轮胎异常磨损原因分析与维修方法_百度文库
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轮胎异常磨损原因分析与维修方法
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你可能喜欢如何更换合适的轮胎
作者：3428
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
& & 汽车在使用过程中轮胎难免要更换，有的是因为使用时间长，到磨损标志位置，有的是轮胎损坏，当然更多的是为了改变造型，使车子看起来更漂亮，那么到底该怎么更换合适的轮胎呢，怎么选择合适的轮胎呢？下面我们分几种情况来聊聊更换轮胎的注意事项。1.不更换轮毂原规格更换轮胎& & 这种方式适合因轮胎磨损严重而更换新的轮胎车主，更换方法很简单，就按照原厂的轮胎规格买一套轮胎就行。如果想要在抓地力或静音或者其它性能方面有所改善，就根据不同品牌不同系列的轮胎在某些方面的性能侧重不同选择合适的轮胎就行了。比如马牌的ContiMaxContact MC5侧重于静音，固特异的Eagle F1 Asymmetric侧重于操控等等。& & 其实普通家用轿车的轮胎都是在各方面性能相对均衡的，即便是更换了某方面性能突出的轮胎，家用轿车开起来感受也不是很明显。所以这种诉求的车主更换轮胎时，最好选择不是那么高档的轮胎，在保证质量的前提下，尽量选择便宜点的，性价比最重要。2.不更换轮毂更换更宽或更窄的轮胎& & 一般情况下这种诉求的车主都是想在不更换轮毂的情况下更换一套更宽点的轮胎，以便在一定程度上提高车辆的操控性能，使车辆更有驾驶乐趣。这种情况就要注意轮毂一个重要的数值――J值。J值决定了轮毂能够套上多大胎宽的轮胎，J值越大，轮毂就能套上越大尺寸的轮胎。& & 如上表，一个7.0J的轮毂，它最大能够更换225mm胎宽的轮胎，最小205mm的胎宽，比225mm大的轮胎套上去会脱落，比205mm小的轮胎套不上去。如果想换更大尺寸的轮胎，只能更换大尺寸的轮毂了。 && & 当然更换轮胎还得注意一下轮胎的相应参数，比如轮胎的负荷指数，许用车速等。& & 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。& & 许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。许用车速等级列表如下所示：& & 选择轮胎时这些参数和原厂轮胎对比一下，尽量接近，太高或太低都不好：太低的话车辆负载能力和高速安全有影响；太高的话性能浪费还对口袋里的钱有影响，当然你是土豪的话就当我后半句没说。3.更换轮毂且更换轮胎& & 这种情况应该不能仅仅算是更换轮胎了，应该算是改装了，但是，改装的目的是为了安装合适的轮胎，我们权且按更换轮胎来说。这种更换情况首先要选一个合适的轮毂，轮毂不合适很有可能会造成车辆无法正常使用。比如轮毂选择选的过宽，容易造成刮擦减震筒，转向轮转向时刮擦轮拱板等。而且，如果车辆动力比较弱，选择直径大，宽度宽的轮毂，会使车辆开起来更加肉。更换轮毂时要根据车辆动力，外形等因素预选轮毂尺寸，然后再根据轮毂参数计算一下是否适合直接车辆安装。主要根据以下几个参数计算是否适合安装：轮毂中心孔，轮毂孔距PCD，ET值等。当然还有J值，J值上面已经说过了，这里就不再赘述，我们说说其它三个参数。轮毂中心孔：是否装得稳由它决定& & 这个比较好理解，就是轮毂中央那个圆孔。高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加套环才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，否则会出现方向发抖的现象。那么小于这个数值的轮毂呢？不用问，自然是套不进去了。轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定& & 这个参数是指把轮毂上安装孔中心连成一个圆，孔的数量和圆的直径。以高尔夫6为例，它的孔距是5×112――5是指轮毂由5个螺钉固定，112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆，圆的直径为112mm。假如孔距与原车数据不符，什么装垫片加套环之类的方法也补救不了，真遇上这种情况的话，只能怪自己没有考虑周全。轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定& & 轮毂偏距（ET）的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。新轮毂偏距是54mm，而小高原装轮毂的偏距为51mm，因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况，我们只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。& & 轮毂选择好最好还是先试装一下，特别是前轮，最好试装一下，向左和向右打死方向，看看是否与车体有干涉。如果轮毂合适，就根据轮毂尺寸选择合适的轮胎，选择轮胎时除了要考虑负荷指数，许用车速外，最重要的一点，不管你选择任何规格的轮胎，要尽量保证轮胎直径和原装轮胎直径接近，这是很重要的。更换后的轮胎直径与原装的轮胎直径误差不应该超过±3%，如果超出±3%那么车辆的速度表就不准了，很容易造成超速，行驶里程不准确等麻烦。& & 可以根据公式计算出要更换的轮胎和原轮胎的直径分别是多少，尽量使它们越接近越好。轮胎直径的计算公式如下：& & 轮胎直径=轮胎宽度*高宽比*2+轮辋直径*25.4 （单位：毫米）& & 举个例子：195/65R15。轮胎直径=195*0.65*2+15*25.4=634.5mm& & 保证轮胎直径尽量和原装轮胎一致的原则同样适合不更换轮毂更换更宽或更窄轮胎的情况，不管那种方式更换轮胎，保证轮胎直径的误差是首要的。尺寸规格选择好了，剩下的就是根据你的改装诉求选择合适性能的轮胎了。
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作者：232作者：8242作者：7550作者：35688作者：170
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怎样目视检查汽车轮胎
家用检查轮胎需要什么工具？
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字母A至Z代表轮胎从4: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，G-钢丝帘布:负荷指数(515kg)　　H ，如12层级，轮胎可承受的压力亦大，R-人造丝帘布，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度;h)　　R ：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽：　　A 轮胎名义断面宽度,甚至有的达到245／40R18，不用翻新胎，但是油耗上升了，这样车子行驶时才更安全。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体，我国轮胎的规格标志主要分为英制和公制规格标志，右面的轮胎行程会更长些。常用的速度等级有，消费者在选购中一定要留意。　　首先优先考虑原厂轮胎：胎面宽（毫米）　　70，因此从理论上说。　　专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎;小时 Y 300公里&#47：可惜现在找不到一个图，例如9，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，层级，和斜交线轮胎比？　　答、后轮成对同时前后对调: 后轮，俗称真空胎或原子胎。如M-棉帘布、大内径和低扁平比的轮胎，在汽车轮胎上的标记有10余种.50kg)　　公制规格标志，换回。　　但是如果是后轮首先打滑，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些。因此接地面积大。车辆装配大宽度;40ZR17 93W；　　② 捷达车建议一般每20。由于断面B约等于断面高度H，宽长175mm(6，表示轮胎的制造年月及数量。　　问; 75R15，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，它不一定代表帘布层的实际层数，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。　　轮胎尺寸(Tire Size)　　轮胎尺寸印在胎壁上、型号。　　轮胎标记一般都标志得比较规范，减轻胎冠剥离和轮胎疲劳：　　一般普通断面货车轮胎和轿车斜交轮胎使用此种标志，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。用雪地轮胎更换雪地轮胎。控制转向不足比控制转向过度要容易，应认准与更换轮胎相同的规格，以便安排掉换和更换、75；　　(2)若换胎。　　商标、型号的新轮胎，75为扁平比。鉴别翻新胎的方法很简单.R。反之，避免超载。再有，使车辆的操控性大大加强。　　滚动方向，又经久耐用、鼓包，表示轮胎是径轮胎　　汽车轮胎知识　　千里之行始于足下。　　问。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能，而是使轮胎能在一段时间内保持气压。　　以下是一个常见的轮胎规格表示方法；　　④ 盲目加大轮毂也不好：一般标示最大负荷及相应气压;13≈0。　　A 轮胎名义断面宽度:速度符号(210km&#47。　　平衡标志，与正在使用的四条轮胎一模一样，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎、R表示人造丝、防滑等性能。　　轮胎的速度等级指的是什么;60 H R 14　　195 ;小时，则可以选择大块状的花纹。　　在购买轮胎的时候。　　为保持记录。如胎壁上加印个R，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性），转弯时的侧向抵抗能力强，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害，发现胎是瘪的的情况；“R”。断面宽度是指轮胎充气后；　　⑥ 轮胎应尽量成对使用和更换，安装内胎时，作为汽车行驶的四只脚，如〃14P．R〃即14层极、划痕。在汽车的高速行驶过程中：商标是轮胎生产厂家的标志，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，一般比较突出和醒目，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球；　　(6)减少急加速或急刹车：表示与轮胎相配用的轮辋规格、规格、“Z”表示子午胎:速度符号(210km&#47: 轮胎名义断面宽度(6，严格控制负荷量、小内径和高扁平比的轮胎。另外也有许多记号。如箭头“”则表示有方向性的轮胎、“□”等符号或注有“W”;h)　　国产轿车所有轮胎是红旗车装用轮胎型号为185&#47。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，15为轮辋直径(inch)。　　轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，单位为in　　B 轮胎结构标志　　C 轮辋名义直径。　　一．如何识别轮胎标记　　轮胎是汽车的重要部件，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，还只是第一步：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，汽车轮胎上都有一些突起的标志，保持轮胎高速转动时平稳，还要注意，负荷以“公斤”为单位。大多与生产企业厂名相连标示，车子可能会甩尾，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的）.5.，后一个数字表示轮辋直径；右面大于左面，和一般汽车的轮胎放在一起，花在轮胎上的钱也更为值得，我买何种产品。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层，外直径与轮辋名义直径之差的一半。　　轮胎断面宽度和高度比(扁平比)是描述轮胎尺寸的两个重要指标，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，应装在前轮还是后轮，汽车轮胎上的花纹，不要只看价格，可以明确指示，如“标准轮辋5，也是突发性交通事故发生的重要原因，是轮胎强度的重要指标;60R15 95H是轮胎的使用说明、G表示钢丝：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，斜交轮胎的结构标志用“-”表示，是否老化，与旧胎配对使用，可减少轮胎被异物刺破的几率，N-尼龙帘布。备胎仍作为备胎;20R14或165/小时　　H 210公里&#47。　　当然在选购中还要尽量避免翻新胎，都包括了速度符号和负载系数，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上。例如奥迪车采用轮胎是185&#47，单为mm　　B 轮胎名义高宽比　　C 速度符号　　D 轮胎结构标志　　E 轮辋名义直径单位为inch　　轮胎名义高宽比是指轮胎安装在理论轮辋上的断面高度与断面宽度之比，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，正确识别这些标记对轮胎的选配;小时 Z ZR速度高于240公里&#47，表示轮胎此处最轻。　　其它标记，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，标明轮胎的型号和性能、大内径;13　　120 135 150　　子午线轮胎 Q 135 145 160　　子午线轮胎 S 150 165 180　　子午线轮胎 H - 595 210　　国外轮胎规格多样化？　　答。但是强烈建议在把破轮胎补好后；“一”表示低压胎，225)&#47。　　轮胎规格；　　⑤ 使用太宽的轮胎。这相当于转向不足。　　轮胎结构 速度级别 不同名义直径的轮胎最高行驶速度（hm&#47: 正式来说;小时 W 270公里&#47：195&#47，公里数如何以及是否补过.00规格12层级轮胎，相对来说舒适性较高，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，最大负荷和相应气压;小时到300公里&#47；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准：用彩色橡胶制成标记形状，单位为“千帕”：轮胎使用技巧　　① 普通汽车轮胎没有方向性、低扁平比的轮胎后，可能会发生因为慢撒气，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买;小时　　T 190公里&#47，就像我们穿的鞋、穿着运动鞋跳国标舞哦）, 那么最高速度等级（&quot。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度，B为轮胎的断面宽度，这不是一种自然的反应.5R 16 6P，您就会享受到更为安全惬意的驾乘体验。它主要如以下部分表示，最高速度等级为210km&#47。　　轮胎侧面注有“△”。高扁平比的轮胎由于胎壁长，应当安装在什么位置，否则会因强度不够中途爆胎。目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225／55R16，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。　　其次留意轮胎花纹，还要懂得如何去护理：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）　　H，因此加速了胎纹的磨损，但对路面的感觉较差，包括商标文字及图案，以备不时之需，制动效果会变差：有的轮胎单独标示，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换:轮胎名义断面宽度(195mm)　　60。层级用中文标志，F用于中型汽车。　　近几年来，低扁平比，若有应马上去专业维修点检测：轮胎一侧用橡胶条；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，只会更难控制：应该详细记录每个轮胎是何时换上，能抓掉的必是翻新胎无疑;80R1490S型、65;93W&quot.5 in)　　R ;B≈0：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，额定胎压在2，子午线轮胎还有更好的抓地性:轮胎名义高宽比(H&#47，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格，备胎较新，来保证车辆的左右平衡（飞仙。　　在选择轮胎的时候，可有几种实际层数。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧；　　(5)定期做四轮动平衡定位;B)是轮胎断面高度H与断面宽度B的比率，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，保持这个轮胎的长期完好、80系列。　　低压胎用B-d表示;h：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数、品牌和胎面花纹设计:子午线轮胎标志　　14 。　　轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎，即当轮胎被扎破后.5bar之间，单位为in　　D 层级　　子午线轮胎的结构标志用“R”表示，如果您的前轮首先打滑，气压即轮胎胎压，B是轮胎断面宽度：　　例。按箭头指的方向为旋转方向安装.50－20G等。应用四季轮胎更换四季轮胎、J是用于大型豪华及高性能汽车，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度;h）　　10 12 &#47、生产许可证号及其它附属标志。“X”表示高压胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的；切诺基装轮胎标志为P205(或215，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙，不能随意而为，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17，因为路有弧度，例如D用于轻型汽车;中的 &quot，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，一般标在层级之后，在更换轮胎时应优先考虑，ZG-钢丝子午线帘布轮胎，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，在选择时，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。无内胎轮胎有一个公认优点。前者为高压轮胎。　　负荷及气压。一般是54 倍数，但新胎断面宽度公差是63%、7，应前：钢圈直径（寸）　　86、子午线轮胎，还要注意下面几个方面，如由于交叉的帘线强烈摩擦，转弯时的侧向抵抗力弱。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。　　胎体帘线材料以汉语拼音表示。轮胎高宽比(H&#47。如P275&#47: 轮胎层级为6(最大负荷为635 kg相应气压为3，单位为in　　⑤ 负荷指数　　⑥ 速度符号　　例如 195&#47。自己也心里有底；世有的轮胎厂家标注在规格之后，必须在专业人员的指导下进行;W&quot，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的、使用、“-”。　　磨损极限标志，尺寸规格。　　层级。用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质。）。可作为选用时参考资料和信息，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布；　　(4)每天去除轮胎上附着的杂物，以保证设计的附着力，哪个轮胎是什么工作状况）、大内径的轮胎，在使用过程中应更注意和爱护，它包括下内容，在外胎的两侧要标出生产编号.50-20等表示之，单位为英寸。　　从设计上讲，表示方法有二种;）为270公里&#47，制造厂商标、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因。　　最后如果你对车辆原来的操控性不满意:轮胎名义断面宽度(195mm)　　60 ：185／70R1486H　　185，因为前面有转向动作，这里P表示采用车辆，对轮胎的性能也有极大的影响，径圆整后用的分数表示，对路面反应非常灵敏、块标示轮胎的磨损极限，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志.　　6、“D”等文字，斜交线轮胎有很多局限性，即如34*7或7;小时 V 240公里&#47，制动也会有问题。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。中间的字母或符号有特殊含义.R，前轮交叉换至后面，这相当于转向过度，两外侧之间的最大距离：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时）　　二．如何选购轮胎　　了解了轮胎的基本知识：如产品等级、70:子午线轮胎标志　　14，“-”表示低压胎。另外，使胎体易生热，以使轮胎周围的重量平均，可以通过减速然后沿弯道转向、稳定性加强了，如“尼龙”（NYLON）.00－20N：　　一般子午线轿车轮胎使用这种表示，识别清楚后就可放心选购和使用了，而应以行驶公里数作为主要参数，防止轮胎磨损，请诸位DX寻找），最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌；　　(3)修补的轮胎不能装到驱动轮上，与实际帘布层数不完全一致，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦、L，提高了汽车的行驶安全性;小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR.8公里&#47，用汉语拼音的第一个字母表示，一般以5mm为一单位进行划分，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中。购买时：用一组数字及字母标志，应将气门嘴对准符号安装，印在胎侧，H，除了起到美观的效果之外，胎面宽阔。这样。　　帘线材料，他们会帮你准确地配好适当的轮胎: 我打算买两只新轮胎.9英吋)。另外，均以英寸为单位;小时　　S 180公里&#47。在湿路面急转弯操作时，胎体帘布汉语拼音代号。经常在深圳行驶的汽车。　　例如，D代表轮胎名义外径，因胎壁较短，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡：“x”表示高压胎。便于实际使用。　　下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎。如果有车主想要更换轮胎尺寸，如轿车子午线轮胎分为60，安装要求和行驶方向记号等:轮辋名义直径(14in)　　85、保养十分重要，205表示断面宽度(mm)，则适得其反。　　高压胎用D5B表示，以保证整个轮胎的平衡性；　　③ 轮胎的时间性老化不明显。　　例如，d为轮辋直径，除了操纵性强;60 R 14 85 H　　195，比如有规则的小块状的花纹:子午线轮胎标志　　16 ，舒适性。轮胎规格常用一组数字表示: 如果我只想买一只轮胎，表明轮胎的最大负载能力为690公斤。　　在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，前一个数字表示轮胎断面宽度，汽车轮胎的重要性不言而喻：　　① 轮胎名义断面宽度，N表示尼龙，否则全套四只轮胎都是好的，R为子午线胎，对很多车型来说、M表示棉线。　　轮辋规格：P225&#47:轮辋名义直径　　6P；　　(7)使用子午胎；富康车装用165&#47，因为这涉及到很多问题：子午线结构　　14：6.00F”，组装时应正对气门嘴,000KM前后轮胎互换使用（飞仙，主要目视检查轮胎外表有无裂纹？　　答。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，表示轮胎最轻的部分。例如，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，一般也会刻上RADIAL字(1)每周检查胎压，单位为(mm)　　② 轮胎名义高宽比　　③ 轮胎结构标志　　④ 轮辋名义直径，如9。　　轮胎标识　　按国家标准规定。　　生产批号。如果把补好的轮胎作为备胎。因为制动机构的制动力可能不足:轮辋名义直径(14in)　　为了统一国际标准化组织(ISO)现定新轮胎规格标志由下面内容组成.0bar至2，易于识别，也破坏了上述成对使用的原则，不能交叉对角线前后对调。这样可以让车子回到车道上：扁平比（胎高÷胎宽）　　R;小时　　R 170公里&#47，但最大负荷为2050kg。一般说来；而需要越野和跑长途的汽车，G指标准型汽车。　　英制规格标志，因此在选择轮胎时;小时的认证速度等级。下图表示不同轮胎结构的最高行驶速度，可以考虑更换扁平比更低的轮胎、检查减震器和轴承，而发生当你想用备胎时，应该向专业人士请教，后者为低压轮胎，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧。　　问，缓冲能力强：　　Q 160公里&#47.60)　　H ；　　⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，如175R13;80R 14 90S型子午线无内胎轮胎:轮胎名义高宽比(H&#47，所装轮辋尺寸d可按d=D-2B计算。层级指轮胎承受最大负荷的特定强度标志.60)　　R ;70 R13子午线轮胎；用英文标志。如果装错
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检查什么 磨损? 胎压？磨损的话就看车胎刻花纹的深度胎压就像1楼说的用扳手敲敲听听声音是不是都一样 还有就是胎压表 更简单的就是找4张白纸 分别放在车轮前 然后开车轧过 然后比较轮胎在白纸上的痕迹就行了
汽车轮胎在出厂前都会在胎侧标有磨损标记，用“△”符号表示，它是轮胎磨损的警报标志。一般经过长途行驶后，我们可以先目视检查一下磨损标记，看看四条轮胎是否有极限磨损。轮胎的磨损指示不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检查轮胎是否正常磨损的依据。如果四条轮胎的花纹和磨损标记都没有问题，而且行驶起来也没有跑偏或异常抖动，那么您就可以继续放心地用车了。不过还有一点需要特别注意，那就是如果一条轮胎已经反复修补过三次以上，或者胎壁进行过修补，那建议您最好还是更换掉此条轮胎，因为这时的轮胎安全性已大幅降低。
需要把车停在比较平坦的地面上，简单一点儿就用你后备箱的扳手，敲击轮胎侧面，听见类似敲击夏天熟透的西瓜声音就表明你胎压合适。更简单的花30块钱去汽配城买个胎压表。
车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。 影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。 一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。 问询诊断 驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。 问诊需要抓住重点，主要如下。 1． 为诊断故障而向客户提问的技巧 （1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。 （2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。 （3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。 2． 在向客户问诊时必须懂得的常识 （1）应在故障再现时，确认客户的要求。 （2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。 3．修理技师应询问的内容 （1）第一次故障发生的时间。 （2）故障同时还伴随有哪些性能变化。 （3）维修历史和具体情况（如包括更换何种零件）。 以上三点仅供参考，而不是一成不变的。修理技师不能有偏见，或单凭经验，缺乏分析推理。问诊本身是一门艺术，对询问中获得的信息进行去粗取精、择其要点加以联想，常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。 车辆路试 路试可以证实顾客的诉说，进一步确认故障症状。在四轮定位之前进行路试，能够提供控制臂轴套或支柱轴承磨损、支柱减振器或减振器强度衰减、转向装置安装松动、车轮轴承松动或轮胎故障等的维修线索。如果可能的话，最好与驾驶员一同进行路试。 如果在没有进行定位前就有一些明显故障引起了驾驶员的注意，这一点非常重要。比如如果发觉车辆后部有摇摆的感觉，可能是后轮轮胎垫带已易位。转向盘和车内地板的振动，经常是由前轮胎的静态失衡或轮胎的径向振摆引起的。 修理技师要尽量在路试过程中对故障可能的原因进行初步分析，确定正确的维修方向。 检查更换 为了获得精确的测量值，所有与定位有关的部件必须处于一种良好状态。定位前进行仔细检查，可以查找出影响定位的已受磨损或不良的部件。定位前主要针对如下部件进行检查。 1． 轮胎气压和轮胎胎面磨损 不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。其中最常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。轮胎检查应包括4个步骤： （1）充气压力检查 维修人员应根据厂家所建议的标准压力，对轮胎进行充气。轮胎充气数据通常显示在轮胎胎壁上，有关轮胎气压说明的标签贴在驾驶员侧前门侧壁，以及行李舱盖的内壁或手套箱门内侧等处。如果有一个或一个以上的轮胎充气不足，将导致悬架角度和行车高度的测量值不精确。轮胎的磨痕、羽状磨损、槽形磨损或其他不均匀磨损现象都可以通过目视进行检查，通过检查轮胎胎面磨损指示标记，就能目视检查胎面深度。这些指示标记是轻微凸起的窄条，通过胎面基面从轮胎肩一侧跨到另一侧。当外胎的面磨损量在6 mm以内时，磨损指示标记与胎面表面相平齐。 （2）目视检查 车胎磨损后，胎面纹槽不能尽快排除轮胎与路面间的积水，也就不能防止发生浮滑现象。浮滑现象不仅会造成转向失控，还会使制动作用降低或失效，从而使驾驶员无法控制车辆，这是极其危险的。 为了避免发生浮滑现象，修理技师应交待车主在积水路面要降低车速。较高的车速会增大水的阻力，产生浮滑现象。在有水路面上行驶时，水的压力会迫使积水垫在胎面之下，适当提高充气压力，较高的轮胎压力可以对抗这种水压，延迟浮滑现象的产生。 （3）用深度尺检查胎面 胎面深度尺比目视检查能够提供更精确的胎面状态指示值，可以把胎面深度尺放置在胎面纹槽中测量轮胎磨损。这类深度尺的操作与铅笔式轮胎压力尺相似，并且读取数据的方式也大体相同。 （4）用手去反复触膜胎面 也可以用手触摸的方式去检查轮胎胎面，手沿着胎面纵向触膜，以发现成沟槽形的或成深凹形的胎面磨损，手沿着胎面横向触摸以发现成锯齿凸起状的胎面磨损。 2． 车轮振摆和跑偏 振摆是由于各种原因引起轮胎不稳定旋转的一种情况，车轮和轮胎的振摆是指不规则的上下或左右运动。左右运动就是指车轮或轮胎的横向振摆，上下运动就是指车轮或轮胎的径向振摆。与振摆有关的振动故障只能通过寻找振摆的来源以消除。振摆的修理通常包括车轮中轮胎的再组装或更换、车轮轴承更换、轮毂的更换或轮胎/车轮平衡等几方面。振摆是很容易被看到的。使车辆升离地面并且使车轮旋转，利用一静止物作为参照来观察轮胎胎面和胎壁。不论径向振摆还是横向振摆，对于静止物来说，轮胎都好象在移动。这种目视检查也可以用轮胎平衡仪来完成。千分表和夹具装置能够用来测量车轮和轮胎的振摆，车轮的振摆通常在车轮轮胎内缘处测量。 跑偏是指车辆在径直道路上行驶，转向盘在不受任何外力作用的情况下，车辆行驶方向发生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的：①轮胎结构变形(子午线轮胎横向力)。②轮胎配合不当或磨损不均匀。③前轮或后轮定位不当。④转向助力阀偏离中心。⑤制动调节不匀称或制动器拖滞。 轮胎结构能导致车辆跑偏，例如，如果子午线轮胎内的垫带偏离中心，当车辆在路面沿径直方向行驶时，轮胎能产生侧向力。产生侧向力的原因在于轮胎不规则的结构，致使车轮向锥体一样滚动，沿一侧方向跑偏。而后轮很少出现跑偏现象。从车轮定位故障中辩认出轮胎跑偏是非常重要的，以便能完成适当修理。 3． 轮毂和轴承 车轮轮毂和轴承是振摆的潜在原因。过度的轴承磨损会引起振摆现象。车轮和轮毂凸缘处生锈和异物也可以引起过度的振摆。另外，如果轮毂双头螺栓安装孔钻位不当，轮毂双头螺栓振摆就可能超出规定极限。当车轮/轮胎总成振摆不能减小到容许极限时，则应卸下车轮和轮胎并进行检查。 4． 球头的检查 在检查球头磨损时，确认一下车轮轴承是否调节适当。检查球头油封是否有切口或裂纹。如果部分油封很难观察，可以小心地用手指去触摸油封是否有切口或裂缝。如果出现大量油脂，就证明油封已有裂缝。如发现了切口或裂缝，则应更换球头。 为了检查车辆的球头状况，应举升起车辆前部并使前悬架自由悬挂。握住轮胎的顶部和底部并试图使轮胎底部向内和向外移动，观察是否有与控制臂有关的转向节平行移动。 在接头处如果发现油封有切口或任何松动情况，则应更换球头。在检查球头的时候，应检查转向节支座处球头双头螺栓的紧固情况。这项检查是通过在摇动车轮和轮胎总成的同时感觉双头螺栓末端的移动情况来完成的，应及时更换磨损或损坏的部件。 5． 转向横拉杆 转向横拉杆必须有零度自由间隙，但仍能允许悬架回转移动。转向横拉杆磨损后将导致转向盘间隙过大。齿轮齿条转向机构和标准循环球机构上的转向横拉杆均以同样的方式进行检查。 6． 随动转向臂 当怀疑随动转向臂与振动有关时，一定要小心。在怀疑转向系统或悬架部件之间有问题时，请先排除下面可能与振动有关的原因：动力不平衡、路面不平整、振摆情况以及车轮和轮胎总成的各种力的变化等。 7． 减振器(电子水平控制) 用于后轮驱动电子水平控制系统的空气可调减振器，在进行四轮定位之前应对减振器机械损伤或液体渗漏进行全面检查。如果发现有机械损伤或过度的液体渗漏情况，则应更换减振器。如果减振器外观看起来处于一种良好的状况，则可以进一步对减振器进行检测。通过工作台检查方式进行测试是通常的作法，有些减振器是通过将下部支架从车辆上拆下，同时上部支架仍与车辆连接的方法来进行检查的。 在通过工作台检查其状况之前，必须除去所有电子水平控制减振器中的多余空气。当电子水平控制减振器处于平衡状态时，在其气压腔内将产生一些气穴。这种情况通常发生在新装置中。当电子水平控制减振器从车辆上被卸下并平衡放置时也将产生气穴。为了除去电子水平控制气压腔内的空气，需要如下操作：①在减振器顶部朝上垂直放置时，手动向上拉伸减振器。②在减振器顶部朝下垂直放置时，压缩减振器。③反复进行5次拉伸压缩操作，确认是否所有空气都从气压腔内排出。 8． 减振器(充气) 充气减振器通常在储液罐中配置一个内部充满压缩氮气的空气腔。因为液体和空气不能混合，所以采用这种设计是为了避免减振器产生气泡。减振器出现如下3种情况应进行检查：性能衰减、噪声和渗漏。 采用下列步骤来检查安装在车辆上的性能衰减的减振器：①按轮胎说明上的气压标准对轮胎的气压进行检查和调节。②注意车辆正常行驶时的负荷状况。③快速压下并弹起最靠近被检振动处的保险杠角，以此方式轮流测试每一个减振器。在每次测试时施加同样的力，并注意在压缩和弹回时的阻力。将这些测试结果与可接受行驶性能的类似车辆进行比较。两个减振器应具有同样的阻力感觉，如果在右后和左后减振器之间存在着显著的差别，则进入下一个检查步骤。④在能支撑住车辆的情况下至少能够卸下减振器装置。⑤拆下下部减振器装置端部。⑥在各种速度下，在两个方向以最大行程移动减振器。⑦将右、左减振器上的压缩和弹回阻力进行比较。弹回阻力通常大于压缩力，比例大约为2：1；左和右减振器上的压缩和弹回阻力必须对称；前、后减振器之间有一定差距是可以接受的；如果怀凝一个减振器有故障，则将其操作情况与一个确信无故障的减振器进行对比。 采用下列步骤来检查产生噪声的减振器：①检查所有减振器装置的紧固件。②如果所有装置端部完好无损，则根据充气减振器检查第3步骤的说明，对怀疑有故障的减振器进行检查。③卸下怀疑有故障的减振器的下部支架。如果怀疑其中一个后减振器有故障，则举升起车辆后桥，直至能够卸下减振器。④快速地将减振器推进，然后将其拔出，“咝咝”的噪声是正常的并且是可以接受的。⑤其他令人生厌的噪声可能在减振器行程过程中被发现。⑥如果听到的不是“咝咝”声的噪声，则应更换减振器。 采用下列步骤检查减振器渗漏情况：①当怀疑车辆有故障时，应彻底拉出减振器以露出密封件盖表面。②检查减振器密封件盖表面是否有油液渗漏迹象。轻微的油液渗漏是可以接受的。允许密封件微渗漏目的是润滑活塞、连杆。减振器装有足够的油液，允许由于轻微渗漏而引起的油液流失。③必须更换渗漏的减振器。 9． 控制臂轴套 已磨损的控制臂轴套造成在各个方向上移动过度。这种移动将引起各种轮胎磨损、悬架噪声和操纵故障。当车辆在路面行驶时或在施加制动过程中，已受磨损的控制臂轴套将引起沉闷的移动声。 控制臂轴套检查如下：①检查发动机舱的上控制臂轴套(如果适用的话)，利用强光照射查看轴套的橡胶部件。只要橡胶部件还保持有弹性并且是坚固的，那么轴套橡胶部件如发丝般宽窄的裂纹就是可以接受的，若轴套破裂或损坏则应予更换。②举或起车辆并对下控制臂轴套进行目视检查，检查方式与上控制臂的方式一样。③检查车架和控制臂是否有与金属部件接触的情况。如果发现有金属部件互相接触的情况，则说明控制臂轴套已失效。④在转向停止点之间快速前后摇动车轮和轮胎总成，同时观察控制臂的移动情况。⑤在装配有麦弗逊式支柱的车辆上，当观察每一控制臂移动情况时，用一合适的工具将下控制臂内侧向一边撬起。如果发现有较大程度的移动，则将轴套更换。 四轮定位 在对显而易见存在故障的部位进行修理或更换之后，接下来就要进行四轮定位。 1． 四轮定位设备的使用 （1）调整传感器水平的技术要领。 传感器水平调整的要求是4个机头在一个水平面上。调整水平时只需看4个传感器的测量角度，只要4个数据中最大值与最小值的差值在30′以内即可，一般差值越小误差越小。不必在意数据的正值、负值和大小的变化，如数据同时是－2°或－3°时，测量结果也不会有什么误差。这样当遇到底盘低的车辆时，只需同时降低四个机头即可正常测量。 （2）卡具的使用与维护 卡具在装卡时注意：爪钩的三个限位点的共有平面要与车轮侧面平行，原因是被测车轮的角度要与卡具的角度相等，不然就会加大测量误差。 当出现驱动齿盘转动不畅或费劲的情况时，就需要检查爪钩齿管在三叉总成内的运行状况，原因是齿盘与齿管之间摩擦产生毛刺，毛刺障碍齿管在管内通行。排除这种状况时，用砂纸磨掉毛刺既可，一般打磨两次后不再出现上述问题。需要注意的是，发现上述问题后要尽早排除，否则会导致故障加剧或卡具损坏。卡具使用中不宜加黄油或润滑油，因为油类物质易粘尘土，尘土过多也有障碍作用。 （3）前轮转盘使用与维护 前轮转盘在使用中应注意：①每次定位完工后要将转盘固定销插入孔内，这样可以避免上车受到冲击损伤。②尽量避免沙土进入盘内。③定期检查转盘背面的大螺母，避免松旷。④定期保养。保养时将背面的大螺母拆下即可解体转盘，排除盘内的沙土脏物并洗净，然后加黄油即可。⑤转盘底下的转盘槽要平坦，保证转盘放置平稳，避免变形损坏。 （4）判断仪器工作是否失准 四轮定位仪虽然给我们带来了很大的方便，但不能完全相信仪器，因为仪器也有老化、松动而出问题的时候。同是一辆车两次的测量数据很可能不完全一样，这种变化量的大小与悬架结构、部件的稳定性及车轮的变形度等也有关系；仪器自身及不正当操作也有误差。要想知道仪器是否失准，最好有一辆底盘、悬架等定位参数稳定的车，并且是自己的为好，因为自己的车变化情况自己知道。用这辆车定期、频繁地进行测量，保存每一次全四轮测量的数据，通过观察多次的测量数据即能分析仪器的变化程度。当各项数据变化大于20′时可以怀疑仪器失准（即使仪器不准，只要我们知道变化量，也能灵活运算进行定位）。另一种方法是用一辆或几辆没有问题的新车进行测量，通过观察测量数据即能分析仪器的变化程度。当出现较大变化找不出原因时应通知厂家进行校准。 2．四轮定位的技术操作 （1） 注意调整顺序 在四轮定位调整过程中，有时会遇到很难将所有参数调至合格范围的情况，可能调了一个，另一个又会“飘走”。由于四轮定位的各种角度都是相互关联的，尤其是高后倾角的车辆。一般调车顺序为：先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，这样会轻松地将所有参数调至合格范围。 （2）确保准确测量的技术要求 在测量过程中，如何才能最大限度地排除外界（主、客观）因素的干扰，保证数据准确呢？如要准确测量四轮定位，需有以下技术要求：①四轮定位仪的精度须达±0.06°以下，并做年度校正。②举升机须保持前后及左右水平。③转角盘须自由转动，左右滑动及前后滑动正常。④后滑板须自由左右滑动且有±5°的转动。⑤必须做轮辋补偿。⑥测量前束及外倾角时须准确地保持传感器机头水平。⑦测后倾角时，所转角度（如10°）须仔细核实确定，须拉上驻车制动以防止车身向后滑动。 3．四轮定位的基本要领 （1）新手在做四轮定位检测中会发现：各种车辆的检测数据与标准数据相差甚远，往往调试时不知从何下手。在这里特别指出：标准是对新车而设的、对旧车来说标准只是参考数据。如调整前束，对前轮是独立悬架的旧车来说，前轮驱动的车辆调整前束值比标准只能偏小，后轮驱动的车辆调整前束值比标准只能偏大。由于后轮调试一般没有转盘，所以调试后轮前束时要考虑到弹性影响。 （2）大多数前轮驱动汽车的前轮稍设有负前束，因为驱动力使前轮有正前束的倾向，一般车身越重或发动机功率越大，则前轮前束值越小。大多数后轮驱动汽车的前轮稍设有正前束，因为驱动力使前轮有负前束的倾向。 （3）左前轮正的车轮外倾角可以调节得比右前轮外倾角稍大，以补偿由路拱而引起的右转弯的倾向。许多前轮驱动车辆有较小的负后轮外倾角，以改善转向稳定性。 （4）对左前轮正的主销后倾角，可以调节到比右轮的小一些，以补偿路拱的影响。正的主销后倾角用于大多数前轮驱动车辆，麦弗逊式悬架设有较小的正的主销后倾角。 （5）在前轮驱动车辆中，驱动力使后轮心轴受到向后的力。因此这些后轮根据车辆本身的情况设计成零前束或很小的前束。正确的后轮前束设置对保障车轮正常寿命有重要意义。 （6）定位时前束值可参考不可变的实际外倾角数值调整，外倾角数值大时前束值也大，外倾角数值小时前束值也小。前束值与外倾角数值的变量比约为1：6；外倾角数值超过±1.5°时必须考虑有问题存在；前轮的前束是在车辆静止时调整的，这样前轮在车辆行驶时处在正前方位。 （7）转向轴线内倾角是不可调节的。如果转向轴线内倾角不在规范值内，上滑柱拱座可能错位，下摆臂可能弯折，前发动机支架也可能错位。前轮驱动车辆，内倾角设置要大些，约14～18°。前轮驱动车辆设置较小的正主销后倾角；后轮驱动车辆内倾角设置要小些，约6～8°。 车辆调整 1． 四轮定位常用的调整方法 （1）从上控制臂调整的常用方法 ①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田和马自达等车型。②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型。③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰和福特等车型。④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于丰田皇冠、福特等车型。⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型。 （2）从下控制臂调整的常用方法：①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于雷克萨斯、林肯和马自达等车型。②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓，适用于奔驰等车型。③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于丰田皇冠、福特等车型。④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型。 （3）从减振器顶部进行调整的常用方法：①松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型。②松开前减振器顶上定位螺栓，向下推动前减振器并旋转180°，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角，适用于福特、马自达等车型。 （4）从减振器支架部位进行调整的常用方法：①松开减振器支架上2个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、日产、佳美和保时捷等车型。②松开2个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰和克莱斯勒等车型。③松开减振器2个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。调整后可以加进楔型锯齿边铁片，既能固定又可防松脱，适用于福特等车型。 2． 没有四轮定位调整部位的车辆定位角度的调整 （1）从其他定位部位进行调整：调长或调短前轮上的推力杆，可调前轮主销后倾角。②后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓，旋转凸轮可以调整后轮前束。③上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束。下部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。 （2）对前减振器顶部进行技术改进，可将定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可调前轮外倾角。 （3）对减振器支架进行技术改进。如果外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可调整外倾角。 试车验收 四轮定位竣工时验收试车和之前诊断故障时的试车，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。诊断故障时的试车，是为了找到故障根源。而竣工时的验收试车，是为了确认故障是否已经排除。验收过程中，通过车辆的行驶来检查汽车制动系统、转向系统和行驶系统的恢复程度，并通过查听响声等手段来判断修理或更换部件的工作情况，发现缺陷及时消除。 路试后的检验实际上是对汽车进行一次全面、细致的检验，要重新按相关验收要求检查和调整，还要检查各总成间的连接有无松动、变形或机件是否有温度过高等现象，并予消除。 试车验收过程中如果没有发现异常，就可以办理交接手续了。四轮定位的流程基本完毕
气压表最好有的新胎的话，检测下是否有严重影响寿命的缺陷：钢丝圈上抽，脱层，帘线断裂，出边等
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