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美国Specialized闪电TACTIC Ⅱ山地骑行头盔评测（转自BIKETO）
对于一个热爱运动的自行车爱好者来说，骑行安全是必不可少的，无论是休闲骑行或是竞赛骑行，都必须有最好的防护。符合人体工程学设计的Specialized TACTIC Ⅱ山地头盔，为我们带来不仅仅是安全，还有清爽的舒适感。Specialized闪电TACTIC Ⅱ山地骑行头盔配置资料：
型号：Specialized TACTIC-Ⅱ
尺寸：SM/MD 适合54-1500px头围
安全标准：CPSC, SNELL B91A, CE以及AS/NZS
实测重量：320克
市场售价：590元
可拆卸帽檐：山地车帽檐可以根据自己的喜好随意拆装，帽檐固定方式源于头盔两侧的安装扣上。帽檐形状有气流引导效果，骑行时可将清爽的气流引入相应的散热孔，让骑乘者的头部保持清爽“冷静”的状态。冷却导流孔：Specialized TACTIC拥有四维冷却技术的头盔开孔，前后一共有大大小小21个散热用开孔。前方散热进气和后方散热排气口的设计导流孔均有角度，即使在速度不高的山地骑行也能保证最大效率的头部散热换气。
头盔内部舒适性主要由图中红色海绵内衬作为紧束的缓冲，配合网状表面与前额皮肤贴合更为舒适。有一定的汗液吸收性能，内衬设置在头顶靠前，贴合前额的位置能有效阻止多余的汗液哗哗地流入眼部，造成骑行时不必要的视觉影响。这个头盔有一个非常好的功能，就是后脑勺调节钮的压紧位置高低可调，提供了非常多的档位以适应不同的头部形状和使用偏好。这个功能在一般头盔上面通常只有两三档，甚至是没有的。维护清洁方面也比较方便，内衬的固定方式就如常规的一样使用魔术贴稳定内衬垫子，需要的时候可轻易拆卸清洗，损坏的时候也可以更换新的组件。
头盔两端与头部固定带已经由Tri-Fix定位，无需像常规的固定扣一样慢慢调整两侧耳边的间距。虽然两侧间距是不可调整的，但原厂已经设置好的距离并加以固定，刚好达到舒适的距离，调整松紧幅度就靠最下方的长度调整快扣来调节松紧。佩戴后正面
可以清晰地看到头盔透气孔的镂空方向，帽檐的导流也发挥着很大的作用。
佩戴后侧面
帽檐的角度刚好可以遮挡午间强烈而刺眼的光线，而且不会影响视觉。TACTIC头盔的包裹性比较好，因为其定位是XC-AM级别设定，对于骑乘者的头部保护全面，太阳穴附近及后脑均有保护，在激烈路况的骑行失误，都可以保护最重要部位免受直接撞击。佩戴后后侧
后脑勺的防护是最彻底的，使用的材料也是最厚的，厚厚的“垫子”有效缓冲石头等硬物的撞击。头围松紧调节“HANDSET”旋钮在头盔后端触手可及，用两根手指便能轻易调整头围松紧，调节范围在54-1500px之间，比较适合亚洲人的头围尺寸。调节旋钮附近两侧有银色反光板，可以反射后方的光线，提醒后来的车辆注意，在环境较暗或夜间骑行多了一重保障。使用总结：
经过一个月左右的佩戴使用发现，长时间的骑行不会使头部大汗淋漓，热量和湿气可以较有效地排出头盔，保持头部的清爽。最为笔者欣赏的是头盔的松紧调节方式，有别于一般的头盔，调节十分简便快捷，只需要调节下巴的快扣就完成了。舒适性不错，佩戴后外观不丑，没有臃肿肥大的感觉，贴合头部的程度较好，调节后不会出现晃动的感觉。TACTIC头盔没有公路头盔一般流线的外形，其主要面对AM玩家设计的头盔，外形不是主要，实用安全才是重点。黑红色的涂装，略显低调，小编期待有更“骚”的配色，彰显各种风格。连帽檐实测重量为320克，对于AM骑行用的头盔重量属于较轻量级别。对于市场售价在590元来说，能买到Specialized闪电品牌的产品，可以在朋友面前炫耀一番。 ========================================================================================================================================================================温州0577单车生活馆（温州闪电概念店，温州美利达旗舰店）
总店地址：锦绣路号（十七中大楼2-7号）
新城店：雁荡西路244号（雁湖社区对面）
南浦店：双龙路123号（靠车站大道侧）
微信公众帐号：温州0577单车生活馆
新浪微博：温州闪电单车俱乐部
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Specialized TACTIC Ⅱ山地头盔，为我们带来不仅仅是安全，还有清爽的舒适感.
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问下 在那个包里面带的那个红色海绵状的东西是干什么用的？
贺电！啥型号几米啊？
befor flight
不错，挺漂亮。哪天我也买个
好想买一个
你有你的宝马奔驰，我有我的闪电崔克。你否定我的热爱，我坚守我的信仰。你有时速222，我有百公里零油耗。你嘲笑我不停踩踏，我可怜你身体退化。你可以藐视我的两轮，我会证明这是勇者的时代。骑行是充满能量的运动，但路上少不了偏见和嘲笑。哪怕脸刹摔车，也要骑得漂亮。我爱骑行，我为自己代言~~~为了手环努力水啊。
这个夜壶我喜欢
因为专业，所以牛逼！因为牛逼，所以买不起!因为买不起，所以就看看.......
官网有卖的吗
话说你买了这个，咱俩头盔就不一样了！
太骚了，喜欢这个配色啊··再配色啊，跟鲁呗EXE的一样色
不错，不错，挺好看的，价格也挺好看的。
我去了。为什么闪电的头盔都这么贵呢。。。核电
为什么这么贵呢，买不起呀，也只能饱饱眼福了。。。核电
专业啊，牛逼啊，好东西啊，骑行的时候用带这个么，可能我们山马党速度慢，我一直都没带头盔的
好，帅呆了！
不错哟！　　　　　　　　⚠更改数据连接　━━━━━━━━━━━━━━━ 　　移动网络不可用，是否尝试连 　　　　　 接无线网络？ 　—————————————————　　 　 ✗ 取消　 　│　　✓ 确定　　　　 　　　　　
帅。　　　　　我是文艺青年。　
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骑行者爱好必看：长途骑行经验贴......
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本帖最后由 披云望月 于
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长途骑行经验贴.............
拥有一辆自行车十分容易，所以越来越多的人在打骑车远游的主意。骑单车远游，不仅要有强壮的体魄，还要略通一些基本的常识。邓先生是一家单车铺的老板，来信介绍了一些骑车出游的注意事项：
自行车作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车，发现问题及时解决。
一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。
在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。
夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。
骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。
现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定要设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。
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在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
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骑自行车远行是个比较复杂的游戏，需要比较长的时间做前期的准备工作。就是在确定了具体的出发日期，大概也还需要一周的具体准备时间。
想要骑车远行最少一年以上的坚持不懈地锻炼是必不可少的。如果你的体能还好的话，锻炼耐力和对气候的适应力比较实用。我喜欢慢跑、爬山和洗冷水澡。我觉得这对骑车远行很有帮助。如果是自己单独骑车旅行，那要准备的事项是很多的。首先要学习旅行知识，然后是制定骑行计划。计划的可操作性完全靠对未知旅途资料的收集，对信息收集的越多，计划就制定的越具体。地图是最重要的资料之一。我跑遍了北京几家有地图专柜的书店和地图出版社的门市部，买了十几本所谓最新版本的全国或省市地图册。（最好选择走国道或省道。）而各种版本的地图册只要你仔细看就会发现差异往往很大，尤其是在公里数上，所以要多买几个版本的地图册相互比对。计算公里数和道路是否通行一定要多查资料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城时的叉路和死路最多，最易走错。拿不准的一定要嘴勤，多问路，指路牌有时也是靠不住的。道路上指示牌都是为机动车辆设计的，很容易误导像我们这种外地的非机动车驾驶者，不小心就会骑上机动车辆专用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地图上是没有标出的，如果找不到人问路，新路上又没人车来往，那么就像&聪明的一休&说过的，还是走老路保险些。出行时最好只携带有用部分的地图，要是舍不得拆书就复印的清楚些。很沉的地图册在你骑上坡路时不会给你带来什么好情绪的，另外地图等资料要注意防水。我用的是一种能密封的透明文件袋，每天把要看的地图放在文件袋的最外两面，就不用老翻来翻去了。注意要按行程给地图编号，这也是制定骑行计划的一部分。再有就是要多计划几条备用线路，这会让你在实际情况中更能随机应变。
自行车也许是在你远行中真正的主角。好车的标准很多，如果是长距离、长时间载重骑行国产公路的话，那像普通的自行车，山地车，赛车不是不能骑，只是骑行的乐趣可能就少了很多。800元以下的普通自行车的质量就别提了。便宜的山地车车架都较重，而且车胎都太粗，一般的山地花纹也不适合公路的要求，摩擦系数较大，长时间的骑行再加上用骑山路的姿势骑公路一定会很累的。700C的赛车虽好骑，却不能载较重的行包，也没有长的挡泥板。如果你有后援支持的话除外。而且有中国特色的国道、省道是不会放过赛车太薄的车胎和车身的，如果你喜欢不厌其烦的修车和带上N套备件的话就另当别论了。
有一种叫郊游车的车型比较合适，但只有专业的自行车店才有的卖，一般都是用来出口的，很适合长距离公路骑行。郊游车实际上是山地车和赛车的混血儿，车轮直径有700C，比山地车大些，这样你的膝关节在每千公里内的磨损会少许多。车胎一般在35C-42C之间粗细，比普通车胎要粗些，但要比山地车细。在载重、防扎和轻快之间达到相对平衡。外胎花纹最好选择平滑的公路胎，载重后在公路上要是紧急刹车的话，山地胎可能会因前轮刹得太紧而跑偏滑倒。自行车前后轮都要装挡泥板，不然仅路面的积水也会弄脏你的骑行水杯和车后包。何况没有挡泥板的自行车也不好看。后行李架要尽量的结实牢固，最好用防震镙丝。
买专用的自行车前包，车后包一般都能防水和带反光条，贵重钱物还是放在随身携带的包内。有种能放地图的车把包比较实用，把当天的里程、地图等资料放入，查起来很是方便，甚至骑在车上手不用离车把，就能看地图。还有就是一种德国产的自行车双肩背包，特点是后背处有支架，包和后背分离，不闷热。虽然包本身就能防水，但它还是单有一个荧光防水罩，就是价格太贵。但如果不去山区和很干旱地区，骑长途就很少背带水袋的双肩背包骑。一般的车架上只有一个水杯架镙孔，我很幸运地买到过能装两个水杯架的郊游车，因为一个水杯总是不够用。我把一个水杯装白开水，另一个可以装买来的饮料或自配的葡萄糖加盐水。骑行水杯买吸嘴外带防尘罩的比较卫生。郊游车也分男女款，以男车居多。有的还带前后减震，但会增加车身重量，前后减震对骑国道公路用处不大。如果骑起来轻松些，也可以换装西玛诺的椭圆轮盘，不是很贵。车闸、闸皮、闸线最好用进口质量好的，国产货的是哪个方面也没法比，这些涉及生命安全的零件最好不要用靠不住的和没有用过和听说的品牌。车把立最好换成铝合金可调式的，并反复调试到自己手掌，双肩和腰认为最不易疲劳的高度。重量对长距离骑行影响较大，所以车上的部件尽量用铝合金，比如车把、车圈、把立、曲柄、车支子等。铝的后行李架很少能买到，有的郊游车就配，据说是外商订做的。质量好的塑料脚蹬，挡泥板也比金属的轻便些。
音量大的电喇叭更容易引起在马路中央散步，百无聊赖者们的注意。那些突然会从你身旁拐弯的司机也需要多按几下喇叭。骑行码表是必不可少的，它能让你知道自己的体能，也能把你的进度调节地较为合理些，最重要的心理作用就是在你精疲力竭并对前途感到渺茫的时候，还能给你安慰，让你知道还有多少距离和时间才能到达预定目标。不切实际的计划也是不精确计算的结果，不要用这种计划来测试你的心理和生理极限。一般的码表自带磁铁的磁力都很小，很容易漏计。世界上磁力最强的磁铁还就是我们国产的稀土磁铁，换上以后绝对不会出现感应器测不到磁力的现象。一般大一点的城市的电子配件市场都有的卖。我还是比较喜欢用西玛诺的变速器，根据路况要经常换挡，对车对人都有好处，太陡峭的上坡是要下车推过去的。前后轴要用进口质量好的快拆，不锈钢车条更能适合南方潮湿的气候，好的链条是不会让你在关键时刻掉链子的。
车锁最好不要买是十字形钥匙的那种，专业车贼们手里大多都有由特种钢制成的强力十字形扳手，撬起锁来有时比一字形钥匙的锁还好加力，可直接把锁芯掰断。如果带两把都在40元以上的锁会更具有防盗性。我一般用一把回型硬锁,一把链子软锁.
车座是不太好选的，太宽的不适合腿部运动；太窄的又会很硌屁股；太硬的不舒服；太软的长时间骑行时，海绵会添满臀部与车座间的所有空隙因而压迫皮肤下的小血管。其实还有个问题是我自己的亲身经验，车座是纵向凸起的，长时间骑行就会感觉到它在努力把臀部往两边掰开，很是难受，（辛亏没有痔疮）不知别的车座也是否这样。为了舒服些和吸汗，我也用过护翼型卫生巾，一般半天就磨损和湿透了。最好的方法就是骑车时多换姿势，多停下来站着休息，每次不能少于十分钟，屁股才会好受些。
除非迫不得已，否则尽量不要在夜间骑车。一是夜间国道没路灯，二是对面车灯很晃眼，三是夜晚的机动车辆都开得很快，万一发生交通事故，夜晚路上人很少，有利于司机逃逸和不利于被救护。虽然自行车的前后车灯有时会在隧道和桥洞下也会感觉到光线很微弱，但也要有所准备；挡泥板、车包、后背衣服上都可以加反光板、反光贴或反光布；好的自行车前灯大多都是进口的比较贵，尾灯有很多国产货很便宜；60元以上的便携式打气筒在推和拉两个行程中都是在打气，一般都配有卡具；在人离开自行车时一定别忘了把气筒和码表一起摘下来；“铁人把”能让人换成趴下的姿势骑车，也能减少风阻，但手会离车闸很远，来不及刹车会有一些危险性；付把却有配付把刹的，不过是换成了往后坐的姿势了；左把上可以装个小反光镜，要买凸镜，平镜没啥用处；头盔一般骑山路才用，要是没有上旅行保险的话，那就天天戴在头上吧，即使是在平坦的路上。带太多的水虽然是很沉重的负担，但是如果骑一天也补充不上水的话，那一定要带水袋或小水桶，两杯水在炎热的夏天只够喝半天的，不过一般国道边的小镇都有瓶装水卖，只是水袋一定要保持清洁，也要防止被扎破。
夏天骑车的服装以纯棉贴身有弹性为好，贴身服装的能及时吸汗后很快蒸发掉，但不能太厚。太宽松的服装只会多兜些顶风，却阻挡不住汗水往下流。专业服装比较昂贵，性价比有些不划算，目前还没听说有便宜的国产货。鞋子一定要轻，最好是没有鞋带的那种，还要沾水后踩在脚蹬上也不会打滑的。专业的自行车鞋也太贵了，有的鞋还带脚蹬锁，还要再单配脚蹬，那一般是给赛车用的，为的是在抬腿蹬骑行时也在做功，一般远行时用不上。最好买个骑行手套戴上，骑时间长了，手掌也会受压冲血的。有种摩托车用无指手套很实惠，也比专业的好用。我还准备了一个南方出的有专利设计的雨衣，特点就是耳边有孔，增加了听力；胸前的防水做的比一般的雨衣要好；帽沿下还有一个风挡片；很实用。出行前一定要给车上好牌照并同身份证一起复印几份。如果是很贵的自行车那就给自行车拍个照，有的好车车架上还有钢号，也要记下来。我出行前用电脑雕刻的方法在塑料牌上刻下了血型、身份证号、联系电话、自行车号、照相机身号等等重要资料，可以挂在胸前和挂在钥匙链上，就像美军的身份识别牌，为的是单独骑行时以防万一。每次远行我都是要上保险和立遗嘱的。只有在这种心态下出行才会清醒的意识到安全的重要性，这也是对亲人的负责。目前在北京上保险外资保险公司很少（因为国外保这种个人旅行险的很多）。国内只有平安保险公司在网上有种旅行险，不过也只能在网上投保，而且每次旅游地只能上9个城市，只保这几个是肯定不够用的，可以把行程分段上保险。我采取的是只保计划中的休息地，因为这样即便是你在半途中发生什么事，只要是在通往上了保险地的路上，保险就是有效的。保险的时间上也要比计划多上些，以防万一。我一般只先上单程的保险，到了返程点后根据实际情况修订行程后，再上回程保险也不迟。
修车工具是必不可少的，其中补胎的工具是最常用的，美利达有一种塑料套装工具，还不错。要是前后车轴都用快拆的话，就不用带很沉的大扳子；如果是骑郊游车的话，最好带两条备胎，凡是外地配不上有可能常坏的配件要备份一下（如：700C的车条）；还要带压力罐装润滑油。高级进口的配件质量都很好，一般不会坏，但坏了就不好修。国产货质量很难保障却可以经常拆下来维修，只是所花的精力和时间的代价有可能要比买进口产品付出的多。一般在找不到修车铺的情况下才自己修车，人多的地方大多都有修车铺，所以尽量不要自己修车，一是在自己专心修车时无暇顾及自己的财物，二是一般修车的费用远比不上你所消耗的精力，除非你就是开修车铺的。为了减少修车的几率，骑车时尽可能捡路面干净平整的地方骑，也尽量减少自行车在暴晒，雨淋的环境存放。好的车手最基本的境界就是根据车况、路况提前减速，基本不用捏车闸，以减少车的损耗。还有就是尽量不要让载着行李的自行车摔倒，如果倒了，在骑之前就不用再扶起来，要是车支子坏了，在停下来的时候就干脆把自行车放倒。
各种药品也要带齐，最好先学习一些外伤急救知识和一般用药常识。药品一般分成：1外伤急救包扎、消毒、杀菌、止血类药；2鼻、口腔、呼吸道、胃肠道类药；3伤风感冒，镇痛类药；4防暑、寒、晒、烫、烧、蛇虫叮咬、晕船类药；5防运动伤类药；6各类维生素、微量元素、盐、干葡萄糖等营养剂。单准备出一个防水，防潮的包，放急救和自己的常用药，随身携带放在方便拿取的位置。其它药品也要放在防潮，防晒的容器内。可到小商品市场批发一些带密封条的防潮小塑料袋，其它怕潮物品也用的上。 如果是从沿海地区骑车去高原的话，一定要做高原反应的体能检查，有些人是天生不能生活在高海拔地区的。如果不幸自己赶上了，欣赏别人的高原游记不失为明智之举。
气候也是最影响骑车远行的因素之一。骑车最累的是遇上顶风，它能完全延误你自认为给自己预留了很多体力的计划。因为快速骑行时的阻力，有近90%是空气阻力。如果赶上了顺风，可要提前修好车闸。骑车最怕的是夏季正午的太阳光和高原的紫外线，即使不会中暑，也会暴晒掉几层皮。骑车最险的是在雪地上骑车，与撞车和骑到沟里相比，能在平地上摔倒算是最幸运的事了。骑车遇到下雨天，也应该感到高兴，要感谢老天爷，没有制造出更坏的天气，比如闪电雷劈。总的来说，骑行三、四天就要安排一天休息的时间，也可以用来错开恶劣的天气时段。
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我是非常喜欢骑单车出去旅游的，原因有2，锻炼身体，亲近自然。下面说的就是我几年来长途旅行积攒下来的一些经验，有不足之处，还希望大家一起探讨
目的地的选择：
你到底要去哪里？
很多人去哪里是无方向性的，不在此类，但是如果你是有目的的旅游，一定要知道要去那里，看什么东西，比如我曾经在10月份去五大连池旅游，结果去了以后，温泉不开，旅游设施极其落后，自然景观开发不足，人文景观画蛇添足，火山口也因为常年的沙石覆盖，看不出个所以来，最后还闹了个不开心，所以必须要知道
你究竟去哪里？
是否值得去？
你现在去的这个季节是那里最合适的旅游季节吗？
当地的景色是否的确值得一看？
当地哪些景色是必须看的，哪些是看不看都无所谓的？
这5个问题都是你需要考虑的，而这些信息你完全可以在一些旅行网站上获得消息和解答，这样可以减少贸然出行，到了目的地后悔不迭的情形。适合自行车旅游的地点，应该满足的基本条件是，这是那里旅游适宜的季节，当地景色值得一看，各种景观有自己的特色，不求参观到所有的景色，但是一定要争取看到独具特色的景致才好。
你究竟怎样去？怎样回来？
是往返都用单车，还是到目的后火车回来，这些都是问题。后者你还一定要考虑到回来如何坐火车的问题。当地道路情况如何？我经历过好好的路突然塌方，导致我前不着村，后不着店的窘况，也经历过到了目的地，才发现当地火车运输非常不方便，公路运输又不让运自行车的境地。所以，你怎么去，走哪条 道路，路矿如何？这些都是你要考虑的问题，要前进，就要先考虑退路！这些东西不是路上边想边做的事情，你一定要在出发前就做好准备！
充分的了解当地情况
这很重要，比如有人要到中俄边界旅游，想出境旅游一下，到达当地后才发现，口岸在每年的这个月份是关闭的，根本出不去，或者到了才发现自己缺少一些出境必须要携带的证件而无法达到目的，所以你一定要充分了解当地情况，知道想要达到自己的旅游目的，哪些东西是必须要准备的，哪些是必须要带的，其实这些都很容易，你可以很轻松的在biketo等类似网站上得到回答，用搜索引擎也可以很容易的获得答案。提醒你注意的是，如果到的是少数民族或者是一些特殊地区，还要注意当地人的忌讳，等等，如果你会说一口普通话，和他们沟通不成问题，但他们说方言，你理解或许会很困难，但是在中国的地盘上旅行，语言沟通还是不成大问题的。
请一定不要逞能， 路程安排一定要科学合理，一般来说，在比较好的路矿，一天走100-120KM都是比较容易的，车子性能出色，人体力出色的话，一天走200公里也是很容易的，但是请一定记得，路矿不好，你也许一天才能走40多KM的样子，一般来说，如果你走的不是特别边远的地区，路都是比较好走的，尤其是在东部沿海城市。如果是只有200KM左右的路程，早走一点，晚到一点，一天200KM到达目的地，也是可以的。一般来说，一天控制在120-150KM左右，是个比较合理的选择，一般AVS都可以保持在20左右，一天走7个小时左右，休息和吃饭用3个小时左右，早上7点出发，一般晚上5点基本都可以到达目的地了。
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关于路线安排方面的准备
1.关于地图册
你需要有一到二本地图，或者上网找也可以，不要相信一些老久的地图，新的地图也不能保证都准，多找几个对照着看一下，地图更新缓慢，有些信息可能已经过时了，一些驾驶员用的地图书册什么的是比较好用的，因为能开车过去的地方，一般路的级别都比较高，我们自行车也一定能过的去，而且那种地图都详细的标明了每一个地方之间的距离是多远，在路途上，你可以很容易的从地图上明确自己现在的位置，到前面的村庄还有多远，这在路途上有变化，需要变更吃饭地点的时候有很重要的作用，起码你可以知道，如果你今天走不了了。最近的可以投宿的地方在哪里。还有就是嘴巴一定要甜一点，路上多问，比如我在吉林就曾经经历过地图上表明是国道G开头，而公路上却是S开头的省道，后来问当地人才知道，是地图错了，方向没有错，这才大胆前行。到下一个地方究竟有多远，地图的准备和当地人的问寻要结合在一起，当地人也要多问几个再好，但是当地人说的也不一定准，最好的办法是问路旁的司机或者当地的老人，他们说的数据一般是比较准确的，记住不要问了一个人，没走几步就问第二个人，然后是第三个，因为这样很容易给第一个人产生你不信任他的感觉。多走几个地方，多问问，一般3-4个人下来，结合地图，还有多远，你也就基本清楚了。记住，一定要在行程安排上心理有数，自己每天中午晚上到哪里，这些基本的都该清楚，如果你不是很熟或者方向性很好的话，不要接受当地人好心给你指的近路，可能那样是捷径可以少走不少，但是这些一般在地图上都没有，你很可能迷路。而最后不得不返回原地，还浪费了时间。
请一定要记住：吃住在哪里，一定要心理有数，哪怕完成当天的路程时间还有些富裕，也不要贸然赶路，稳定中求发展才是硬道理。
2.提前探明当地经典路线和著名景点
我们的目的是旅游，增长自己的见识，体会当地的风土民情，所以去一些当地特色的景观才是重要的，尤其是自然景观，比如我一个朋友去青海，先去把当地的庙宇什么的都参观了一遍，然后才发现这些原来在他这个俗人面前，所有的庙宇无外乎都是买门票，烧香，许愿，捐香火钱，都一个样子，参观一个就足够了，而最后都逛完了，青海湖还没看过，时间已经没有了，不得不留下遗憾。所以你去一个地方前，一定不要贪多和全，计算自己在当地有多少时间，把景点筛选一下，人文景观太浓或在自己附近就看的到的能不去就不去，重点把几个地方玩明白了，才是重要的，都去泛泛的看，资金消耗不说，就是走马观花，最后没有什么深刻的印象，而一些特别值得体会的地方却因为时间不够而草草浏览错过，实在是不应该！所以哪里该去，怎么去，必须提前清楚，不要到了当地再考虑，当然，到了地方后临时改变行程，听当地人的推荐也是个不错的办法，总之，旅游，一定要学会沟通，多和当地人说说话，也是一个重要的理解过程。
所以，你要去旅游，心理一定要清楚你要看什么，你要玩什么，突出重点，好钢用在刀刃上，宝贵时间也要消费在值得的地方。
3.合理安排行程
当你知道当地有哪些景点后，在你到达以后，一定要先买个当地的地图，一是做个纪念，二是可以照图安排行程。哪些景点比较集中，可以一起搞定，那些景点需要长途跋涉，以前出发，景点什么时候开门，什么时候关门，准备玩多长时间，你自己都要清楚，不要先跑到东边看了个海，然后跑到西边看了个山，结果到了地方，时间晚了，山也上不去了，又回到东边商业区购物，来回的折腾，自己仔细的看一下，怎么样合理安排一下才是最重要的！学会优化组合和合理搭配强度，不要一天上2个大山，累的要死，第二天又只是逛街和一些小景点，闲的要命。到一个景点要多长时间，那里值得玩多长时间，怎么到达，什么时候开放和关闭，都要在和当地人的沟通中解决，他们是最好用也是最准确的地图。
总之，一份好的旅游计划应该是：重点突出，目的明确，强度合理搭配，路程优化组合，时间安排妥当，这样的计划才是一个好计划。
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4.提前安排好回程
你应该十分清楚你到那里后怎么回来，如果是单车往返，自然不用考虑了，如果是准备汽车或者火车往返，你自然应该清楚如何回去，如果提前无法作好准备，一定要到了目的后，马上问当地的人怎么回去。必要的时候要临时改变行程，提前买好回程车票。比如，我当初上长白山，到了后才知道，长白山脚下的小镇没有到哈尔滨的火车，要到安图县才有，而到安图县，只有做当地的客车去，自行车可以汽车带过去，而且不要钱，但是这样的客车，最后一班在下午3.30，也就是说，我们必须在3.30前回到山下车站，到安图回去的火车是几点，到哈尔滨是几点，这些我们都明确后，后面的安排就非常的顺利了，我们聪明的在3.30前就到了山下，然后就安全回到了哈尔滨，而有人却在3.50才下山来，发现无法回去，不得不在当地再住了一宿，耽误了路程不说，还因为兜里的钱不多了，靠家人第二天紧急汇款才得以脱身。而我们到了安图后，马上就办理了托运自行车，而不是先吃饭，尽管我们当时饿的要命，后来证明这个是非常正确的，因为过了6点，行李房就不再营业了，所有东西一概明天早上托运，而我们是晚上9点的火车，而且因为我们下车就买了票，托运了东西，幸运的买到了最后的几张坐票，而后来的人则只能站着回去，这些都是提前作好准备的结果，否则，旅程的颠簸和爬山的疲惫，再站着回去，通宵的火车，绝对可以让任何一个人累倒！
所以，无论什么时候，人生做事情也是一样，时刻记得把后路准备好。。。。。。
5.不要亏了自己的肚子
旅游一个很重要的过程是享受美食，我是个贪吃的家伙，是从来都不会错过的，所以每次旅游前，我都先通过网络或其他途径把当地的美味先打探个清楚，到了朝鲜族地方就吃打糕和泡菜和狗肉，到了保定就吃驴肉火烧，到了武汉一定来点热干面和老豆皮，所以我总是把吃的地方安排的很好，早饭吃什么，午饭吃什么，晚饭吃什么，夜宵吃什么，提前都做个准备，反正不能亏了自己的肚子，这个也是提前考虑在行程里面了，结果是，我总是每个地方只去一次后，当地的旅游景点和小吃都能一次OK，而有的人一个地方去了好几次，还有很多地方没有去，好多特色没吃到，这样的旅游怎么能算是高质量的呢！
所以，贪吃的家伙注意了，一定要提前做好美食情报，不要象我的一些朋友，从东北好容易到了河南，还天天吃东北菜，还埋怨人家的东北菜做的不地道，吃河南菜啊，肯定味道纯正啊，在人家地头上，吃当地特色菜，那才叫一个原汁原味呢！
好了，有了这些说明，相信你应该能制订好一个详细的计划，一次出动，全盘收获！一个好的计划是成功的一半！
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关于预算和钱款的携带
出门在外，是肯定要带钱的，大数量的钱不方便懈怠，也太显眼，当然，也不要把所有的钱都放在卡里，一些小地方是没有自动取款机或者银行经常出现网络故障无法异地取款的，如果钱不是很多的话，完全可以考虑分成2份随身携带，分成2分的原因是，万一你不幸丢失的话，起码还有一份可以备用，不要把钱和所有的证件都放在外衣的口袋里，剧烈的骑车运动，穿在身上的外衣也一直在抖动，很容易窜出去，一个比较好的办法是带一个小的证件包，把钱和证件等一些小东西都放在里面，保存在你的包中一个容易拿出来放进去，又不容易丢失的地方，另外一部分钱可以装在内衣的口袋里什么的，不要太依赖银行，我曾经经历过到了银行，人家关门或者是网络不好导致无法取钱的情况，如果真的是带银行卡，去一些大地方的话，还无所谓，但是如果你要去一些小地方，最好用的是工行的卡，因为全国各地都有工行，非常方便，而且可以24小时使用，农业银行和建设银行的卡都不太合适，因为他们不支持24小时异地取款，而只能在工作时间才可以用，至于招商银行什么的卡，更是不好用，他的运营地点都是在大城市，不少地级市都没有，通用范围不好，交通银行的卡也是不错的，但是网点也还是没有工行的多。几乎只要有工行的地方就有atm机器。邮政储蓄的卡在我的印象中最麻烦，不好用不说，银联机器取钱手续费用也不低，还经常出现网络故障。提醒大家注意的是，不要把带现金和证件的外衣脱下来后，随便的绑在车子的后面就继续走，一定要放回包里面，因为他们可能会脱落，如果是进入车轮，会损坏衣服和自行车，如果是直接掉了而你又没有意识到，那将是一笔很大的损失！你的钱和证件一但丢失，想找回是很难的事情。如果你只有这一分钱在身上，那么从现在开始，你就是一个没有身份的穷光蛋了。所以证件 钱 卡都是非常重要的东西，一定要妥善保存。
预算的制订
去一个地方，要花多少钱，是你必须要提前知道的，多带一点钱总是好的，多出的那一点钱可以应付一些突发的状况，一般来说，单车旅游，每天的花费还是不多的，在东北这里，一天3餐按照30元标准，住宿有20一天50基本都够了，去其他地方，自己提前打听一下，带多少钱合适，要吃小吃的更要多带一些，旅游景点的门票多少，怎么去，这些都要心理大概的估算一下，带足足够的钱，比如我去长白山的时候，到了山脚下，知道上山要做越野车上去，就和当地人打听，当地人热情的告诉我们，有50/人就够了，结果我们7个人租了一台三菱上下山，一天只花了300，而别人做那种很破的车上去，居然也交了120/人，节省的金钱其实只是我们不经意间的一个打听省下来的，对于我们学生一族来说，是很必要的。一般来说，赶路的过程中花钱不是特别多的，到了目的地，旅游和吃喝，还有回程的时候的车票和自行车的托运这些才是开销比较大的地方，大家出行要充分考虑到以下开销：
赶路期间每天的住宿和吃饭以及水和干粮零食的开销
到达旅游区后，一般住宿和吃饭的价格都会暴涨，开销会急剧增加
旅游景点门票 交通费用都是不小的开销
品尝当地特色小吃，购买土特产和买东西的开销
回程的车票和托运自行车的费用，上车钱要购买的食品的费用
回到城市所在地后如何回到家中，这些费用都要考虑到
还要带些钱应付突发事件，这些对一个资金比较雄厚的人来说，或许不用考虑，有足够的钱消费，而对我们学生来说，资金不充足，都要充分的考虑到，千万不要享受好了却发现自己没有回家的钱了，或者省钱省到吐血，好多地方都没去，结果钱是没花，去了一趟却什么收获也没有，总之，合理消费是非常重要的！
所以，合理安排自己手中的钱，是可以花的少，又玩的好的，觉得当地东西太贵，或者什么费用难以承受的时候，问问当地的居民，他们都会告诉你怎样玩的更好，花的更少，至于哪里买东西便宜，对于他们来说，根本就不是问题。
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要尽量选择车身轻、结构坚固的自行车，前后都要有载物架，如果前后带有减震器，那就更完美了。车把最好是V形车把，在骑行时胳膊和手腕就不会很累，而且车把要稍高于车座，这样身体可以保持比较直立的姿势，在长途骑行时会舒适一些。车胎要稍宽一些，不但能增加与地面的摩擦，防止在泥泞的路面打滑，还可以增加自行车的载重量。变速器最好选择21变速，对复杂路况的适应性比较强。
★骑行头盔
自行车头盔基本都是高强度的塑料或者碳纤维制成，头盔里面也都衬有压缩泡沫塑料，头盔上面还有散热孔，选择时要注意应尽量选择风阻性小、其形状呈流线状的头盔。另外，还要选择红色或者其他颜色醒目的并带有夜光的头盔，这样如果出现意外也便于救援人员的寻找与救助。
★骑行眼镜
骑行时为了防风和小飞虫，最好还是戴上眼镜。无色镜片比较适用于阴天、有色的可防阳光直射。选择时要选择外形呈弧状的，最好是眼镜能与脸部轮廓相吻合，这样可以抗风阻、抗光晕，还要带有减速功能。
★骑行手套
手套主要是为了防滑防磨，因为骑行时间长了手心容易出汗，而且手套在不慎摔倒时对手也有保护作用。一般的骑行手套只有半截，五个手指露出，这样骑行时不会影响对自行车的操控能力。
一般长途自行车旅行多选择夏天，最好选用短装骑行服。自行车骑行服的优点是紧身，不额外增加阻力，而且骑行裤内有真皮垫，主要功能是防磨、透气。好的骑行服既保温还可以挡风防雨，当然价格也是非常昂贵。如果没有骑行服特别是骑行裤，也可穿高弹力、透汗的短衣裤。
骑行鞋除了能帮助你有一个正确的放脚姿势以外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
★自行车专用包
主要分为挂包式、背架包、背包式三种。要选择有防雨功能并带有可反射灯光条的自行车专用包，以保证雨天和夜间骑行时的防潮及安全性。
★自行车零件及工具
为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的零件及工具。例如：零件中比较容易被磨损的车轴、气门心、链条、滚珠、闸皮、内外车胎等。另外应配备剪刀、小木锉、可调节扳手、组合螺丝刀、铁丝、旅行气筒、胶水、剪锉好的小块胶皮等修车工具，以备应急。
首先要制定好全程的骑行路线，并要详细了解沿途的人文及地理状况。同时，在出发前要认真检查自行车的性能，把关键部位的螺丝拧紧，给所有需要转动的地方都加上润滑油，如脚踏、车轴、链子。其次是自行车的易损零件和修理工具以及所有的装备要全部带齐。最后要准备一些如感冒药、肠胃药、头痛药、消炎药、皮肤过敏药等常见药品，或者根据自己的身体状况配备其他药品。另外还要带上信用卡和备些干粮，以便在路上食宿和临时充饥。
在旅途中每天出发前都要检查自行车，并预先将当天的行程计划好，如在哪午餐、晚餐、住宿等。骑行的时速要控制在12~15公里之间，每天的路程不宜超过100公里，尽量避免在恶劣环境下骑车。尽可能地在室内住宿，一般说来，旅店和招待所较便宜，但原则上一定要床铺干净。尽量不使用小旅馆提供的杯、盘、桶，以防传染病。临睡前用热水洗脚，消除疲劳。同伴应住在同一个房间，以方便互相照应，贵重物品要分散藏好，以免被偷。
如果不得不露宿野外，注意三点：一是要对当地的治安情况有所了解；二是要选择靠近人群的地方；三是要做好自我保护，如防抢、防盗、防蛇虫鼠蚁，如果是几个人一起骑行，就要轮流站岗放哨。
骑自行车旅游，对道路要求比较高。骑行时应选择平坦、易于通行的道路，除非迫不得已，应尽量避免坡道、土道，这对人对车都有好处。只有在走土路是很明显的抄近，或非走不可的情况下，才能走土路。有句俗话谚语说：“宁走十里坦，不走一里坎”，这对于自行车旅游来讲也是蛮有道理的。
每餐的饮食要卫生干净且按时定量。每天的体力消耗很大，丰富的三餐是重要的能量补充，不可马虎。教你一个既可预防肠胃病又可克服水土不服的方法：每次餐后吃粒生蒜头，对肠胃是很有益处的。
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自行车长途骑行注意事项
　　自行车旅行是受天气影响最严重的一种出行方式，出行之前了解下近几天的天气预报会对你有不少帮助的哦．
　　一定要遵守交通规则，过路口时，停车前，都检查前后有无其它车辆；切勿边听CD边骑行，遥远的路途中音乐会分散你的注意力，孤立你的队友，也孤立了你自己，这都是非常可怕的；在不稳定的路面，尽量少做技术性的动作，撒把，抬头，甩尾等等。
　　如果你没有驮包只有背包，就不要带太多东西，建议背包不要超过5KG，我们由于2车都没有后架，所以只好各背一包，包里都是2L水，各种面包饼干，以及补胎工具，打气筒，防晒霜，手机电池，换洗衣物等等，小物品分小包用塑料袋装好防水，包总重在8斤左右，长途骑行下来，基本还是可以承受，由于不是专业骑行背包，所有重量使包后坠，紧贴于背，一出汗就潮湿闷热，时间长了，极其难受。
长途骑行建议配专业骑行背包，使背部合理受力并且通风，会给你带来更多骑行乐趣。并且包也不宜过重，否则过重的背包会成为你最大的一个负担。
本次骑行每隔15KM左右就有市镇，沿路补给及休息还是很方便的，如果去偏远地区的话，应该配备帐篷、睡袋等户外用品及常用药品和更齐全的工具。
由于长途骑行，能量消耗也非常快，每2-3小时就得补充一次体力，因此要带高热高能的食品及饮品，我们去的时候都是吃巧克力面包，回来的时候吃高糖的果冻，边骑边吃，倒也省事。
检修工具：
　　 本修补工具或替换零件应该配带．避免中途出现意外，导致行程受到影响．
通讯工具：
　　 对讲机，手机等不同的通讯工具，在骑行中会给你很大帮助的．
调较座骑：
　　 定要将自己的爱车调到适合长时间骑行的状态，主要是座，把的相对调整，这样才能保证长时间下来，你不会过于疲劳．这个也因人而异，怎么调就看自己了．
骑行前后的锻炼休息调整：
　　骑行前，一定要有规律有计划的进行锻炼，以保证身体能顺利完成长时间骑行的考验．
　　骑行后，要进行适当的休息，让肌肉缓解疲劳，以利于次日的骑行．
　　骑行中，出现不适现象，抽筋，头晕，眼花等等时应该适当调整骑行的速度及踩踏的频率或就地休息，严重时就医．
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长途自行车旅行须知!
近年来，在我国有越来越多的人热衷于长途骑自行车运动健身或是旅游、考察等等。既可以锻炼身体、饱览风景名胜，又可以深入交通不便的偏远地区，深入的考察、体验许多鲜为人知的风土民情。
　　当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时，应注意以下事项：
一、先是做好心理准备
　　确定下旅行的目的和目标，树立坚定的信念，路再长也有终点，无论遇到什么困难，只要坚定的骑下去，就一定能到达目的地。
二、出发前的准备
　　首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、历史、人文、名胜古迹，气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言，长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行，但长途旅行人数不宜太多，理想的人数为3到5人，且最好有异性同行。人数过多，沿途食宿困难较大，偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异，人数过多时很难统一行动。人数太少，安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况，人数过少，难以相互照应。另外，人数过少，每一个人的相对负担就会加重，有些物资装备无论一人或多人只需一份，如修车工具、宿营装备等。
三、有关的物质准备
　　做自行车旅行，首先要准备的就是自行车。如果有条件，最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架，能载重150公斤（包括骑行者）以上，避震性能较好，轻便结实，能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵，零配件目前在国内较难买到。
　　我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车，在你出发前一定要磨合200到300公里，重新全面调整后再上路。如是旧车，要经过全面大修，特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小，最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝，长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低，以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等，高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架，以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外，在车胎内注入一些补漏剂，一旦车胎被刺破，只需将刺入物拔除，破孔向下打足气，即可自动将破孔堵住，保证继续骑行。
　　出发前，你一定要掌握自行车的调整和修理，包括；补胎、更换车条、更换刹车块，修理、调整前中后轴、修理飞轮等。
四、其他物质准备
　　服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行，最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫，防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服，特别是骑行裤时，可直接穿着有弹力的紧身裤，里面不要再穿着其它服装，并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽，以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时，除注意保温外，还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好，引起冻伤的发生。另外，骑行时不能戴口罩，如果戴上口罩，因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰，造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚，要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法，以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批，除防雨外，还有其他许多用途。
　　其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛，要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射，无色的适用于阴天，还有一种浅黄色的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤，眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、&寒痛乐&、姜茶等。如是在西北、新疆等地，要多准备一些饮用水（每天需5到10升）
五、在骑行中要注意的问题
　　首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和假期长短来决定。一般来说；如果路面平坦，每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形，每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间，在开始的3天到一周内，不宜太长。已每天6到7小时，骑行120到130公里较为合适。身体适应后，每天增加20到30公里，也不会有太大的问题。
　　长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺，尽可能把脚垫高，以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡，也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。
　　夏季，由于气温太高，白天骑行体力消耗极大，容易中暑等，不宜骑行。最好选择在早晚骑行。
　　如必须露宿时，应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤，穿上雨衣，躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。
　　在比较干燥的地区骑行时，应在鼻腔内涂抹一些油脂，避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。夏季骑行时，如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状，要迅速到阴凉处躺下休息，马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。
　　冬季骑行时，如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时，要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。
　　长途自行车旅行时，一定要注意饮食卫生，否则半路病倒，自己遭罪不说，还会连累同伴。
　　长途骑行，感到身体疲劳，腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降，容易造成翻车、撞车事故。
　　长途自行车旅行中保持警惕性，保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因，往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性，否则可能不仅是造成自己的经济损失，还可能误事。
　　以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你计划要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯，向有经验的伙伴学习，做到心中有数再上路！
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