什么样的自行车可以承受台阶，高台等一般崎岖路面骑行，这种车大概多少钱，推荐一下。懂车的人会答。。_百度知道
什么样的自行车可以承受台阶，高台等一般崎岖路面骑行，这种车大概多少钱，推荐一下。懂车的人会答。。
崎岖路面，崎岖路面有障碍物的话你也过不去，其实楼主考虑问题弄错方向了。建议楼主先找个硬尾练习兔跳之类的基本功，然后在考虑高台。不会兔跳高台你下不了1米左右的落差的跳跃硬尾山地车都可以搞定，车好（特别是AM FR DH之类的软尾）是比较禁摔但也不是可以随便下的，有技巧要求
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風之殤 wrote:车子太差，只有一个后果，下坡你骑它，上坡它骑你～去西藏的路，上下坡哪个多，就不说了～都懂的…不对，是上坡骑不动、下坡不敢骑上坡不多说，下坡，普通车子得依靠脚刹。烂了N双鞋子也是车子差别的价钱了
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宝崽饭 wrote:咱们路上遇到的一推车哥，200块的自行车干到拉萨，遇坡就推，推车上坡速度不比咱们慢，哈哈牛人
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想要骑车去上班，可是自行车道都去哪儿了？
新华网哈尔滨８月９日电（记者马晓成）骑车去上班，环保又锻炼，而哈尔滨市民王阳则认为，这句话只是“听起来很美”。
“总是开车上班，觉得身体得不到锻炼，可是真的骑车走了两天，我就不得不放弃了，因为好多路都没有自行车道，在车流中穿行总是觉得很危险。”
王阳上班经过的中山路，这条双向１０车道的大马路看起来颇为宽敞，但是记者在路面标线上却始终没有找到非机动车道的身影，偶尔看到几位骑车的市民也都小心地靠着道路右侧的边石骑行，疾行的机动车不时地从他们身边擦身而过。记者最终在一个路口发现了非机动车的标志牌，原来非机动车道已经被“踢”到了人行道上。
近些年，哈尔滨的城市规模可谓是越建越大，但许多市民表示，非机动车道却越来越少，不仅中山路、尚志大街、红旗大街等主要街路的非机动车道“失宠”，衡山路、鸿翔路等支路的非机动车道也“窄得可怜”，机动车的随意停放更让自行车“无路可走”，“车往那一停，这自行车道就一点也不剩了”，一些市民反映。
随着现代人健康意识的提高，越来越多的人更加重视身体的锻炼，许多运动爱好者表示，骑自行车能够把运动融入到日常生活之中，是解决运动资源稀缺与庞大健身需求这对矛盾的重要途径之一。
哈尔滨市民宋琪洋说：“居所附近没有健身场所，要是开车去健身馆锻炼就失去了健身的意义，现在这季节空气好、温度又合适，每周找几天骑骑车上班挺好的，但前提是咱得有路能骑，是不是？”
在采访中，不少市民希望能在城市的快节奏发展中可以留下一些“慢空间”，市民张玉敏说：“给自行车留条道，也不用太宽，着急的开车，想锻炼的骑车，这样多好！”
据了解，非机动车道消失的问题在其他一些城市中同样存在。有关学者认为，提升机动车的通行效率不应简单以挤占、牺牲行人或自行车的出行空间为代价，道路建设也不仅要以提速为目标，应该构建快慢相济的多层次交通网络，从而满足不同人群、不同方式的出行需求。
[责任编辑：作者：zhaopeng
发表时间： 14:20:17
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&& 文章来源：&&&&原文地址：&&&&&&&&&&&&骑行自行车几年，进入自行车行业不到两年，虽说骑行自行车不咋地，但是还是总结出一点关于玩车的小经验，跟大家分享一下，不见得都正确。望大家指正补充。（本观点仅代表个人）&&&&&&&&首先我先讲一下我对自行车的认识，自行车对我来说，首先是一个健身工具，还是一个现代机械工业技术的体现，多花一点钱，它还是一个工艺品，最好，它才是一辆自行车。而不是一个拿出来显摆虚荣的工具。而这负面的一点，是目前自行车市场中的很大的消费主体。&&&&&&&&1、&&&&关于品牌。&&&&市面上流通的品牌很多，高端的，pinarello&&&&、梅花(colnago)，cannondale、look、GT&&&&等等，中高端的，闪电(specialized)、崔克(Trek)、捷安特(Giant)、美利达(merida)AVANTI、，新品牌，喜得盛、UCC&&&&假行僧、那个海豚英文叫什么来这，忘记了。山寨的，大猫，摸索等等，想必大家比我清楚的多，叫上来的名字也多的多。&&&&& &自行车中，一个品牌体现仅在于自行车架中，剩下的东西无非是喜玛诺(Shimano)、速联(SRAM)等几家变速厂家和专业自行车轮组厂家还有避震厂家拼起来的，所以在选择品牌的时候，首先要看看这零配件的配置价格是不是占整车部分的三分之二以上。如果自行车车自行自行车架的价格就占了一半以上，一般这样的自行车就别选，不太值。&&&&另外，一个品牌中，不管是多专业多高端，整个系列中总有一些缺心眼的自行车型，设计自行车的，不见得就是个骑行自行车的人。没准就是一个光会画画的行为艺术家。&&&&争论最多的也就是大G牌，世界最大的厂商，产品从几百元涵盖到小十万元，褒贬不一，我认为，品牌是靠质量构建的，G确实做到了面面俱到，产品质量很高，不过高端车卖的不多，举例子说，奔驰牛逼，宝马牛逼，大众的辉腾也牛逼，但是辉腾就是卖不动，消费者会说，我x，我花一百多万，干嘛买一个大帕萨特啊。选择G的人，大多会遇到类似的问题。这就是品牌。&&&&&&&&2、&&&&关于耐用&&&&一般来说，这几个厂家的变速传动系统，不管级别高低，稳定性和耐用性都很好，一辆车是不是耐用，一般都是体现在小配件中，比如，自行车碗组、自行车线管、自行车中轴、自行车脚踏、轮胎等。&&&&先从耐用上举例子说，拿个挺烂的牌子，国产的，曾经的民族大牌子，现在出的自行自行车一般都一千一下，铁自行自行车架，山地自行车大多还都是带后避震，咱就不说是谁了，大家都知道这车不好骑，爱坏，一般坏哪？自行车碗组，不多久就磕头，自行车中轴松动，自行车线管老化，内线易断。自行车刹车回位困难，自行车车自行自行车架再烂，你也骑不断，再看看某仿g牌的某个g牌，跟上述的品牌一样，但是如果你见过他出口韩国的自行车型就会发现，在自行车碗组、自行车中轴，前后轴、自行车线管和漆面上，都有不小的提升，算起来成本不会增加多少，但是骑乘感觉和耐用上，好了不少，有人说，便宜就没好货，你看看十年前的大名阿米尼，几百块的自行车，到现在，如果没丟，都骑着呢，仔细看看，无非就是把细节做好了。&&&&&&&&3，关于配置&&&&零配件的价格并不决定自行车是不是好用，尤其是变速器。你去车店，跟老板说，把你最贵的东西都拿出来，装一辆车，我敢说，你会装一辆不见得好骑的自行车，这只能满足你自己的虚荣心，而被别人取笑。&&&&很多小孩，整天逛车店，看车首先看牌子，一看，哟，闪电(specialized)，好车，再看自行车后拨，XT，好车，再看自行车刹车，哟，盘的，好车，这孩子就对車主表示不尽的敬仰。其实呢，没准这自行车车自行自行车架是假的，变速就一自行车后拨是XT，盘刹也弄不清是否就是一正经牌子，&&&&&&&&我对好车的定位是，不管贵贱，均衡就好，零配件不见得很贵，但是一定要搭配合理，彼此的配合默契。Alivo比xt没差多少，最起码，5年内你正常的骑，玩不烂。一水儿的deore，单独配个xt自行车后拨，多花的几百块钱一点意义没有，&&&&&&&&拿美利达(merida)的公爵pro来说，卖价2600，一水儿的alivo，rs的叉子，都不贵，但是很好用，彼此的搭配很顺畅，完全满足你登山的需求。耐用性也很高，踏实的骑几年一点都不是问题。&&&&好的变速器，确实重量轻，手感舒适，操控顺畅，仅仅关注这一点是不够的，自行车架，硬度很重要，有硬度，才能保证你踩踏的时候，自行车五通不摇摆，不卸掉你的做功。尤其是轮子，轮子才是车中的灵魂，而在市面上，很多的自行车爱好者不太重视轮子，上万的自行自行车架，上万的变速，半万的避震，最后用一对2000以下的轮子，再加一对总价值100元的自行车胎。车的样子确实是很好了，但是轮子的性能就把整体的品质给拉下来了。&&&&&&&&4、&&&&关于水货&&&&配件产品的品牌，种类，型号很多，如果不是在这个行业中浸淫多年，你很难能把所有市场行情弄明白，水货不见得就是便宜货，尤其是一些产量稀有流通量不大的产品，比如自行車马祖奇的避震，我遇到了很多的自行车爱好者用比行货还贵的价钱买到了水货的避震，而避震器屬于非耐用品，漏油，漏气的小问题是经常出现，即使水货便宜点，修一次的钱都回来了。这种小故障概率高的产品。省一点小钱不值得。另外，换个角度，行货坏了，你可以去代理商那里摆个臭牛逼，给大爷换一个！给大爷修上！要是水货，你就要跟三孙子似的了。&&&&水货不建议买的产品按照级别排序：&&&&1、油压或者气压避震器&&&&2、油刹&&&&3、变速手柄&&&&&&以上都是容易出现故障的产品。&&&&如果你的预算有限，把自行车V刹、自行车拨链器、自行车牙盘、自行车飞轮，把组、车座等东西用水货倒也无妨，毕竟这些东西很稳定。&&&&我个人不太建议用水货，除非有些东西价格差距太大，属于无良商家的暴利经营。大多数行货的价格比较合理，高一点价格，你能享受到更便捷更优良的服务，另外，维护正常的经营秩序也是每個人都有责任的，都用水货，对产品的研发机构也是不负责任的做法，毕竟人家动用大量的研发成本给大家带来更好的产品体验。水货多了，假冒和山寨就多了，这是大家都不愿意看到的。&&&&&&&&有些自行车爱好者，无水货不欢，总恨不得花100块钱办10000块钱的事，虽说最后也不见得少花钱，因为你记住，商家不傻，不管是行货水货，不搂你一把是不肯罢手的，不要单独因为几件东西便宜就认为所有的东西都便宜。有人说：我穷，没钱才玩水货。我送给这样的自行车爱好者一句话：没钱别玩。&&&&&&&&5、&&&&关于组车和买整车&&&&没接触过车的菜鸟，认为组装自行车比整车便宜，其实这不可能，人家工厂，采购配件，几千上万套，一個大店，你采购20套都是牛逼的。哪个成本低，那个管理费用低，用脚丫子想都想的起来。&&&&还有一部分人，认为组装自行车才显得专业，才是玩车的路子，其实不管是组装自行车还是整车，无非是一样的配件用不同的人装出来，整车只要配置合理，就能得到你想要的所有条件，如果遇到一个就会挣钱的组装自行车老板，你没准还花了不少钱买了一缺心眼的自行车。&&&&在此举例子：美利达(merida)的公爵pro和公路中的貌似是905，装105和mavic的那款公路，配置就很均衡，整车你几乎找不出不耐用和不均衡的东西，价格都不贵。但是市面上买的人却不是很多。而比较缺心眼的，性价比不咋地的公爵确是卖的蹭蹭的。本来挺好的自行车，用一根狗der细的叉子。稳定性就大打折扣。&&&&再说说我这里卖的UCC，竞争者3.0.全套xt。Fox叉子、Easton的自行自行车架，和把组，自行车座管，mavic的轮子，整车配的很均衡，价格也很好，除了自行车把套用了一缺心眼的郊游自行车把套，几乎找不出瑕疵，销量不咋地，因为，牌子不够响亮。而低端一点的，德曼特2.0.自行车碟刹的，卖2000多点，卖的挺多的，可我觉得这车很重，轴也不咋地，叉子也不舒服，自行车碟刹的稳定性也不好，可就是很多人买。而特别好的德曼特1.0.跟公爵一样的价钱，无论是自行车架、前后轴还是避震，都好的不是一点半点，卖的就不如公爵。都想不透，这些购买自行车的人都是咋想的。&&&&6、&&&&关于信息&&&&接着上边的话题，就转到了大家获取产品信息的来源，也许能解构一下，为啥大家的信息获取不是很到位。&&&&想必卖车的老板们都会遇到这样的状况：来一个购买自行车的，问很多的问题，然后说，我回家查查。&&&&这些自行车爱好者大多是在利用现在网络的便捷来搜寻有效信息，他会相信网络那头一个陌生人。而在网上的测评信息，一般是来源于几个渠道，一个是商家，看看杂志上，一个山寨牌子能把一辆500块钱的自行车吹成引领世界领先技术的产品，你看完广告后，恨不得立马买一辆去墜狼牙山去。还有一些店家，把一些破山寨产品吹得天花乱坠，恨不得说这车千年历史，纳米技術。還有一些信息来源于一部分有过一些经验的自行车爱好者，而大多数在网上写技术信息的人我瞅着都不算是啥真有经验，真有经验的人对自行车的器材等概念都已经淡定了，才懒得跟这些小白废话呢，发测评的，大多数是无利不起早。&&&&还有就是一些大学生，他会相信骗人的网络和自己的小白师兄，其实在很多的店家，有一些不错的工作人员，他的建议是很客观很可靠的，奈何，这些大学生们就能做到微微一笑，置之不理。&&&&这信息的来源不仅仅是厂家提供的一些数據，数据仅仅代表一个小部分，还要参考部分靠谱人的测评，更重要的是，这还要结合生活经验，举例子说：刚才说的公爵不咋地，为啥不咋地，叉子细，细了会怎么样？细了，在同样的间隙下，内管和外管间的摆动就比粗管的大，这很简单。&&&&顺便说一下轮胎，记得是前年，网上不少人说，&&&&maxxis的拉尔森TT，好用，牛逼，于是乎，大街上好多人都用这个。我有一辆车上也是用的这个，我就没觉得好使，仔细看看，胎粒细密，胎粒的支撑不够，胎面压下去很难回弹，怎么能做到胎阻低？另外，胎粒的支撑不够，在下山的时候，很难能有效的摩擦，另外，胎粒密，遇到小的碎玻璃，就埋进去出不来，反而容易扎胎。今年，你再看看，用这个的有几个？所以，很多的信息，不要遇到商家就完全不相信，他不见得就是奸商，也许他的话能给你提示，结合你生活中的经验，就能找到一个好的答案。&&&&&&&&&&&&&&&&总的来说，给喜欢玩车的朋友一点建议，玩车要把握好心态，别把好好的一车整成彰显虚荣的工具，做好人比玩好车更重要，尤其是新入手的小朋友们，别听店里老板的瞎jb忽悠，改装，升级什么的，都是烧钱的，购买自行车呢，要么就.要么就5000左右，要么就10000往上，别惦记着一点点升级，升完级你就发现一点东西都没了，钱倒是都跑店老板的兜里去了。量力而行，别把装备把你的生活质量给拉下来。不值得，玩的高兴就好了。你还指着装一牛逼车就能骗来一漂亮姑娘啊？&&&&而且别比装备轻，轻不代表高品质，偷工减料一样可以达到这样的效果。再说了，你先弄明白，你是要骑行自行车锻炼身体呢还是扛车锻炼身体呢？一点点的轻没什么，如果你不比赛，重一点，反而经济耐用，何况，大多数的孩子还都是靠从家里拿钱烧。还有那些体重200来斤，玩命花钱把车弄进10公斤内，我想对你说，牛人，少喝一瓶可乐，就等于省下几千块，省省吧。&&&&&&&&想到哪就说到哪了，也许有些话说的不太合适，大家别介意，别断章取义，本观点仅仅是代表个人。觉得不中听，那就去其糟粕。相信多少还是有点用的。
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