大行sp18价格小轮车如何升级变速套件

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-30 18:40 标签： 大行s18和sp18
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试骑大行SP18与欧亚马CR16对比感受
kamsin 发表于
同样的物件，不同的人使用不一样，所以有的人看是优点，有的人看是缺点。（绝非吵架，只是讨论一下）
基本赞同。普通V刹刹把配公路刹器没啥问题，虽然这么用的情形较少，不等于不能这么用。我之前推荐M990 CR16 AX1等车型比较多，并不是因为它们的配件有多高档，而是因为就车友提出的用途而言，完全够用了，而且符合他们的预算要求。如果以后中毒了看上哪种高档配件，完全可以自行更换。在这里少花这1K多元，并没有亏；换句话说多花那1K多元没什么意义。懂行的，喜欢的，自然会自己决定购买；不懂行的，不应该帮着别人花钱，尤其是在别人预算不够使用上也没有必要的前提下，不应诱导别人买高价的产品。
STT 发表于
基本赞同。普通V刹刹把配公路刹器没啥问题，虽然这么用的情形较少，不等于不能这么用。我之前推荐M990&&...
我就喜欢转把，因为一直用开转把，反而对指拨不习惯。
浪仙 发表于
我就喜欢转把，因为一直用开转把，反而对指拨不习惯。
南方用哪种都无所谓，北方用转把好一些，冬天可以带全指的厚手套，不影响操控。
转把的不足是遇到下雨天，手把容易打滑，影响变速。&
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我说怎么回帖数这么多呢
原来是楼又偏了
为什么要说又呢？
需要刹车线当变速线用的情况，应该是前拨或后拨太硬，弹簧张力太大，普通变速线管恐被拉爆，才会用此下策。长度不是理由。。。
daeeeeeeee 发表于
变速用刹车线，夹器用山地刹把，用当然可以用啊，但不是很可笑吗？穿跑步鞋去打篮球，行不行？行啊。搞笑不 ...
对于有些问题来说，不同的人有不同的看法，有的认为是缺点，有的认为不是；有的认为不能接受，有的就觉得无所谓。不管怎样，多聊聊是好的，这能帮助新人提高。只是对于选车而言，大家还需要懂得使用哲学上所说的抓主要矛盾的原理。以CR16这辆车来说，我们为什么选它？它有那些吸引我们的地方，了解这些才是最主要的，在此基础上，再看看它有哪些不足之处，这些不足之处会带给我们多少困扰，到底能否接受，这才是考虑问题的正确思路。
对于选择CR16的车友来说，为何选它就不必赘言了，总之是有足以打动自己钱包的理由。那么接下来就应该看看大家所谈到的缺点，这里就暂不争论那些问题是否是缺点了。对于CR16来说，我们只需要看看市面上是否还有具备CR16的优点，同时又解决了大家提到的“缺点”，同时价格还同样平易近人的其他选择。如果有，那简单了，CR16在货比三家中落败，当然就应该转而求其它。如果没有，那就不好说了，该选它还得是它。要知道就算是买别的更昂贵车型的朋友，也不乏除了车架全升级的事例，甚至还有脱漆重新喷漆的。因此，众口难调，想要大家都说好是不可能的，多少有些怨言但是仍然要选择它就是成功的产品。完全符合一部分用户需求的产品，必定距离其它用户更远而丧失了这些用户。
因此，CR16能够在市场上表现比较好，甚至收到港台车友的欢迎，说明它的优势是主要的，独特的，别家所没有的。而大家所谈到的这些问题，几乎都是边边角角对甲来说是问题，对乙来说完全没感觉骑了几千公里仍然满意。就算是问题，权重也非常低了，“改进”也非常容易，这正是各位可以发挥DIY精神打造自己满意的车子的机会。其实从各品牌的对比来说，O的产品对用户想得是比较周到的，很多产品拿到手上不改就很好用，使得商家丧失了进行二次销售赚钱的机会，也使得不少喜欢自己折腾的车友被迫省了心。因此，O的产品我感觉比较适合不太喜欢折腾而喜欢使用车子的车友，而其他有些品牌的产品相对适合不差钱喜欢持续投入把功夫花在打造车子上的车友。
CR16的确是一款不错的车型，值得购买，但是不代表可以忽视它的缺点，明明是犯了低级错误，也还要用一句“能用”去搪塞过去。&
STT 发表于
对于有些问题来说，不同的人有不同的看法，有的认为是缺点，有的认为不是；有的认为不能接受，有的就觉 ...
现在看来，就算是不差钱，我也不会去选择P18，因为用过451轮组后，再也不会去用普通的20寸轮组，感觉不一样。
不知道P18的用户换451轮组的多不多。P18已经预留升级的空间了。
鸟车18寸，P18是20寸，各种尺寸自有各种尺寸的道理，包括车架角度等。至于那句就算不差钱，你也不会去选择P18纯属多余，酸葡萄心理而已。&
p18换451就好比大脚穿小鞋 弊大于利&
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纠结在大行P8与SP18之间，请高手指点！5.13更新：法拉利贴牌折叠车怎么样？
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纠结在大行P8与SP18之间，请高手指点！5.13更新：法拉利贴牌折叠车怎么样？
5.13日更新：
本来听了大家的意见，已经决定买P8。前天和一个兄弟吃饭，说和深圳做、、贴牌自行车的厂家很熟，可以拿到非常低的折扣。昨天去吉之岛看了一下这几款车，折叠7速的市场价大概2980，和P8差不多，据说变速器、刹车是日本原装进口的，折叠扣有专利，铝合金车架，悍马那款折叠还带前后避震 ，但比P8重不少（法拉利那款是14、5公斤，悍马那款17公斤，P8大概12、3公斤），但感觉做工还是比大行粗糙些。
有没有大侠对这几款贴牌车熟悉的？质量性能怎么样？如果同等款式和P8价差1000，选P8还是选这几款？
新手，个人需求：间歇性通勤 B+M+B（往返骑车路程在12KM左右），周末绿道休闲骑行。
在论坛上研究了几天，基本锁定在大行P8和SP18之间。去店里看了一下，感觉P8的厚轮胎更扎实、好看些，握把、坐垫也比SP18舒服。SP18的优势在于18速，但听店里一个骑P8的老客户说，P8的牙盘更大，其实更省力，而一般业余用家也不会骑得那么快。
1、以我的需求，入手P8还是SP18？
2、入手后，是不是优先改刹车皮和脚踏？
3、淘宝上的磨号车会不会有问题？
在线等答案！！！
[ 本帖最后由 柳皇叔 于
09:52 编辑 ]
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我和你是一样的纠结啊，BYA412基本上否决了（没有变速），个人更倾向于P8。
等以后玩出感觉了把这个转给老婆，自己再换。
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心随风动~~
2012年度社区伯乐奖
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不懂帮顶。
比 我 美 的 没 我 野
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1.还是一步步来吧，先上个p8
2.刹车和脚踏 骑了一段日子再说
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P8足够了。。。单盘上梧桐山很轻松。
省下钱来升级脚踏、座垫、刹车皮，再来是升级指拨+链条+飞轮上9速，再来是一体头管，座管等等等等。
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是P18的牙盘更大 P8实用
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发动机不行的话，SP18不会比P8更快
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打算折腾就P8
打算一步到位就p18
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决定前可以纠结，出手后就义无反顾了！
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回复成功，收到1个大米！
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