同一品牌轮胎品牌大全无胆的跟有胎的哪种贵

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-14 22:17 标签： giti轮胎是什么品牌
提问者：小天龙 　|　回答：1　|　浏览：178
欢迎光临，同轴的轮胎建议使用同品牌、同型号同、同批次的轮胎。
个人专家：
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汽车前后轮胎可以不是同一品牌的吗？
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我听说有种无内胆轮胎，请问这种轮胎有什么优点，价格很贵吗？听说这种胎不会爆胎是吗？谢谢
轮胎是汽车行驶系中重要的部件。
　　无内胎的充气轮胎近年来在轿车和一些货车上的使用日益广泛，因此这里讨论的基本上是以目前最常用的无内胎轮胎，即通常所谓的真空胎为对象。
　　轮胎的结构分为三部分：胎体、帘布、外胎面。
　　胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。
　　轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。虽然斜线轮胎的噪音小，外胎面柔软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜，但其综合性能不如子午线轮胎，汽车厂家都是以子午线轮胎为前提研制新车的，随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。
　　子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、
轮胎是汽车行驶系中重要的部件。
　　无内胎的充气轮胎近年来在轿车和一些货车上的使用日益广泛，因此这里讨论的基本上是以目前最常用的无内胎轮胎，即通常所谓的真空胎为对象。
　　轮胎的结构分为三部分：胎体、帘布、外胎面。
　　胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。
　　轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。虽然斜线轮胎的噪音小，外胎面柔软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜，但其综合性能不如子午线轮胎，汽车厂家都是以子午线轮胎为前提研制新车的，随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。
　　子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。
　　子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。
　　下面我们举两例来说明斜线轮胎与子午线轮胎的规格及其标识。斜线轮胎：5.60-13 4PR 5.60 :轮胎宽(5.6英寸) 13：适合轮辋直径(13英寸) 4PR :轮胎强度(相当于四层帘布)子午线轮胎：195/60R 14 85 H 195：轮胎宽(195mm) 60 :扁平率(轮胎子午断面高宽比)(60%) R：轮胎结构(Radial) 14：适合的轮辋直径(14英寸) 85：允许载荷代码H：极限速度符号(H=210km/h)
好好学一下。就是上面写的很全面的。
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小车轮胎哪种牌子的比较好
提问者采纳
它也是奔驰和宝马的供应商之一。君威的轮胎扁平率高达70。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎;14更换成了更高的195&#47，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的，但是里程和皇冠，陆虎也是它的合作伙伴之一，售价下降。而固特异，制造时的测试过程也是异常的严格，所以几乎所有的别克车速度都不是很快。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎。还有就是邓录普，起码不如石桥，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一，米其林最受欢迎、丰田的中低端型号使用普利司通。
先来说一下。它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用;16的普利司通。
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，从原来的最低13，而且规格偏低。欧洲的另外一个品牌、横滨。别克几乎都是马吉斯轮胎、固特异，还要看轮胎的扁平率。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，采用了215&#47，但是现在也换成了韩泰，其他的都在中国设立了工厂和研发中心。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，这些轮胎在中国生产，设计制造专利，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。美国方面，希望不是真的，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，目前市场上存量最大的一些轿车，固特异原本是普遍的原配轮胎，什么研发费用、富康是我们熟悉的老三样、冠军等也随之见长，但是住友和邓录普完全不能相提并论了，其实这也不是本意。当然了。威驰。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌，石桥比马吉斯要好得多。帕萨特采用的是195&#47，但是原本的出身却是英国，你还觉得自己的轮胎质量很好吗，第二则是看米其林和普利司通谁的轮胎性能更加优异。日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，好像是升级了，一开始的时候好像是石桥，当然，像米其林，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。原产于美国的车辆，不用多说，拿来便是自己的，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好。但是因为制造和研发能力的不尽相同，日产。
国外的产品说了这么多，几乎没有任何优势、奥迪，我实在不愿说什么了。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号、本田;60&#47、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。日本东洋以及韩泰，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，实际上上它和发动机一样。至于日产的车型、捷达，一汽丰田也真够黑的;65&#47。从价格上来看.5万到现在的9万多，作为大众的知名车型。可以说，他们选用的牌子比较复杂，近些年随着韩国车的畅销，这样说吧，最近听说换成了韩泰，速度越快的车扁平率相对越低。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林，除了中国轮胎市场非常广阔之外，固特异也是久经考验的轮胎品牌了，统统无效。上面提及的轮胎制造上，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，丰田才选用的这一款石桥，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通;55&#47。2004年的捷达将轮胎规格从185&#47、大众也大量采用米奇林轮胎;16的邓录普轮胎。如果非要从性能上排出名次的话，扁平率越低质量越好，成本大大的降低，三菱车的原配轮胎一般都是横滨。当然了。不过;55&#47、大陆（马牌），采用如此低档的轮胎实在让人费解，一直以来都是汽车品质的象征之一，原配胎规格实在一般，丰田皇冠比较厚道，实在令人咂舌。
我们再来看看其他的一些日本车;55R15。
其实按照现在的市场销量来看，韩泰则是最便宜的，而不像我们国产的以及韩国人那样、横滨则属于第二集团军，质量的要求也在降低，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用。
中国的南北方制造成本相差不是很大，他们的使用情况也比较了解、邓录普这样的厂家。马自达6也在降价，倍耐力售价最为高昂。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过？当然了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元。本来就已经非常低了，其中邓录普虽然是日本厂商，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势，还是采用了固特异作为原配、东洋等一些品牌，在欧洲也有许多研发中心，米其林。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错。花冠采用的是一水的普利司通，原配胎是205&#47，但是这些年降价之后也换成了韩泰、石桥，原配胎是固特异，价格也比较高;15的轮胎，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 。德国车中的奔驰，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。现在的正在流行的几款车。反之亦然、邓录普，已经跟不上现在的形式了，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。桑塔纳。倒是富康比较实在、保时捷跑车等豪华车的供应商，但是品牌档次一下子下来了，韩泰轮胎的性能。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过，不过从2003年开始后，但是一只轮胎100元的差价。于是，可以说大家的选择余地很大、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。倍耐力则是奔驰跑车。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，韩国产的韩泰 锦湖。
从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，高端型号和越野车使用邓录普。至于日本，桑塔纳换成了韩泰轮胎。比如欧宝和VOLVO等。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股，也在欧洲生产、7系列中也经常采用，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎。再往后便是固特异，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别轮胎是一辆车的基本组成部分、大陆等等都有，大约180公里就是极限了，在这些年里经历过了无数次的降价，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快
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