关于自行车自行改装问题_百度知道
关于自行车自行改装问题
应该购买什么我有一辆上海永久的折叠自行车，由于上坡的性能不是很好，我想成可以变速的
提问者采纳
主原来的自行车不是变速的吗。从经济型考虑，改装成本过高了。这样一来，相对于原车来说？如果不是的话，不具备改装的价值，还不如另购一架带有变速机构的折叠车呢。原车架无法安装塔轮，首先要更换车架，如果一定要改
我只想知道到底要买什么，至于别的问题我会考虑的
除了轮圈、车胎，车座、泥除、把立、车把，其它的差不多都要更换，其余的都要更换。
没那么夸张吧。。我就换飞轮换链条然后装个变速器还有装个手拨不就得了
楼主的车架，是配单速系统的。根本装不上塔轮（也就是你说的“飞轮”），也装不了大齿盘；就连变速器都没法安装；车把上，应该也无法安装指拨；……。要想改装为变速车，首先要更换车架。车架都换了，那……所有安装于车架上的零部件，就可能都要更换了。 建议楼主还是换一辆变速折叠车吧。
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　　会加长链条　　改装的费用比买新的更高、变速架，要焊上去的铁还是你出钱买的，买变速把手、飞轮12元每个，又没有买卖二手自行车开票的专柜
自行车的相关知识
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出门在外也不愁潮人花10万改装自行车(组图)
　　西安一自行车发烧友蔺颀历时一年，先后在国内及法国、泰国、日本等国量身定做自行车配件，24K镀金花鼓内就装了32颗钻石。最近，这辆“西安最牛”的天价自行车组装成功。而组装这天价自行车的最初目的，就是想改变“穷人才骑自行车”的偏见。
　　10万元的自行车有多牛？从外观上看，它与普通山地自行车并无多大区别。但仔细一瞧可大有来头。碗组、花鼓等都由24K黄金镀制而成；花鼓内装32颗钻石；法国的自锁脚踏、泰国的轮胎、日本的变速器、意大利的油压碟刹制动系统。这辆没有专门生产厂家的自行车，总重8.3千克，而普通山地自行车重量一般都在15~20千克。
　　这名发烧友为什么要组装这么昂贵的自行车，还要将黄金镶嵌进去？蔺颀说，有一次，他骑自行车到了一汽车销售店去看车。令他没想到的是，销售人员见他是骑自行车来的，态度非常傲慢。那件事，让他萌发了一个念头，就是造出最为优质的自行车，而且，还要将黄金镶嵌到自行车上，以改变有些人认为“穷人才骑自行车”的偏见。
　　另外他还提倡说：“我想用这种方式，倡导大家都能少开一天车，多选择骑自行车享受低碳生活。”
(本文来源：山东商报
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经常骑自行车的人会对这个设备感兴趣。
很多时候，当我们骑车骑不动了，看着旁边飞驰而过的电动车，只能投以羡慕的眼光。但之所以不想买一个电动车，是因为不想再添一台设备，而且想保留骑行的乐趣。
可以解决这个烦恼，它是一个非常有创意的自行车配件，属于傻瓜型的动力加强装置，只需要几秒钟的安装，自行车瞬间变成电动车。
Rubbee 的原理较简单，通过储备电力，对摩擦轮进行传动，摩擦轮转动给车轮加速，摩擦轮采用聚氨酯配放浇铸，可以做到动力转换效率高达 96%。而且考虑到下雨天，Rubbee 是具备防水功能，在湿漉的情况下也能保持正常驱动。
Rubbee 最大的优势在于超级简便。以往自行车改装电动需要链条与一个车轮断开，然后用动力装置连接车轮，这是一个门槛较高的操作。Rubbee 只需要把固定钳套在车座上就行，而且它很便携，重量 6.5 公斤，体积比砖块大点，可轻松卸下，也可供他人使用。
自行车在 Rubbee 的驱动下时速最高 25 公里，可驱动 1 小时，电池容量为 20000mAh，充电时间为 2 小时。
对骑友来说，把车后轮挡泥板拆掉，绑上 Rubbee 并不是难事。只不过对轮胎可能会有一些损伤，如果你的车子轮胎很贵重，还是不建议使用这个。
Rubbee 原先在
上最低售价为 699 美元，随着筹款结束，普通零售版的价格高达 1370 美元，对于国内用户来说，这个价格实在是只有发烧友才玩得起。
关注科技，热血而沉着，极致而纯粹。努力做一个理想主义者。
Rubbee：简单改装，自行车 1 秒变电动车关于厦门碳的说法目前有很多，我以目前在厦门这个地方，用过厦门碳刀并一直在使用的人的身份来说说这个事情。&br& 厦门碳纤维总的来说发展的很不错，因为有常年的代工订单，工人的熟练度得到了提高，这些技术人员跳槽也只会跳槽到另外一家碳纤维厂而已。厦门新凯（我认为的大的代工厂）作为台湾人过来开的，还是比较有节操。S-works全系列，佳能戴尔部分系列，LP系列很大部分都是在新凯生产，品控严格，至于损耗品有没有被清除或者被当作老鼠货卖掉，这个不得而知，既然在大陆，具体情况你懂的。&br& 骑车的当中大家流传了一句话，厦门轮广东架。简而言之就是厦门的轮圈很牛逼，广东（深圳惠州等）的架子很牛逼。无标碳架一般来说都是广东出产，无标碳轮一般都是厦门出产。国内碳布使用一般都是用的T700，人家和你说用T800或者T1000，请上前扇他脸，谢谢。我目前在用的一对是厦门鸿基伟业的圈，24MM宽，50MM高，重量不是很理想，一对圈大概在900克左右了。前轮用的中南CN424的条，后轮驱动侧用的协达1422辐条，非驱动侧用的中南CN424辐条，花鼓昆腾顶级直拉。编圈交给厦门轮组出产最多的编圈店家，经过机器的应力释放，一对下来我的成本不超过3000块。和朋友的Zipp 404对比过，Zipp能够更好的刹住车，其他我肉腿，测试不出来，不过我相信，性能方面绝对没有价格方面相差的那么多。&br& 东西骑一定骑不坏，没见过骑车把车架骑坏的或者把轮组骑坏的。都是有事故才导致车架或者轮组坏掉。&br& 不过也要泼一下冷水，当年FFWD轮圈在厦门生产的时候，出现过圈大量被国外厂商退货的先例，曾经也有过Canyon在厦门代工，由于前叉断裂代工厂赔偿50W美金的案例。&br& 最后总结一下，X宝很乱，厦门大厂不多，小厂很多，贸易商也多（Yishun，Farsports）。品控很关键，没有能力找到放心的厂商或者说信得过的厂商的话，建议谨慎入手。&br&—————————混个线———————————&br& 乘着上海国际自行车展览会的发布，各大厂商争奇斗艳，让厦门的贸易商和厂家都有机会参展，他们笑开了花。甚至出现，贸易商和厂家拿出内部打着同一条形码的圈出来参展。然后国货凤凰牌，要不要抄的那么明显，凤凰F8，凤凰888，凤凰R3争相登场，这是脑子有坑呢还是脑子有坑呢还是脑子有坑呢？&br& 扯远了。给大家看个图，&img src=&/768cdb3e29afcb1c69b7e00acd5d87dd_b.jpg& data-rawheight=&1458& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/768cdb3e29afcb1c69b7e00acd5d87dd_r.jpg&&这样的打孔，大家有什么意见？可以提提看
关于厦门碳的说法目前有很多，我以目前在厦门这个地方，用过厦门碳刀并一直在使用的人的身份来说说这个事情。 厦门碳纤维总的来说发展的很不错，因为有常年的代工订单，工人的熟练度得到了提高，这些技术人员跳槽也只会跳槽到另外一家碳纤维厂而已。厦门新…