工作人员无法一一核实，您举报后将有专人负责处理，并欢迎您举报虚假信息（在每个信息页面都有举报选项），网站信息由用户自行发布。建议您在查看时谨慎分辨，请您谅解您好
假的，他会叫你先汇钱
他说可以带钱去市政府附近取车，他安排司机骑出来和我交易
我同事的妹夫就是卖这种车的，我以前问过，你发的这种没有3万都下不来
不是翻新就是走私车，上不了牌的！
这种新车要一二十万，你认为三千五能买到吗即便是二手的。
我是车爱好者
网上说1500都有
不过都是骗人的
真了假了？
原来是卖废品的
赶集网的相关知识
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁查看: 48|回复: 4
中国摩托车发展史，每个男人都有一个摩托梦！
第一个骑的人
　　1886年，摩托车进入上海，清朝官吏周鸿荪率先购买了一辆，自己学骑这种洋玩意儿到处兜风。当时租界已实行车辆管理制度。周鸿荪领取了第一个摩托车驾驶执照，成为我国第一个骑摩托车的人。
第一辆摩托车
　　日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。（该车的命名词由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻颁布，为了永远记忆井冈山的英勇斗争。）该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg。“井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。
第一辆边三轮摩托车
　　1954年，中国人民解放军北京第六汽车制配厂为满足部队作战的需求，参照苏式M72型样车增加边斗，试制出边三轮摩托车，并投入批量生产，当年生产“井冈山”牌边三轮摩托车1487辆。这是我国最早的边三轮摩托车。
第一辆后三轮摩托车
　　1951年6月，上海利通机动三轮车制造厂（厂址在上海市南昌路）试制出我国第一批后三轮摩托车。1951年国庆节期间，该厂王尔荣工程师带着该车去北京向重工业部汇报，并在华北城乡物资交流展览会上陈列。
第一辆在国外展出的摩托车
　　1955年1月，“井冈山”牌摩托车参加了在德国莱比锡举办的国际博览会的展出活动，这是新中国成立后国产摩托车第一次在国外展出。
第一辆军用重型摩托车
　　1957年9月，南方动力机械公司试制成功我国第一批750型军用重型摩托车发动机；日，南昌飞机制造公司装配成功我国第一辆750型军用重型摩托车。在第二年于北京举办的首届军工企业民品展览会上，该车获重大民品试制奖，被定名为“长江750摩托车”。
第一辆750型大排量正三轮摩托车
　　1969年3月，江西赣江机械厂在长江750边三轮摩托车的基础上改装设计成正三轮摩托车；当年试制出样车，并小批量生产，型号定为长江750Z正三轮摩托车。
最早的机动脚踏两用摩托车
　　日，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。该车装有单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，全车重量比一般自行车约重5kg，亦可人力驾驶。1958年3月，上海自行车厂仿制出10辆安装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车，后来又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车。此两种车是我国最早的机动脚踏两用摩托车。
最早的50型摩托车
　　1964年9月，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）以原苏、捷两国联合开发的佳娃50型摩托车发动机为样机，车体设计则参照自行车形式研制出我国最早的50型摩托车3辆参加济南市国庆15周年的游行，故取名为轻骑“15型”。1980年，该厂生产的轻骑“15型”摩托车突破了年产万辆的大关。
最早的125型摩托车
　　1977年11月，河北邮电摩托车厂研制的“河北125型”摩托车通过了河北省沧州市机械局组织的技术鉴定，投入批量生产。1981年改名为友谊YY125型摩托车。这是我国最早的125型摩托车。
最早的250型摩托车
　　南昌飞机制造公司按照原捷克佳娃250型摩托车，在1958年内试制成功250型摩托车。当年7月1日，我国首批2辆长江250型摩托车试制出品。
　　1960年4月北京摩托车厂按照长江250图纸生产了59辆长城牌604型两轮摩托车，至1963年共生产该型车213辆，1966年后改名为“东风牌”，从此，开创了我国250ml级民用两轮摩托车的生产历史。
　　1960年3月，上海自行车二厂从北京摩托车制造厂取得了南昌飞机制造公司测绘的图纸，完成了第一批15辆幸福250摩托车的试制。东风250和幸福250型摩托车是我国最早生产的250型摩托车。
最早的300型摩托车
　　1958年5月，上海石油公司成立摩托车试制小组，在没有图纸，也没有搞测绘的情况下，完全按照英国“大炮”（300ml、单缸、风冷、四冲程）型摩托车零件实样加工，仿制成新车取名“海燕”，在1958年五一节前完成了一辆样车的试制。这是我国第一辆300型摩托车。
最早的350型摩托车
　　1965年9月，上海摩托车制造厂以原捷克“佳娃”350型摩托车为样车，仿制出5辆幸福350型摩托车。
最早的550型摩托车
　　1958年5月，上海综合联社摩托车修理合作社按英国“爱雷”（550ml、单缸、风冷、四冲程）摩托车仿制出3辆样车。新车取名“闪电”牌，用以比喻摩托车速度像闪电一样快速。这是我国第一辆550型摩托车。
最早的650型摩托车
　　1987年1月，南方动力机械公司在长江750F发动机的基础上，改进设计出一种宽度和容积减少，而功率增大、性能更优良的长江650发动机，填补了国内空白。1990年，江西赣江机械厂研制出我国第一辆冠军GJ650型二轮摩托车。
第一辆东海750型摩托车
　　1970年2月，上海摩托车厂为适应部队需要，承接了东海750型军用边三轮摩托车的试制任务。东海750型车是在长江750型车的基础上更进一步发展的车型。该车参照了英国凯旋（Triumph）公司“胜利”650型摩托车发动机结构，采用四冲程自然风冷式、直列双缸发动机，并带有电启动装置。
第一辆800型摩托车
　　1979年，航空工业部决定仿制西德BMWR80，以满足部队对重型摩托车的要求。该型发动机的容积为797.5ml，结构与长江750类同，其最大功率为29.4Kw(5800r/min)，最大扭矩为49N·m（5200r/min）。1980年12月，试制出样机6台。
第一辆900型摩托车
　　1974年12月，南方动力机械公司自行设计研制出我国第一台长江900摩托车发动机。该机为双缸、水平对置、风冷、四冲程汽油机。1975年10月，江西赣江机械厂在南方动力机械公司等单位的协助下，完成了首批2辆长江900摩托车的研制任务。
最早的250型货运正三轮摩托车
　　1961年11月，北京市摩托车制造厂试制出“长城”牌（1966年更改为“东风”牌）BM020型货运正三轮摩托车，发动机为单缸、风冷、二冲程型式，当年生产了200辆。
最早的250型三轮客车　　
　　日，上海自行车二厂与宝山农机厂、五金配件厂合并，成立上海摩托车厂，并厂后开发的第一个新产品就是250三轮客车，即250K型摩托车。该车是在幸福250型二轮摩托车的基础上改进设计，在沪、苏、杭、穗、京、津、沈等大中城市受到用户欢迎。
最早的250型客货三轮车
　　1966年7月，北京市摩托车制造厂在长城BM021型货运正三轮摩托车的基础上，改进设计成“东风”BM021J型客货正三轮摩托车，可乘座四人，并带少量货物，当年生产200辆。
第一辆转子发动机摩托车
　　1969年12月，江西赣江机械厂土法上马，研制出我国第一台长江470转子发动机摩托车。该车发动机采用单缸全风冷、离心叶片风泵转子，偏心距16mm，排量467ml。由于该车在较重负荷下行驶，过热较为明显，尚未投入批量生产。
最早的电启动摩托车
　　1969年冬，中苏边境事件后，部队急需一种功率大、启动迅速、速度快的摩托车，上海摩托车厂奉命承接了这一任务，于1970年2月试制出我国首辆大功率电启动摩托车样车，取名为东海750型军用边三轮摩托车。该车采用四冲程大功率发动机，汽缸工作容积746ml，最大功率26Kw（r/min），最高车速120km/h，启动方式为电启动兼脚踏启动。这是我国最早的电启动摩托车。
最早采用盘压液压制动的摩托车
　　日，南昌飞机制造公司研制成功的长江750J－1型公安警车上，其前轮采用了先进的盘式液压制动器，克服了机械鼓式制动器反应迟钝、制动力小等缺点。该车是我国最早采用盘式液压制动的摩托车。
最早采用交流发电机的摩托车
　　1982年5月，江西赣江机械厂研制的长江750A型摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车采用南方动力机械公司最新改型设计的2P78FM发动机（长江750F发动机），其发电机由65W的直流发电机改为了280W的交流发电机，从而克服了老长江750型车夜间行驶时，喇叭不响、灯光不亮的缺陷。该车是我国最早使用交流发电机的摩托车。
最早采用驾驶室和倒挡箱的摩托车
　　日，贵州伟宏机械厂在江西赣江机械厂生产的长江750Z－1型正三轮摩托车的基础上，增加了驾驶室和倒挡箱。1987年，该车曾向孟加拉国出口175辆，创汇23万美元，至1990年该车共生产515辆。
最早的踏板车
　　1987年1月，济南轻骑摩托车厂仿照日本铃木公司80年代研制的车型CY50（蔷薇）研制出了3辆QM50QW（木兰型）踏板摩托车，开创了我国踏板摩托车的先河。
最早采用倒车功能的边三轮车
　　1987年7月，江西赣江机械厂研制的长江750B－2型摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车采用南方动力机械公司最新设计的具有倒挡功能的发动机（该发动机具有4个前进挡、1个倒挡和1个空挡）。
最早采用幅板式轮辋的摩托车
　　1989年12月，南昌飞机制造公司推出的长江CJ750Z（MTD）新型正三轮摩托车，其轮胎采用4.5－12规格的微型汽车胎，轮辋采用幅板式结构，免除了过去幅条式轮辋需要经常调整、穿编幅条的麻烦，大大提高了维修方便性。
最早使用无内胎轮胎的摩托车
　　1994年10月，江西赣江机械厂研制的冠军650和冠军750二轮摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车率先采用无内胎式安全胎。使用这种轮胎后，摩托车在行驶过程中，即使轮胎被穿刺，还可以继续行驶一定距离，而且补胎非常方便，只要用专用补胎枪将合适大小的橡胶打入轮胎便可，无需拆下轮胎。
最早使用并列双缸机的摩托车
　　1995年 ，我国春兰公司独立研发出了并列双缸、四冲程摩托车发动机，填补了国内空白。该发动机安装在春兰“虎”CL125－3和春兰“豹”CL125－2型摩托车上，这是我国最早使用并列双缸机的车型。该车一上市就十分火爆，至今畅销不衰。
第一辆水冷摩托车
　　1997年，我国春兰集团研制出中国第一台水冷摩托车发动机——春兰173mm单缸水冷四冲程发动机，安装在春兰公司自行开发研制的春兰“海豹”CL125T型摩托车上。该车的水冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等部件组成，在缸套及燃烧室周壁上铸有适当容量的水腔。这是我国最早使用水冷机的摩托车，同时也是我国踏板摩托车首次使用水冷却系统的车型。该车的百公里油耗仅为1.8L/100KM，比同类型普通摩托车的油耗下降17％，已经跨入国际先进水平的行列。
最早使用铝合金车架的摩托车
　　1998年，西藏珠峰工业有限公司开发的珠峰ZF150－2型摩托车采用压铸铝合金车架；铝合金质量小，可减小路面行驶摩擦力，行驶起来更快捷。这是我国最早使用铝合金车架的摩托车。
最先使用4气门新技术的摩托车
　　1999年，春兰公司研制成功中国第一台V型双缸水冷四气阀250摩托车发动机，安装在春兰“虎神”CL250型车上。该车采用了先进的双顶置凸轮轴、4气门（DOHC4）新技术，较之传统的2气门结构，对汽缸的换气性能及气门结构的运动性能有较大改善。该车是我国最早使用4气门新技术的摩托车。
最早使用V型双缸机的太子车
　　1999年4月，春兰公司研制成功了我国第一台V型双缸2V60M型汽油机，填补了国内空白。V型双缸机是国际上非常流行的“美式太子车”必备的发动机，它的出现结束了国产太子车无法匹配国产V型双缸机的历史。春兰“虎神”CL250型太子车配装该发动机后便成了我国最早使用国产V型双缸机的摩托车。
最早使用集成电路电子点火器的摩托车
　　上海幸福XF125、重庆嘉陵JH125和广州五羊WY125等四冲程摩托车的电子点火器，使用了一种型号为4213的专用模拟进角集成电路，与传统的波形进角电子点火器相比较，点火提前角可根据发动机的不同自动调节，改善燃烧，获得较好的动力性和经济性。随后，轻骑GS125和豪爵125等车的电感式点火系统采用名为2918的集成电路芯片，这些车是我国最早使用集成电路电子点火器的摩托车。
最早引进的太子车
　　1996年，四川华川机械厂从日本雅马哈公司引进了SAA225太子摩托车，这是我国最早引进的太子摩托车。
排量最大的引进车
　　1994年，山东摩托车制造总厂从意大利卡吉瓦公司引进了FOX600型摩托车，这是我国引进的最大排量摩托车。该车发动机为四冲程、四气门OHC型式，汽缸为铝合金、碳化硅复合电镀气缸。最大功率25Kw（5000r/min），最高车速160km/h，外形粗犷，技术性能先进，具有国际20世纪90年代水平。
最早在大陆生产的台湾摩托车
　　1993年，我国麦科特玛骐摩托车有限公司与中国台湾光阳公司签订协议，由光阳公司进行技术指导生产名流100和豪迈125型踏板摩托车，这是我国台湾摩托车最早在大陆生产的车型。随后，厦门厦杏三阳、湖南长沙光阳、江苏常州光阳等合资厂均纷纷在大陆生产台湾摩托车。
产销量最大的摩托车
　　1983年4月，国营建设机床厂与日本雅马哈公司签订了CY80（雅马哈V80）摩托车技术许可合同，1989年该车的国产化率便达到88％。CY80采用了先进的进气谐振装置，可以根据发动机转速进行自动调整，以实现宽转速范围内有较大转矩输出，保证摩托车发动机在整个转速范围内具有理想的动力性能。这种国际先进水平的摩托车具有油耗低、可靠性好、造型美、功率大、启动性好等优点，一投放市场便风靡大江南北，据统计CY80系列摩托车已累计销售300万辆，成为我国产销量最大的摩托车。
最早获奖的摩托车
　　1986年12月，嘉陵机器厂生产的CJ50型两轮摩托车获国家科工委、国家计委、对外经贸部颁发的国家银质奖，这是我国摩托车行业首枚最高产品质量奖；1987年12月，江西赣江机械厂生产的长江750A－3C型边三轮摩托车获国家科工委、国家计委、对外经贸部颁发的国家银质奖，这是我国边三轮摩托车中首枚最高产品质量奖。
品牌价值最高的摩托车
　　1999年3月，中国轻骑集团的“轻骑”商标被国家工商行政管理局认定为驰名商标，品牌价值评估达到31.02亿元，居全国第16位，名列当时全国摩托车行业榜首。
最早使用“荣誉（HONOR)”商标的摩托车
　　1999年8月，经国家机械工业局、公安部交通管理局审查批准，钱江系列摩托车有34种车型增加使用“荣誉（HONOR）”商标。这是我国首次使用“荣誉（HONOR）”商标的摩托车车型。
最早获得德国莱茵公司颁发的E-MARK认证证书的摩托车
　　1999年10月，金城集团生产的金城JC100－7型摩托车获得了德国莱茵公司颁发的E－MARK认证证书。这是我国首辆获得德国莱茵公司颁发的E－MARK认证证书的摩托车。
最早的技巧体操表演车
　　日，南昌飞机制造公司（原国营洪都机械厂）向首届全运会提供了60辆技巧体操表演的专用摩托车。该批车是在长江750型边三轮摩托车的基础上改装设计的专用车。此种专用车至今风采迷人，在国家重要外事活动中仍在为外宾作特技表演。
最早的赛车
　　1963年2月，上海自行车二厂在幸福250型摩托车的基础上研制出了我国第一辆国产竞赛用车。在当年的全国摩托车个人冠军赛中，幸福250作为国产车首次参加比赛。
最早夺冠的赛车
　　在第二届全国运动会（1965年）上，由北京摩托车制造厂生产的长城BM440H型越野赛车和BM440G型公路赛车，夺得250两轮摩托车8个项目比赛中的6个冠军。第二届全运会后，国家体委举行了国产摩托车赛车与进口赛车的比赛。北京摩托车制造厂生产的长城牌BM440G型赛车获得第三名，仅次于两辆捷克“仕芝”250而优于捷克佳娃250和日本雅马哈250，是当时进入前六名的唯一国产车。
最早的邮政摩托车
　　日，南昌鸿雁摩托车厂生产出我国第一辆“井冈山”70－1型邮政摩托车（1971年改名为燎原牌，1970年后改名为雄师牌）。
第一批反坦克用摩托车
　　日，江西赣江机械厂首次试制出能装八二无后座力炮的长江750边三轮摩托车3辆，能装六九式四零火箭筒的幸福250两轮摩托车2辆，经中国人民解放军炮兵司令部、装甲兵司令部组织的道路试验和试用，基本上能满足部队的实战要求。这是我国第一批反坦克用摩托车。
最早用于通信联络的两轮车
　　1979年8月，邮电部偃师摩托车厂生产的黄河250Ⅱ型两轮摩托车在对越自卫反击战中用于通信联络，发挥了重要的作用。为此，广西壮族自治区邮电局转赠了二枚对越自卫战纪念章给偃师摩托车厂。
最早的液压自动倾卸车
　　1980年12月，湖南澧水机械厂在春燕750－3A蓬式客货正三轮摩托车的基础上，研制出了春燕750－5油压自卸翻斗垃圾车。该车可装载500Kg垃圾。
最早的真空自吸抽污泥车
　　1981年12月，湖南澧水机械厂在春燕75-5油压自卸翻斗垃圾车的基础上，设计研制出了春燕75-6真空自动液罐车。该车可以非常方便地吸抽堵塞下水道的污泥垃圾，深受环卫工人欢迎。
最早的警用摩托车
　　日，南昌飞机制造公司研制的长江750J－1型公安警车通过了航空工业部组织的技术鉴定，转入批量生产。该车采用大功率长江750F发动机和电启动装置，最大功率24Kw，最高车速100km/h。该车不仅保持了原长江750车坚固、耐用、可靠、维修方便等特点，而且具备了动力性能强劲、加速性能好等特点。
最早的残疾人专用摩托车
　　1985年，庆安宇航设备公司生产出宇航牌FL－70残疾人专用摩托车。随后，嘉陵集团也开发了一种CJ50ZC型残疾人用摩托车。同期北京市小型动力机械厂也开发了一种友谊牌CJC－50型残疾人用摩托车。
功能最全的农用摩托车
　　1991年，安徽省芜湖市柴油机配件厂研制成功野马MT－175农用摩托车。该车可犁、耙、轧滚农田；配ZMB240隔膜泵可在多种种植区进行喷雾、治虫，根外施肥，叶面喷灌；还可配ZB7型水泵、3KW发电机、4号碾米机；同时又是农村中较理想的交通运输工具。这是我国目前功能最全的农用摩托车。
最大排量的四轮沙滩车
　　2000年11月，建设集团技术中心研制出建设JS250ST四轮沙滩车，这也是我国最大排量的四轮沙滩车。
第一台摩托车用水泵
　　2000年12月，建设集团开发生产出建设牌JS130型摩托车用水泵，该水泵采用摩托车为动力源，是我国第一台摩托车用水泵。
首届全国摩托车比赛
　　日，首届全国摩托车比赛在洛阳举行。建设厂生产的JT50型摩托车获50组场地障碍赛第一名；CY80型摩托车获公路赛及场地障碍赛两个第一名；并获得团体总分第一名。
最早的骑摩托车进行社会考查的活动
　　日～10月8日，由《中国广告信息报》牵头，新华社、《中国机电日报》、《中国体育报》、《世界经济导报》的记者发起，兵器部嘉陵、建设、渭阳、洛阳四家摩托车生产厂提供的JT50A、CY80、JH70、WY50－1、SS90五辆摩托车、四名工作人员参加的“黄河万里行社会考察活动”。从青海省的玉树果洛自治州的黄河源头开始，到山东的黄河入口地止，翻越了海拔3500米的青砂山、石积山，穿过黄河大峡谷，经受了黄土泥石流，戈壁沙漠及高原缺氧等恶劣条件的严峻考验。途经8省市、44个县，行程23000多华里。此次活动是我国最早骑摩托车进行社会考查的活动。
第一位驾驶摩托车飞跃长城的人
　　日上午11时35分，我国香港的“中国特技王”柯受良在金山岭长城烽火台上驾驶一辆摩托车成功地飞跃跨度46米的长城。柯受良成为飞跃长城的第一人，创造了人类一项新的世界纪录。
第一个骑摩托车穿越“死亡之海”的人
　　日，新疆建设兵团农六师运湖农场的青年工人崔迪驾驶一辆100型摩托车同好友范和文一道，从新疆维吾尔自治区墨玉县卡瓦支乡进入塔克拉玛干大沙漠（人称“死亡之海”）。他们克服了在大漠中的酷暑、蚊虫叮咬、饥饿干渴和洪水泛滥等多种困难，于8月6日晚走出沙漠，历时15天。这是我国第一个骑摩托车穿越“死亡之海”的人。
第一位驾驶摩托车飞跃黄河的人
　　日上午11时50分，我国青年农民朱朝辉（在黄河边上长大，未受过专业训练的山里娃）在山西省吉县壶口驾驶本田R250越野赛车成功地飞跃跨度为25～30米的“母亲河”——黄河，成为驾驶摩托车飞跃黄河第一人，创造了人类又一项新的世界纪录。
第一个单骑摩托车攀登珠峰的人
　　99年10月，陈建国在珠峰进行训练和试登峰，一举到达海拔5600米的高度，成为人类历史上第一个用车轮压过海拔5200米以上的人，并且是以内燃机为动力的机动车第一次抵达5600米高度。此高度已被西藏自治区体委承认为是珠峰地区人类历史上最早的摩托车攀登记录。
第一个单骑摩托车穿越中国四大沙漠的人
　　崔迪，中国著名探险家，曾获两项单骑摩托车探险吉尼斯世界纪录。年，他首次单骑摩托车环游中国；1996年首次单骑摩托车穿越塔克拉玛干中国最大的沙漠；1997年，首次驾驶摩托车穿越罗布泊；1998年，带领队伍完成首次穿越沙漠拉力活动；1999年，首次单骑摩托车穿越古尔班通古特沙漠；同年12月31日，首次单骑金城集团生产的JC100摩托车成功穿越中国最低点——艾丁湖。崔迪也是我国单骑摩托车穿越中国四大沙漠和中国最低点——艾丁湖的第一人。
贡献排行榜：查看首页贡献值排行榜。每月贡献值前三位额外有惊喜哦。
丰厚积分商品等你拿 /2
每日发帖可以赚取论坛金钱，参加摩托财智微信平台每日抽奖活动，有很大机会中得大额论坛金钱。公众号菜单“抽奖”进入报名即可。
约泡春天-摩托财智微信活动火热开展中，刀郎摩托、千元现金……丰厚大奖等着您
Powered by本田cbr300ra提车作业（多图细节） - 跑车区（公路赛） - 摩托车网站 摩托车 机车文化传播 摩友交流互助 赛事推广策划 -
Powered by Discuz! Archiver
红烧霸王龙
本田cbr300ra提车作业（多图细节）
本帖最后由 红烧霸王龙 于
10:49 编辑
关注本田这款车一段时间了，期间考察试驾了250排量各品牌车型，各有千秋吧，在此就不一一评论了，仅仅作为一名摩托文化爱好者，对车辆也谈不出什么专业的感受，选车，也只能是凭自己的感觉，爱这款车，选择了她，没有什么理由，就是喜欢，这是唯一的理由！至于网上对这款车进口之后动力被阉割之类的评论，我不做什么评价，本身自己的车技就一般，感觉动力够用，奔五的年龄了，已经没了年轻时逞强好胜的豪迈，老了/club/smiles/13.gif只有激情，已经没了速度了/club/smiles/13.gif！废话少说，上图，手机拍照，效果一般，凑合看吧
/data/attachment/forum//104537lbharqk87zsrrs7a.jpg
先来一张徐州新大洲本田的门头
/data/attachment/forum//104517jmbxbmbzzmabb1a5.jpg
/data/attachment/forum//4htkqbl5f7w5.jpg
/data/attachment/forum//104618vlogvvv2agaa7l12.jpg
开箱了，带膜的{:soso_e144:}
/data/attachment/forum//100507xmfbyqqbyoyswgdf.jpg
本田外包装架，和造车一样认真
/data/attachment/forum//100412lsn9v11zebzvyap5.jpg
/data/attachment/forum//100533dmqrke5ektp1dmrd.jpg
/data/attachment/forum//wl779m1qq0hqf.jpg
香车美女，还蒙着头盖着脸呢
/data/attachment/forum//100445hffwqwyuzaqzo8be.jpg
出厂检验证书
/data/attachment/forum//100415iuquzncuazqqzqah.jpg
是不是有点霸气
/data/attachment/forum//oeio7k.jpg
油箱的大logo
/data/attachment/forum//usfx2sx0wuuu26.jpg
杨老板亲自拆箱
/data/attachment/forum//100520mmmnjnp14nqmnjx8.jpg
加上第一瓶油，杨老板说，汽油不值钱，多加点{:soso_e113:}
/data/attachment/forum//100419uybyreeed6s5yrce.jpg
/data/attachment/forum//100546ezfptmutuuve1xpm.jpg
轮胎，看着就舒服
/data/attachment/forum//uaztudfuntrta.jpg
车座椅下工具箱
/data/attachment/forum//e5cunsm5m3e5d.jpg
ABS（这里需要说明一下，看中这款车的主要一个因素就是这款abs，没什么比行车安全更重要）
/data/attachment/forum//100454oyf1gtjzo6duf1yr.jpg
/data/attachment/forum//mp35az5ip8ppin.jpg
霸气外露的眼神，我喜欢{:soso_e113:}
/data/attachment/forum//g7okhkvuh5j5jp.jpg
前转向小灯
/data/attachment/forum//102443ldtm1c11iixi2lxl.jpg
/data/attachment/forum//100425xbrb4b8arbax069l.jpg
真心话，这排气筒比500难看/club/smiles/40.gif个人认为这是唯一一点不太满足观感的遗憾
/data/attachment/forum//1vnif9z9fn9l.jpg
再补充下，头灯和行车灯有常亮模式，并且常亮模式下，开近光只亮左边头灯，只有远光模式下才会两个头灯同时亮，开始以为是灯坏了，杨老板解释下才明白，说明书上没有讲这事/club/smiles/40.gif
/data/attachment/forum//100457qpssd5y8dl69p8ms.jpg
这就是近光模式下的头灯
目前只骑行了不到60公里，合格证未到，没牌子，没办法到处浪，见到警察黍黍，手里连发票都木有，还是少跑为好！
说说骑行感受： 这车低扭动力强劲，正在磨合期内，转速不宜超过5000，这款车6前速档，5000转速换档，6档5000转车速轻松上百，市内超任何车辆没压力，一个字：爽！
两个字：舒服，座椅比较硬，但感觉附着力很好，减震没调整，感觉有点小硬，但过小坑小坡，基本无感觉。
操控是这车最大的卖点，在此不多说，说的也不专业，自己去试试吧，试过才知道什么是操控好/club/smiles/13.gif，车身稳定性，轮胎附着力随时随地给你信心！
提示一下，这款车有个设计比较有意思，如果停车时，不在空档，打下脚撑，车会自动熄火，空档状态下则不会自动熄火，说明书上也没有说这事，个人认为是挺实用的设计。 磨合期内，不舍得急刹，没试过abs的效果。
下面再发几张整车图：
/data/attachment/forum//96g97g4eej60.jpg
第一次去新大洲本田看车，杨老板很大方地推出一辆高配车让我试驾一圈，令我颇感意外，全市的摩托专卖店走个遍了，没有一家店备有试驾车，上车骑行500米，马上就喜欢上这款车，毫不犹豫敲定下来，不知道各位摩友当地是不是有试驾啊{:soso_e144:}
/data/attachment/forum//100524hla4p46lotlo6xy2.jpg
/data/attachment/forum//100553stbggt9z7gm73r3i.jpg
/data/attachment/forum//z2m0pb0y455p.jpg
灵动犀利的双眼
/data/attachment/forum//y5rs2re1ezn2e.jpg
/data/attachment/forum//g7w47ct44w47lz.jpg
/data/attachment/forum//pkk5pvtvzbdczk.jpg
/data/attachment/forum//100435ihwyvvn0vpkyuwho.jpg
整流罩局部
/data/attachment/forum//o6lzl36ljulliv.jpg
/data/attachment/forum//lb1it9t9mzmmh2.jpg
水箱散热器
左手把电器开关总成
喇叭位置，感觉喇叭开关要是能反过来装就好按了
右手把电器开关总成
仪表通电状态
如果说点缺点，只能从我自己的感觉说两点：
一是这车坐姿虽不算战斗，但市区频繁换档时，手掌承压还是比较大，如果下趴坐姿，会好些，但本人不喜欢过低坐姿，所以感觉手掌压痛！
二是喇叭位置偏高偏右，按喇叭时要向右移动左手才能按上，感觉不太方便，别的缺点暂时没发现！
如果再加一条，那就是上路回头率太高，停车时常被人追着问关于这车的各种好奇问题，能否上牌，什么价格等等，毕竟这个配置的三色版，俺是徐州本地第一部上路的车！
/data/attachment/forum//od8x40d8d40y9.jpg
按惯例发钥匙图
/data/attachment/forum//100558rdsvom5gqdeejvyf.jpg
最后上一张杨老板的微信朋友圈截图，晒晒本田的美女，调车的小哥和装逼的大叔/club/Post/img/smiles/45.gif
四十又五的年龄，骑这车就是装嫩兼装逼！你不用喷，我自己先承认！/club/smiles/13.gif
我不想跑得比风快，我只想享受自由独立的感觉/club/smiles/82.gif！
花花花非花
先回复在看帖
花花花非花
{:soso_e113:}国内正规军是越来越多了。
秀手表可耻。
祝贺楼主领到心仪的车，CBR应该是追求品质优先的车友首选。赞一个
虽然不喜欢这车，但还是恭喜你！
我喜欢太子车
漂亮。。。。漂亮。。。。漂亮。。。。
孤独雅马哈
楼主表不错。。。。。。。。。。
漂亮。。。。漂亮。。。。漂亮。。。。
爆震的发动机
这个车子虽然是进口的，但是上牌好像还是用新大洲的合格证吧
单缸不喜欢
基本水车都有侧撑熄火功能的哦。但是国产很多都没跟上。日本车2-30年前的东西，国内厂商不改变只有作死自己啊。
欧米茄很不错
街车爆徒·
感觉这车很坑人啊·······真心不咋地···
爆震的发动机
爆震的发动机 发表于
这个车子虽然是进口的，但是上牌好像还是用新大洲的合格证吧
我记得摩托车好像合格证一般都是在包装里面和摩托车一起到货的，汽车的好多就会抵押在银行。
所以摩托车合格证应该不用压太久吧。
如果国产后会便宜很多
查看完整版本:
声明: 摩托吧严禁发布涉及暴力、色情、赌博、挑逗、诱惑、政治内容的帖子,违反者一律删除ID，严重者立即向网监及公安部门举证
参考中华人民共和国互联网管理条例:
商务合作：（ 陈 ）| 网站服务： |
Copyright @
摩托吧 . All Rights