人骑自行车快速下坡时,为什么不蹬踏板速度也会越来越快?而且刹车是不能突然只急刹前闸_百度作业帮
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人骑自行车快速下坡时,为什么不蹬踏板速度也会越来越快?而且刹车是不能突然只急刹前闸
人骑自行车快速下坡时,为什么不蹬踏板速度也会越来越快?而且刹车是不能突然只急刹前闸
人骑自行车快速下坡时,为什么不蹬踏板速度也会越来越快?这是重力势能转化为动能的表现,即重力势能在下坡时变小,转化为人和自行车的动能,动能变大了而质量没变,所以速度会增加.刹车是不能突然只急刹前闸,因为人的惯性,自行车前轮停下了,可是上边的人还在运动,如果太急刹前闸,人由于惯性会被向前甩出去的,很危险.
下坡重力加速度
就像你从楼上跳下来 为什么会往下掉
越掉越快刹前刹车
前轮速度停了
后轮速度还 是一样
你的单车会翘屁屁
导致你的屁屁会摔疼
下坡时，重力沿斜面的分力比摩擦力大，此力提供加速度，从而使速度越来越大。只刹前闸时，前轮停止运动，而后轮由于惯性仍要向前运动，这样就会造成翻车事故。
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山地车骑行的刹车问题解析
& 12:01:21来源：极限户外网&()&|&&&
同时使用前、后刹车容易产生“甩尾”现象，如果后轮发生侧滑时前刹车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻降低后刹车之力道，或完全释放后刹车，以恢复后轮正常的运动轨迹。
户外骑行，安全第一。不管你是山地、DH、还是公路，刹车对于你都是至关重要的！
山地车骑行
一、急刹该用前刹还是后刹--------前刹的大作用！
由于你的车子有两组刹车，一组控制前轮，另一组控制后轮。为了让你安全地停住单车，你要充分明了使用刹车的技巧。
普遍的说法是：同时使用前及后刹。理论对一个尚不熟练于车技的初学者而言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法练巧妙控制单车的专业技巧
通常欲在最短距离内住单车的最好方法是，拉住前刹车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作 用形成一个向前下方的合力，刹车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力也越大，所以这候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后刹车己完全没有作用。在松软或湿滑路面，或前轮爆胎时，要充分利用后刹车，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前刹车永远可以提供最大的刹车功效。一旦学会正确的使用前刹车，你将会是一位安全的骑行者。
你一定会有些担心，这样不会来个前滚翻吗？这是有可能的，不过只会发生在那些尚未熟练掌握前刹车力道的骑友。至于一些以仰赖后刹车停住单车的骑友们，在他们发生意外之后便会顿悟：出现紧急状况时，因为惊慌而本能地使劲抓住十分陌生的前煞，一起增加刹车力道，结果往往是摔个前滚翻，容易受伤。
也有人认为“前滚翻”发生的原因不是因为前刹车力道太强，而是因为大力使用前刹车却没有利用手臂的力量抵抗减速力，车子是停住了，而骑乘者继续往前冲，直到他的屁股“坐上”车把，换车子“骑”人了。这种事不会发生在只使用后刹车的人，因为当后轮离开地面时，己因丧失摩擦力而不具刹车作用，不过只使用后刹车的代价是刹车距离增加的距离是用前刹车时的两倍。所以说，对于常骑快车的骑士而言，光仰赖后刹车是不安全的。记住，在紧急刹车时，以手臂稳固地撑住身体，避免前翻，要领是尽可能把屁股后推到可掌握的极限(不要黏在座垫上)，尽量把重心往后移。这个技巧适用于各种刹车条件，不管是只使用前刹车或同时使用前、后刹车。
同时使用前、后刹车容易产生“甩尾”现象，如果后轮发生侧滑时前刹车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻降低后刹车之力道，或完全释放后刹车，以恢复后轮正常的运动轨迹。
夏季在燥热的柏油路面或水泥路面上，前刹车的使用时机多于后刹车，也可以说是前刹车为主，后刹车为辅，甚至可以全不用后刹车。国外就有人大力推崇这种主张。
理论上，最大的刹车效果发生在作动前刹车至后轮刚要浮离地面的程度，这时候只要稍稍施力于后刹车都有可能导致后轮侧滑。欲体验这个理论，可找一个大广场，同时使用前后刹车，但是把大部分力量用于前刹车，两脚继续踩踏，你的脚会感觉到后轮浮举。初期慢慢加速感受，之后逐渐加快速度进行紧急刹车练习，直到你察觉这种现象为止。这样一来你就可学会拿捏到后轮刚好浮举的临界点了。
二、后刹车的大作用
既然只用前刹车就可以，那还要后刹车做什么呢？后刹车其实还是有很大用处的，在下述情况下非用不可。
1、湿滑路面：在乾燥的路面上，车胎甚少打滑，但在湿滑路面上，情况就不一样了。在此状况下若后轮打滑，很容易恢复平衡，若发生前轮侧滑将无法挽救，所以必须使用后刹车停住车子。
2、松软路面：情形与湿滑路面相似，车胎打滑的可能性大增，同样必须使用后刹车停住车子，唯此时可酌情使用前刹车，以前轮不打滑为限度。
3、颠簸路面：行走在颠簸路面上，车轮很有可能跳离地面，这种情况下不可使用前刹车。如果在前轮跳离地的情况下使用前刹车，前轮会锁死，以锁死的前轮着地将会是一件很糟的事。
4、前轮爆胎时：骑车时如果遇到前轮突然爆胎，不可使用前刹车，倘若在这种情况下用前刹车，轮胎可能脱离钢圈， 进而导致车子翻覆。
5、前刹车故障：前刹车钢索断掉或刹车皮过度磨耗及任何其他问题导致前刹车无法使用时，当然只有使用后刹车了。
&|&&|&责任编辑：吴巧龄
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烟台日报传媒集团/烟台星云信息传讯有限公司 本站官方网址 鲁ICP备020006号小华同学骑自行车上学的路上遇到紧急刹车，自行车由于惯性还会继续前进一段距离才能停下来；自行车刹车时，是通过增大刹车皮与车圈之间的压力来增大摩擦；自行车把手上刻有凹凸不平的花纹，是为了增大摩擦．【考点】；．【专题】简答题．【分析】物体具有保持运动状态不变的性质叫惯性，一切物体都具有惯性；滑动摩擦力的大小与压力和接触面的粗糙程度有关，压力越大、接触面越粗糙，滑动摩擦力越大，据此分析回答．【解答】解：紧急刹车后，自行车由于惯性将保持原来的运动状态继续向前运动一段距离；自行车刹车，是通过增大刹车皮与车圈之间的压力来增大摩擦，从而使车能停的快一些；自行车把手上刻有花纹是在压力一定时，通过增大接触面的粗糙程度增大摩擦力，以防止打滑．故答案为：惯性，压力，增大．【点评】本题考查了学生对惯性、增大摩擦方法的了解与掌握，利用所学知识解释身边现象，学了用，有意义！声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：老师　难度：0.70真题：5组卷：0
解析质量好中差山地车下坡时应刹前刹还是后刹_百度知道
山地车下坡时应刹前刹还是后刹
高手说下，谢谢了，外行的不用说了
提问者采纳
下坡时前刹如果突然抱死结果就是前叉吃到底.，结果则是侧滑..所以无论怎样下山时主要就是控制好速度......，最后前空翻.后刹突然抱死
提问者评价
额，回答的全是外行人，无语。
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其他4条回答
因为在急速下坡的过程中突然刹前刹、、肯定是后刹啊，那你连人带车就向前栽了
没看见我说外行的不要说了啊，刹后刹、、、呵呵呵，那才是找死
你可以去试试？怎么样？
呵呵，外行就是外行，你骑过几天车了？？？
难道楼主下坡刹过后刹？？？
难道你刹后刹的时候 车翻了？
总之我急下坡的时候刹后刹没翻过车，朋友玩我车的时候起的飞快，刹的前刹，栽了
当然是后刹了，前刹易翻车
山地车下坡的时候，应该考虑的是在那种路况上刹车，如果是在土路上必须是前后一起刹，而且切记前刹起的是减速，不可以大力的捏，防止暴死，后刹车可以点刹，点刹的时候可以选择暴死，但是长途不宜过长，公路上的话，如果速度不是很快，光点前后都可以，但是个人建议无论什么路，都应该是前后一起刹，后刹力度时刻切记要大于前刹
刹车 － 前，后，同时？ 既然你的自行车有两个刹车，一手一个，那么当你想又快又安全的停下时，你应该注意 如何使用你的前刹和后刹。 传统说法 传统说法认为应该同时使用两个刹车。这可能是对初学者最好的方式，他们还没有学会 有一定技巧的刹车。这个阶段也是必需的，如果你没有经过这个阶段，永远也学不会像 专业车手那样只利用前轮来在最段的距离内刹停自行车。 最大减速方式 － 惊吓停车 任何自行车最快停下的方式是把刹车力量应用在前轮上以至于后轮即将离地抬起。在这 种情况下，后刹对整车没有产生向后的阻力，因为它和地面之间没有什么压力。 我不会从车把上翻过去吗？ 在地面摩擦力较小或前胎暴胎的情况下使用后刹是正确的，但在干燥路面上停车，前刹 就可以提供最大的停车力道，无论是理论还是实践中都是如此。 只有你花一些时间学会正确使用前刹你才能成为一个名更安全的车手。 许多车手因为害怕从把横上翻过去而不敢使用前刹，但其实只要你正确使用前刹，这种 事情就不会发生。 只信任后刹的车友一般习惯于使用后刹来减速，直到突然发生紧急情况的时候，在惊恐 下他抓住他并不熟悉的前刹像捏后刹一样的用力希望能提供足够的停车阻力。而这就导 致了大家经常看到的&人从车把上翻过&的摔车事件。 Jobst Brandt 有一个看起来很有道理的理论说，&车把摔车事件&不是因为刹车刹的太猛 ，而是因为用力刹车时没有把车把向前推从而给人体自身的前进产生向后的阻力：结果 是自行车停下了而人的身体继续向前进，直到大腿碰到把横，而此时车子无法支持失去 重心的人体而翻倒。 这种翻车事件不会产生在只用后刹的情况下，因为当后轮离地车子快翻时车子就不在受 到来自后轮或者任何地方的阻力，在重力作用下车子又会恢复平衡的状态（这一段译者 改的比较多）。不幸的是，这样只用后刹会比只用前刹多一倍的制动距离，因此对后刹 太过依赖对骑得快的车友是不安全的。在用力刹车时两臂用力前推来避免翻车是非常重 要的。同时，好的技术也包括在最短的时间内把身体向车座后移动到感觉不难受的最远 距离，把重心尽量放得靠后。不论你是用前刹后刹，或者两者都用这些技术都是非常适 用的。两刹同时使用会产生&鱼尾巴&。如果在刹车时后轮打滑，刹力都跑到前轮上，自 行车的后部也会摇摆着往前，因为前轮有比后轮更大的减速力道。如果后轮打滑，它比 前轮更容易左右摇摆。 略去一段唐僧语…… 学习使用前刹 最强的刹车效果产生于将刹车有大力道作用于前刹而后轮即将抬起的时刻。在这个点上 ，即使是最轻的后刹也会使后轮打滑。 如果你骑一辆传统的自行车，学习使用前刹最好的办法是在一块安全的空地上练习，前 后同时刹，主要力量放在前刹上。继续保持蹬踏，这样一旦后轮开始打滑你的腿就会立 即告诉你。一次次的练习，直到这样的事情发生，你才能找到急停的感觉，这也是到了 后轮抬起的边缘了。 一些车手喜欢骑死飞的自行车，这种自行车不能在不踩的情况下靠惯性前进。当你大力 刹前轮的时候，这种力可以通过车子的传动系统很好的反馈给你。(这是冬天死飞自行车 大受欢迎的一个原因) 如果你骑一辆只有前刹的死飞自行车时，你的腿会告诉你什么时候到了前刹刹到了最大 限度。一旦你的固定的飞轮告诉了你这个情况，你将可以只用前刹把任何自行车刹停下 来。 略去唐僧语数句…… 什么时候使用后刹？ 有经验的车手在几乎95%的时间都只用前刹，但有一些情况后刹更适用： 1、光滑的地面。在干燥的优质地面上几乎不可能使前轮打滑，但在光滑地面上就很可能 了。当前轮打滑时几乎不可能把车再调整恢复成正常行驶状态（意思就是肯定要摔了:译 者）,所以在有可能打滑的地面上最好用后刹来控制速度。 2、颠簸路面。在不平的路上，你的车轮可能会腾空。如果有这种可能，不要使用前刹。 如果你在空中使用前刹，轮子停转后落地将会是一件很糟糕的事情。 3、前轮暴胎。如果前轮暴胎或者没气的时候，你应该单独使用后刹来安全停车。在胎瘪 的时候刹这个轮子只会让轮圈从车胎上碾轧，并且很容易造成摔车。 4、管线断裂或其它前刹失灵的情况。很长的下山路，当你刹前刹的手累了，或者前轮车 圈被摩擦过热有可能使前胎过热暴胎时，最好轮流使用前后刹车，但是不要两个一起用 。 什么时候前后刹同时使用？ 一般情况下我反对同时使用前后刹车。但也有例外的时候： 1、当前刹不能提供使后轮快要离地的足够力量时，后刹可以辅助刹车，但最好的方法是 去修理前刹。 2、刹车圈在雨天会丧失一些性能，此时可以前后一起使用来减少行动距离。 3、又长又矮的自行车，例如双人自行车和长轴距的躺车。由于他们的几何尺寸阻止了它 们抬起后轮，前轮打滑的可能性就限制了前刹。这样的自行车使用前后两个刹车一起用 时会在最短的距离内停下来。 双人自行车提示：当一个人骑双人自行车时后刹几乎是没什么用的，因为后轮上没有承 受什么重力。如果一个人骑双人车时两个刹车一起用容易出现前文提到的&鱼尾巴&现象 。这种现象也可以有所派生，比如后面是个体重很轻的小孩子时，情况类似。 哪个刹车放在哪边？ 关于哪个刹车放在哪边一直有不同的意见： 一些车友说最好把最有力气的右手（右利手）用来掌控后刹。 摩托车手经常用右手来控制前刹，所以常骑摩托车的自行车手喜欢用这种方式。 这里也有一些国别的因素： 在靠右行驶的国家里面，前刹通常被装在左手。 而在靠左行驶的国家里面，前刹通常被装在右手。 这些理论对我看起来他们好像是不同国家的标准的原因来自于一个车手可能举手去打手 势的考虑，与此同时车手还能刹车。不幸的是，这理论的立论前提是后刹才是主要的刹 车。 基于这个原因，我装自己的车时，把前刹放在了右手，这在美国是很不常见的。 我这样做的另一个原因是我是右利手（右撇子：译者），希望通过我更灵活的右手来操 作更危险的刹车。
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出门在外也不愁山地车骑快了急刹车身后半边打滑_百度知道
山地车骑快了急刹车身后半边打滑
后轮可以立即抱死，但是后轮会像旁边打滑，每次都只能慢慢的刹车，一不小心就会摔倒我的山地车骑快了急刹的话
点一下再放再点。这样及保持了平衡也能快速刹车可以先点刹后刹。前刹是最后才点，前刹抱死人就飞出去了，缓冲够了就前刹一起。一下抱死很容易失去平衡摔倒
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肯定是正常的，这样刹车很危险。这是因为后轮的抓地力有限，惯性太大刹车距离就会加长
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