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食品行业的绿色供应链管理研究
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　［摘 要］ 食品行业发展关系国计民生。随着食品行业安全、污染及环保等问题的突出，实施绿色供应链管理成为食品行业可持续发展的必要选择。通过分析实施绿色供应链管理的影响因素，确立实施绿色供应管理的原则，提出绿色供应链管理的重点是做好绿色食品的基础工作，实现企业内部清洁生产，加强相关企业的合作关系管理，发挥政府在其中的重要作用。 中国论文网 /3/view-3124882.htm　　［关键词］ 食品行业；绿色供应链；绿色食品 　　［中图分类号］ F407.82 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 11)04-0056-03 　　随着我国人民生活水平的提高食品消费逐渐丰富，而食品污染也随之加剧。同时，食品的不安全因素也更加复杂。民以食为天，食品安全关系到广大人民群众身体健康和生命安全，关系到经济发展和社会稳定，关系到政府和国家的形象。因而，食品行业的发展亟需科学系统的管理模式的实施，以实现安全的食品流通及食品消费。 　　一、绿色供应链管理是食品行业可持续发展的必要选择 　　食品业是从农户的原料生产开始，经商企加工、制造及流通，到商贩的分销，再到消费者，最终还包括食品废弃物的处理，从而形成其经营体系。根据其加工程度不同，有各自不同经营环节。但每一环节出现质量安全问题都要影响到最终食品质量。因而，食品绿色供应管理强调经营体系中各利益相关者的合作，以及单位企业内部的系统化的管理。同时，我国是食品消费大国，食品业的集约化经营也关系到我国粮食安全，资源瓶颈等现实问题的有效解决。 　　绿色供应链管理也是国际上近年来提出并研究的课题。主要内容是在供应链当中强调“绿色”和“环境意识”，以求得整个供应链的清洁安全，资源消耗和环境的负面影响最小。具体说就是通过与上、下游企业的合作，以及企业内部的沟通，从产品的设计、清洁安全材料的选择、产品制造、产品的销售以及回收的全过程中考虑环境整体效益的最优化，同时提高企业的环境绩效和经济绩效，从而实现企业和所在供应链的可持续发展。因而，绿色供应链管理模式是实现食品安全以及行业健康发展的必要选择。 　　二、食品绿色供应链管理的影响因素 　　(一）食品相关行业的成本及利益相关者的利益因素 　　1.食品行业实施绿色供应链管理的成本分析 　　食品行业实施绿色供应链管理将带来短期的成本上升。食品绿色供应链管理不仅限于食品绿色安全，整个管理过程中还要求节能、节水即对资源的集约使用。食品绿色供应管理还要求使用环保和可再生的材料，减少环境的污染，加强对废弃物的科学处理和循环利用。这一系列措施的实施会增加食品初期的生产加工制造成本、销售成本及相关的管理成本。此外，通过实施食品行业的绿色供应链管理可产生环境的保护、稀缺资源的节约等正外部性，但由于外部性难通过市场价格表现，也会增加相关食品企业的成本。再者，由于信息不对称性，实施绿色供应管理的企业在初期有可能难以将经营优势和产品优势的信息有效传递到市场，在食品市场还未形成良好经营环境和完成体系建设时期，消费者的逆向选择亦会增加企业成本。因而，食品绿色供应链管理体系形成之初，如果不能由其市场竞争力及外部支持等方面的收益所弥补，将会成为制约绿色供应链管理的因素。 　　但从长期来看，食品行业实施绿色供应链管理将会降低体系的整体成本。如减少食品不安全事件产生的对生命财产及健康的损害。同时，减少相关企业因此而招致的破产损失。其次，良好的市场形象使相关食品生产、加工、制造企业降低由于贸易壁垒限制而增加的国际化发展的路径成本。此外，资源节约及环境友好的发展模式是降低整个社会长期成本的最有效的方式，也是可持续发展的必要选择。 　　2.食品行业利益相关者实施绿色供应管理的利益因素 　　从食品行业来看，食品行业的利益相关者包括农牧业原料生产者、食品生产加工企业、食品销售者、食品流通环节的物流经营者、政府、食品消费者。民以食为天，食品行业的利益相关者包括整个社会群体。共同的利益是食品行业健康持续的发展。因而，目前的粗放式经营，相对混乱的市场秩序，食品污染日益复杂的现状是相关利益者忽视整体利益而追求局部利益的表现，这种现状必然是难以持续的，尤其随着消费者水平和健康安全意识的提高，需求偏好会更加倾向于绿色安全的食品选择。绿色供应链管理的实施从长期看将会增加管理体系内食品的市场竞争力，从而增加相关企业的收益。 　　(二）消费者参与因素 　　目前，消费者参与食品绿色供应链管理程度的主要影响因素主要包括以下方面：首先是食品价格。一般在绿色供应链管理体系建立初期，成本上升而导致食品价格偏高。目前我国人均消费水平总体相对较低的条件下，价格因素在一定程度上会影响社会整体的参与程度。而随着消费总体水平的提高，参与程度会逐渐上升。其次，消费者认知程度因素。消费者对安全，健康食品的相关知识的了解，对资源节约、环境保护方面的认同是影响消费者参与的又一因素。相关科学的普及和宣传教育会增加消费者的认知，从而会提高消费者的参与程度。第三，消费者使用食品的偏好因素。食品的健康、安全是满足消费者的基本需求。而食品污染的加剧会使消费者使用食品的偏好向注重食品的绿色健康安全方向发展。第四，食品质量承诺可信度因素。由于监督管理的缺位，产品信息不对称性等因素，导致承诺质量的产品出现劣质，承诺质量标准不能被严格执行。结果会扰乱市场秩序，影响消费者参与程度。 　　(三）政策环境及制度因素 　　国家食品管理体系由5个单元构成：1.食品法规；2.食品管理；3.食品监管；4.实验室检测；5.信息、教育、交流和培训。在食品生产企业中，有食品质量安全市场准入制度、出口企业的出口食品卫生注册制度等官方要求，有些企业同时建立了ISO9000质量管理体系、卫生质量体系、HACCP体系等。但是企业同时运行两套或三套体系文件，各个管理体系相互独立，互不衔接，程序文件不能相互引用，造成质量管理体系运行成本增加。目前，我国实行以市场准入为核心的食品安全监管体系。食品管理涉及农、工、商三大产业，他们的标准和原则存在着广泛的不一致性。这种广泛的不一致性，造成食品安全质量监控的低效。 　　(四）利益相关者的能力因素 　　食品在整个供应链中利益相关者提供绿色供应的能力也是制约绿色供应链实施的因素。其中，农户难以控制环境污染对原料的污染，农户对于农药兽药的使用控制，对于转基因食品的潜在危险等的认识具有局限性；对于一些小食品生产企业，尤其是在市场准入以外的加工制品的人员对食品添加剂的使用安全也是知识匮乏；在食品运输过程中，如何保证食品质量最佳以及食品安全的冷链技术也是许多食品企业不能完整提供的；在食品销售环节，很多销售人员不具备如何使用安全的食品包装知识。同时，要使整个体系实现充分合作，成本降低，需要高效管理能力与合作能力，但目前这方面也存在各种局限。 　　李晓英：食品行业的绿色供应链管理研究三、食品绿色供应链管理的原则 　　(一）生态性原则 　　生态性原则是一种基于自然的活动原则。生态性原则的核心是保护。食品绿色供应链的设计要以生态学为指导，设计中紧紧围绕环境保护和生态性，使食品业对自然环境的负面影响降到最小，使饮食活动成为人们加深对自然系统和文化系统更好理解的促进因素，树立消费者的绿色消费观念。
　　(二）3R原则 　　要坚持减量化(Reduce)、再利用(Reuse)、再循环(Recycle)为内容的3R运行原则。在食品绿色供应链管理中要做到能源消耗最小化和废弃物生产最小化。食品建筑物、加工设备、照明设备、食品清洗和食品冷藏等的设计都要高效利用能源，并充分利用可能被浪费的能源，以达到能源最小化。废弃物最小化的基本目标是通过各种对废物处理的办法来减少废物量和其带来的危害。对于绿色食品供应链管理，在食物和原料购买、食品包装、食物储藏、食品废弃物处理等方面，都要进行严格有效的管理，使废弃物达到最小化。 　　(三）全程控制原则 　　企业大多只注重于食品生产过程中产生的环境问题，而对食品消费后的废弃物对环境造成的污染和破坏则缺乏相应的管理。因此，实施以产品为龙头，面向全过程的管理是食品绿色供应链管理的原则之一。 　　(四）共赢原则 　　在处理环境与经济的冲突时，必须追求既能保护环境，又能促进经济发展的方案。这就是企业经济与环境的共赢，也是可持续发展的要求。 　　四、食品绿色供应链管理的实施 　　(一）做好绿色食品生产的基础工作 　　首先，以生产基地为立足点，扩大生产规模，实现产品结构的多样化。促进绿色食品的产业发展。如辽宁省盘锦、营口等沿海地区利用稻蟹套养技术，大力发展米业和水产业，建设绿色大米生产及加工基地。在阜新、朝阳的半牧区及环境未被污染的大城市郊区建设肉禽蛋奶等畜产品生产及加工基地。其次，通过建立多元化的投入体系，促进绿色食品的快速发展。第三，加大绿色科技投入力度，支持科研院所、大专院校，开展跨学科、跨行业、跨地域的联合科技攻关，努力开发和创新绿色技术。要有选择地引进国内外、省内外的先进绿色技术，提高技术引进中“软件”的比重。第四，要按照质量安全和绿色生态的理念，推进食品生产源头的洁净化、生产与经营的标准化、质量安全监管的制度化、建立市场准入制度和质量安全追溯制度，保证绿色食品质量水平。 　　(二）企业内部的清洁生产 　　食品绿色供应链管理设计应从原料生产开始，贯穿整个供、产、销的各个环节。因而，对于企业来说首先是生产中使用清洁的能源及各种节能技术的创新和运用等。其次原料使用和加工不仅要注重原材料的绿色无公害，对于大型食品企业可以通过建设集中加工、采购、贮存和配送。对原料进行统一加工来减少浪费，同时也减少运输成本及能源的浪费。在物流配送环节要避免产生包装物污染及运输过程来自外界的污染。第三，在企业环境方面，涉及到环境装修、装饰材料、灯光色彩等，不仅是技术问题，还是经营理念问题。企业内环境上，要减少乃至消除空气污染、水体污染、生产车间环境污染。最后在食品生产废弃物的处理方面构建食品垃圾的“源头减量—集中回收—资源化再利用”的闭路循环体系。 　　(三）绿色供应链管理下食品企业合作关系管理 　　供应链是通过对信息流、物流、资金流的控制，将供应商、生产商、贸易商、直到最终用户耦合成一个整体的功能网链结构模式，食品在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值。良好的合作关系具有信息共享、相似性和社会联系等方面的比较优势，能够提高合作企业的核心能力，使合作企业的绩效不断提高，从而进一步稳定合作伙伴间的关系。由于合作企业在各自追求目标之间有一定的差异和冲突，合作主体之间收益分配的合理与否将直接影响到供应链的运行效率与稳定。可以通过一系列的协调机制来解决这类非对抗性冲突。公平合理的利益分配机制是绿色供应链管理成功的关键。但供应链上各个企业在规模、资产投入和创造能力等各方面各有不同，进行利益分配时需要对这些因素进行分析评估，但这种评估是相对复杂的，要根据实践进行科学具体的设计。 　　(四）政府在食品绿色供应链管理中的作用 　　绿色供应链管理的提出是社会进步的表现，绿色供应链管理的推广和受益有很大的市场外部性。因而，要求政府相关部门应承担相应的推介和引导责任并强化政策制度的监督管理与规范。我国食品安全监管体系实行的是多部门管理，按照一个监管环节由一个部门监管的分工原则，实行分段监管。具体就是由农业系统、质检系统、技监局、工商系统、卫生系统、环保系统、药检局系统负责。这就要求各食品安全监管部门分工明确，密切配合，相互衔接。首先，健全公众参与机制提高环境监管效能。其次，加强环境法律法规的宣传普及，健全各类信息传递渠道，降低由于信息不对称而产生的市场秩序混乱及消费者逆向选择行为的发生。第三，绿色供应链管理在一定时期内会提高企业经营成本与管理费用，因此政府应给予一定的政策支持和资金倾斜。可通过适当降低“绿色餐饮”企业的税费标准，减免部分收费项目来减轻企业负担；通过表彰并适当奖励那些执行和实施情况较好的企业来调动企业积极性。此外降低信贷门槛或建立相关发展基金，从资金环节给予支持将有助于企业的发展。 　　［参考文献］ 　　［1］朱庆华．影响企业实施绿色供应链管理制约因素的实证分析［J］．中国人口·资源与环境，2009(2)． 　　［2］李晓英．中国绿色餐饮发展［J］．学术交流，2009(2)． 　　［3］Beamon B M．Designing the supply chain．Logistic information Management 1999.12 　　 　　(责任编辑：陈鸿鹏） 　　
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沃尔玛供应链的“绿色”攻略
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　　沃尔玛正朝着到2015年车队效率在2005年的基础上翻一番的目标前进，要达到这样的目标，仅提升车辆每加仑汽油所跑的英里数是远远不够的。节省燃料不仅有助于维持每日低价，更是沃尔玛供应链“绿色”攻略的一个重要组成部分。 中国论文网 /3/view-3097268.htm　　 　　以最少的运输里程运送最多的货物 　　沃尔玛公司的可持续物流部总监伊丽莎白·弗雷特姆说，要使车队效率在2015年实现翻一番的目标，需要实施一个以网络为中心的措施。 　　自2005年以来，沃尔玛一直在致力于扩大和加速推行其关于可持续采购和减少能源消耗与浪费的承诺。作为世界上最大的零售商——全球总计4150亿美元的销售额，沃尔玛一直受到其他产业、公众和政府所密切关注。沃尔玛利用自身的规模优势，说服供应商精简包装和生产更安全、更健康与更节能的产品。通过这样的公开推行绿色经营，沃尔玛正在促使更广阔的市场将可持续性纳入目标。 　　沃尔玛有着北美最大的自营车队，共有6500辆拖车和55000辆挂车。连同其外包的运输服务提供商的车队，其车队每年约跑7亿英里。自2005年以来，这个位于阿肯色州本顿维尔的零售巨头通过其在可持续发展方面的有效措施，在美国本土已节省了超过5亿美元的运输成本，少跑了3亿英里，减少了68万吨的二氧化碳排放量。 　　根据沃尔玛日本公司的《年度环境与社会责任报告》，该公司通过利用在不同的商品类别的混合交付以及优化存储交付日程，在2012年提高车队效率33.5%，超额完成了2010年所提出的28%的目标。 　　沃尔玛以每加仑消耗的燃料所运送的货物来评判车队效率。因此，要实现效率提高，在其整个物流链上下功夫必不可少。怎样以最少的英里数运送最多的货物，其中的路径选择也同样重要。 　　弗雷特姆在去年11月的一个由美国环境保护局主办的关于清洁货运的峰会上说：“很多人以为我们只是将我们卡车的燃料效率提高一倍，但实际上，这一概念不仅仅如此简单。”沃尔玛是环境保护局旗下的“智能交通项目”（SmartWay）的成员，这一项目推行建立公共部门和私营部门的伙伴关系，可以帮助承运人进行基准评价、跟踪并减少碳排放以及提高燃油效率，这一项目同时还鼓励货主选择智能交通项目的成员承运人来满足其运输需求。 　　弗雷特姆说，更好的资产利用率和路线规划有助于减少浪费和空气污染。沃尔玛努力利用改进的加载技术以及敦促其供应商削减产品的包装量，使其拖车队可以承担尽可能多的货物运输。通过将托盘转向90度而非笔直摆放，可以在53英尺的拖车上放30块垫木，而几年前的这一数字为26块。 　　 　　平底酒瓶、干运玫瑰花和标准鞋盒 　　根据沃尔玛的高级葡萄酒采购员贾森·弗雷姆斯塔德在公司关于可持续发展的博客“绿厅”上所述，沃尔玛的工作人员与美国葡萄酒集团（其自有品牌橡树叶酒园的供应商）合作，设计一个底部没有凹口的新的葡萄酒瓶。这些平底瓶的重量比标准瓶少25％。美国葡萄酒集团在酒标上利用再生纸，并重新设计运输包装以使用更少的瓦楞纸。新瓶自去年四月开始满负荷生产，每瓶卖2.77美元。 　　来自山姆俱乐部的切花买家黛玻·佐利克在博客上说：2008年，沃尔玛在迈阿密开始干装大部分的进口花卉，在门店现场切茎交付，而不是将切好的花装在水桶里。这项举措使得沃尔玛每年的卡车数量减半——从849辆次减少为419辆次。由于不再运送额外重量的水，在一辆卡车上可以装运更多的花卉，由此，每年减少了运输成本1200万美元。 　　但是玫瑰花相比较而言会娇嫩一些。人们不能以同样的方式处理玫瑰，这一过程需要使用专业的花卉经销商才有的极其锋利的刀片。去年，沃尔玛在新泽西州发现了一种专业的花卉切割机，于是在迈阿密制造了一个尺寸略小些的同款切割机并将其配置在门店，使得其可以将玫瑰花枝干装运输。 　　这一机器在切割玫瑰花的同时也清理了锋利的刀片，因为玫瑰花无法经受细菌，所以清洗刀片是一个非常重要的步骤。这些新机器在俄克拉何马州的配送中心所服务的38家门店进行了测试。沃尔玛计划在未来两年内在475个门店配置这一新型机器，同时，将每年卡车的货运数量下降至224辆次。 　　服饰包装团队的主要工作是控制补给箱以及不以传统鞋盒包装的宽松鞋的专用盒的生产。每年流经美国沃尔玛的供应链的盒子有3000万个之多。沃尔玛的包装总监蒂姆·威尔逊在博客上发文说，沃尔玛将不同类型和大小的盒子进行了标准化处理，这一重新设计的鞋盒减少了43%的纸张使用，节约了28%的成本。在2011年的前10个月，一共生产了约1440万个盒子，按此计算，一共节约了692吨纸张，2500多棵树木，40万磅的固体废物，240万加仑的水和14500英热单位的能源。 　　 　　确定卡车的最佳路线 　　弗雷特姆说，沃尔玛的承运人通过利用交通管理系统来确定卡车的最佳路线，而最佳路线不一定是最短的路线。从时间和燃料消耗的角度考虑，选择较长的公路线路而非穿越市区或商业区的较短路径，往往更为经济。沃尔玛在走走停停的交通上每加仑燃油损失近3英里，这几乎是卡车的正常燃油效率的一半。 　　车载通信还可以帮助货运公司追踪他们的资产，并确保司机在指定路线上行驶。提高路径安排效率的其他方式还有组织回程货源安排以及为减少来回次数而对配送中心服务区域的再调整等。减少空载里程常常包括了在商店付款之后从附近供应商取货。沃尔玛也会将其车队租借给第三方来取得收入，避免空车返回。在近年来这一做法已在各个企业的自有车队间普遍被运用。 　　果汁源过去在将其橙汁产品运往沃尔玛的配送中心之前，先将这些产品从佛罗里达州的一个工厂运往其设在得克萨斯州、密歇根州、佛罗里达州或加州的自有仓库。沃尔玛现在控制了这一流程，这些货物如今直接从果汁源的工厂运往沃尔玛的配送中心。根据沃尔玛的情况控制表的数字估计，这一改变每年可节约100万英里的行程，144014加仑的柴油消耗以及1465吨的二氧化碳排放。 　　在2010年，沃尔玛承诺在美国门店将本地种植产品的数量提高一倍。相关官员说，通过采购本地公司的产品，沃尔玛将这些产品所需运输的里程数排除出计划之内，在降低成本的同时，也提高了农民的收入。 　　在过去的两年中，沃尔玛的车队替换了将近三分之二的车辆，配备了效率更高的拖车与3000辆有着气动侧裙的挂车。 　　为使得设备燃料效率达到最大化，沃尔玛将引擎校准至最佳范围，培训司机以使他们保持良好的驾驶习惯，优化设施以使得卡车有一个速度上限，确保车辆得到妥善的维护，安装气动裙边和变流装置，使用合成油和用氮气填充轮胎 ，这些方式也被其他卡车承运商所效仿。 　　 　　车队使用替代燃料 　　使用替代燃料是满足企业生产零废物愿望的一种方式，但沃尔玛可以确保它在被采用之前，有一个对环境的净效益。该公司选择替代燃料的标准包括这些燃料对车辆的寿命、维护、减排的影响，并且禁止使用以食物为原料的替代能源，例如乙醇。 　　弗雷特姆举例道，沃尔玛曾试图将亚利桑那州的餐饮商店中的地沟油转化为卡车燃料，但是这种燃料却使得一些设备出现了退化的情况。但是，测试失败并不意味着该公司放弃了替代燃料。 　　沃尔玛同时还测试了液化天然气拖车和三种不同类型的柴油电动混合动力车——两个辅助混合动力的装置与一套全电力推进系统——以及一个先进的涡轮发动机，其重量只有普通引擎的一半，而效率提高了20%，几近零排放，也无需后处理系统。然而，据她介绍，这一新技术需要对传统的拖车进行重新设计。
　　辅助混合动力卡车有一个电动马达，可以推动柴油机高负载的应用，比如加速与爬山。这一系统通过捕捉刹车产生的能量发电并存储这些电力。全电力卡车的电动机可以驱动卡车前进。沃尔玛所使用的全动力混合型卡车是目前唯一已知的八级卡车，但它重达2000磅的锂离子电池，只能产生维持20分钟的电量。 　　沃尔玛最近新引入了一种压缩天然气牵引车，并希望它比过去三年测试的液化天然气卡车产生更好的效果。沃尔玛将测试最新的液化天然气技术、重新审视如何操作液化天然气卡车以确定这批卡车是否可以发挥其潜能，以最终确认如何将天然气纳入车队运营的货物范围。 　　卡车货运行业的官员说，即使替代燃料卡车在商业运作中被证明有很高的效率，除非加油站的基础设施在全国范围内铺设，否则这些卡车的使用将受到限制。 　　而弗雷特姆告诉货运业的代表和华盛顿的政府官员，聚焦在精益运营的基本原则上，往往会带来最佳的效率结果。 　　这位总监说：“我们需要确保我们所使用的设备是最高效的。即使你有最先进的卡车，但如果以1979年的方式驾驶这些卡车，你将不会看到一点效率。” 　　每个星期，沃尔玛都向司机们提出他们驾驶习惯的有关指标，如速度、制动，怠速以及其他由车载计算机捕获的数据，这样司机们就可以看到他们的习惯如何影响了燃油经济性。 　　沃尔玛还根据地形确定的规范重新校准引擎，因为在得克萨斯州的平原跑的卡车不需要在科罗拉多州的山区运输货物的卡车的马力。 　　在运输上的可持续发展的倡议促使沃尔玛在2010年与往年相比，不但多运输5700万箱货物，总里程也减少了3500万英里，运输成本节省了8100万美元。 　　 　　拖车强制智能交通规范 　　沃尔玛和其他卡车承运商已经受到了加州空气资源委员会（CARB）的2010年1月生效的要求的影响，即新的53英尺长的拖车必须符合智能交通的规范，使用低阻力轮胎以减少会带来全球变暖效应的二氧化碳的排放量。 　　智能交通项目推行不同种类的气动技术，典型的即是拖车的侧裙，并没有特指某一设备。一辆智能交通指定的拖车的里程数，在同一辆车的前后对照实验过程中，可以表现出明显的进步。 　　自2012年1月起，加州空气资源委员会（CARB）要求货运公司改造2010前的拖车，新加上气动套件。大型汽运承运人——特指有超过20辆拖车的承运人，可以选择逐渐改造的方式，即在五年内，每年依次改造车队数量的20%。 　　该规则适用于任何经过加州的卡车，而不仅仅是其所辖的注册车辆。加利福尼亚州的幅员大小和其经济上的重要性意味着，许多承运人已经将该规范当作国家规范来看，因为为此规范建立两套车队、在州界线上来回换车实在太过于麻烦。 　　弗雷特姆说：“我们不仅仅是在某个州内，而是在整个区域内调换车辆。这有着未经证实的显著成本。”随后她补充道，沃尔玛将借此规范为契机在不同的操作系统环境中评估侧裙的效应，最终以决定将车队的气动装置改造到什么程度。CARB同时也为新的拖车设立了配备有整流罩或其他经智能交通项目批准的气动设备的要求。 　　加州卡车协会则埋怨CARB将一项旨在分享燃油效率的最佳做法的自愿性计划变成了硬性规定，而从经济角度讲这样做并没有道理可言。 　　根据环境保护局（EPA）的说法，气动装置在卡车行驶到时速62英里以上的时候发挥其最大效益。CARB对外事务的副总裁迈克尔·肖说，由于加利福尼亚州最低限速55英里每小时，同时许多货运公司的车辆有着自动的速度调节器，所以EPA断言，卡车在84%的时间里时速超过62英里。 　　加州卡车协会成员的调查显示，受制于拥堵和车速限制，他们的卡车在42%的时间里时速达到55英里。 　　肖说：“我们还没有从CARB的研究中看到任何为拖车增加侧裙价值所在的科学证据。事实证明为长途卡车增加侧裙、尾型、底盘整流系统以及其他减阻装置是有所帮助的，然而强制规定每辆卡车都花美元配备该系统，显然是没有意义的。如果真可以有所节省，那么这些货运公司岂不是早就这么做了吗？” 　　 　　加拿大配送中心是节能典范 　　2010年11月，加拿大沃尔玛在艾伯塔省的巴尔扎克开设了一个40万平方英尺（约3.7万平方米）的生鲜食品配送中心，为行业设立了可持续性的标准。该公司称，这个价值1.15亿美元的设施服务于加拿大西部的104家沃尔玛门店，比传统的冷藏仓库节能60%以上。一年前，沃尔玛在其位于阿肯色州本顿维尔的公司总部召开的年度全球可持续发展峰会上展示了这一超现代的设施。 　　这个配送中心由英运物流集团（Exel）旗下的子公司“供应链管理公司”负责运营，与德国邮政敦豪（DHL）的北美总部签订了契约物流合同，包括该公司第一批由氢燃料电池发动的71辆叉车组成的车队。根据该公司的资料，由氢燃料电池取代传统的铅酸电池将减少二氧化碳排放55%，每年节约530吨碳，相当于公路上每年减少101辆客车。 　　公司有两台30千瓦的风力涡轮机，单台每年可产生约10万千瓦时的电能，足以维持40个正常大小的加拿大家庭的生活用电。每台设备上还装有16块太阳能板，用以办公室和维修区的热水服务。这一太阳能电池阵每天最高可产生205千瓦时的电量，或者相当于能将20户加拿大家庭的40加仑的水箱的水加热。 　　冷藏区和冷冻区之间的定制自动门产生了一股空气流谱，以保证不同区域的空气有着不同的温度，减少冷藏区的能源消耗。卸下卡车与送入装卸区之间的间隔已经被归结为减少冷却空气的损失的问题。在装卸区门口附近的窗户，因为被发现有冷气损失而被弃用。沃尔玛在水平地面上安装隔热板以减小卡车门与装卸区门之间的热量损失的可能。而电子监控设备则确保了仓库门不在所需的时间之外被开启。 　　沃尔玛加拿大配送中心有一个智能制冷系统，该系统使用氨代替被视为臭氧消耗元凶的氟利昂作为制冷剂。由于有着需求响应能力，该系统可以在电网非高峰时间段用电。沃尔玛表示，该系统比传统的氟利昂系统节能33%以上。该系统的热废水被回收用来在冬季保持底层地板无霜。这一智能制冷系统将帮助公司在未来五年减少约200万美元的成本。而成像扫描仪常被用来检查测试冷却泄漏。 　　顶灯是由发光二极管（LED）灯泡制成。 LED灯比白炽灯泡节能69%以上。因为产生的废热少，又可持续使用长达20年，因而成为了冷藏环境的首选。在易腐物品的配送中心使用LED灯，预计将在五年内节省超过700万千瓦时与64.5万美元。 　　在仓库中，大部分区域使用了混凝土板，降低了清洁要求和机器磨损，减少了化合物填料的使用。地板上还有一个反射涂层，将反射能力提高了80％，使整个环境显得更为明亮，因此降低了照明需求。 　　沃尔玛预计该配送中心可在头五年的运营中节省约480万美元的能耗成本。 　　 　　“减少垃圾”计划 　　最大限度地减少生产和经营过程对环境的影响，减少垃圾是沃尔玛集团低成本低价格战略的核心原则。沃尔玛集团管理层表示，减少垃圾既能降低成本，又有利于环境。 　　2011年，沃尔玛集团继续执行其为期六年的零垃圾计划，其最终目标是百分之一百地使用可再生能源。创新之风刮遍沃尔玛集团上下，创新建立在对供应链精益求精的管理原则之上。 　　通过把有机转换、食品捐助和回收再利用三项措施巧妙地结合起来，沃尔玛大大减少了垃圾。仅在加利福尼亚州，沃尔玛公司的废弃商品中只有20%被丢进垃圾场，其余80%都得到有效的回收再利用。 　　在2011年3月举办的沃尔玛集团可持续发展年会上，沃尔玛美国地区CEO比尔·西蒙向与会的合伙人与商业伙伴透露，处理废弃商品如今已从一项只能带来成本的负担变成一项可以带来可观收益的项目。
　　数以千计的沃尔玛门店和山姆会员店及其分销中心，正在紧锣密鼓地实施“减少垃圾”的计划。“减少垃圾”计划的主要目标之一就是回收可循环材料并用来生产新产品出售给消费者，这样形成一个循环。 　　沃尔玛集团“减少垃圾”计划的项目负责人旺达·洛克伍德表示，沃尔玛正与造纸公司佐治亚太平洋公司和Worldwise集团展开合作，利用废弃的材料重新生产产品和包装。 　　Worldwise公司利用回收再利用的塑料衣架和塑料袋制造宠物用具。例如Worldwise公司出产的一款宠物床，就使用了回收废塑料瓶制造而成的填充物。 　　其他环境友好型的部件包括“记忆混合”，这是一种回收的记忆泡沫填充物；利用回收塑料制成的垃圾箱；利用回收的瓦楞纸箱制成的猫咪抓扒玩具。 　　在许多沃尔玛门店，公司将废弃的泡沫塑料收集起来送至回收中心进行再加工。去除泡沫塑料中的空气，再提供给沃尔玛的塑料相框供应商作为生产原料。 　　早在五年前，沃尔玛就呼吁其供货商开始简化其产品的包装，从而减少材料的垃圾数量。著名的成人纸尿裤生产商First Quality公司就找到一个简化包装的方法，他们用一种塑料托盘代替原先的瓦楞纸箱，使包装重量降低了90%。First Quality负责人表示，使用新的包装方式以后，运输过程中，每个托盘能够运载更多的产品，并且能够显著减少运输所需卡车的数量。 　　2010年，奎斯特回收公司(Quest Recycling)开始为沃尔玛门店和山姆会员店提供服务，回收不适合人类使用的材料，用来制造动物饲料、堆肥以及燃料。公司利用过期的食物产生沼气，并利用沼气驱动发电机为电网输送电力。沃尔玛将肉类直接捐赠给动物园、动物收容所等机构，或者送至工厂，加工成为肥皂、颜料、化妆品、润滑液、蜡烛、动物饲料以及其他产品。 　　山姆会员店烤鸡所剩下的黄色油脂被回收用来制造动物饲料和生物燃料。2011年，山姆会员店共回收了26.8万加仑黄色油脂，其中10万加仑被用来制造生物柴油。这些回收转化的生物柴油足够480辆80/20型生物混合燃料卡车使用一年。 　　沃尔玛集团创新部门负责人艾瑞克·沃尔勒通过沃尔玛公司的可持续战略博客披露，山姆会员店回收黄色油脂一方面减少了购买除油器的费用，另一方面出售油脂又为公司带来收益。 　　奎斯特回收公司说，与沃尔玛集团的合作项目能够创造500个工作岗位。与此同时，沃尔玛集团通过将慈善事业与物流创新相结合，来进一步减少垃圾。 　　去年，沃尔玛集团在美国掀起了一场消灭饥饿的运动。沃尔玛集团意识到，与其花钱雇人处理卖不掉的肉、蔬菜和水果，还不如拿来做慈善。除此之外，沃尔玛的公司事务部经理莱斯利·达奇在公司网站上说，如果将卖不掉的食物加工为堆肥，还需要另外培训供应商。 　　2011年，沃尔玛集团共捐赠超过11.6万吨食物，相当于1.97亿顿饭。但是有些食物不适合用来捐赠，比如熟食店出售的热食、过期食品和顾客退货的食物。 　　沃尔玛集团还为全美国的食品库捐献超过100辆冷藏车的食品，防止食品在运输过程中腐败变质。并且沃尔玛还向食品库提供补贴，以改善食品库的仓库，使其更加节能，同时沃尔玛集团的物流专家也免费为食品库献计献策，提高仓储设施的运作效率。 　　早在四年前，沃尔玛集团就制定一项目标，要在2013年前，让每个门店产品的塑料包装袋的数量减少33%。2011年，沃尔玛在全球使用塑料袋数量大大减少，比2007年减少350万个。如果以重量计算，沃尔玛塑料袋使用量下降21%，至2177万吨。 　　沃尔玛集团通过运用各种技术，使塑料袋使用量最小化，其中包括在加利福利亚三家门店实行试点：三家门店只向顾客提供可再利用的包装袋。阿根廷的门店拥有至少一个不提供塑料购物袋的“环保结账通道”。 　　2010年，沃尔玛设定了一项目标，要在2016年前，将其供应链运作过程中所产生的温室气体减少2000万吨。沃尔玛与超过20种商品的供货商展开合作，减少燃料使用和吸热气体的排放。沃尔玛集团2011年的《全球责任报告》显示，沃尔玛公司负责人相信，通过向中国的染料厂提供帮助，提高了能源效率，使生产过程中平均每吨纺织品可以减少1至2吨温室气体的排放。到目前为止，中国119家工厂在减排方面取得了重大成绩，与2007年相比，减排成果超过20%。 　　通过减少化石燃料的使用量，沃尔玛集团减少了温室气体的排放量。去年9月，沃尔玛宣布一项新计划，在加利福利亚6成以上的门店安装太阳能面板。预计这项计划完成时，沃尔玛在加利福利亚州75%的门店将会安装太阳能发电设施，能够为其中每一个设施提供其所需电力需求的20%—30%。 　　经过集团的不懈努力，沃尔玛已经跻身于美国环境保护局“绿色动力合作伙伴”项目的前三名。绿色动力合作伙伴项目是一项由成员自愿参与的项目，该项目为参与公司提供建议、技术支持，工具以及资源，协助成员公司采购应用包括太阳能、风能、地热能、生物能和水利能在内的可再生能源。该项目能够帮助成员公司减少购买绿色能源时的交易费用，并能够为可再生能源开拓市场，如太阳能。 　　沃尔玛位于加利福利亚和德克萨斯州的门店每年购买8.72亿千瓦时的绿色电能，能够满足沃尔玛集团28%的电力需求。沃尔玛集团不仅通过建筑物顶部太阳能电池板发电，还向风能发电企业购买风电。 　　沃尔玛计划在2013年前，在超过130个屋顶安装太阳能发电装置，涵盖了全加州75%的沃尔玛门店。风电的购买量将能够满足全德克萨斯州36多家沃尔玛门店电力总需求量的15%。
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