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房屋产权：商品房
建筑面积：61㎡
房屋类型：普通住宅
建筑结构：塔楼
装修程度：精装修
土地使用年限：70年
房源描述：
项目
项目项目
项目
1楼盘介绍
连城1号[2] 位于上海南部奉贤区西渡，北枕黄浦江，是上海中心城区进入奉贤的桥头堡门户，具有良好的区位优势。作为西渡轨交建设的配套“民心”工程，连城1号与轨交5号线西渡站（规划中）出入口零距离接驳，与闵浦二桥为邻，东临沪杭公路，南临西闸公路，西临鸿宝一村，北靠西渡渡口。作为区域中心，是西渡唯一集商业、居住、娱乐、休闲交通等众多优势于一身的时尚商业、办公、居住地标。且周围三公里内无大型综合商业体，具有唯一性,作为西渡首座一站式“LIVING MALL”，是西渡生活、交通、商业中心，辐射周边居民人口低于50万人，是当地的“明星”标志性建筑。
连城1号项目占地面积29175.3平方米；总建筑面积99982.07平方米，其中地上建筑面积81043.63平方米，地下建筑面积18635.84平方米。1-4层为商场，楼上为三栋高层公寓式酒店。40年商业用地，肯德基KFC，77动漫，迪欧咖啡、味千拉面永和大王 农工商超市 易盛客生活超市 苏宁电器 连城国际影院 超级玛丽量贩式KTV 中国黄金 美特斯邦威 东方骆驼、TONY WEAR、金莱克、红火鸟、阿迪达斯 耐克 安踏 城市猎人 啄木鸟、快乐柠檬、小杨生煎、全家便利、中国黄金、星迪动漫城等大知名品牌倾情入驻。还有一个西渡大型菜场酒吧，电玩游戏城。
2基本信息
容积率：2.78
绿化率：15.20%
物业费：3.5元/平/月
入住时间：预计2013年
施工进度：已建成
占地面积：29175平方米
建筑面积：99982平方米
开发商：上海奉通置业
投资商：上海江海置业有限公司,奉贤轨交建设
物业公司：百马
联系我时，请说是在赶集网上看到的，谢谢！
3室 - 40㎡ - 精装修面议 4室 - 24㎡ - 精装修面议 3室 - 25㎡ - 精装修面议 3室 - 25㎡ - 精装修面议 2室 - 15㎡ - 中等装修面议 3室 - 10㎡ - 中等装修面议
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奉贤 - 西渡 - 连城1号大跨度桥梁的技术发展动态和勘察设计新概念_百度文库
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大跨度桥梁的技术发展动态和勘察设计新概念
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你可能喜欢大跨度桥梁的技术发展动态 和勘察设计新概念主讲--西南交通大学Haibo Liu PhD. SWJTU1讲座内容1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 概述 梁桥 拱桥 悬索桥 斜拉桥 跨海湾桥梁 其他桥型 桥梁结构设计理论的发展 21世纪桥梁展望Haibo Liu P
hD. SWJTU 21、概述对大跨度的定义桥涵分类 特大桥 大桥 中桥 多孔跨径总长L(m) L＞≤L≤1000 30＜L ＜100 单孔跨径LK(m) LK ＞150 40≤LK≤150 20≤LK ＜40 桥长（铁路） L＞500 100≤L≤500 20＜L ＜100小桥 涵洞8≤L≤305≤LK ＜20 LK ＜5L≤30公路桥梁与铁路桥梁－历史发展与特点 公铁两用桥 结合各类桥型介绍技术发展趋势和设计特点Haibo Liu PhD. SWJTU 3钢桥跨度的发展Haibo Liu PhD. SWJTU42、梁桥? 预应力混凝土梁桥?自20世纪70年代起，大跨连续梁应用更为普遍， 出现了连续刚构桥型，T型刚构桥逐步淘汰 ?预应力技术介于先张法和后张法之间的预应力张拉技术 真空管道压浆与钢筋防腐 体外预应力，无粘结预应力?高强轻质混凝土 ?预制分段施工技术 ?大跨度连续梁（刚构）存在的问题（长期下挠， 开裂）Haibo Liu PhD. SWJTU 5Chillon Viaduct in Switzerland mHaibo Liu PhD. SWJTU6Felsenau bridge in Switzerland mHaibo Liu PhD. SWJTU7Gateway Bridge in Australia mHaibo Liu PhD. SWJTU8国外的几座连续刚构公路桥挪威Stolmasundet桥，m，主 跨的184m梁段内使用细骨料轻质混凝土英国Skye桥，mHaibo Liu PhD. SWJTU挪威Raftsundet桥，m，主跨 的224m梁段内使用细骨料轻质混凝土9葡萄牙铁路连续刚构桥－S?o Jo?o Bridge1991年，主跨250m，双线铁路Haibo Liu PhD. SWJTU10国内的几座连续刚构公路桥广东洛溪大桥，1988年，主跨180m 云南元江大桥，2003年，主跨265m黄石长江大桥，1995年，主跨245mHaibo Liu PhD. SWJTU虎门大桥辅航道桥，1997年，主跨270m11国内的几座连续刚构铁路桥攀钢二期工程金沙江铁路大 桥，1995年，主跨168m宁波大榭岛跨海大桥，170m，铁路单线， 公铁两用桥，2001年南昆铁路板其二号桥，1996年，主跨72mHaibo Liu PhD. SWJTU南昆铁路清水河桥， 12 1996年，主跨128m预应力混凝土梁桥排名Name Location Country Year SpanStolmasundetRaftsundet Sundoya 虎门副航道桥 元江大桥 Gateway Varodd 下白石大桥 泸州二桥 SchottwienAustevollLofoten Mosj?en Pearl River 云南 Brisbane Kristiansand 福建福宁 Luzhou SemmeringNorwayNorway Norway China China Australia Norway China China Austria199897 94 89301298 298 270 265 260 260 260 252 250*重庆石板坡连续刚构桥，在建，主跨330m，跨中一部分梁段为钢梁Haibo Liu PhD. SWJTU 13介于先张法和后张法之间的预应力张拉技术由乌克兰的工程师发明 新的预应力工艺是在浇捣砼尚未凝固的时 候施加预应力，砼在压力的情况下固结。 这种施加预应力需要用特殊的可滑动的模 板及能把压力传给砼的装置 在同样配筋率情况下，可提高梁的承载力 25-34%、柱的承载力75%。抗裂度不变。 已在重达30吨的桥梁构件中使用。Haibo Liu PhD. SWJTU 14真空管道压浆与钢筋防腐常规后张预应力靠碱性混凝土防腐，一旦碱性环境破坏， 预应力就会腐蚀 过去几十年大量采用的化冻食盐带来结构混凝土严重的耐 久性与腐蚀问题，英国曾在1992～96年期间暂时禁止后 张混凝土的应用 。 常规管道压浆的普遍问题：不密实 真空管道压浆可基本解决密实度问题，但对管道材料有特 殊要求 钢筋涂层材料：环氧树脂、锌、油脂、腊和塑料等 新型预应力材料：（玻璃或碳）纤维增强塑料(FRP)，具 有高强、耐久和抗腐蚀的特性，重量轻，高强度和无磁性 性能（ACI 440.4R-04 - Prestressing Concrete Structures with FRP Tendons，2004）Haibo Liu PhD. SWJTU 15体外预应力瑞士Bois de Rosset Viaduct,1990德国Trockau桥加固，1998德国Ruderting桥，1994特点－减小截面尺寸；提高混 凝土浇筑质量；无须预留孔道， 减少孔道压浆等工序；施工方 便迅速，钢束便于更换；钢束 线形容易调整，减小预应力损 失；但其对力筋防护和结构构 造等的要求较高，抗腐蚀、耐 疲劳性能有待提高。Haibo Liu PhD. SWJTU 16苏通大桥辅航道桥268m连续刚构体外索布置Haibo Liu PhD. SWJTU17混合结构（法国南部的Sylans高架桥，1989）从传统的单一材料，发展到不同材料的横向结合、纵向结 合以及竖向结合（替代腹板），充分发挥钢和混凝土两种 材料的优点 体外预应力Haibo Liu PhD. SWJTU 18混合结构（德国的 Valley Bridge Altwipfergrund， 体外预应力， 115m，2001 ）混凝土Haibo Liu PhD. SWJTU钢波纹板19大跨混凝土梁桥的长期挠度问题近10多年来，我国相当多的大跨梁桥在通车2～5年后出现 持续下挠和跨中底板开裂的现象（黄石长江大桥：32cm； 虎门大桥辅航道桥：20cm）。 预拱度法：传统设计方法，按总弯矩包络图配筋（对预应 力及其附加力进行估算），在悬臂施工状态，占主体荷载 的恒载弯矩大于预加力产生的反向弯矩，这就导致成桥后 跨中挠度的持续发展。 零弯矩法：建议的方法（有成功设计的例子），从施工顺 序出发，先以悬臂梁为基本图式，通过预应力手段取得了 力学上平衡，由此不设预拱度，使施工的立模安装标高与 成桥标高能够保持一致。这样不但极大的简化了工程控制， 而且实践证明它对控制长期挠度的效果也十分理想。 其他因素：材料，徐变系数？Haibo Liu PhD. SWJTU 20采用吊机的悬臂拼装法佛开高速公路九江大桥，预应力混凝土连续梁，分跨50＋100＋ 2×160＋100＋50m，国内排名第二，1996年建成，悬臂拼装施工， 右图为节段预制现场 悬拼特点：进度快；制梁质量好；混凝土收缩徐变小；线形容易控制； 适合于多跨施工Haibo Liu PhD. SWJTU 21架桥机架梁（移 动支架法）1996年7月，石长线湘江铁路桥 62+7×96+62米Haibo Liu PhD. SWJTU22架桥机（Lunching Gantry）－逐跨架设Haibo Liu PhD. SWJTU232、梁桥（续）钢桁梁桥? ?? ?20世纪70年代后，不再建造钢悬臂桁梁桥型式 材料：高强钢（屈服点500－700MPa） ，厚板（40－ 100mm），厚板焊接 构造：栓焊连接，桁梁桥整体节点 制造：计算机辅助制造(CAM)，计算机一体化制造 (CIM) ，无余量切割，反变形焊接，激光装配等 材料：高性能钢 构造：正交异性板，全焊结构钢板梁和箱梁桥? ?应用：国内钢桁梁桥多用于大跨度铁路桥，钢板 梁桥多用于中小跨度铁路桥，箱梁现多用于大跨 公路悬索桥和斜拉桥的加劲梁（包括钢拱桥） 设计：同一设计，混合设计，混杂设计Haibo Liu PhD. SWJTU 24历史上的几座钢悬臂桁梁桥英国Forth桥，521m，1890，现代桥梁的标志 美国Commodore Barry桥，501m，1974日本Minato桥，510m，1974Haibo Liu PhD. SWJTU加拿大Quebec桥，548.8m，191725钢悬臂桁梁桥排名Name Pont de Qué bec Firth of Forth Minato Commodore Barry Greater New Orleans-1 Greater New Orleans-2 Howrah Veterans Memorial Transbay Baton Rouge Location Qué bec Edinburgh Osaka Chester, PA New Orleans, LA New Orleans LA Calcutta Gramercy, LA San Francisco, CA Baton Rouge, LAHaibo Liu PhD. SWJTUCountry Canada UK Japan USA USA USA India USA USA USAYear 74 88 36 1968Span 549 521 510 501 480 480 457 445 427 37626国外的几座连续钢桁梁桥美国Astoria桥，375m，1966美国Francis Scott Key 桥，366m，1977 日本Yoshima 桥，245m， 公铁两用，1988日本Ikitsuki-Ohashi桥，400m，1991Haibo Liu PhD. SWJTU27国内的几座连续钢桁梁桥（公铁两用）钱塘江桥， 16?65.84m，1937， 1947武汉长江大桥，128m，1957南京长江大桥，168m，1968九江长江大桥，216m，1992Haibo Liu PhD. SWJTU芜湖长江大桥，312m，200028钢连续桁梁桥排名Name Ikitsuki Ohashi Astoria Francis Scott Key Oshima Ohashi Wuhu changjiang Location Nagasaki Oregon Baltimore Harbor Yamaguchi Anhui Country Japan USA USA Japan China Year 77
Span 400 375 366 325 312TenmonKuronoseto Ravenswood Central Braga MemorialAmakusaKagashima Ravenswood Cincinnati Somerset, MassHaibo Liu PhD. SWJTUJapanJapan USA USA USA196695 1966300300 275 259 25629整体节点传统主桁节点主桁整体节点，长东黄河 二桥，钢桁梁，跨度为 3×108m﹢9×96m，1999 年5月竣工Haibo Liu PhD. SWJTU30高性能钢桥梁用钢的历史，表现出一条低碳钢－低合金钢－高强度 钢－高性能钢的发展轨迹。 高强度钢（High Strength Steel, HSS）在材料韧性和可 焊性等方面往往不尽人意 高性能钢（High Performance Steel, HPS）是一种综合优 化了材料力学性能、便于加工制造、适于低温和腐蚀环境、 具备较高性价比的桥梁结构用钢。 进展：美、日、欧洲从20世纪90年代起，开始研究和应用 HPS。97年日本“超级钢材”项目，98年中国“新一代 钢铁材料重大基础研究 ” HPS材料特征：化学成分－碳、磷、硫含量有显著的减 少，增加有利于防腐蚀和耐候稀有元素；力学性能－对合 金元素进行优化组合，并采用Q&T或热力控制处理 （TMCP）技术，生产出同时保持高强度、高韧性和可焊 性好的细晶粒结构钢；抗腐蚀和耐候性能－通常无需油漆； 疲劳性能－有待更多试验Haibo Liu PhD. SWJTU 31正交异性板法国诺曼第大桥箱梁透视图Haibo Liu PhD. SWJTU虎门大桥箱梁断面图32按承重结构所用材料划分的设计方法同一设计：承重结构采用的钢材通常为同一型号， 这是常见情况 混合设计（Mixed Design）：承重结构采用的钢材 等级不同，如日本1988年建成的与岛公铁两用连 续钢桁梁桥，其在支点附件的上下弦杆采用HT780 钢，临近的部分弦杆采用HT690钢，其余杆件则采 用强度更低的钢材；正在建造的重庆朝天门大桥， 其主桁结构分别采用Q420qD和Q370qD，钢桥面 板、桥面系和联结系则采用Q345qD 混杂设计（Hybrid Design） ：在一根杆件或一片 主梁上采用不同型号的钢材，目的是节省材料和减 轻自重，前提是不同钢材之间的焊接不存在困难。Haibo Liu PhD. SWJTU 33国外的几座钢箱梁桥德国Cologne-Deutz莱茵 河桥，184.5m，1947德国Bonn-South 莱茵河 桥，230m，1972巴西Rio-Niteroi桥，300m， 1972，带挂孔Haibo Liu PhD. SWJTU日本Namihayai桥，250m，199434国内的几座钢箱梁桥单线铁路桥，钢斜腿刚构，主跨 176m，1982石家庄南二环钢箱结合梁公路桥，最大跨度96m，1999Haibo Liu PhD. SWJTU35钢箱梁桥排名Name Rio-Niteroi Location Rio de Janeiro Country Brazil Year 1973 Span 300Neckartalbruecke-1Sava-1 Ponte de Vitoria-3 ZoobrueckeWeitingenBelgrade Espirito Santo CologneGermanyYugoslavia Brazil Germany197866263261 260 259Sava-2(Gazelle)KaitaBelgradeHiroshimaYugoslaviaJapan19701991250250Namihaya(Shirinashi)Auckland Harbour Trans Tokyo BayOsakaAuckland TokyoHaibo Liu PhD. SWJTUJapanNew Zealand Japan1994250244 240363、拱桥在20世纪30年代，国外钢拱桥的跨度就超过500m 我国的大跨度拱桥以钢筋混凝土为主，在90年代， 兴起钢管混凝土拱桥，目前正热衷于钢拱桥 钢拱桥多采用两铰拱，混凝土拱桥多采用无铰拱， 外部超静定次数少 拱桥向大跨度发展，重点在无支架施工方法上 设计方面：钢管混凝土拱桥设计理论，钢拱桥极限 承载力分析Haibo Liu PhD. SWJTU37历史上著名的钢拱桥美国鬼门（Hell Gate） 桥 四线铁路桥，主跨 298m 1916年建成世界上第一座钢拱桥， 位于美国密西西比圣路 易斯，建于 年，主跨158.80m 双层桥面，上层为公路， 下层为双线铁路（使用 至1974年）Haibo Liu PhD. SWJTU 38历史上著名的钢拱桥澳大利亚悉尼港大桥，m美国新河谷桥，m美国贝永桥，mHaibo Liu PhD. SWJTU美国弗里芒特桥，m39美国罗斯福湖桥，主跨330m，1990年韩国傍花大桥，主跨 540m，2000年 日本Shin-Hamadera 桥，主跨254m，1991日本Kishiwada桥，主跨255m，1993Haibo Liu PhD. SWJTU40中国近年来修建的钢拱桥——中承式钢箱提篮拱桥上海卢浦大桥，主跨550m，2003云南小湾大桥，主跨130m，2002厦门钟宅湾大桥，主跨208m，2004Haibo Liu PhD. SWJTU上海卢浦大桥，主跨550m，200341新型的系杆钢拱桥重庆菜园坝大桥，主跨420m，在建广州新光大桥，主跨428m，在建美国Alsea海湾钢拱桥，主跨137.16m，1991Haibo Liu PhD. SWJTU 42重庆朝天门大桥，在建，552m宜万铁路万州长江大桥，主跨360m的单拱连续钢桁梁，02年12月开工，2005年6月合龙Haibo Liu PhD. SWJTU43钢拱桥排名Numbe r 1 2 Bridge Name Chongqing Chaotianmen LuPu Span Length (m) 552 550 Country China China Year UC 200334 5 6 7BanghwaNew River Gorge Bayonne Sydney Harbour Fremont Bridge (Tied Arch)540518 504 503 383KoreaUSA USA Australia USA200032 197389 10Port Mann Bridge (Tied Arch)宜万铁路万州长江大桥 Thatcher BridgeHaibo Liu PhD. SWJTU366360 344Canada中国 Panama196444历史上著名的混凝土拱桥Salgina桥，三铰拱，主跨90m，1930 Tavanasa桥，三铰拱，主跨51m，年损毁，28年重建Aarburg桥，1911Haibo Liu PhD. SWJTU 三座桥均在瑞士，由著名建筑师 Robert Maillard设计45历史上著名的混凝土拱桥（续）瑞典Sando桥 跨度264m 1943年建成 拱架法施工西班牙Elsa铁 路桥 跨度210m 1942年建成 劲性骨架法施 工Haibo Liu PhD. SWJTU 46国外的几座钢筋混凝土拱桥巴西Ponte da Amizade桥，主跨303m，196065南非Bloukrans桥，主跨272m，1983葡萄牙Arrabida桥，主跨270m，1963Haibo Liu PhD. SWJTU澳大利亚Gladesville桥，主跨305m，196447克罗地亚Krk桥Haibo Liu PhD. SWJTU 钢筋混凝土拱桥，主跨 244－390m, 198048 建成国内的几座钢筋混凝土拱桥宜宾马鸣溪大桥 上承式混凝土拱桥，主跨 150m， 1979年建成 缆索吊装施工 2004下半年开始加固宜宾小南门大桥， 中承式混凝土提 篮拱桥，跨度 240m， 1990年 建成，时称“亚 洲第一大中承式 钢混拱桥” 劲性骨架法施工 日 4：30分左右桥 面突然垮塌Haibo Liu PhD. SWJTU 49国内的几座钢筋混凝土拱桥（续）涪陵乌江大桥 跨度200m 1988年建成 转体法施工北京永定河7号桥 铁路钢筋混凝土中 承式拱桥，跨度 150m 1972年建成，拱架 法施工Haibo Liu PhD. SWJTU 50国内的几座钢筋混凝土拱桥（续）贵州剑河桥，桁架拱，主跨150m，85年建成贵州江界河桥，组合桁架拱， 主跨330m，悬臂施工，1995广西邕宁邕江大桥，钢筋混凝土拱，主跨312m，劲性骨架法，1996年建成Haibo Liu PhD. SWJTU51万州长江大桥1:10全桥模型试验世界上跨度 最大的钢筋 混凝土拱桥， 主跨420m 采用劲性骨 架（含钢管 混凝土）和 缆索吊装方 法施工 1997年建成Haibo Liu PhD. SWJTU 52钢管混凝土拱桥四川旺苍东河大桥，跨度115m， 1990，第一座钢管混凝土系杆拱桥柳州市文惠大桥，跨度3×180m，1994，第一座中承式钢管混凝土拱桥Haibo Liu PhD. SWJTU53钢管混凝土拱桥（续）宜宾戎州大桥，跨度260m，缆索，2004年贵州水柏铁路北盘江铁路大桥， 轨底到峡谷底深达280m，跨度 236m，转体，2001年武汉江汉三桥，跨度280m，2001年Haibo Liu PhD. SWJTU广州丫髻沙珠江大桥，跨度360m，2000年54巫山长江大桥Haibo Liu PhD. SWJTU跨度460m，缆索吊装，2005年55钢筋混凝土拱桥排名Number Bridge Name Span Length (m) 1 460 巫山长江大桥* 2 420 万州长江大桥 3 Krk-II Bridge 390 4 360 丫髻沙大桥* 5 330 江界河大桥** 6 312 广西邕宁邕江大桥* 7 8 9 10 Gladesville Bridge Amizade Bridge Bloukrans Bridge Arrabida Bridge**桁架拱桥Haibo Liu PhD. SWJTU 56Country China China Croatia China China China Australia Brazil South Africa PortugalYear 80 96 83 1963305 303 272 270* 钢管混凝土拱桥拱桥的施工方法有支（拱）架施工 无支架施工? ??? ?悬臂施工 分段缆索吊装 转体法 劲性骨架法 上述方法的综合运用无支架施工要点：一是增加拉索，使拱圈能够悬 拼；二是及早让部分材料成圈（拱），使其具有 承受随后增加的材料重量的能力。Haibo Liu PhD. SWJTU 57施工图片Krk桥缆索吊装与悬臂施工悉尼港大桥悬臂施工58Haibo Liu PhD. SWJTU施工图片（续）卢浦大桥悬臂施工 傍花大桥悬臂施工南非Bloukrans大桥悬臂施工Haibo Liu PhD. SWJTU59钢管混凝土拱桥施工宜宾戎州大桥缆索吊装施工宜昌黄柏河大桥转体施工广州丫髻沙大桥转体施工Haibo Liu PhD. SWJTU混凝土 拱圈预 制分段 吊装 60西班牙Esla铁路桥劲性骨架施工，1942年Haibo Liu PhD. SWJTU61万州长江大桥施工Haibo Liu PhD. SWJTU624、悬索桥最早的大跨度桥型，保持桥梁跨度记录的 桥型 与其他桥型相比，悬索桥的优势：?? ? ?材料用量和加劲梁截面型式，不随跨度增加而 有大的改变 构件设计，承重结构在尺寸方面不受限制 大缆受力形式，受拉，可充分发挥材料能力 施工，大缆是现成的悬吊式脚手架不足：刚度较小，容易振动Haibo Liu PhD. SWJTU 63跨度超过400m的部分悬索桥明石，1991西堠门 1650 大贝尔特，1624 旧金山金门， 1280m，1937 维拉扎诺， 1298m，1964 润扬， 1490 恒比尔，1410华盛顿，1067m， 1931麦金纳克， 1158m，19574.25， 1013m， 1966江阴，1385 阳逻 1280福思，1006m， 1964 曼哈顿， 448m，1909 塞文，988m， 1966 小贝尔特， 600m，1970布鲁克林， 486.5m，1883坦卡维尔， 608m，1959Haibo Liu PhD. SWJTU64各国悬索桥的主要特点 美国：钢主塔；直吊索；非连续的桁架式 加劲梁；钢筋混凝土桥面板；铸钢鞍座和 眼杆锚拉杆；空中送丝法（AS法） 欧洲：混凝土主塔，全焊梭状扁平钢箱加 劲梁；直吊索和斜吊索； AS法 日本：钢主塔；直吊索；桁式加劲梁（双 层桥面）；预制平行丝股法（PS法） 中国：混凝土索塔；（倾向于采用）扁平 钢箱梁；垂直吊索； PS法Haibo Liu PhD. SWJTU 65桥例：美国Brooklyn大桥Haibo Liu PhD. SWJTU主跨486m，1883 66 年桥例：美国Brooklyn大桥Haibo Liu PhD. SWJTU67桥例：美国George Washington大桥主跨1066.8m，1931年Haibo Liu PhD. SWJTU 68桥例：美国San Francisco Bay大桥主跨704.5m，1936年Haibo Liu PhD. SWJTU 69主跨1080.16m，1937年Haibo Liu PhD. SWJTU桥例：美国旧金山金门大桥70①桥例：美国Tacoma大桥② 853.4m，1940年7月 开通，11月7日风毁③ 853.4m，1950年10月开通Haibo Liu PhD. SWJTU853.4m，预计2007年初开通71桥例：美国麦金纳克大桥Haibo Liu PhD. SWJTU72桥例：美国维拉扎诺大桥主跨1298.45m，1964年Haibo Liu PhD. SWJTU73桥例：英国福思大桥Haibo Liu PhD. SWJTU主跨1005.8m，1964 年 74桥例：英国塞文大桥Haibo Liu PhD. SWJTU主跨987.55m，1966 75 年桥例：英国恒比尔大桥Haibo Liu PhD. SWJTU主跨1410m，1981年76桥例：丹麦大贝尔特大桥Haibo Liu PhD. SWJTU主跨1624m，1998年77桥例：丹麦大贝尔特大桥Haibo Liu PhD. SWJTU78桥例：日本本四联络线上的悬索桥因島大橋，770m，1983下津井大橋，940m，1988大鸣门大橋，878m，1985Haibo Liu PhD. SWJTU北备赞大橋，990m，1988 南备赞大橋，1100m，198879日本明石海峡大桥主跨1990m，1998年Haibo Liu PhD. SWJTU 80桥例：中国的几座悬索桥汕头海湾大桥，452m，1995 西陵长江大桥，900m，1996重庆鹅公岩大桥，560m，2001 厦门海沧大桥，648m，1999Haibo Liu PhD. SWJTU81桥例：中国的几座悬索桥虎门大桥，888m，1997宜昌长江大桥，960m，2001Haibo Liu PhD. SWJTU82香港青马大桥Haibo Liu PhD. SWJTU青马大桥，1377m，199783江阴长江大桥1385m，1999Haibo Liu PhD. SWJTU84润扬长江大桥镇江 南航道 世业洲 斜拉桥 北航道 扬州 悬索桥长江1490m，2005Haibo Liu PhD. SWJTU 85武汉阳逻长江大桥主跨1280m，钢箱加劲梁，在建Haibo Liu PhD. SWJTU 86舟山西堠门大桥舟山连岛工程中的一座大桥，主跨Haibo 1650m ，钢箱加劲梁，在建 Liu PhD. SWJTU875、斜拉桥19世纪出现雏形，20世纪中期出现现代意义上的斜 拉桥，后期得到迅猛发展（全世界约有400余座，我 国占大约1/4）。 斜拉桥发展的原因和条件? ? ? ? ?结构造型新颖（直线感和柔细感） 新材料的应用（高强钢丝，特别是斜拉索卷材） 设计理论和计算技术的进步 施工技术的进步 经济效益（在400～800m跨度内具有很强竞争力）总体趋势：稀索－密索，混凝土斜拉桥，造型多样化 技术问题：斜拉索的防腐，抗风抗震Haibo Liu PhD. SWJTU 88斜拉桥雏形1784年，德国 Loscher设计 的木斜拉桥1817年，英国 的Dryburgh桥， 1838重建1817年，英国 的King’s Meadow桥Haibo Liu PhD. SWJTU 89斜拉桥雏形1868年捷克的 Franz Joseph 桥 1908年法国的 Cassagne桥1925年法国的 Lezardrieux桥Haibo Liu PhD. SWJTU90斜拉桥雏形新加坡Cavenaph 桥，1867年法国Cassagne 钢斜拉桥，主跨156m， 1908－09Haibo Liu PhD. SWJTU91早期斜拉桥德国Theodor-Heuse 钢斜拉桥，主跨 260m，德国第一座， 1957年瑞典Stromsund钢斜拉 桥，主跨182.6m，第一 座，1955年德国Severins独塔钢斜拉桥， 主跨302m，1959Haibo Liu PhD. SWJTU 92中外斜拉桥跨度统计苏通 昂船洲 仁川 南京三桥Haibo Liu PhD. SWJTU93各类斜拉桥的跨度发展Haibo Liu PhD. SWJTU94钢斜拉桥跨度排名桥名苏通大桥昂船洲大桥 多多罗大桥 诺曼第大桥** 第二仁川桥 南京三桥 南京二桥 白沙洲** 青州闽江* 杨浦大桥**结合梁；**混合梁Haibo Liu PhD. SWJTU 95桥位江苏南通蓝巴勒海峡 Onomichi-Imabari Le Havre Incheon 南京 南京 武汉 福州 上海国家中国香港 日本 法国 韩国 中国 中国 中国 中国 中国年份200995 00 93跨度1088 800 648 628 618 605 602混凝土斜拉桥跨度排名桥名 Skarnsundet荆沙长江大桥桥位 Trondheim Fjord湖北鄂黄大桥 大佛寺 长江二桥 Barrios de Luna铜陵大桥 Helgeland 郧阳 Elorn湖北 重庆 重庆安徽 湖北Haibo Liu PhD. SWJTU国家 挪威 中国 中国 中国 中国 西班牙 中国 挪威 中国 法国年份 01 83 94 1994跨度 530 500 480 450 444 440 432 425 414 40096钢斜拉桥德国Knie桥，独塔，主跨320m，1969法国纳泽尔桥，主跨404m，1975泰国拉玛九世桥，主跨450m，1987Haibo Liu PhD. SWJTU德国Oberkassel桥，主跨257.75m，197697钢斜拉桥（日本）横滨港桥，主跨460m，1988 鹤见翼大桥， 主跨510m， 1994名港西大桥，主跨405m，1984 生口大桥，主跨490m，1991名港西大桥，主跨405m，1984Haibo Liu PhD. SWJTU98日本多多罗大桥主跨890m，1999Haibo Liu PhD. SWJTU99南京长江二桥主跨628m，2001Haibo Liu PhD. SWJTU 100南京长江三桥主跨648m，钢桥塔，预计2005年10月通车Haibo Liu PhD. SWJTU101苏通长江大桥主跨1088m，在建Haibo Liu PhD. SWJTU 102香港昂船洲大桥中标方案主跨1018m，在建Haibo Liu PhD. SWJTU103第二仁川大桥主跨800m，在建Haibo Liu PhD. SWJTU 104武汉天兴洲公铁两用长江大桥是国内继武汉、南京、九江、芜湖长江大桥之后的第五座公铁两用长江大桥， 也是国内最大的公铁两用大桥 大桥设计为主跨504米双塔双索面斜拉桥，公路桥面以上塔高123米。正桥长 4657米，公路6车道、铁路4线（设计时速200km），桥面全宽27米 工程2004年动工，工期4年半，估算工程总投资约110亿元。Haibo Liu PhD. SWJTU 105结合梁斜拉桥南浦大桥，主跨423m， 1991年 加拿大AlexFraser大桥， 主跨465m， 1986年杨浦大桥，主跨602m， 1993年Haibo Liu PhD. SWJTU福建青州闽江大桥，主跨605m， 2000年106Arthur Ravenel桥主跨471m，结合梁，2006Haibo Liu PhD. SWJTU107香港汲水门大桥，公铁两用， 主跨430m，1997年混合梁斜拉桥白沙洲大桥，主跨618m，2001年 徐浦大桥，主跨590m， 1996年 舟山桃夭门大桥， 主跨580m，2003 年天津海河大桥，主跨 Haibo Liu PhD. SWJTU 340m，2004年108法国诺曼第大桥主跨856m， 1995年Haibo Liu PhD. SWJTU 109混凝土斜拉桥宁波招宝山大桥， 主跨258m，2000济南黄河大桥， 主跨220m，1982重庆石门大桥，主跨200＋ 230m，1988武汉长江二桥，主跨400m，1995Haibo Liu PhD. SWJTU广东西江金马大桥，主跨283＋283m， 110 2002铜陵长江大桥，主跨432m，1995马桑溪大桥，主跨360m，2001海南世纪大桥，主跨340m，2003Haibo Liu PhD. SWJTU 111大佛寺大桥，主跨450m，2001巴东长江大桥， 主跨388m， 2004 荆州长江大桥，主跨500m，2002，国内之最宜宾中坝大桥，独塔，主跨252m，2003Haibo Liu PhD. SWJTU112马拉开波桥委内瑞拉，主跨235m，年换索Haibo Liu PhD. SWJTU 113法国布鲁东桥，主跨320m，1977美国东亨丁顿桥，独塔，主跨274.3m，1985美国达姆岬桥，主跨396.3m，1989Haibo Liu PhD. SWJTU西班牙卢纳桥，主跨440m，1983114挪威Helgeland桥主跨425m，1991Haibo Liu PhD. SWJTU115挪威Skarnsundet桥主跨530m，桥宽13m，倒三角箱形，截面1991Haibo Liu PhD. SWJTU 116多塔斜拉桥香港汀九大桥，三塔，主跨448＋475m，1997岳阳洞庭湖大桥，三塔，主跨 310m，2001Haibo Liu PhD. SWJTU宜昌夷陵长江大桥，三塔，主 117 跨348m，2001希腊Rion-Antirion桥四塔，主跨560m，2004Haibo Liu PhD. SWJTU118Haibo Liu PhD. SWJTU119法国米约高架桥七塔，主跨342m，大桥桥面离地 270m，塔顶离地343m， 2004Haibo Liu PhD. SWJTU120Haibo Liu PhD. SWJTU121立面布置倒V形桥塔横截面布置：双腹板带风咀扁平钢箱桥墩上90m 分开成两个 柔性墩 桥塔截面布置Haibo Liu PhD. SWJTU122施工图片设置辅助墩，带导梁顶推施工 钢桥塔吊装就位Haibo Liu PhD. SWJTU123钢绞线斜拉索的防护Haibo Liu PhD. SWJTU124钢绞线斜拉索的锚具Haibo Liu PhD. SWJTU1256、跨海湾大桥跨海湾桥梁工程的特点? ?????工程量大——跨海湾大桥超长。 自然条件复杂，安全风险大 ——施工受风、海潮、雾、 雷暴、寒潮等影响，地质条件比较复杂，海底冲刷也 比较大。 质量要求高——在海洋环境中，对大桥的工程质量， 特别是在强度、耐久性、防腐方面的要求非常高。 对生态环境的影响 投入的大型船舶、吊机设备多 预制装配为主，减少海上作业量国内外跨海湾大桥? ? ?中国杭州湾大桥，东海大桥 美国Pontchartrain湖桥，加拿大Confederation桥 日本东京湾海上通道Haibo Liu PhD. SWJTU 126跨海湾大桥实例东海大桥，约31km，已全线贯通加拿大Confederation桥，12.9km， 通航孔250m，典型跨长60m， 1997杭州湾大桥，36km，在建 美国Pontchartrain湖桥，38.42km， 跨长24.38m，Haibo Liu PhD. SWJTU127海底隧道 长9.5km日本东京湾海上通道 1995人工岛跨海桥，长4.4km跨海桥，钢梁，主跨240mHaibo Liu PhD. SWJTU128人工岛东海大桥简介地理位置西起上海南汇区芦潮港镇，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省 嵊泗县小洋山岛，全长31.1公里，是上海国际航运中心集装箱深 水港的配套工程。Haibo Liu PhD. SWJTU 129桥梁概况主航道桥，结合斜拉桥，主跨420m东海大桥工程位于杭州湾北部的东海海域，大桥全长约31公 里。其中陆上段（芦潮港新老大堤之间）约2.3公里，跨海段 （芦潮港至小洋山之间）约25公里，港桥连接段约3.6公里。 大桥宽度为31.5米，设计为6车道。大桥海上段设有主通航孔 一个，副通航孔三个。大桥海上段的非通航孔全长约24公里。 设计行车时速80公里，年通过能力500万标准箱以上。 按照桥孔跨度，非通航孔又划分为50米跨，60米跨，70米跨 三种不同的跨度。其中50米跨共10孔，长500米，60米跨共 178孔，长10,6 37米，（其中59米跨43孔）70米跨共146孔， 长10,220米。共需预制安装长60-70米、重吨的箱 梁670片。Haibo Liu PhD. SWJTU 13070m跨混凝土箱梁预制Haibo Liu PhD. SWJTU131安装箱梁内模Haibo Liu PhD. SWJTU132绑扎钢筋Haibo Liu PhD. SWJTU133绑扎钢筋Haibo Liu PhD. SWJTU134Haibo Liu PhD. SWJTU135Haibo Liu PhD. SWJTU136预应力张拉完成Haibo Liu PhD. SWJTU137混凝土箱梁的吊运Haibo Liu PhD. SWJTU138Haibo Liu PhD. SWJTU139运梁码头Haibo Liu PhD. SWJTU140桥墩预制Haibo Liu PhD. SWJTU141Haibo Liu PhD. SWJTU142桥墩吊运Haibo Liu PhD. SWJTU143Haibo Liu PhD. SWJTU144Haibo Liu PhD. SWJTU145Haibo Liu PhD. SWJTU146箱梁架设Haibo Liu PhD. SWJTU147Haibo Liu PhD. SWJTU148起重能力达2500吨的“小天鹅”号大型浮吊Haibo Liu PhD. SWJTU149Haibo Liu PhD. SWJTU150Haibo Liu PhD. SWJTU151Haibo Liu PhD. SWJTU152Haibo Liu PhD. SWJTU1537、其他桥型随着桥梁结构创新和桥梁美学日益受到重 视，新的或改进的桥型层出不穷。 具备生命力的桥型具备合理的结构受力、 良好的经济效益和简洁的美学处理。 独缆悬索桥，自锚式悬索桥 斜拉－拱桥组合体系 新型鞍式斜拉体系与部分（矮塔）斜拉桥 人行桥——充分体现桥梁构思的桥Haibo Liu PhD. SWJTU 154东1989年地震中损伤旧金山－奥克兰海湾桥西1936年建成独塔自锚式悬索桥，替代东侧的桁架 桥，2002年动工，由于经济原因，工 Haibo Liu PhD. SWJTU 程延误，预计2012年完工signature span155施工图片Haibo Liu PhD. SWJTU156韩国Yeongjong大桥Haibo Liu PhD. SWJTU空间缆自锚式悬索桥，分 跨125-300-125m ，
日本大阪konohana（此花） 大桥独缆自锚式悬索桥，分跨120-300-120m ，1987Haibo Liu PhD. SWJTU 158Haibo Liu PhD. SWJTU159马来西亚Seri Saujana 桥斜拉拱桥组合体系，主跨300m，2002Haibo Liu PhD. SWJTU 160马来西亚Seri Wawasan桥主跨168.5m，2003Haibo Liu PhD. SWJTU 161Haibo Liu PhD. SWJTU162日本Yumemai Ohashi开启桥整体偏转开启拱桥 主跨240m，2001 桥梁座落于两个浮筒 基础上Haibo Liu PhD. SWJTU163新型鞍式斜拉体系－美国Maumee River 桥预应力混凝土 箱梁，主跨 2×183m，在 建Haibo Liu PhD. SWJTU164特征：斜拉索 连续，从一侧 桥面越过塔上 鞍式套管，锚 固于另侧桥面 优点：? ? ?减小桥塔尺寸 便于美学处理 节省材料165Haibo Liu PhD. SWJTU西班牙的两座城市道路钢拱桥Alameda 桥，主跨130m，1995 Bach de Roda-Felipe II桥，主跨130m，1995Haibo Liu PhD. SWJTU166人行桥欣赏西班牙Campo Volantin桥，75m，1997英国世纪眼开启桥，2000英国蝴蝶桥，1998Haibo Liu PhD. SWJTU英国约克世纪桥，2000167英国Trinity桥，主跨54m，1995日本Miho 博物馆桥，主跨120m，1997英国Lockmeadows桥，1999Haibo Liu PhD. SWJTU阿根廷Puente de la Mujer开启桥，2001168斯图加特国际饭店跨街桥德国Lowentor索网桥 德国埃森Folkwang 博物馆索桥Haibo Liu PhD. SWJTU伦敦世纪桥，20001698、桥梁结构设计理论的发展结构设计理论的三要素 ? 作用与作用效应（结构分析） ? 材料与抗力设计（结构设计的一部分） ? 结构可靠性分析（结构设计的一部分）作用 作用效应≤构件抗力材料结构可靠性分析规划施工Haibo Liu PhD. SWJTU使用维护170结构的经济特性曲线Haibo Liu PhD. SWJTU171结构的故障特性（浴盆）曲线Haibo Liu PhD. SWJTU172桥梁承载能力与养护维修和加固的关系Haibo Liu PhD. SWJTU173影响桥梁安全的因素及对策Haibo Liu PhD. SWJTU174结构设计方法的演变基于试验和经验的方法 容许应力法 破坏阶段法 极限状态设计法 概率（极限状态）设计法Haibo Liu PhD. SWJTU175基于试验和经验的方法19世纪中叶之前，结构分析方法还处于萌芽阶段， 桥梁建造（尤其对大跨新型结构）需依赖模型或 实物试验。 该方法可以回答构件在破坏时的荷载安全系数K1， 即承载能力 破坏荷载 K1 ? 工作荷载由于历史条件和认识上的局限，不可能采用试验 方法解决所有可能出现的问题。Haibo Liu PhD. SWJTU 176英国历史上两座著名桥梁Menai 悬 索 桥 ， 熟 铁 ， 跨 度 177m, 建于 , 1940 年修复 曾按大比例对其索（链杆）和 吊杆进行试验??Britannia铁路箱梁桥，熟铁，跨 度 70+146+146+70m, 建 于 ， 1970年毁于火灾 曾进行大量试验，证实带加劲肋 实腹板的可靠性，其试验对以后 钢板梁桥设计起到重要作用Haibo Liu PhD. SWJTU 177容许应力法传统设计方法（1826年提出），已沿用了100余年 视材料为理想弹性体，用线弹性理论方法，算出结构在 荷载下的应力，要求构件截面上任一点的应力?，不超 过材料的容许应力[?]，即 容许应力法为促进桥梁工程的发展作出了巨大贡献 理论基础：结构分析理论，材料及构件试验，荷载测试 三点不足： ? 难以仅用容许应力来防止桥梁其它破坏状态的出现 ? 用单一安全系数来考虑不同性质的荷载是不合适的 ? 安全系数主要是凭经验和判断确定的，没有可比性Haibo Liu PhD. SWJTU 178? ? [?]； [?] = ?y / K；安全系数K &1采用容许应力法设计的几座著名桥梁英 国 Forth 铁 路 桥 ， 钢悬臂桁架梁，主跨 512.2m，1880－90 美国 Brooklyn 城市悬索桥， 主跨487m，1869－83年美国Bayonne公路桥，钢桁架 拱，跨度503.6m，1931年Haibo Liu PhD. SWJTU美国George Washington悬索 179 桥, 主跨1066.8m，1931年破坏阶段法（极限荷载法）20世纪30年代由前苏联学者提出 设计原则——结构构件达到破坏阶段时的设计 承载能力不低于荷载产生的构件内力S 乘以安 全系数K，即 KS ? R 以截面内力（而不是截面应力）为验算对象 凭计算（无需试验）就能确定荷载安全系数， 是其优点 该方法具有补充性质，未能自成体系Haibo Liu PhD. SWJTU 180极限状态设计法极限状态的定义和分类 ? 定义（前苏联学者20世纪50年代初提出）：若整个 结构或结构的一部分超过某一特定状态，就不能满 足设计规定的某一功能要求，则此特定状态称为该 功能的极限状态 ? 承载能力（或破坏）极限状态 ? 结构或其一部分作为刚体失去平衡（倾覆、滑 移）； ? 构件或其连接因材料强度不足而破坏（包括疲劳 破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载； ? 结构转变为机动机构； ? 结构或其构件丧失稳定Haibo Liu PhD. SWJTU181极限状态设计法（续）极限状态的定义和分类 ? 正常使用（或运营）极限状态影响正常使用或外观的变形； 影响正常使用或材料耐久性能的局部破坏（包括裂缝）； 影响正常使用的振动； 影响正常使用的其它状态?破坏?安全极限状态（国内规范还未采用）? ? ??局部破坏转变为机动体系； 局部破坏结构的关键部位（因材料强度超限）； 局部破坏结构的构件，丧失弹性平衡的稳定性，或作为刚体 失稳； 局部破坏构件的一部分或整体，丧失刚体平衡的稳定性Haibo Liu PhD. SWJTU 182极限状态设计法（续）极限状态法的特点 ? 第一次明确提出结构“极限状态”的概念，并规定 了各种极限状态及其内涵 ? 将单一的安全系数转化成多个（一般为 3 个）系数， 分别用于考虑荷载、荷载组合和材料等的不定性影 响 ? 在某些设计参数的取值上引入概率和统计数学的方 法 ? 例子（公路桥规） S d ?? g G; ? q ? Q? ? ? b Rd ?Rc ? Rs ? s ? ?d ? ?L ? 只解决了容许应力法的前两点不足，仍不可比。Haibo Liu PhD. SWJTU 183概率（极限状态）设计法20世纪20?30年代，德国和前苏联学者就曾提出过将概 率论用于阐述结构安全性的建议；40年代，美国学者提 出了结构失效概率这一概念；50年代，前苏联提出以极 限状态法为特征的结构设计规范；70年代，国际标准化 组织（ISO）和国际结构安全度联合委员会各自发表了 旨在作为范本的基于结构可靠性理论的设计原则；从70 年代末起，世界上许多国家均采用结构可靠性理论来指 导新一轮结构设计规范的修订。 从70年代后期起，我国土木工程界也逐步开始了结构可 靠性理论 研究和设 计规范修 订工作 。 1992 年发布 了 《工程结构可靠度设计统一标准》， 2004 年颁布了公 路桥涵设计通用规范和混凝土桥涵设计规范。 概率（极限状态）设计法代表着结构设计理论的发展趋 势和当代水平。Haibo Liu PhD. SWJTU 184设计原则方法特征－以极限状态作为结构的设计状态，以概率 论方法处理结构的可靠性问题 设计准则－对于规定的极限状态，荷载引起的荷载效 应大于抗力的概率（称为失效概率PF）不应超过规定 的限值[PF]，即 PF & [ PF ] 可靠指标－为便于运算，引入描述结构可靠程度的指 标?来代替失效概率PF。这样，就要求所设计结构的可 靠度指标?应大于目标可靠度指标[?]，即? & [ ? ] 采用了统一的的指标（PF或?）来描述结构的安全水平， 具有可比性，避免了容许应力法的第三点不足 目标可靠度指标[ ? ]－与社会的、经济的和技术的众 多因素有关，形式上或名义上的，不能看作是结构真 实的失效概率Haibo Liu PhD. SWJTU 185概率设计法的三个水准水准 I——半概率法。特点是：对某些参数的取值进行数理 统计分析对结构的可靠指标或可靠概率，还不能作出定量估 计。简单，实用，符合于工程习惯，容易在工程界推广 水准II——近似概率法。特点是：用结构失效概率 PF或可靠 度指标?来度量结构的可靠度，用数理统计方法确定各基本 变量的概率分布及其参数；通过校准以确定目标可靠指标 [?] ；因在可靠度计算中引入了一些近似、假定和简化，故 称之为近似概率法 水准III——全概率法。特点是：对基本变量采用随机变量或 随机过程描述，对全结构都采用精确的概率分析，求得结构 的最优失效概率作为可靠度的直接度量。限于对影响结构可 靠性的因素和规律的掌握还不够充分，对基本变量的统计信 息掌握还不够充足，目前全概率法离实用还有相当距离，仍 处于研究阶段Haibo Liu PhD. SWJTU 1869、21世纪桥梁展望桥跨结构继续向大跨发展 实施大规模跨海湾（峡）工程 新桥设计与旧桥评估理论更趋完善和合理 信息技术在桥梁工程中的应用更趋广泛?规划和设计：快速优化和仿真分析 桥梁功能演示?制造和架设：GPS定位、遥控管理和控制施工 智能化制造系统 建桥设备智能化、巨型化?管理：实时自动的监测、损伤诊断，报警和养护对策建桥材料向高强、新功能、轻质方向发展 日益重视桥梁美学、景观设计和环境因素Haibo Liu PhD. SWJTU 187200年间各类桥梁的跨度发展Haibo Liu PhD. SWJTU188意大利Messina大桥最新时间表：2004.7 投标截止；04-05 确定总承包商，完成设计，审批，筹 资；05年底 开工；2011 完工；2012 开通 意大利政府已同意建桥，前提是一半资金由私人筹措，＄55亿Haibo Liu PhD. SWJTU189横截面设计总宽：60.4m 估计用钢量：66，500t 汽车车道：双向三车道（＋服务车道＋人行道） 列车：双线 通行能力：汽车6000/h，火车200/dHaibo Liu PhD. SWJTU 190土耳其Izmit混合型缆索桥(主跨1668m)设计Haibo Liu PhD. SWJTU191跨越直布罗陀海峡的桥梁设计方案Location: Strait of Gibraltar. Links Spain and Morocco. Length: 9 miles, two spans of 4 1/2 miles each Height: Each tower is 3,000 feet tall, twice as high as the world's tallest skyscraper. Width: 5 traffic lanes, 2 breakdown lanes in each direction Road Deck Material: Fiberglass Length of Wire Cables: 1,000,000 miles (Enough to circle the Earth almost 30 times)其他跨海工程： 中国沿太平洋高速公路包括五个工程：跨越渤海海峡、长江口、杭州湾、珠江 口和琼州海峡；中国台湾海峡工程；马来西亚—印尼马六甲海峡工程；印尼连 岛工程（如爪洼和巴厘之间）；菲律宾连岛工程等Haibo Liu PhD. SWJTU 192谢谢，请多提宝贵意见！ 欢迎交流！Haibo Liu PhD. SWJTU193
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