六月份轮胎促销横幅标语标语

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-14 23:47 标签： 固特异轮胎促销活动
致滚轮胎运动员口号_百度知道
致滚轮胎运动员口号
还有致绑腿跑运动员加油口号，在线等~~~~~~~~
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用力滚啊！黑休~黑休~！！！！！加油
一二 一二 加油
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出门在外也不愁我有个轮胎店叫“阳升轮胎”，我想用这4个子做一首诗，或者给来个企业精神口号。谢谢各位大神_百度知道
我有个轮胎店叫“阳升轮胎”，我想用这4个子做一首诗，或者给来个企业精神口号。谢谢各位大神
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轮盘轻快人潇洒，胎好气足情飞扬阳关大道福禄长，升起旭日映紫光
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有才，非常感谢。
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出门在外也不愁让轮胎安全不再是一句口号(组图)
　　轮胎作为汽车的主要配件，承载着太多的安全使命。有关研究和统计数据表明，轮胎问题才是造成交通事故的主要原因，尤其在高速公路交通事故中更是如此。
　　2011年深港澳国际车展上，源于橡胶盛产地泰国的第二代飞雳士轮胎横空出世。轮胎界顶级专家吴光荣先生在会展上亲自把钉子扎进轮胎，结果轮胎安然无恙，毫无漏气痕迹。吴先生感叹道：“飞雳士轮胎如此先进的防刺漏技术，真是一个奇迹！”
　　“军工血统”铸就专业品质
　　泰国飞雳士公司2008年开发出Mix SIS半固态防漏密补材料，并成功应用到飞雳士安全轮胎产业化生产中，使飞雳士轮胎成为真正不漏气、节能环保长寿命的高性能安全轮胎。以至飞雳士在半年内即享誉泰国东南亚、走向欧美。
　　作为轮胎行业的先行者和开拓者，飞雳士有雄厚的技术底蕴、良好的品牌资源和广泛的市场，飞雳士自封式安全轮胎，采用瑞典美国科学家共同研发应用于军事防弹、防漏材料的Mix SIS技术与超高性能子午线轮胎技术结合生产的防漏气安全轮胎，它融合和发展了当今世界最先进轮胎的高性能―低能耗―环保型轮胎和安全轮胎的特点，真正实现了“高性能―安全―免换胎”的梦幻组合，它的面世标志着轮胎发展进入了一个新的里程碑。
　　Mix SIS II可自动弥补轮胎正常使用过程中产生的微小刺穿孔和微小裂纹，避免常见的慢漏气。当尖锐物或子弹穿透轮胎时，Mix SIS II就会立即封闭创口，防止气体漏出，起到防漏、防刺、防弹的效果。即使是子弹打在轮胎上也无妨，因为飞雳士自封式安全轮胎在原有的轮辋外侧，加装了一块陶瓷合金复合纤维(UHMW-PE)护板，从而防止子弹从轮辋穿入导致轮胎漏气。
　　飞雳士轮胎“防刺漏”神功独步天下
　　美国汽车工程师协会调查统计：美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压不足造成，75%的轮胎故障是由于胎压不足或慢漏气引起的。德国联邦统计局的数据表明，80%的轮胎漏气是由于轮胎气压不足造成。而中国高速公路上交通事故的70%是由于爆胎引起的。
　　为实现真正意义的全方位防漏气，改变轮胎刺破或弹穿就会漏气、爆胎的传统观念，飞雳士还研发Mix SIS II半固态材料作为防漏密封层，配套研发的工艺技术和设备使Mix SIS II与高性能子午线轮胎技术有机结合，辅以可拆装轮辋防弹护板，解决了轮胎的底部，并实现轮胎的侧部和轮辋的防漏、防刺、防弹，即全方位防护，从而最大程度解决轮式车辆因轮胎慢漏气、尖锐物刺穿或子弹射穿后漏气的结果。
　　2011年，作为中国大陆地区独家代理商东莞市飞雳士投资发展有限公司将展开全国性的飞雳士轮胎安全体验活动和系列招商活动，以迅速提升飞雳士轮胎在中国大陆市场的占有率。
　　飞雳士轮胎方面表示：正因看到了汽车轮胎安全对于未来汽车市场的重要性，飞雳士才不惜巨资研发技术，将飞雳士安全轮胎引入中国。凭借独特的“防刺漏”安全技术，我们有理由相信，飞雳士轮胎在中国市场定会开辟属于自己的一片天地！
编辑：蓝山（QN007）　来源：中国经济网
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轮胎使用技巧：修补轮胎需要更换？
　　最近小编遇到不少于3个人问过类似的问题，修补过的轮胎有没有必要更换？说真的，小编第一个反应就是有必要，但是维修店的师傅说，轻微的损失是无关紧要的，可以不换。虽然这么说，但修补过的轮胎到底需不需要更换，什么情况下一定需要更换？下面我们就来探讨一下这个问题。
　　体验读图模式
　　● 胎面损伤不用更换的情况
　　轮胎的基本结构示意图
　　胎面的损伤视情况不同而确定要不要换轮胎，损伤严重的没必要修补，直接换掉。要是损伤很轻的，只要简单修补一下就可以继续使用了。下面就介绍2种可以修补的情况：
　　1、胎面插钉孔小于6mm
　　最近有位同事，新买的车因为停车时和别人发生了口角，疑似这样招人报复；左前轮的胎面被钉入四颗几厘米的钉子，他后来去郊区才发现出事，很庆幸自己不是跑高速。后来他去修理店修补了受损的轮胎，心里有阴影怕修补过的轮胎存在安全问题，加上修理店的师傅说补胎时没有用上国外的胶水，他心里更是放不下。
　　他这种情况看似很严重，但仔细分析后发现其实只须补一补胎，也可以继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了四个洞，修补一下就完事了。当然更安全的是换掉它，然后把受伤的轮胎当做备胎用。
　　轮胎专家告诉我们，胎面扎钉或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉。由于铁钉的直径不大，但伤得比较深，所以被铁钉扎过轮胎的车主们，跑高速或走远路前要检查受过伤的轮胎状况，方可上路。
　　2、 胎面轻微破损
　　胎面轻微破裂的也是可以修补的，国内的路况比较复杂，路面凹凸不平、路面的堆积物比较多，轮胎的胎面受损是比较常有的事情。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。如果是花纹脱落修复也是没用的，不是严重勉强还可以使用；但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。
　　● 胎侧损伤不用更换的情况
　　胎侧的结构虽没有胎面的复杂，胎侧也是有些情况可以不用更换轮胎，只须修补就可以了。
　　1、损伤轻微
　　最近有位朋友在夜黑风高的晚上驾车，把车轮压到路边牙子了，结果胎侧中央的地方有近1cm宽的伤痕，但是没有见到帘子布层，只是掉了一些橡胶而已，是没有必要更换轮胎的。还是那句话，平时多加留意，尤其是准备跑高速和长途前，检查一下有没有漏气，看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。
　　2、胎侧插钉子孔小于6mm
　　胎侧插钉子，只要没有破坏帘布层的帘布，修补后的轮胎还可以继续使用。胎侧的帘布是纵向分布的，只要铁钉或其他硬物没有把帘布弄断，只是从两条帘布间插入，只是插穿了橡胶，对于胎体的伤害很小，只要简单修补就可以了。
　　● 不能修补必须更换的情况
　　轮胎的胎面或胎侧损坏严重的情况，表示轮胎已经不能继续使用了，必须更换掉，以确保行驶的安全。
　　1、胎面变形/胎体受损严重
　　胎面变形或胎体损失严重的情况，必须更换新轮胎。胎面变形其实是收到胎体的影响，当胎体受到很大的作用力后，其内部的结构受损，最后导致变形，胎面也随之变形，这个时候，轮胎的寿命已经宣告终结了。
　　2、胎面受损严重
　　曾经在网上看到过，有些轮胎的胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。
　　3、鼓包
　　胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂的结果，出现这种情况说明轮胎已经没救了，再没有任何修补的价值，必须更换轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都会爆胎的危险品。
　　4、胎侧损伤严重
　　无论是胎侧的外侧橡胶完全开裂的，轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。当轮胎被铁钉扎破了，如果能够及时停下来拿去修补，车主仍旧坚持行驶，轮胎内侧被轮毂辗压导致破损严重，就必须更换新的轮胎。
　　● 总结：
　　轮胎是汽车与地面直接接触的部件，它的表现直接关乎驾乘人员的安全。轮胎损伤轻微，只须简单修补就可以继续使用，平时行车前多加留意就行，能修就无须更换，而损伤严重就必须换新轮胎。
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