cctv5赛车时代车神赛纳那首歌

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今天浏览过Google网站首页的人可以看到页面的Logo变成一个头像和一辆赛车,这是为了纪念谁?3月21日是前车手埃尔顿的生日,Google的页面就是为了怀念这位伟大的车手。
在的职业生涯中他所获得世界冠军数目不多,比现在仍在昏迷当中的七冠王舒马赫少很多,但人们称舒马赫为&车王&,却把奉为&车神&,肯定有不少车迷都会对这件事感到疑惑。经过这么多年的传颂,一提到就联想到&车神&,似乎成了固定搭配。初次夺得世界冠军时才1988年,他在1994去世时,像我这样的90后甚至才刚出生,对他的事迹就更没法清楚了解清楚,借着今天这个日子我们就来聊聊这位&车神&。
怎么成为&车神&的?
从刚方面的报道记录来看,之所以被视为&车神&可以归结为以下几点:
1.在八九十年代没有电子辅助设备,设计也不成熟,赛车是1.5L的却有一千多,在这样的条件下,即使下雨赛道条件极其恶劣,也能比其他车手快出一大截,将他们甩得很远。
2.他在1994年的圣马力诺大奖赛撞车去世后,FIA因此事对F1的安全越来越重视,之后也很少出现死亡的车手。
3.从小在赛车方面有很高的天赋,每次参赛都能将赛车潜能发挥至极限。
大家都认为有很高的驾驶天赋,这并不是空穴来风,他4岁刚懂事时就对车充满了兴趣,7岁时就开着在自家院子里玩,并且传说他因为够不到离合踏板甚至不用进行换挡。他十岁生日时他的父亲将作为生日礼物送给他,于是的赛车生涯便开始了。
其实仔细想想,也是一个普通的赛车手,他也会经常退赛,只是他专注、拼搏、不服输的精神感动了大家。在八九年十代的赛场上,赛车基本没有电子辅助设备,但是动力又非常大,基本都上千,非常难操控,车手基本都是靠自己的力量与毅力在操控赛车。在2010年的《Top Gear》里,现任车手汉密尔顿曾驾驶过1988年的冠军车,他也表示这辆车非常难开,跟现在的完全不一样。
2011年,由英国著名导演Asif Kapadia拍摄的一部关于的记录影片《》上映,该影片讲述了多次在比赛中克服艰苦环境,取得冠军创下业绩的事实,再次加深了他在人们心中&车神&的印象。
他不仅仅是个赛车手
在日系车迷眼中,也是一位神一样的人物。当年还在-万宝路-麦克拉伦(那时候还没有被翻译成&&或是&&)车队效力时,先生邀请对的超级NSX进行调校,NSX是用来对抗等欧系超跑的强大武器。网上很容易找到穿着西装和小皮鞋在赛道上&豁&NSX的。当时NSX的工程师上原繁和他的工程师团队配合在进行原型车测试,针对进行了调整,最终的量产车都采用了调校的参数。
在巴西人眼中除了是一名赛车手外,还是一位慈善家,他捐过4亿美元左右的资产帮助巴西贫困儿童。在他去世之后,他的部分遗产被用来成立基金会,更好地帮助贫困儿童。
此外,还喜欢一些其他运动,比如跑步、滑冰。除了,也非常喜欢摩托车,尤其是杜卡迪。在去世20年后的2014年,杜卡迪为了纪念发布了一款纪念版车型,限量161辆(所参加分站的次数)。
是一位天主教徒,他曾经说过:&我相信上帝,是因为我相信神,但不代表我也是神。&虽然也觉得自己只是个普通人,但就像《头文字D》里的阿树所说:&神只是一个人做了普通人所做不到的事情,而成为了神&,就是这样,今天是他的生日,愿他可以在天国继续驾车。
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视频:缅怀一代车神塞纳:赛车手之死 (一)
1988年迈凯轮吸纳了当时在莲花车队已经很有名的赛纳,该赛季迈凯轮赢得了16站比赛中的15站胜利,赛纳取得了8个分站(伊莫拉,加拿大,底特律,英国,荷兰,匈牙利,比利时和日本)冠军、13个首发杆位和他的第1个世界冠军头衔。 1989赛季,各车队普遍使用3.5升引擎,而迈凯轮孤注一掷使用本田V6引擎,他们依然保留了两名车手,并且又一次获得了车队总冠军,只是这次他们有6次被挫败。其中赛纳夺得了六站冠军和一站亚军,但是其余的九站竟没有积分记录,普罗斯特虽然只获得了4站冠军,但是只有三次退出比赛,所以1989年的冠军属于普罗斯特,塞纳拿到了60个车手积分。 1990赛季,塞纳的队友换成了博格,这一年塞纳以78分获得了他的第二个车手总冠军,但是赛季开始阶段,塞纳一度十分消沉,他仍然没有从上一年日本站失利的阴影中走出来,然而在第一站美国站的比赛中,塞纳得到了家乡车迷的大力支持,这又唤起了他的斗志和对胜利的渴望,在与泰锐车队阿莱西的争夺中,塞纳笑到了最后。在接下来的两站比赛中,由于低级的失误,塞纳均失败。在结束欧洲的比赛之后,塞纳认为冠军已经被牢牢的掌握在自己手中。但是,普罗斯特在西班牙的获胜也使他自己看到了夺冠的希望。在日本站比赛中,获得杆位的塞纳提出改变排位赛的位置,但是遭到了拒绝,塞纳非常的愤怒,拒绝参加见面会。普罗斯特的积分在不断的逼近,塞纳反而更加清醒。日本站比赛一开始,塞纳和普罗斯特就争夺的非常激烈,在第一个弯道处发生碰撞,双双退出比赛。赛后有消息说是塞纳故意的,因为这样他就更有把握拿冠军。也有的说这是塞纳在报1989年的两人结下的怨恨。当时第三排出发的贝纳通车手皮杰看的很清楚,他说眼看着塞纳直直的撞到了普罗斯特赛车尾部。赛季最后一站,塞纳又一次撞到防护墙上,退出比赛,他对自己的刹车系统和变速箱很不满。 1991赛季,分站赛冠军的积分由9分变为10分,塞纳又为人们展示了一个梦幻般的开始,他连夺四站冠军。由于普罗斯特退出车坛,他该赛季的对手变成了威廉姆斯车手曼塞尔。两人分别获得了7次和5次分站赛冠军。塞纳这时对对手的态度也有了转变,不再是那样咄咄逼人,法拉利失去了普罗斯特,赛季也变得暗淡无光。但是,一位现在的传奇人物这时候开始登场,这就是迈克尔-舒马赫。 1992年是塞纳和博格在迈凯轮共事的第三年,塞纳只获得过三站冠军,威廉姆斯车手曼塞尔则把持了9站冠军,以108个车手积分遥遥领先,队友帕奇思以56分排名第二。舒马赫以53分排名第三,塞纳只排在第四位。据他自己说,看到威廉姆斯赛车良好的性能,他就觉得自己没有机会。其实在摩纳哥获胜还属幸运,当时由于曼塞尔的轮胎出了点问题,塞纳才超过去。尽管最后几场塞纳拼劲全力,无奈迈凯轮的赛车马力不足,而且极其费油。很多人都已经为迈凯轮以及塞纳的前途开始担忧。塞纳开始变得谨慎,但是在法国站上他却被舒马赫挤出赛道。为了追赶威廉姆斯,丰田为迈凯轮备战日本站研制了新的引擎V12。 1993年福特引擎取代本田引擎,车坛也有了大变化,曼塞尔到国外发展,普罗斯特又回到威廉姆斯,安德内蒂成了塞纳的队友。塞纳后几站表现不是很好,很人印象不是很深,也曾有被炒的传言。普罗斯特凭借超强的发挥又一次夺得冠军,其队友达蒙-希尔获得第三,塞纳以73分列第二。尽管迈凯轮已经在技术方面缩小了与威廉姆斯的差距,但是在革新的速度方面还抵不过威廉姆斯。塞纳夺得了最后两站的冠军,威廉姆斯车队此时向这名优秀的抛出了橄榄枝,塞纳决定离开迈凯轮。 1994年,塞纳投靠了威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。赛季第一站,塞纳取得巴西英特拉哥斯赛道的杆位,可是在领先舒马赫的情况下,他的赛车滑出了赛道。第二站赛纳依然拿到杆位,可却发生碰撞,又退出比赛。第三站是声名狼藉的伊莫拉赛道,正赛开始之前,事故就一个劲的发生,直觉曾告诫赛纳退出比赛,但是一向坚毅喜欢挑战的赛纳还是坐进了赛车,不幸真的发生了,他的赛车撞上了防护墙,其本人也没有逃过此节,命丧伊莫拉。记住这个灰色的日子:日。 塞纳生命的最后96个小时 4 pm:直升飞机载着塞纳来到了圣马力诺,停在伊莫拉赛道旁。 5 pm:塞纳到达了Castello,Castello是迈凯轮每次下榻的旅馆,自从1989年每次圣马力诺站塞纳都住在这里。这次他预定了同一个房间——200号房,包括一间卧室,一间浴室和一间小型的起居室,他并不想因为换了车队而改变他的习惯。车队经理法兰克.威廉姆斯定了楼下的房间,塞纳在迈凯轮的老板丹尼斯就住在楼上。 日星期五 9:30 am:自由练习时间。开始他并不需要发挥出全部的水平。塞纳跑了22圈,作出了一个1分21.598秒的最快圈速,比他的队友达蒙希尔快1秒多。 1:14 pm:第一次练习赛开始了14分钟,塞纳完成了一个最快圈速。不久以后,就当他回到维修站的时候,乔丹车队的巴里切罗以140mph的速度撞上了围墙,赛车飞了起来,撞上了旁边的轮胎防护墙,最终变成一堆残骸。 当时塞纳直接去了医疗中心。巴里切罗恢复清醒后发现塞纳来探望他了。“当时我第一个看到的就是塞纳,”巴里切罗后来回忆道,“他眼里含着泪水,我以前从没有看到过塞纳流泪。我感觉他看上去就好象我的事故发生在他自己身上一样。”这次的泪水只是那个周末里的第一次,但在几分钟后,塞纳就回到了维修站。 1:40 pm:练习赛恢复。塞纳立刻提高了他的成绩,并且在练习赛即将结束前他以平均时速138.2公里创造了1分21.548的最快圈速,这个圈速后来被证明是那个周末最快的速度。 日星期六 9:30 am:在第二次自由练习时间,塞纳跑了19圈,最快圈速是1分22.03。下午1点,第二次排位赛开始。 1:18 pm:就在巴里切罗发生事故后大约24小时,F1十二年以来的好运似乎全跑光了。不像巴西人那么幸运,奥地利最著名的车手,罗兰德.雷申博格没有机会活下来。当时的目击者说,赛车的前定风翼突然脱落,由前轮负担的约1/3的赛车抓地力一下没有了,失去控制的赛车一头撞向防护墙,并以大约200mph的速度撞上了坦布雷罗弯外的混凝土防护墙。可怜的雷申博格折颈断魂。 2:15 pm:当时塞纳正准备驶出维修站,当他从监视屏上看到这一幕的时候,他立即跑到了车库后面,用手捂住了脸。他感觉糟透了,不知怎么做才好。他找了一辆安全车,来到了事故的发生现场——坦布雷罗弯。 当他到达的时候,雷申博格已经被送往医疗中心,但仍能看到赛道上四散的赛车残骸,整辆车已经全毁了。 当排位赛恢复的时候,塞纳已经没有心情再做成绩了。他回到了自己的住处,当时他和达蒙希尔和他的太太乔治娜呆在一起。与此同时,塞纳因拒绝出席排位赛后竿位的新闻发布会而面临罚款的威胁处罚,但是最后没有处罚他。 3:00 pm:塞纳接到一个电话要求他参加一个赛道管理委员会的会议。赛道的管理者指责塞纳不应该乘坐官方的安全车到达雷申博格的事故现场。赛道主管考施密特说塞纳不应该在没有得到允许的情况下私自使用安全车。塞纳很激动的指出,他作为一个3届世界冠军,代表所有的车手,关心雷申博格的情况,关心赛道的安全状况。同时他指出,他在使用安全车之前得到了一位维修站官员的许可。考施密特认为这个巴西人在那个周末非常不对劲。“他似乎为很多事而烦恼。” 那天晚上他给他的女朋友Galisteu打了两次电话。第一次是在晚餐前,他告诉她,他不想参加第二天的比赛,但并没有谈到对自己生命的恐惧。“他的声音是颤抖的。他哭了,他真的哭了,”她说,“他告诉我他真的不想参加比赛了。他以前从来没这么说过。”Galisteu告诉塞纳他并不一定要参加比赛。塞纳说他必须去,这是他的工作。 稍后,他又打了个电话给Galisteu,声音听上去好多了。塞纳说他准备好参加比赛了,但他无法等到整件事情结束了。他对她说的最后一句话是:“明天晚上8:30到法罗机场来接我,我无法再等下去了,我要见你。” 日星期天 7:30 am:塞纳乘坐直升飞机来到了赛道,并且开始了上午的热身活动。他告诉大卫布朗不要改变赛车调校。 11:00 am:塞纳和他在迈凯轮的队友伯杰一起参加了车手的一个会议,会议很短,但很愉快。所有的车手为雷申博格默哀一分钟。 12:00 pm:塞纳开始为比赛做准备,他在迈凯轮时坐在驾驶室默念圣经。那个周末他把圣经放在他的公文包里,但没有人看到过他在那天早上读圣经。 1:30 pm:距离比赛开始还有半小时,塞纳来到了威廉姆斯车队的车库,在那里,一个巴西记者Jaime Brito和他呆在一块儿,并请塞纳在3张照片上签了名,“这些照片竟然是如此的沉痛,他是巴西的英雄,他是巴西的象征。”Brito回忆道:“那天他做了很多奇怪的事,比如,他绕着赛车转,检查轮胎,还有定风翼,好象对赛车产生了怀疑。” 塞纳的性情也与众不同,他打破了他的常规——在出发的排位处摘下他的头巾。与大多数其他的车手在起跑处走出他们的赛车,等候着出发相比,只要一钻进车里,塞纳几乎都回一直待在舱内,专心致志地望着第一个弯。 2:00 pm:起步灯变成绿色,位于杆位的塞纳和所有的赛车川流不息地驶向第一个弯,但是赛道上出现了一点麻烦。拿美的莲花赛车猛烈撞击了抛锚在始发位置的贝纳通赛车后部,四散的赛车碎片几乎覆盖了这段赛道的全部。 2:03 pm:在清理赛车碎片的同时,安全车出来带其他赛车继续比赛。塞纳尾随着在安全车之后并保持着一段距离。大舒马赫,伯杰和希尔分列其后。 2:15 pm:威廉姆斯通知塞纳安全车将要离开赛道,塞纳认可了这条消息,这是他们最后的联系,当比赛再次开始,塞纳和大舒马赫迅速拉开了与其他车手的差距。 2:17 pm:当比赛重新开始后第2次通过坦布雷罗弯道时,塞纳的威廉姆斯赛车以190英里的时速横冲出弯道的顶端,猛烈地撞向混凝土防撞墙。车的右前部首当其冲的接受到全部冲击力,一个轮胎脱落,悬挂被撞裂,整部赛车被反弹回赛道上。在冲出赛道到撞墙前,塞纳刹车将赛车的速度降到130英里时速。缺少一个轮胎的车完整的停下,车迷希望塞纳的头部只是受到短暂的冲击。但是塞纳已经遭受强而有力的脑部伤害,在电视屏幕前数以百万记的电视观众通过空中镜头看到了车内的画面,血液象汽油一样正漫漫渗透进赛车。塞纳被马上移出损毁的赛车,并用直升飞机送到医院,在担架上,医生们通过刺激塞纳的心脏希望他复苏。 2:55 pm:在塞纳冲出赛道37分钟后,比赛再次开始。在法罗,Galiste已经通过电视看到了事故,那一刻她感到一丝高兴,因为塞纳将会早一点回家。但不久Luiza Braga(Antonio的夫人)就打电话告诉她整个恐怖过程,而且已经准备好一架包机马上和她一起飞去塞纳的床边。旅程是徒劳的,飞机在离开法罗不久就因为气候原因返航了。 4:20 pm:大舒马赫冲过终点,得到第3个F1分站冠军,此后不久,测试塞纳脑电波的机器确认塞纳已经脑死亡,继续存活只建立在人为假设,虽然意大利法律规定,在12小时内,医生不可以关闭医疗器械,但即使如此,对于证明塞纳还有生命迹象仍然是杯水车薪。 6:40 pm:官方首席医生Maria Theresa Fiandri博士宣布了塞纳的死亡。 回到赛道上,在塞纳剩余下的破损赛车里,人们发现一面卷起的奥地利国旗,塞纳已经打算用他的第42次F1分站冠军以纪念奥地利人雷申博格。 塞纳意外事故的身亡,而留下的后遗症不断。近日,负责调查该案的检察官莫里济奥.帕萨里尼日前要求意大利最高法院重新审理,这将是塞纳案的第三次开庭。包括威廉姆斯车队经理威廉姆斯、技术总监纽威、设计主任海德等在内的六位当事人已经被检察机关以“过失杀人罪”两度起诉,但是两次均被无罪释放。塞纳已经离世15年,可是关于他的死因一直未有一个明确说法。
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原标题:传奇 塞纳首辆F1赛车将被卖
  据外媒报道,“车神”塞纳驾驶的首辆F1赛车――Toleman TG183B将在英国被出售,但售价并未被公布。
  刚加入Toleman车队的塞纳,驾驶这辆赛车首次登上F1舞台是在1984年巴西的里约热内卢大奖赛,不过由于这辆赛车在当时还没有调校好,塞纳的首次登场在8圈之后就因为赛车涡轮故障草草收场。不过,在同年的南非大奖赛中,塞纳驾驶这辆赛车以第六名的成绩获得了人生中首个F1分站积分。
  而塞纳驾驶这辆赛车最精彩的表演当属同年摩纳哥大奖赛中那场激烈的雨战,从第13位发车的塞纳一路过关斩将,分别超越科克?罗斯伯格、尼基?劳达、阿诺克斯等名将,将排名一跃提升至第2位,最后由于大雨等原因比赛在第31圈终止,从而与人生中第一次大奖赛冠军擦肩而过,但其过人的天赋也由此展现。
  Toleman TG183B在当时来说并不是一辆好的赛车,这辆赛车也从未帮助任何一位车手获得过冠军奖杯,不过它却将塞纳的赛车天分展示给了全世界的车迷,算是“车神”传奇的起始点吧。(郭枫)
(责编:鄂智超、王溪)
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人 民 网 版 权 所 有 ,未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved还原塞纳生前最后96小时 比赛当天写下诡异签名
来源:搜狐体育
作者:麦泰来
  文/麦泰来
  日,在圣马力诺的伊莫拉赛道,F1的一代传奇、“车神”阿亚顿-塞纳在比赛里命丧黄泉。20年前那个被黑色笼罩的周末,塞纳生命里的最后一个大奖赛周末――尤其是最后一天――到底发生了什么?
  赛前对是否参赛心存疑虑
  周四(日)下午5点左右,在拜访了某意大利山地车制造公司工厂和著名的杜卡迪工厂之后,阿亚顿-塞纳抵达了圣马力诺赛道。与往常一样,他穿着T恤、斜纹棉布裤、夹克衫,头戴标志性的蓝色宽边帽子,神情轻松、精神抖擞。
  他询问了车队市场部的人员在圣马力诺大奖赛期间有哪些公关/商业活动需要出席,得知威廉姆斯赞助商Rothmans烟草邀请了一批中东记者来观看比赛,他需要在周日比赛前客人午餐时与队友达蒙-希尔一起短暂地亮个相。
  周五自由练习里,新人鲁本斯-巴里切罗发生了一起严重的车祸,乔丹赛车被撞得碎片飞溅。巴西奇迹般地从驾驶舱里爬了出来,不过鼻子上的血迹清晰可见。
  这是一个被诅咒的周末,似乎伊莫拉赛道上的每一处都潜伏着死神的影子。周六排位赛,奥地利车手罗兰德-拉岑博格遭遇了更可怕的事故,他的Simtek赛车在维伦纽夫弯失控后以超过300公里/小时的速度撞上了护墙。赛会动用直升飞机把拉岑博格送往博洛尼亚的Maggiore医院,但抵达医院后,他被宣布抢救无效去世。
  塞纳前往了事故现场,对眼前的惨状面露难色。他还是拿到了杆位,但之后,他去见了德高众望的医疗官希德-沃特金斯教授,后者试图劝说他退出比赛,但是他考虑再三后决定比赛――哪怕他答应了女友不会参赛。
  那一天返回酒店后,巴西人在大堂里碰巧遇到一对刚刚办完婚礼的新人,他们完全不知道发生在伊莫拉的事情。塞纳耐心地满足了他们的合影要求,随后回到自己的房间。晚上,他与车队老板弗兰克-威廉姆斯爵士进行了谈话。
  比赛当天在赛道图上签名
  第二天(日)上午,塞纳心情沉重地来到伊莫拉。他询问了市场部人员是否一定需要在中午去中东记者的午餐会上露一个脸,还问了有哪些人到场、会有多少人。在得到“是”的答案后,他表示同意,但希望尽可能地缩短时间。
  按照约定的时间,塞纳来到围场俱乐部(Paddock Club)入口,他已经换上了赛车服,不过上半身休闲地围在腰间,当然还有“Senninha”的T恤和那定他非戴不可的帽子。希尔与他在一起,一身休闲装,但戴着印有Rothmans的蓝色帽子。
  VIP包厢里坐着大约40多位客人。塞纳与希尔的任务是为他们介绍伊莫拉赛道。巴西人说到:“对我们车手来说,伊莫拉是一条非常高速的赛道,对驾驶要求很高,因为全场我们的车速都相当快,这需要你在绝大部分时间里高度集中注意力,控制好赛车。”
  他在维伦纽夫弯前画了一个“X”,告诉在座的中东客人赛车在这个地方车速可以接近330公里/小时,同时指出很多地方需要大力刹车,因此对赛车的刹车系统要求也很高。
  “我很喜欢这条赛道,过去我在这里的表现很好,”塞纳继续说,“我多次在这里赢得过比赛,因为法拉利的关系,意大利的车迷非常热情,他们是F1里特殊的成员。”
  “我希望今天的比赛会让大家觉得激动,我们车队、我和达蒙都能有好成绩,因为今年我们还没有取得像样的成绩。我认为车队需要一个好成绩才能留住争夺锦标赛冠军的希望,对我和达蒙都是如此。”
  塞纳把另外半圈的讲解交给了希尔。在回答了一个问题之后,他们在赛道图上签上各自的大名。塞纳把自己的名字签在了Tamburello弯边上,然后在客人们的热烈掌声中离开围场俱乐部。这是塞纳最后一次在公众面前亮相。结束了公关工作之后,他一直坐在弗兰克-威廉姆斯爵士的办公室里直到比赛前。
  死讯只能由医院宣布
  比赛开始后第一圈就在发车直路上发生了事故,赛会出动了安全车。比赛恢复进行后,第七圈,从Tamburello弯传来巨大的撞击声,只见一辆蓝色的威廉姆斯赛车粉碎得不成样子,等烟雾渐渐散去后,驾驶舱里露出的是塞纳黄色的头盔,他的头歪在了一边。
  当急救人员在希德-沃特金斯教授的指导下通过直升飞机把塞纳送往医院的同时,作为F1管理者的伯尼-埃克莱斯顿把塞纳家人聚集到了自己的Motorhome里。对于眼前发生的一切,曾经亲眼目睹过多场悲剧的他没有惊慌失措。
  比赛重新开始后,迈克尔-舒马赫赢得冠军。但是,伯尼接到了从医院打来的电话,传来的是坏消息。“他去世了,”伯尼告诉塞纳的兄弟――列奥纳多-塞纳。不过几分钟后,就在伯尼无助地看着列奥纳多-塞纳歇斯底里地痛苦时,他又接到了一通电话。挂掉电话后,他纠正说塞纳&头部遭受了重创&并为先前的误解道歉。
  事实上,当时塞纳已经被医院宣布死亡,然而为了避免意大利司法机关对比赛中死亡事件介入引起的麻烦,对赛会和F1管理者来说,由医院官方宣布死讯比在赛道上做出声明更有利。但是,塞纳的家人不理解――或者说不再相信――伯尼说的话。
  伯尼被禁止参加塞纳葬礼
  由于撞车的混乱场面和急救过程被电视直播了出去,赛场外引起了轩然大波。为了逃避媒体的轰炸,伯尼搭乘转机离开了意大利,但是他的心情非常沮丧。在当时,这是12年中第一起发生在比赛里车手死亡的事故,更是电视转播进入F1后的第一次。
  后来,伯尼在谈到塞纳时说:“在驾驶赛车时死去看上去一点不像会在他身上发生。他看上去是那么的坚不可摧。当得知他去世的消息时,我根本无法相信,我整个人都惊呆了。我猜想当一位车手在比赛时死去时,你唯一能说的是至少他当时做的正是他想做的事情。我一点都不觉得沮丧。”他用这种方式来掩盖内心的悲伤,毕竟他与塞纳相处得不错,还常常被请去后者的小岛度假。
  悲剧发生之后,全世界媒体毫无保留地播放着事发时的电视画面,同时伴随着对比赛没有被终止的讨伐和对F1安全性的拷问。
  塞纳的遗体在星期二(日)早上被运回巴西。第二天,上千万人走上街头加入葬礼的仪仗队。让伯尼感到尴尬的,是他在飞到圣保罗后得知自己被塞纳家人禁止参加葬礼,显然发生在Motorhome里的事情令塞纳家人耿耿于怀。他只能在酒店的房间里看着妻子斯拉维卡陪同圣保罗市长在塞纳的灵柩前献上鲜花。
  20年来,塞纳一直被人深深地缅怀着&&
(责任编辑:王燕芳)
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