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10秒钟，一辆自行车被偷走；10分钟，停在幼儿园旁的轿车车窗被砸――年末来到，小心防盗
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警方提醒：注意自我防护，谨防年底被&捞一把&上楼拿个东西，车子就被偷了；在校门口停车，接完孩子出来时发现车窗被砸了&&类似的盗窃案，义乌近期频繁发生。据了解，年终岁末历来是各类侵财型案件的高发期，一些不法分子趁机&捞一把&，好回家过年。10秒钟骑走了自行车　　12月17日下午4时30分许，网友&洛洛先生&和几个好朋友约好去吃自助烤肉。聚餐前，&洛洛先生&把自行车（红色捷安特ATX777）停在公司楼下，还特意上了锁防止被偷。可第二天早上去上班时，他发现自行车被偷了，只剩下一把破锁。　　所幸，此路段有监控。之后，&洛洛先生&到公司查了监控。&洛洛先生&说，他原本以为车子应该是半夜被盗的，可一查吓一跳，&现在的小偷胆子不是一般的大，监控显示，小偷是在我刚下班不久后偷的车。&　　据监控显示，当天下午5时20分许，画面里出现一名骑着公共自行车的男子在公司周围溜达，绕到公司后面时看到了&洛洛先生&的自行车，就把公共自行车骑回去放好。步行回来后，很淡定地花了10秒钟时间就解决了车锁，把自行车骑走了。　　&神偷啊，一看就是老手，心理素质老强了。&&洛洛先生&说，这已经不是他第一次被偷自行车了，去年7月他买了一辆UCC德曼3.0自行车，骑了27天就被偷了，没想到现在第二辆又没了。　　&洛洛先生&说，他希望通过这事给大家提个醒，年关将近，要提高安全意识，注意防盗、防火。接完孩子出来车窗被砸　　12月17日下午5时10分许，全女士开车到城北路的海关幼儿园接小孩。下车时，她把白色爱马仕手提包放在轿车副驾驶脚踏处。　　可没想到，进出校园不过十分钟的时间，等她出来时车上已是一片狼藉，右侧前后车窗都被砸了个大洞，打开车门检查，发现车内的手提包已被偷走。&包里有多张银行卡、我和老公的身份证，还有小孩的出生证明、预防针本子、户口簿、老公的护照，还有一些现金、油卡等，价值不菲。&全女士连忙报警，可因为校门口附近没有监控，找回丢失物品并不容易。　　全女士说，她希望对方只拿走现金，把证件、单据等相关资料归还。&现金不多，丢了问题不大，卡证等资料需要重新补办，十分麻烦。&全女士不禁祈祷，哪怕他们拿了钱，把剩下的对他们没用的东西扔在有人发现的地方也好。　　无独有偶，前天上午，陈先生在诚信大道临时停放的汽车也被砸了，所幸他并未在车内存放钱包之类的东西，可因为车窗被砸，属于人为蓄意破坏，保险公司拒绝理赔，他最后不得不自掏腰包维修车辆。注意自我防护　　谨防年底被&捞一把&　　对此，义乌警方表示，年关时节，人员流动量大，一些趁机&捞一把&的不法分子往往会在此时铤而走险。　　民警建议，平时在停车时，尽量停在自家的停车位上，或者停在灯光较亮的地方，要是有监控摄像头，那就更好了。除了停车选位要格外注意外，同时也应该具备一定的防范意识。离开前，注意确保车子已上锁。同时车里不宜放置任何东西，大到电脑包包，小到零食饼干，要知道，这些东西都有可能是车窗被砸的&罪魁祸首&。　　此外，警方还特别提醒女性朋友要增强自我保护意识，最好结伴出行，尽量走灯光较亮的路段，途中要注意观察身后有无可疑人员尾随，发现异常迹象要积极寻求路面巡防队员的帮助。
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6.2.4 区域性交通干道及市政廊道防护绿化带宽度控制
（1）六环路两侧各200米（含路东侧市政廊道―现状500kv双线、现状天津—首都机场航空煤油地下输送线、在建4.0兆帕超高压天然气管线、在建成品油管道3根）。
东部发展带联络线两侧各200米（含路东侧市政廊道―规划陕京二线地下储气库长输线、规划俄罗斯天然气长输线、规划国家长输成品油通道）。
（3）京平高速公路位六环以东的部分：南侧150米（规划预留燃气电厂－顺通500KV变电站高压走廊），北侧100米。
（4）其余的高速路段两侧各100米宽绿化带。
6.2.5 土地沙化敏感区域的生态建设
宋庄镇镇域的六环路以东大部分位于北京市五大风沙危害区中的潮白河下游平原风沙危害区内。该地区地势自西北向东南倾斜，土壤类型主要为潮土。农作物以小麦、水稻和玉米为主。该地区位于地质断裂带上，东部地区南北向存在地址灾害地裂缝。属沙化高度敏感带，沙化现象非常严重，加之该地区整体地下水超采，同时担负着北京东部的主要泄洪区，因此防风固沙的任务非常艰巨。
（1）加强对潮白河流域风沙廊道整治，在主要的风口处营造防风固沙林；同时将风沙走廊的建设与农田建设相结合，通过建设骨干林带和农田林网，形成高标准的农田林网防护体系。
（2）进一步提高沙荒地开发水平，提高、完善以铁路、公路、河流、渠道、堤坊为骨架的防护林体系，充分发挥其生态作用。
环境污染防治
6.3.1 大气污染防治
（1）通过推广清洁煤，削减煤炭消费量。2010年清洁能源占终端能源消费量的85％以上，2020年清洁能源占终端能源消费量的90％以上。
（2）继续实施风沙危害区、温榆河绿化隔离地区和城市中心区绿地建设和道路绿化工程。开展季节性裸露农田的治理，组织推广保护性耕作，开展土地整理和生态恢复。
6.3.2 水污染防治
（1）镇域西部潮白河的师姑庄是通州新城的水源地，划定水源各级保护区，控制保护区内的土地利用方式，严格按照国家有关规定，确保地下水不受污染，为城市提供优质水源。
（2）完善城镇集中污水处理厂及污水管网的建设，进一步强化农村地区的水污染防治，积极推广再生水利用。
（3）根据不同水体的功能分类，达到相应的水质标准，宋庄镇内温榆河、运潮减河、潮白河水质标准为国家IV类地表水水质标准；规划区其它河道达到国家Ⅴ类地表水水质标准。
6.3.3 噪声污染防治
建立长效噪声监测和管理体系，采取多种措施加强噪声治理工作，降低交通干线噪声、机场噪声等影响。采取措施逐步搬迁位于机场噪声区内的村庄。
6.3.4 固体废弃物
推行城市生活垃圾源头消减、分类收集和综合利用。建立镇、村垃圾密闭化收集、清运无害化管理体系。宋庄镇域范围内垃圾无害化处理率规划达到90％以上，执行密闭垃圾箱－垃圾中转站－垃圾填埋厂的流程。在镇域范围内设置密闭垃圾箱和垃圾中转站，产生的垃圾纳入通州区垃圾处理系统统一消纳处理。
6.3.5 面源污染防治
应用生态农业技术，通过生态农业示范工程建设，带动生态农业、休闲观光产业发展，推动有机食品、绿色食品以及个性化农产品生产，减少化肥农药用量，实现宋庄镇农业生产的经济高效化、环境清洁化、生产无害化、产品安全化，全面提升全镇生态农业建设水平。
资源节约与利用
6.4.1 土地资源
（1）贯彻落实“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持保障经济发展和保护土地资源相统一的原则，促进土地集约利用和优化配置，保护和改善生态环境。
（2）加强镇域总体规划与城市总体规划、土地利用总体规划相互协调和衔接，合理确定城乡土地利用规模，优化土地利用结构和布局。
（3）结合城乡发展总体布局，适当调整基本农田分布，将基本农田保护区与绿色隔离地区和生态走廊规划布局相结合。
（4）创新耕地占补平衡补偿和基本农田保护机制。按照数量和质量并重的原则，通过土地整理、复垦等方式补充耕地，促进土地整理的市场化、产业化，实现耕地的占补平衡。
（5）严格保护涉及公共利益和具有特殊功能的重要土地资源。通过对城乡建设用地规模、布局、建设时序的控制，防止低水平、重复建设以及盲目圈地。
6.4.2 水资源
（1）划分水源地保护区，控制保护区内的土地利用方式。加快畜禽养殖场污染治理与搬迁、改造工作，加快生活污水处理设施建设，加强农业面源管理，重点控制地下水源保护区内化肥、农药的使用，保证地下水源地的水质安全。继续加强对工业污染源的控制管理。
（2）做好拦截汛期雨洪及回灌工作，结合绿化及相应的河道、砂石料场整治及绿化，补充、涵养地下水源。合理开采地下水，地下水漏斗中心区要严格控制地下水开采量。在非用水高峰期，实行地表、地下水联合调度，以涵养地下水源，使地下水位稳步回升。
（3）发展节水型农业，有效减少农业的水资源消耗量。发展喷灌、滴灌等农业节水灌溉技术，减少农业用水的浪费。
（4）实现污水资源化，对生活污水要实现中水回用，对工业废水进行处理后回用或补充地表水。
6.4.3 能源
坚持能源开发与节约并举、节能与降耗并重，优化产业结构和能源结构，提高能源利用效率；积极发展新能源，全面推进地热、太阳能等能源新技术利用。推广建筑节能，进一步提高居住建筑节能标准。
综合交通体系
建立综合交通体系
宋庄镇域范围内有多条高等级公路、铁路通过。因此宋庄镇的交通系统不仅要满足镇域自身的发展需要，而且要为区域客流和货流的集散提供必要的交通支撑，保证各类交通系统汇集到宋庄镇域时，实现顺畅、便捷的衔接。
因此必须统筹考虑区域交通设施的规划、建设和运营，促进区域交通设施的协调发展。加强宋庄镇与中心城、通州新城以及周边其他区域的联系，完善区域铁路、公路网络，促进大型交通基础设施的区域共享，区域交通运输枢纽布局与城市交通系统良好衔接。
7.1.1 交通发展目标
建设与宋庄镇未来发展和各项职能相适应的、以加强与通州新城和周边地区交通联系为主导的、和谐开放的交通体系。到2020年，镇域交通结构趋于合理，为内部、外部之间以及换乘出行提供良好的通达环境。宋庄镇中心组团以及村庄内部的交通方式以安全、便捷的步行和自行车系统为主导。镇域对外交通和各村镇之间的交通联系以公共交通为主，与其它交通方式共同构成安全、舒适、便捷的客运系统。
7.1.2 交通发展指标
2020年，宋庄镇域的中、长距离出行中，公共交通成为主导出行方式，公共交通出行占客运出行总量的70%以上；宋庄镇域的短距离出行以自行车及步行交通为主导出行方式，自行车及步行出行占短距离客运出行总量的比例达到70%以上。
宋庄镇域交通发展按照不同的交通出行距离，分别确定交通发展指标。宋庄镇出行距离可分为三个级别：镇域内部之间的短距离出行；宋庄镇与不相邻的村镇之间的中等距离出行；宋庄镇与中心城之间以及与周边其他新城之间的长距离出行。宋庄镇空间尺度不大，镇中心组团以及村庄内的交通出行大多是短距离出行，更加适合于自行车交通及步行交通的发展。
7.1.3 交通发展策略
（1）促进区域统筹和协调发展
强化宋庄镇与通州新城、顺义新城以及朝阳区之间的联系，促进区域协调发展，统筹考虑区域交通设施的规划。镇域交通布局与通州新城交通系统良好衔接。
（2）加强枢纽建设
完善区域铁路、公路网络，促进大型交通基础设施的区域共享。实现铁路、公路等对外交通与城市交通之间的顺畅衔接。
（3）引导小汽车交通的合理使用
提倡和鼓励公共交通在中长距离通勤交通中的主导地位，以及自行车交通在短距离通勤交通中的主导地位，引导小汽车在通勤期间的合理使用和作为假日休闲的交通工具。
坚持建设节约型、生态型社会的原则，乡镇建设要大力发展绿色交通方式，自行车交通是城市可持续发展的重要内容。宋庄镇地势平坦，降雪量和降雨量较小，空间尺度不大，出行距离非常适合自行车交通。
（4）高标准编制镇域道路网规划，合理分配道路交通资源。
适当提高宋庄镇道路网规划标准，强化以人为本和可持续发展的规划理念。道路的规划和建设要注重为公共交通、步行交通和自行车交通创造良好条件，实现道路资源的合理分配。要考虑周边环境、生态的制约因素，保持良好的生态和人文环境。
（5）实行生态效应的停车策略。
提倡配建停车设施的高效利用，考虑全天或分时段向社会车辆开放。提倡绿化与停车空间的结合，创造停车设施的生态效应，节约利用土地。
（6）强化道路交通安全，提高道路交通管理水平。
提高全民现代化交通意识，加大执法力度，建立良好交通秩序，提高交通安全性。
镇域交通系统
为了保证宋庄镇规划道路网系统的完整性，在宋庄镇道路网规划中，将镇域内道路分为两类，一类为过境交通走廊。另一类为镇域内部道路。
7.2.1 过境交通走廊
（1）过境公路交通走廊：根据《北京城市总体规划(2004年～2020年)》道路网规划，过境交通走廊在宋庄镇域内形成三横三纵的格局。三横为京哈高速公路、京平高速公路和李天高速联络线；三纵为东六环路、通顺路和东部发展带联络线。过境公路红线宽度80－100米。
（2）铁路交通走廊及场站：根据《北京城市总体规划(2004年～2020年)》，有2条干线铁路和一条铁路联络线通过宋庄镇域，2条干线分别是京承线和京秦线，京承线在宋庄镇域设有张辛庄站，京秦线在宋庄镇域设有北刘庄站，铁路联络线为京秦线京承线的联络线。
7.2.2& 镇域内路网系统
镇域路网系统结合城镇和村庄建设布局采用方格网加放射线布局结构，主要由十一条东西方向和十四条南北方向干道组成。
（1）镇域内公路网总长度达到181公里，其中：市级公路长度为45.3公里，县道长度为135.7公里，公路网密度路为2.11公里/平方公里。
（2）宋庄镇组团道路网长度为86.7公里，其中，主干路长度为13.0公里，次干路长度为32.0公里，支路长度为41.7公里，道路网密度路为6.61公里/平方公里。道路用地率为21.6％。
（3）规划主干路(一级公路)6条，分别为潞苑北大街、潞苑二街、徐尹路(建设区)、镇中路(建设区)、张采路和壁富路。
（4）规划次干路(二级公路)19条，分别为平内路、窑平路、规划一路、规划二路、规划三路、规划四路、镇南一路、镇南二路、温榆河东滨河路、镇西路、潞苑西路、潞苑东路、六环西侧路、六环东侧路、宋郞路、平曈路、规划五路、任李路和潮白河右堤路。
（）道路红线规划宽度控制要求：主干路－米，次干路－米，支路－
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