卡丁车风冷摩托车改水冷冷好改吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-14 16:16 标签： 跑跑卡丁车改装三红
AMD显卡 R9 290 公版的就是涡轮风冷的那个，温度太高了，想自己改水冷，大神推荐一些组件？_百度知道
AMD显卡 R9 290 公版的就是涡轮风冷的那个，温度太高了，想自己改水冷，大神推荐一些组件？
想自己改水冷AMD显卡
R9 290 公版的就是涡轮风冷的那个，谢谢，大神推荐一些组件？没法改的话就推荐强力一点的风冷吧！，温度太高了
提问者采纳
对290，连AC3当时没照顾到的电感过热问题都照顾到了，降低频率、290X可以说是全方位的呵护目前口碑最好的就是ARCTIC Accelero Xtreme IV。或者你直接在驱动中心里调节功耗级别，简称AC4水冷散热组件，所以这卡温度这么高非常正常，一样可以控制发热。AMD这次是故意把温度调节到最高94度的
可以照顾到供电部分吗？290X都是供电过热出问题
是的，可以照顾到。
。。。好贵，800块
有其他方案么😭
便宜的照顾不到也没用，有的买回来还需要你自己手工添加额外的散热模组。买这卡的公版基本都是喜欢折腾的动手一族，非公版就没事了。或者你就在驱动设置中心降频运行吧，也简单有效，可以适当缓解发热问题，或者下载第三方超频组件将最大时钟频率强制降低，一了百了。
好吧，多谢
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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。。。各种搜不到
就按下好评
评你买个表
小孩子一边玩去
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White55开解说大绵羊摩托车150风冷可以改水冷吗？_百度知道
大绵羊摩托车150风冷可以改水冷吗？
提问者采纳
。风冷的发动机本身没有设计水冷管道不能，要改不就还要换发动机。，这样不如换个水冷的车子。改了要换很多东西的
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>> 深度解析水冷、风冷、油冷的特点以及改装误区
深度解析水冷、风冷、油冷的特点以及改装误区
点击：5451
发布时间： 7:46:00
来源：微信网页版
和很多人一样，小帆钟情于水冷，稳定的性能能给爱车带来了极大的安全感，但是小帆也观察到很多人过分迷信某一项技术，这是不对的，下面小帆就要为大家深度剖析一下三种冷却系统的优势与缺点和改装知识。
水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。水冷的基本配件是水泵、水箱温控还有风扇。
水冷的优势是可以很好的对高功率高转速的发动机进行有效的温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度。而目前水冷技术也存在不足，成本高、结构复杂、故障率高，因为有外置水箱，占用空间也比较大。
特别提示：盲目的改水冷不但对性能没有提升，反而会使热车时间变长、冷车磨损过大和提前烧机油等现象。&
油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理只不过一个里面是油一个是水而已）因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵，所以油冷只需要一个机油扇热器（油冷器油箱）ps：高档油冷会配有风扇和节流阀。
油冷的优势是散热效果明显、故障率低、机油温度低、可以减少机油高温粘稠度降低。油冷的缺点是对发动机机油量要求有限制，机油散热器不能过大，过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。
特别提示：风冷改油冷一定要匹配扇热器和机油泵压力（机油散热器容量太大对发动机齿轮润滑不好，扇热器太小流量太小对机油泵会有压力机油流量不足对缸头磨损很大）&
风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片 缸头会设计扇热片以及风道。
风冷的优势是散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小、占用空间少。风冷的缺点是散热慢而且受发动机形式限制。比如直列4缸就很少用风冷，中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。ps：一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的，没有说风冷不适合跑长途这一说。
水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷），小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没用，一般125根本发不了那么多的热量；油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可；风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的。
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