捷安特propel adv1anced sl 车架单卖吗

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捷安特PROPEL ADVANCED SL O ISP试骑评测
& & 说起捷安特在可以说是无人不知无人不晓了,家喻户晓。从低端自行车到顶级高端运动自行车,同样面面俱到。捷安特的顶级碳纤维工艺究竟怎么样呢?接下来给您详细介绍这款PROPEL ADVANCED SL O ISP顶级公路自行车。
& & 整车第一眼看上去更有一些场地自行车的气息,为了进一步减小风阻,整体为扁管设计,前后轮距略显紧凑。粗壮的车架以最高性能的T-800碳纤维材料打造而成,捷安特再以精密的计算和编织,使用强度进一步提升。
& & 变速系统搭载Shimano Dura-Ace Di2,2&11速,这款变速器是电子变速器,精准度相当高,反应也是相当灵敏。值得注意的是,左右车把弯把处都有一个变速按钮,都是在控制后变速器,左手处是向上变换飞轮,右手处则是向下变换,这样的设计便于高速骑行和冲刺时使用,手指不用脱离车把,提高了冲刺了效率,也降低了手拖把的危险性。
& & Shimano Dura-Ace Di2的曲柄和牙盘重量轻盈使用强度高,踩踏感觉硬朗。
& & 捷安特一体成型车把,并不能做出调整,如果不适应可以选择其他角度的车把,要不只能慢慢来适应了。
第1页:捷安特PROPEL ADVANCED SL O ISP试骑评测
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Propel Advanced SL:
Propel Advanced SL:
地表最快空气力学公路车。最新技术及无可匹敌的制造工艺,终极空气力学优势非它莫属。
由第三方的风洞试验验证,Propel Advanced SL在所有转向角度上比起其他相仿自行车更具空气力学效益,树立全新速度典范。超轻量Advanced SL 复合材质车架以空气力学成型技术设计而成,以时速40公里骑行40公里测试下,Propel Advanced SL较其他公路车快上12至36秒,在重量或刚性上坚持完美绝不妥协。整合了Giant专属SpeedControl SLR 刹车系统,提供符合空气力学的强劲制动力,以及整合式座管及内走线配置等技术所打造的Propel Advanced SL,让您骑得更冲更快。
目标使用者:
● 以高速竞速冲刺、挑战突围、单飞骑行 / 铁人三项运动为主的消费者。
● 讲求性能并肯定空气力学公路车技术效益的消费者。
● 希望率先体验创新科技,并根据精英运动员的产品使用经验做为购买决定的消费者。
1 、超低风阻管形技术
以动态人体模型精密计算流体力学及风洞试验,数据随着管件轮廓及各组件的不同而改变,细微的偏移角度确实会对彼此产生极大的影响。工程师们利用这些数据,加以分析改良车管与接合处的形状,以期达到优化的空气力学整合系统。
2、 捷安特CONTACT SLR AERO
一体式车手把 / 龙头
加大的方形龙头设计,能提高纵向操控及扭转刚性,其轮廓完美地与全碳纤车首把结合,极致整合提升空力效益。
3、专属SPEEDCONTROL SLR刹车系统
专属刹车系统可提供符合空气力学的强劲制动力。反向式碳纤前刹车及紧贴后上叉的后刹车设计,均能有效降低风阻。刹车器表面亦以低风阻流线设计,进一步提升空气力学效益。
4、ISP一体式导流座管
捷安特为一体式整合座管的先驱者,也持续改善其原创的设计,让重量更轻(相较于一般碳纤座管,少了45公克),让管形能符合空气力学,有效降低风阻,并进一步调校碳纤叠层配布,让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计,提供了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间,让您的座垫位置校调更为精准。
5、ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术
最高性能的碳纤原料于捷安特自有工厂内精心编制,造就出现今最先进的车架。此为捷安特世界级选手所采用的顶尖科技,为了让这些选手因应地表上最为严峻的赛事,车架本身需具有最先进的工艺设计及结构技术。
6 、OVERDRIVE 2第二代加大车首强化设计
全新的加大车头管与前叉竖管整合设计,配合加大的车头碗组与前叉竖管,提供车架前三角极佳的转向精准度与操控刚性。
7、POWERCORE整合五通下叉动力传导设计
以非对称的后下叉设计,与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体,在驱动侧提升刚性,并在非驱动侧提升操控稳定性。
8、RIDESENSE整合式无线码表传感器
全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器,透过无线方式传递踩踏回转速与轮速,可对应至所有采取ANT+系统的无线码表。
9、 内走线设计
车架采用独特的内走线设计,兼具流线、简洁外观及提升性能的综效。
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