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哪种双向释放指拨开关能与x7匹配
9S指拨之争，XE＆M430＆ATTACK。_trek吧_百度贴吧
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9S指拨之争，XE＆M430＆ATTACK。收藏
山地变速常见的基本就这三个品牌吧，MICROSHIFT MARVO XE，SHIMANO ALIVILO M430，SRAM ATTACK。我前后拨XE，牙飞练全DEORE。开始用XE小套，觉得指拨不准，手感硬，不能接受，在换430后，觉得很怀念XE。重量轻。XE释放结构很直接，是种很直接的“挡”式的限位方式，对手指力量的传递很直接迅速，一按瞬间放线。拉线行程短，最多可以一次拉4个挡，指拨声音清脆，对拉线挡数回馈很清晰，精度有待考证（当时可能是新车传动没磨合），有机会的话，还是很想用回XE的。430，拉线行程长，双向释放，重量不轻。手感很松很软，“软”指的是指拨内部机构刚性不行，拉线时要拉过一个挡过后，再推一点，链条才能到位。释放速度慢，因为双向施放＋这个价位的材质不怎么样＝释放慢，双向释放连杆转点结构比XE多而且总距离长，导致了释放慢，但是这个价位有双向释放还是值得体验的。ATTACK是我为了把指拨装刹把把套中间才换的，其实SRAM放线也支持食指操作，观察一下拨杆形状，就知道了，这也让我理解了SRAM放线为什么是上挑拨杆设计，从这看出，SRAM有的东西比禧马诺各种专利实在的多。
放线速度一般，比430快，没XT和XE快。拉线一次最多5个挡，行程短，限位很精准，手指到位，后拨马上到位（不需要像430那样多按一点，如果多按，链条马上又跑一个挡），拉线手感模糊（拉动一个挡过后，声音很闷很低，拇指感觉不明显），用惯了禧马诺8 9S指拨的话，要一段时间适应，拉线杆突出太多，站立骑行和克服有些极端的地形时膝盖容易撞到，下半壳是全工程塑料，上半部是铝合金，视窗原理是拉动一根塑料片，与XE和430连杆指针式不同。有张自己拍的ATTACK内部图，等下个月再上吧！做工，与大家印象相反，恰恰是ATT最精致XE比430强点，430最差。
你已经是小吧了哦
我用的第一个指拨是430，我的感觉是只要你调好了释放拉线后拨的反应很灵敏，但是430指拨钢性确实不足，定位也不是很精准，所以我后来用slx后拨的时候不得不换了slx指拨，430虽然做工粗糙，但是坚固耐用。至于XE，用料垃圾，手感确实很明朗，但是很容易损坏，白玩就把左指拨推坏了。sram各种NB的设计，档位间距短小，新款的X7可以一次上6个档位，带来的麻烦就是如果手上带着手套完全感觉不到力回馈，而且推动力量相比shimano要小。不过sram指拨大多是立起来使用，使得拇指不用再绕过拉线杆够释放杆，而是变成了上下排布，个人感觉sram指拨做的非常精致，也很耐用。
XE耐用才对，用料不差，430放线太慢了。白玩傻X用牙咬，不解释。ATT立起使用拇指很累
XE行程长的让我吃惊本来以为X7就够长的了没想到XE……
XE比430短。空行程长，拉线的不长
すごい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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08款的视窗版 从朋友那里拿的 想换换口味 他也是一直闲置 没上过车
拿到GIANT店里调试 发现右手指拨卡不住第一档 就是那个指示的红色条推到第一档之后卡不住 会退回到第二档&&所以无论怎么调整都挂不上最大的飞轮 推测是指拨的问题
请问各位高人 这个大概是什么问题？能修吗？自己拆开能搞定不？ 现在还没拆 怕拆了没有修补件 也修不成
[ 本帖最后由 terryhao 于
23:01 编辑 ]
你问我要去向何方，我指着大海的方向。
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你的意思是只能推7下就到头了是吗？？？
来看看老婆的 代够店
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限位螺丝最高位是不是限制了？&&变速线是不是不够紧？
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刚才描述的不准确 已经补充了 是能按到最底 但是在第一档那停不住&&就是链条会上最大飞 然后自己又退到第二大飞了
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回复 3# 的帖子
因该不是调试的问题 因为在其他档位都能很顺利准确的变速 推测也不是后拨的事 其实说白了就是指拨在第一档卡不住
你问我要去向何方，我指着大海的方向。
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链条长短要合适，不能差太多。调一调顶在挂耳的螺丝，应该是松一松，我以前跟你的问题一样，现在没问题了，相信我，可以调好的
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X7指拨滑档了吧，我的X7左手2-3上不去，滑档，前天刚解决，拆了，拨杆上有个挡片，拉线紧了，就卡不住，换了就好了。
不知道你是不是这个问题。
上张图你参考
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我怀疑是限位螺丝太紧了，H螺丝松一圈呢，限位螺丝只负责两边的挡，就算没调好，中间的挡也没问题的
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估计是这个问题 那个挡片哪里有卖？ 车店有吗？ 还是自己做一个？
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原帖由 terryhao 于
12:41 发表
估计是这个问题 那个挡片哪里有卖？ 车店有吗？ 还是自己做一个？
不知道哪里有卖，我是有个尸体，才解决的，有条件的话，可以尝试自己做一个，别忘了做完了分享下经验啊
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回复 8# 的帖子
在车店调过 昨天自己也调了H螺丝 没效果 链条可以上到大飞 不过呆不住 转半圈就下来了 因为后拨恢复到了第二档 指拨也显示第二档 应该是指拨卡不住档的原因
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大飞上不去要调L好不好
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这个问题好像听说是指拨的问题
这个问题好像听说是指拨的问题，听一个装车的说有些x7水货的指拨前拨调不好，原来真有这种情况啊
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海客乘天风 将船远行役
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这种情况调后拨旋钮再不济调限位螺丝就可以解决的吧···不是指拨的问题啊~
上不去最大飞应该是线太紧了，调后拨旋钮。先随便转一转，另一只手放在变速线上感受一下哪边是松哪边是紧（其实有方向的，不过我记不太清了···），确定之后向松的那个方向调，每次转四分之一圈，试一下，知道挂上去为止。
如果还是不行，调限位螺丝。先把档挂到最小飞，调H螺丝，让后拨导轮对准最小飞。然后把档挂到最大飞，你这儿挂不上去所以挂到倒数第二大就行，然后调L螺丝，让后拨导轮对准最大飞。
嗯，这样应该差不多了吧~试试~说的不对请拍更正砖~
[ 本帖最后由 赵秋泽 于
02:01 编辑 ]
人生天地间&&忽如远行客
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额 怎么顶上来了 感谢各位 指拨我拆开修好了 是里面的卡簧的问题
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590指拨问题求高手指教
左手指拨开始不能回位 把底碗的螺丝松了点暂时没什么问题，右手指拨回位不了拆开底碗也不行，而且档位挂不住，只能按一下往下拨的指拨 才能按一下往上拨 平常情况根本挂不住档位 求指教
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14款x7左指拨拆开后求救收藏
14款x7左手指拨，因为挂档后释放不了，就拿起扳手拆了，。问题来了，有个小黑色弹簧不知道怎么装，而且相比别人的老款拆解，似乎多了一个铁片。大概能猜到这个铁片是用来释放时候把进档指拨上销子往内推的，就是实在搞不清这个黑色小弹簧怎么安装，山吧牛人多，特来求救
1楼 21:59&|来自
求救在线等
2楼 22:09&|来自
3楼 22:15&|来自
@·费舍尔·求救啊，小吧
4楼 22:23&|
终于找到了，自己搞定，X7和X9结构一样，只是X9多了培林
5楼 23:30&|
6楼 23:33&|
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说的太好了，我顶！
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Corporation, All Rights Reserved求教贴：公5左指拨1.2档能调，3动不了，怎么回事啊_美利达吧_百度贴吧
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求教贴：公5左指拨1.2档能调，3动不了，怎么回事啊收藏
RT，左指拨1.2档之间能转换，就是不能拨到3档，怎么回事啊？真心求教。
换指拨吧，M410加FR5，下来也就两百块。不过指拨手感真心不一样啊。
拧指拨上出来线那块
你是说变速微调吧。。其实我试过，没用，所以直接变速刹车一块换了。
通病，公6也这样，忍了吧，使点劲
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禧玛诺后拨指拨拨不动，怎么办拨到5挡想再往4321档拨实在是没法拨了
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出门在外也不愁山地车指拨和后拨不正确_百度知道
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使后拨错位了。去车店调一下就行了，还可能变档上不去。错位后会出现这样的情况，不必担心。车店是免费调整的这是常有的问题。前拨3指最大的。你的车可能是摔倒过，1指飞轮最大的那个，1指最小的，7指最小的那个，不是坏了，产生“吃辣”的声音等等。仅此而已。望采纳
自己可以调吗?是不是调L和H那两个螺丝？
还是到专业哪里调吧，我同学从捷安特那里提车xtc,回来就发现这问题，说明专业人士也不是容易调好的。你可以去哪里学习一下怎么调。
提问者评价
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。不行就再调试后拨后面的螺丝后拨偏左了。又一个被永久坑了的新手。，把后拨线调松一些试试
是不是调那个
L和H那两个螺丝？
L和H是限位螺丝，你调的时候看下后拨导链轮的位置，调到导链轮，后拨腿，链条成平行就好了
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