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轮胎基础知识 常见的几种轮胎分类方法
&&& 【卡车之家 原创】俗话说得好“好马还需配好鞍”，轮胎是汽车的重要组成部件，它支撑着车辆的全部重量，确保着车辆在路上的正常行驶。正确的选购轮胎保障我们的行车安全，同时让我们节省成本选择合适的，而不是购买最贵的。
&&& 现在轮胎的种类很多，各种新技术的融入，给我们在选购轮胎时也带来了更多的选择。下面，小编带大家了解以下分类的几种轮胎：斜交线轮胎与子午线轮胎、有内胎轮胎与无内胎轮胎、翻新胎、低扁平比轮胎。
●& 斜交线和子午线轮胎比较 子午线寿命更长
&&& 根据轮胎结构的不同，即胎体中帘线排列方式的不同，分为两种轮胎：斜交线轮胎和子午线轮胎。
斜交线轮胎
子午线轮胎
子午线轮胎的组成部分
斜交线轮胎和子午线轮胎的比较
斜交线轮胎
子午线轮胎
胎冠和胎侧
胎冠和胎侧是由相同的帘布层结构组成，胎面可能受到任何形式的变型的影响。
胎侧和胎面功能相对独立。胎面不会受到胎侧弯曲的影响。
轮胎与路面接触区域变形；与地面产生摩擦。
轮胎与路面接触区域变形较小；减少与地面之间的横向摩擦。
胎体层一般是相互交错排列。
不存在胎侧各层之间的相对运动。
加速磨损、抓地力差、较高油耗、车辆行驶性能一般、较多生热、胎冠容易刺破。
使用寿命更长、出色的抓地力、减少刹车距离、轮胎接地面压力平均分布，使车辆有优良的通过性能、更低油耗、增强车辆行驶平稳性、低温运行：获得额外的安全性、更加卓越的防刺破性能。
& &制表 卡车之家
&&& 根据图中轮胎的结构可以看出，斜交线轮胎的胎体和胎冠的带束层是斜交错着穿插的，所以称为斜交线轮胎，又叫尼龙轮胎。轮胎接触地面为椭圆形面积，易变性。
&&& 而子午线轮胎胎冠和胎体的带束层是独立的，并且胎体为只有一个子午线胎体层，子午线轮胎又叫钢丝轮胎。轮胎的接地压力为平均分布。子午线轮胎的这种结构不但可以节省更多的成本，还可以带给我们更好的驾驶舒适性。
●& 无内胎和有内胎轮胎比较 无内胎经济又安全
&&& 根据轮胎组成部分的不同，还可以分为两种轮胎：无内胎轮胎和有内胎轮胎。
有内胎轮胎（左）和无内胎轮胎（右）
&&& 有内胎轮胎：是卡车轮胎的原始设计，用不同的橡胶制成两个单独的内胎和外胎，以便将空气密封在轮胎之中，保持胎压。
&&& 无内胎轮胎：更加先进的轮胎研发设计，轮胎本身就有内胎构造，无需单独的内胎。这项技术简化了将轮胎安装到轮辋上时所需的部件和操作。
&&& 无内胎轮胎相较有内胎轮胎的优点：
&&& 结构简单：容易安装。&&&&&&&&&&&&&& 减少轮胎和车轮重量。&&&&&&&&&&&&&& 库存部件数量减少，减少部件占用空间。
&&& 更加安全：避免了多个车轮部件不匹配的风险。&&&&&&&&&&&&&& 改进了轮胎/轮辋组件的平衡。&&&&&&&&&&&&&& 扁平比更低，更加稳定。&&&&&&&&&&&&&& 降低轮胎被刺破的几率，减少了轮胎行驶漏气。&&&&&&&&&&&&&& 改进了刹车鼓通风，更有利于刹车冷却。
&&& 更加经济：减少人力成本和维修保养费用。&&&&&&&&&&&&&& 减少车辆的检修停工时间。1提示：支持键盘"← →"键翻页
本文导航 第1页：常见轮胎类型，真空胎是趋势
快捷回复 [Ctrl+回车]子午线轮胎的创造者是谁你知道吗？二十世纪三十年代晚期，米其林的研究人员Marius Mignol设计了一款概念产品，用相互间隔很宽的子午线状金属代替轮胎的侧壁。该原型轮胎独特的设计，当时在行业内被称作苍蝇笼。多项测试和测量表明，这种轮胎的胎面散热性极好，而传统的斜交轮胎在运动时，容易在轮胎侧壁产生和聚集大部分的热量。米其林集团坚信这种子午线轮胎技术的前景一片光明。在二次大战期间，这种技术的研究仍在法国秘密的进行着。在日，米其林为这项技术申请了“X”子午线轮胎专利。几年后，子午线轮胎的优越性就凸现出来。　米其林从来不是为了创新而创新。今天，和刚成立时一样，米其林一直致力于使人类的移动性变得更美好、更安全、更高效，并同时提高人们的驾驶乐趣，关注环境的保护。随着道路使用的增加，车辆必须更安全，而且还必须更省油。　　子午线轮胎的卓越性能，最大限度地提升了使用者的经济效益。与传统的斜交轮胎相比，米其林X子午线轮胎具备更多的优点：更好的抓地性能，更强的抵抗磨损和划伤的能力，更长的使用寿命，更好的驾驶舒适度，更好的省油性能，和更低的使用成本。（未完待续）子午线轮胎的创造者是谁你知道吗？二十世纪三十年代晚期，米其林的研究人员Marius Mignol设计了一款概念产品，用相互间隔很宽的子午线状金属代替轮胎的侧壁。该原型轮胎独特的设计，当时在行业内被称作苍蝇笼。多项测试和测量表明，这种轮胎的胎面散热性极好，而传统的斜交轮胎在运动时，容易在轮胎侧壁产生和聚集大部分的热量。米其林集团坚信这种子午线轮胎技术的前景一片光明。在二次大战期间，这种技术的研究仍在法国秘密的进行着。在日，米其林为这项技术申请了“X”子午线轮胎专利。几年后，子午线轮胎的优越性就凸现出来。　米其林从来不是为了创新而创新。今天，和刚成立时一样，米其林一直致力于使人类的移动性变得更美好、更安全、更高效，并同时提高人们的驾驶乐趣，关注环境的保护。随着道路使用的增加，车辆必须更安全，而且还必须更省油。　　子午线轮胎的卓越性能，最大限度地提升了使用者的经济效益。与传统的斜交轮胎相比，米其林X子午线轮胎具备更多的优点：更好的抓地性能，更强的抵抗磨损和划伤的能力，更长的使用寿命，更好的驾驶舒适度，更好的省油性能，和更低的使用成本。（未完待续）学习瞅瞅！~学习了。。。。。。。。。。又学到了知识???????????老牛说车(38) 轮胎花纹起到什么作用？
这篇文章里面介绍了厂家的轮胎花纹形式，您可以参考一下，希望对您有帮助关于轮胎介绍的资料非常多，接下来卡车之家会推出一系列的介绍文章，下一篇就是介绍轮胎上各种参数的含义没有精华，没说怎么选择轮胎的型号。轮胎的数字和字母都代表什么意思。什么路况需要什么样的轮胎？学习中.......
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车轮如同人的双腿，一个人离开双腿则寸步难行，车辆离开轮胎也是寸步难行的。怎样对自己爱车轮胎的使用和保养？轮胎漏气怎样检查？轮胎使用到什么程度应该更换？怎样买到正品优质、合适自己爱车的轮胎？怎样认识和使用备用胎？现在就以上几个方面的问题一一进行图解。　　● 汽车轮胎使用保养知识&●轮胎的功能主要有10个方面：干地抓地性、防水滑、提供舒适性、减低行驶噪音、抗冲击、湿地抓地性、承载性、操控能力、平均磨耗、里程数。评价轮胎的性能也从这几个方面去评价。轮胎的截面结构大体上可以分为4个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。轮胎并不只是一团橡胶，轮胎内部其实由多层不同材质叠加起来组成的——胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层（2层）、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。首先说说“钢丝带束层”，此层是由两层钢丝层叠加而成，两层钢丝层的钢丝成一定夹角，作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀，在钢丝层外面会有一层“覆盖层”。“胎体帘子布层”贯穿整个轮胎的截面，为轮胎提供支撑力。“气密层”位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起到密封作用。大家常说轮胎的高宽比（又称扁平度），我们可以从上面的示意图清晰地了解到各个参数是如何获得的。高宽比越小，轮胎看起来就越“薄”。小高宽比的轮胎是趋势，其原因是适应新型号汽车高输出扭矩的需要。一般用户轮胎的标识方面我们只需关心轮胎的尺寸参数。例如:225/50 R17 94V，225表示宽度，50为宽高比，R表示子午线轮胎，17表示轮圈外径，94表示载重指数（94表示670kg），V表示速度等级（V表示240km/h）。载重指数和速度等级的具体数值可查询相关表格得到。一般用户可能会对汽车做定期的保养，但是对于轮胎的保养以及正常使用方法却一知半解。我们需要定期检查轮胎的气压，扎钉和气嘴漏气都会造成轮胎气压的快速下降，通过气压检查能及时发现隐患。轮胎标准气压数值可以在门边标签或者用户手册上找到。不少品牌的轮胎经销商都提供免费的胎压检查服务，或者自己购买小型轮胎气压表进行气压自检。阳光或者有机溶剂都会加速轮胎的老化，应避免使用轮胎增亮剂等有机类美容产品，并尽可能把车停在阴凉处。上图的轮胎胎侧老化出现了严重的龟裂，对轮胎的安全性产生很大的影响。由于驾驶习惯、行驶路况以及不同车型驱动方式的不同，定期进行轮胎对调以利于延长轮胎的寿命。对于规格相同，对称或不对称花纹的轮胎，我们在轮胎对调时采用对角车轮更换的方式；而方向性花纹的轮胎我们采用的是同侧车轮前后对调的方式。轮胎是消耗品，每几万公里就需要更换。那么什么时候需要更换轮胎呢？其实我们可以参考轮胎主排水槽中间的轮胎磨损标记。当轮胎胎纹磨到和磨损标记平齐时，说明轮胎需要更换了。上图右侧是新的轮胎和需更换的已到达磨损极限的轮胎的湿地抓地面积示意图。可见，当轮胎到达磨损极限时，湿地抓地面积已经很低，严重影响湿地行驶的安全性。所以，千万不能把轮胎磨至“光头”再更换。上图就有一幅光头胎的照片。当然我们不是建议大家把自己的轮胎磨成这样，只是说正确的四轮定位参数能使轮胎胎面均匀磨损。当发现轮胎出现偏磨时，便需检查车辆的四轮定位参数。良好的驾驶习惯能够确保轮胎不受损害。假如一定要通过凹坑、突起之类的障碍物，请尽量减速通过。把车开上路基请尽量正面开上去，从侧面上路基可能会导致胎体帘子布层损坏。胎体帘子布层损坏的话，最常出现的情况就是轮胎鼓包。鼓包区域如再次受到挤压很可能会爆裂，影响车辆的行驶安全性。　　● 如何买到正品优质汽车轮胎●轮胎也有“保鲜期”：食物有最佳食用期，药品有保质期，而轮胎也是有“保鲜期”的。一般轿车用轮胎的“保鲜期”为5年，超过这个年限后，轮胎的胎面橡胶便会严重老化，因此性能下降非常多。除了性能下降，轮胎也会出现种种的问题，如容易鼓包或者开裂。那么如何判断轮胎的生产日期呢？一般来说，轮胎在出厂的时候会在轮胎胎侧靠近轮毂的位置印上四位数字，这四位数字就是轮胎的生产日期。这四位数字前两位表示轮胎生产的周，后两位表示轮胎生产的年份。通过这四位数字，我们则可判断轮胎是在什么时候生产的。如果轮胎的生产日期比较久远（半年以上），则很可能是库存，我们应该要求商家更换较为近期的产品。如何识别翻新胎：当然上面提到的轮胎“保鲜期”仅对于正品轮胎有效，如果遇上翻新轮胎，那以上规则就无法发挥效用了。翻新轮胎以及正品的轮胎的最大区别在于耐磨性上，翻新轮胎的行驶里程可能只有正品全新轮胎的一半或者更短。翻新轮胎既然是低成本翻新，与全新胎在外观上是有较大的区别的。首先，翻新胎表面一般会有一层蜡，看上去会特别“亮”，而且用手指大力按在胎面上会留下指纹；而全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹。其次，用力拉一下“新”轮胎表面的橡胶钉以及磨损标记，正品的轮胎橡胶一般弹性较好；其次，用钥匙轻轻划一下轮胎表面，正品的新胎一般不会留下划痕。首先，我们确定我们原车轮胎的尺寸。轮胎的主要参数包括以下几个：胎宽、胎高、轮辋尺寸、速度等级以及载重指数。这些参数一般在轮胎的胎侧，大体形式如下：245/40 R17 91W。　　● 车主自己检查轮胎漏气的原因&●轮胎暗漏的主要原因不外乎以下五种，我们自己也能检查出来。● 异物扎进轮胎扎到异物是轮胎最常见的损伤。容易扎进轮胎的异物包括铁钉、螺丝、铁丝、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在这些异物当中，铁钉和螺丝最容易将轮胎刺穿，造成轮胎暗漏，而且还会插在轮胎破损处，不及时清理的话，可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。检查方法：轮胎扎到异物，我们只要细心观察轮胎表面就能发现。假如异物扎到的部位比较隐蔽，我们还可以往轮胎表面洒水，找到有气泡冒出的地方，有时甚至能听到“嘶嘶”的泄气声。● 轮胎侧面及内沿破损除了轮胎正面容易被硬物“暗算”外，轮胎侧面和内沿也是薄弱环节。有的车主位置感不佳，经常让轮胎侧面蹭马路牙子，久而久之就会磨损轮胎侧面；轮胎内沿的破损，则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致的，这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。轮胎侧面和内沿破损，都会造成轮胎暗漏，还会有很高的爆胎风险。检查方法：轮胎侧面受损程度可以直接观察出来，严重时会出现开裂和鼓包，只要发现这种情况，一定要尽早更换新轮胎，以免出现爆胎的意外。轮胎内沿是否破损，则需要拆卸轮胎后才能检查，因此车主在维修店拆装轮胎时，可认真监督维修工的操作方式，当发现异常情况时，便能及时制止。● 轮胎气门嘴损坏如果在轮胎上没有发现异常，那么我们可以将注意力转移到气门嘴上。家用车基本上配备真空胎，气门嘴安装在轮毂上，其材质多为橡胶。橡胶材质的气门嘴在使用一段时间后，在日晒雨淋和胎内气压的夹击下，会慢慢老化，质感逐渐变硬，最终龟裂漏气。检查方法：检查气门嘴，除了看其表面是否有裂纹之外，还可以用手摸气门嘴橡胶，感受其柔软程度。既然橡胶气门嘴容易老化破裂，那么车主不妨尝试更换金属气门嘴。虽然买一根金属气门嘴的钱可以买好几根橡胶气门嘴，但更耐用的金属气门嘴会让人更放心也更省心。● 轮毂凸缘变形汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。检查方法：假如轮毂凸缘严重变形，我们用肉眼就能发现；若轮毂凸缘变形不明显，则需要先卸下车轮然后往轮胎与轮毂的连接部位洒水，产生气泡的地方就是轮毂变形造成暗漏的部位。● 轮毂破裂将这个暗漏原因摆在最后一位，是因为这种情况比较少见。轮毂破裂，会导致真空胎内部气体从裂缝处泄漏，小裂缝也会成为轮毂断裂的隐患。这种情况虽然少见，但危险程度极高。检查方法：如果没有发现之前四种暗漏原因，那么我们就要检查轮毂了。检查前需要将车轮卸下，然后察看轮毂表面及内壁是否有裂纹存在。若轮毂不幸出现裂纹，那就别指望能修补好，赶紧更换新轮毂才算保险。总结：轮胎暗漏是一个十分烦人的问题，没有车主愿意隔三差五地帮轮胎充气。车主在日常用车的过程中，要经常留意观察车轮的状况，出现暗漏时不妨自检原因，到维修店后就能对症下药及早修复，还能避免被无良店家夸大问题坑钱。　　● 车主看得见的换胎信号&●车主可以靠自己的观察和触摸去判断轮胎是否到达需要更换的程度1、胎面损耗接近磨损标记任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度），载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。有的车主认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍继续用，这样的旧轮胎其实是十分危险的：当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。2、轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况在日常用车的过程中，轮胎或会被异物扎到，或不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，及时更换。3、轮胎年限到期即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。所以，就算老化的轮胎看上去并没有严重的磨损，车主也要提高警惕。最可靠的做法就是到专业轮胎店检查轮胎状况，以确定是否更换新轮胎。如何让轮胎更耐用？遇上质量差的轮胎毕竟是小概率事件，假如轮胎受损，车主应该先检讨自己的用车方式。只要车主养成良好的用车养车习惯，就能大大提高轮胎的使用寿命。1、避免原地打方向由于车感不佳，很多新手都喜欢原地打方向，这个坏习惯基本上是从驾校里面带出来的。原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命。因此，车主应避免原地打方向，而应该在轮胎滚动时打方向，这样的话，地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。2、避免撞击路肩和陷入坑洞有些车主的停车方式比较霸气，他们喜欢让车骑上路肩停放。在车辆骑上路肩的过程中，轮胎会受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。3、避免蹭胎壁很多时候，蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的，可能是车主车感不佳，也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患。因此，车主在靠边停车的时候，应该多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。4、保持合适的胎压合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签。5、夏天不要降低胎压不少车主错误地认为，夏天气温高，降低胎压能避免爆胎。这样操作，轮胎与地面的接触面会加大，摩擦力增加，加快轮胎磨损，而且会导致胎温上升更快，更容易爆胎。所以，夏天依然要保持正常的胎压。6、根据轮胎磨损状况互换四条轮胎由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同，为了让四条轮胎的磨损能够均等，延长使用寿命，我们建议车主每隔公里互换一次四条轮胎的位置。车主也可以视轮胎磨损情况，决定是否调换四条轮胎的位置。　　● 车主要了解备胎的使用信息&●汽车备胎在关键时刻能助车主度过难关，但不少车主对自己爱车的备胎知之甚少，平时也很少主动去看看备胎状况如何。作为车主应该对备胎有个大致的了解，万一遇上需要使用备胎的时候才不至于手足无措。虽然备胎使用的机会并不多，但车主也不能对爱车的备胎不闻不问，要抽点时间把备胎拿出来了解一下以下提到的这些信息。心里有数了，使用备胎时就能淡定很多。1、全尺寸和非全尺寸备胎有何区别？汽车备胎按种类划分，可分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎比较好理解，就是规格与汽车四条原装轮胎规格相同的备胎，通常还会采用与原装车轮相同的轮毂。非全尺寸备胎则是胎宽较窄或轮毂尺寸较小的备胎，其通常采用铁轮毂，且对行驶速度有限制（最高时速不能超过80km/h），只能起到暂时顶替原胎的作用。2、备胎的能力你要知道备胎的主要参数与原装轮胎一样，也包括尺寸、速度等级、载重指数等。通俗的说，这些参数就是备胎能跑多快、能扛多重的能力值，行车安全离不开这些信息。3、我们还要关心备胎的哪些方面？车主除了了解备胎的尺寸和参数，平常还要动手检查备胎的胎压和状态。备胎的胎压应保持在比原装胎胎压高的水平（具体加高至多少要视备胎的最大压力值参数而定），防止在放置过程中漏气。车主可自备一个胎压检测仪，定期检查。不管是否使用，轮胎都会老化，因此车主同样需要定期检查备胎状况。检查主要是看备胎胎面橡胶的老化和破损情况。轮胎的“保鲜期”一般为3至5年，置于车内的备胎其保存年限可适当延长一两年，外挂式备胎的保存年限则时情况而定。建议车主每6年左右更换一次备胎。4、安装非全尺寸备胎要依照限速行车由于非全尺寸备胎的规格与原装胎有差别，因此非全尺寸备胎上会有速度限制的标识，一般限速80km/h。安装备胎后，驾驶员一定要依照限速行驶，以策安全。假如是在高速公路上行车，则应该选择最右边的慢车道行驶，同时要开启双闪警示灯。5、备胎应安装在前轴上备胎应该安装在什么位置呢？米其林轮胎讲堂给出了答案是：无论车辆的驱动轴是什么，都要把速度级别较高的轮胎安装在后车轴上，以防止潜在的车辆转向过度（即俗称的“甩尾”），因此速度级别较低的备胎应该安装在前轴上。6、非全尺寸备胎不能长时间使用对于非全尺寸备胎来说，它只是救急的角色，最终还是要用新轮胎将其替换掉。假如长时间使用非全尺寸备胎，由于其与原装胎的差别较大，对车辆的刹车性能和操控性都会有明显的影响，不能保证行车安全。而全尺寸备胎则基本上不存在这个问题，可以替代原装轮胎使用。更换轮胎可以去4S店，也可以去轮胎专卖店，还可以网上购买。下面是两家正规轮胎电商网站的官方网址：途虎养车网 &/麦轮胎网 &/article/714.html找电商买轮胎靠谱吗？麦轮胎/途虎体验记 &/14/FGQKK00084MT7.html　　
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汽车轮胎的检查方法 轮胎自检6点注意
　　轮胎作为汽车的“脚”，平时一直默默地为主人服务，然而就是这么关键的部位却最容易遭人“冷落”，今天我们就教您几个自检轮胎的注意事项。
　　扎洞：
　　您的爱车轮胎被扎过吗？如果有，那么是多长时间前的事了呢？其实对于已经补完胎的车来说，即使暂时用起来没问题，在极限负载下的承受力也会大不如前。另外，如果同一条轮胎上已经扎了3个以上的洞，建议您还是尽快把胎换掉吧。
　　鼓包：
　　汽车以高速驶过凹坑、障碍物及马路沿时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成轮胎鼓包。已经发生鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的危险。
　　花纹：
　　一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的维修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是轮胎老化严重的标志，平时车主可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。
　　气压：
　　对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪。目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量胎压是否正常。
　　石子：
　　有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出声响，但行驶起来却没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只需平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来就可以解决。
　　备胎：
　　要想备胎起到真正的应急作用，平时也要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压；其次，备胎要注意防油蚀，轮胎是橡胶制品，最怕被各种油品侵蚀。轮胎沾油后很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命；最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也需要更换，否则备胎就成了废胎。
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注册会员, 积分 68, 距离下一级还需 132 积分
我部雨燕1.3超值版于2010年7月购买，现在已经行驶33000公里。日由广东江门回家乡广东梅州（全程约450公里），全程高速。在回到五华路段（行约380公里）时路上由于前方有事故放慢车速时发现部车左右摇摆现象（之前一直没发现），停车观看车轮气压没有发现问题，继续回乡行程。回到家乡在用车时也有左右摇摆现象，但是有时明显有时不明显。于日到梅州4S店检查，发现三个轮胎气压较高（近3.0），其中左后轮气压较低（约2.5），有漏气现象即时补好，后来四轮一至调到2.5，就这样检查处理了，之后开车没明显摇摆现象，便以为搞定无事了。
日返程，途中有100多公里拥堵，有拥堵路段时发现部车左右摇摆现象很明显，停车观看车轮气压没有发现问题，继续返程。
回到江门开车到维修厂检查，发现右后轮轮胎局部磨损严重，钢丝差不多露出来。维修厂老板说：“非常危险，行高速爆胎后果不堪设想。“经维修厂老板检查做了四轮定位、更换了两后轮胎、换了前轮刹车片（前轮刹车片左右磨损不平衡）。经维修厂这样处理后到现在还未发现问题。差点就成悲剧！是不是车的质量问题，还是自己的使用有问题？希望给点意见？
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注册会员, 积分 61, 距离下一级还需 139 积分
我来顶一下，这样的问题第一次看到，严重影响行车安全，要重视！
新手上路, 积分 2, 距离下一级还需 48 积分
楼主随车带有胎压表？不然怎么检查的胎压呢？
楼主做过几次4轮换位？检查过几次轮胎有无异常磨损？磨出钢丝的严重磨损，不是几百公里就能磨出来的。
做4轮定位时，调校前的参数是多少？
如果同样的案例出现过几个（如前档自毁），那么有可能是质量问题。但是，现在信息有限，所以也无法得知。
不过楼主有空的话，可以回答我上面这几个问题，可以试着分析一下为什么会出现这样的情况。
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