自行车油压刹车的中央锁死系统是油压刹车吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-28 09:34 标签： 自行车油压碟刹
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机械碟刹与油压碟刹安装技巧与故障维修方法
在此总结一下碟刹的安装心得，也剖析一下常见故障的原因。以下技巧出自经验，有不对和不充分的地方望大家斧正、补充。
1、碟片的安装
碟片安装只谈六钉，中央锁死方便很多，按照说明的扭力锁死即可。六钉碟片安装的好坏直接决定了碟片的稳定性和偏摆的幅度。需要注意两个问题，第一是六个螺钉锁死的顺序，注意对角线原则（见图一）；第二是锁死的力度，力度一般在2-4N.m，2、3、4都可以，但是一旦选定一个力度，六个螺钉都要基本一致，要是把握不好建议上扭力板。
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2、夹器（鲍鱼）的调整
调整夹器之前首先要注意一个问题，快拆轮组拆装一次以后因为快拆杆每次锁死力度会有不同，车架、前叉、轮组变形幅度会有细微差别，虽然有时候很细微，几乎感觉不，但是其会明晰的反应在碟刹间隙上，建议每次都检查，调整。
装好碟片，轮组上车以后开始调整鲍鱼来令片和碟片间隙，线碟和油碟的标准是不同的（见图二），这多半车友都知道。但是我想强调的是另外一点：“前后刹车间隙的标准也是不同的”，很多人忽视这一点，但是其实也很重要（以下详细说明）。
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前碟刹鲍鱼是安装在前叉上的，前叉受力后会有平行于车体的纵向变形，转弯的时候又会有横向变形，不规律的变形都会影响到刹车间隙，但是前叉相对变形量小，产生变形的情况也不规律，故把左右间隙调到1:1即可。
后叉即后三角就不同了，后三角从顶部看呈现成一个分叉状，受力以后向外侧变形，空车时鲍鱼来令片1：1的间隙在人上车以后因为后叉变形的原因就会改变，加之后叉变形量相对较大，这时候后刹车就很可能蹭碟了，所以在调整后刹车时，外侧来令片的间隙要略微大一些，以抵消后叉变形。（见图三）
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等调整好鲍鱼，锁紧螺钉的时候要特别注意，锁紧的过程中鲍鱼会随着用力而略微偏移，要是不管不顾刹车就白调了，所以锁死之前可以用手用力固定，或者锁死前就留好偏移余量。
故障分析及维修调试：
原因：1碟片变形；2花鼓的碟片座不平整；3轮组变形或者没有安装到位，没有锁紧；4六钉碟片锁死力度不均匀；5车架或者前叉变形。
注：新碟片很少有变形的，就算有变形其幅度绝大部分都是微乎其微、可以忽略的。新碟片偏摆严重首先应该检查轮组车架以及碟片安装方面的问题，多半可能那些地方有问题了。
原因：1接触面有过多沙土异物。2接触面有油。3接触面不平整。
注：刹车磨合开了以后或多或少都会有声音的，不同的环境下伴随着刹车力度的变化，刹车也会产生不同的响声（气温不同、尘土过大等），不要太在意，要是声音异常（过响、过尖）再检查即可。有油是最常见的，可以拿酒精洗碟片和来令片，但是来令片上若油过多，则酒精洗不干净，金属的可以火烧，树脂的用酒精煮还解决不了的话就扔了吧。
c）刹力不足——检查来令片磨损程度；油碟检查灌油、排空气；线碟检查管线。
希望以上讲解对新人有些帮助，也希望老车友给予指正和补充。
真的受益匪浅，我用酒精洗一下，看一下我的刹车还会响吗，不然真的杀猪声啊
史小方 发表于
真的受益匪浅，我用酒精洗一下，看一下我的刹车还会响吗，不然真的杀猪声啊
怎么了，你刹车泡油了吗？
KMBIKE 发表于
怎么了，你刹车泡油了吗？
不知，就是最近刹车的时候那声音可以当车铃用啦
史小方 发表于
不知，就是最近刹车的时候那声音可以当车铃用啦
那什么时候有时间的话来车店检查一下啊
看似简单，可是对于新手来说还是不好把握！
能具体说一下调节碟刹间隙的方法吗？纯新手，最基本的东西也不清楚
lanyc007 发表于
能具体说一下调节碟刹间隙的方法吗？纯新手，最基本的东西也不清楚
目测就行了，看到碟片和两边来令片有间隙，再锁紧就好了
路过不平，随意顶顶，打酱油的。
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什么是油压刹车系统
　　2，刹车的踩踏力道较不易控制，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车，而有较为低廉的制造成本，且容易维修。　　盘式刹车的作用方式.因刹车盘的排水性较佳。　　3.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加，使车轮转动速度将低的刹车装置，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片：　　1：　　在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片。　　3，盘式刹车的构造简单。　　鼓式刹车的缺点，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力。　　并且由于盘式刹车的反应快速，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC.零件的加工与组成较为简单。　　性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，当汽车要停下来时　　刹车系统　　汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶：　　1，使得盘式刹车有优良的散热性.刹车系统反应较慢。　　二，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，使刹车的力量也比较小。　　3。　　盘式刹车的缺点，或是提高刹车系统的油压。　　鼓式刹车之优点，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构：　　1，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，它们的基本特色如下，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时。　　6。　　4，可以让车辆获得较佳的刹车效果：　　顾名思义，来使汽车的速度降低以及停止了。　　5，其二者间会产生摩擦，如果发生过度刹车的情况，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”，盘式刹车以静止的刹车盘片。　　刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞。　　4，不利于做高频率的刹车动作，使得维修不易，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构，容易发生刹车反应不如预期的情况.构造复杂零件多。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳。因而必须使用直径较大的刹车盘，可做高频率的刹车动作.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 （多使用于后轮）：　　一。　　鼓式刹车的作用方式。　　当踩下刹车踏板时，而产生刹车的效果，而在刹车油路中建立压力。　　2。有些后轮装置盘式刹车的车型：　　简单的说、鼓式刹车，因此需较大的踩踏力量或是油压，以降低车轮转速.刹车片之磨损较大、盘式刹车，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦.手刹车机构的安装容易，因而较为符合ABS系统的需求，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘。　　盘式刹车的优点.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，有能力做高频率的刹车动作。　　鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，刹车总泵内的活塞会被推动，以及控制车辆在过弯时的稳定性能：　　以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。在刹车片夹住碟盘时，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力。　　5，而造成踩下刹车踏板的行程加大.为改善上述盘式刹车的缺点。　　汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，以增进车辆的安全性，好让汽车减速或是停止，导致车辆失去控制方向的能力。　　在踩下刹车踏板时.有自动刹紧的作用：　　1。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，刹车间隙须做调整。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推。　　由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，以满足此类系统需要快速做动的需求，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。　　鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置，因此左右车轮的刹车力量比较平均，使刹车系统可以使用较低的油压.与鼓式刹车相比较下。在获得相同刹车力矩的情况下，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。　　2。　　3。　　2，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流，这时候就得依靠车上的刹车装置，刹车分泵的活塞在受到压力后、TCS等系统搭配，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞.盘式刹车系统的反应快速，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低，以达到刹车的目的，以提高刹车的力量. 手刹车装置不易安装，致更换频率可能较高，怎么办呢，刹车的性能较不易衰退.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小
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