这帮人玩山地车很疯，很虐
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这帮人玩山地车很疯，很虐
舍尔巴的蛋车
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节目制作经营许可证京字670号
京公网安备号
药品服务许可证(京)-经营-查看: 691|回复: 49
[捷安特自行车品牌相关]转别人的2012捷安特踹死 trance开箱图 XS号
拔得太高了，的高度了，哈哈，不过终于知道了XS的的角度了
14.5寸 173的车主，可以作为灵活越野的一个参考了
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架子决定了骑行的角度和总体感受，其他的配件是外围性能，也就是架子决定了车子是神马
660架子加 一套 说白了你还是660，国产飞鸽女士加顶级变速你也还是一只飞鸽，哈哈
纯粹个人的感受和看法，用过6个不同3个软尾3个硬尾各种尺寸得出的感受，哈哈哈哈哈
嗯，我知道你的碉堡了哈哈哈
硬尾到了一定层次只要够硬当然性能差不多了
差别大的是软尾，各种尺寸角度，转点，设计，技术，重量，等等，还有避震器的影响，避震器和架子转点的配合等等，架子换了很多时候变换就太大了，是不是呢？
总有一天我会翻身的！搞一辆！一定！
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[捷安特自行车品牌相关]转帖:2013气动年，捷安特新旗舰的逆击“PROPEL ADV SL ISP”
转自百度吧，作者：江下先生
用中文本人口翻就是“推背级一体坐杆的超级轻量先进号”。什么叫集大成，那就是由著名足球解说员，熟男黄健翔所提出的，Ridley，Cervelo，，TRP在这一刻灵魂附体，代表了台湾公路自行车悠久的历史和传统，他不是一个人在战斗，他不是一个人～～～　言至此，非常感谢！
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[捷安特自行车品牌相关]轮胎坏了。捷安特答应给换。 服务态度好。
有图有真相
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可是已经在某宝买的马吉斯十字已经到了
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[捷安特自行车品牌相关]辉县捷安特单车俱乐部
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从自行车王国来到美国的中国人，在街上 骑自行车时被警察叫住， 指责你怎样违 反了交通规则，这是一件十分“窝火”的 事。可能每一个中国人都会想，我在中国 骑车的历史不比你一个美国警察长？的 确，中国人会骑车，一般也会遵守交通规 则，但是当一个中国人骑车被美国警察抓 住的时候，违反的往往是他想不到的自行 车交通法规。 其实骑车戴上好处也多多的，大概整 理了下：
1.自行车太重！—— 其实再也不是这 样了，今天的只有150克左右。
2.如果我不骑快车，我就不需要。 —— 现在的“马路杀手”(是指没有掌握驾驶 技能却驱车上路、危及他人安全的各色人 等。)那么多，你懂的......
3.自行车他们太贵了。—— 比起你到 急症室里面去缝合头皮以及领取的药物便 宜多了，而且不痛。
4.会搞乱我的头发。 —— 是，这个是 事实。但是，如果摔车没有自行车会 真正的搞烂你的脑袋。你可以考虑选择： 乱头发的一天或者烂脑袋的一辈子。
5.看起来很丑。 —— 错误。戴了，你 才看起来专业。司机们才会尊重你，给你 给多的骑行空间。而且，科学家研究发 现：戴的回头率比不戴要多**个 百分点。
6.戴自行车太热。 —— 轻，有很 多的散热孔，有超多通风孔哈,不会热。
7.如果我不在交通繁忙的公路上骑车，我 就不需要。—— 这个不是正确的概 念。只有10％的自行车伤害和汽车有关 系。由于压倒石头、辗到坑等摔倒是更大 的问题。这些事故的发生可能出现在任何 路上。
8.我从来不会从车上摔下来。 —— 可能只 是暂时没有。每个人都有摔车的时候。而 且，一些严重的伤害也就是一次摔车就造 成了。不要有侥幸心理。
9.戴看起来好可笑哦。 —— 现在的自 行车骑行的色彩和设计有很多，你完 全可以找到一个让你看起来很帅的。
10.我的朋友都不戴。 —— 也许你的 朋友并不知道的重要性，如果你是朋 友当中第一个认识到这个问题的人，并且 第一个带领戴，想一想哪天要是哪个 朋友摔车因为跟你学戴而救了一命， 他会有多感激你吧。
[捷安特自行车品牌相关]辉县捷安特单车俱乐部骑行公告
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山区老人卖杏难，俱乐部在行动！
本周六（5.31）骑行拍石头松贡水摘杏。7:30梅溪店集合8：00出发！必带！中午绝壁牌大烩菜！注意事项：请大家在采摘时保护树木，吃完杏核不要乱丢，自觉，自重！
麦稍黄，杏儿香。时下正值杏子 成熟的季节，但市拍石头乡松贡 水村62岁的房合龙老人，望着满山 坡金黄的杏子，却皱起了眉头（如 图）。“今年能收6000多斤，但95岁 的老爹需要照料，孩子们也不在身 边，今年的杏又要烂在地里了。”5月 27日，谈起今年杏子丰收却又要面 临没人采摘的情景，房合龙心痛得掉 下了眼泪。
拍石头乡地处太行深山区，空气 好，污染少，生产出的果品绿色环 保。由于这里偏僻贫穷，交通不便， 青壮年外出务工，留守的多是老人和 孩子。每到采摘季节，山里运输比较 困难，好东西卖不出去，果实烂到地 里无人采摘是当地农民最头疼的事 情。
由于家中有年迈的父亲，老伴身 体不好，家里离不开人，杏树缺少人 手采摘，房合龙又无法送到市区去 卖。如今， 眼瞅着杏成熟了，不摘 就落地烂掉， 房合龙整日愁眉不 展。
“这些杏子一天一个样儿，两天 就熟透了！”房合龙指着几棵即将成 熟、亟待采摘的杏树说，这些杏共有 7个品种，目前“金太阳”已经成熟。 他最看好的是叫 “仰韶黄”的杏，再 过几天也能吃了。老房除在山坡上种 200多棵杏树外，还种有晚秋黄梨80 棵、新西兰红梨80棵、山楂30棵。
房合龙是名老党员，也是村里的 能人，他种的果树品种多，挂果率 高，质量好。村民们想学栽培果树技 术，他都免费教授，群众的果树有问 题，他上门义务“治病”。在他的带动 下，村里有20余户群众发展果树， 目前村里有果树100多亩，4000余 棵。
“杏一半红一半黄，果实大，香 气浓郁，摘一些放在家里满屋芬芳。 ” 房合龙说，我的梦想是让山果香飘 满山沟，如今杏熟了，可惜自己却没 有能力上山采摘。有时他甚至想砍 树，但又有点舍不得。
最后，朴实憨厚的房合龙表示， 只要有人来，甭管买不买大家随便 吃，反正比烂在地里强。
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[捷安特自行车品牌相关]运动后疲劳的恢复/自行车的变速比和变速常识/骑行手套作用多/商品知识：捷安特TALLERWAY 8.0 DB运动后疲劳的恢复(图文)自行车的变速比和变速常识
骑行手套作用多(图文)
TALLERWAY 8.0 DB
民友捷安特专卖店地址：新城区中山东路粮食局大楼一楼东侧。电话：群名称：樂龍捷安特自行车骑行交流群
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标题start标题end标题end标题end标题end标题end
标题start标题start标题start
标题start标题start运动后疲劳的恢复(图文)标题end对自行车运动员来说，参加训练或是常有的事。当训练和负荷超过于机体承受的能力，而产生的暂时的生理机能减退现象，是运动员为了提高运动成绩而进行大运动量、大强度训练所引起的机体机能的变化。这就是经常所说的运动性疲劳。
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“没有疲劳就没有训练，疲劳是检查训练效果的一个标志。”所以产生疲劳是训练的正常反应。疲劳大体分肌肉疲劳、内脏疲劳、神经疲劳。疲劳的程度一般可以通过运动者的自我感觉和某些外部表现来判断。产生疲劳后，一般来说，轻度疲劳，身体会迅速恢复；中度疲劳则需要较好地调整和休息；重度疲劳要想尽快使身体的各项生理指标恢复到原水平或要做到超量恢复。尤其对运动员来讲，疲劳在很大程度上和心理因素有关。为此，要根据具体对象的具体情况采用各种不同的恢复手段，以加速恢复过程，恢复方法是多方面的。现把我结合理论学习。在实践中得到的一点体会，简述如下：
一、科学地安排大小训练周期，负荷的变化，广泛地运用各种训练手段、训练条件、器材和场地。建立运动员正确的生活节奏和训练节奏，合理安排完整的生活制度，是消除疲劳的重要方法。
人的一切活动都是在大脑皮层支配下进行的，养成每天正确的节奏会在大脑皮层中形成“运动定型”，使得机体的活动“自动化”和“节省化”，减轻机体生理负担，有利于运动训练成绩的提高，同时有利于疲劳的消除。生活中克服吸烟和喝酒的不良嗜好，保持良好的生理机能，促进运动训练，防止运动疲劳的产生。
二、每次训练课达到最佳效果，运动后并进行合理的整理活动，是消除疲劳的一种积极的手段。
在运动训练和之后，立即静坐、静卧效果不好。实践证明：采用慢跑作整理活动，血乳酸消除的速度要比静止休息时快一倍，因此慢跑或有一定速度的步行，是整理活动的共同内容且不可缺少。特别是在整理活动中做些肌肉伸展性练习，有助于缓解肌肉纤维痉挛，改善肌肉血液循环，减轻肌肉酸痛和僵硬程度，加速乳酸的消除，达到疲劳的迅速消除。
三、合理营养是消除疲劳或提高抗疲劳能力的重要手段。
运动中产生疲劳的重要因素之一，就是能量供应不足。疲劳时，注意补充能量和维生素，尤其是糖、维生素C及B1，夏季或出汗较多时，应补充盐分与水。食品应富有营养和易于消化，并尽量多吃些新鲜蔬菜、水果等碱性食物，但不同性质的运动项目需要不同营养。速度性的项目应含较多易吸收的糖、维生素B1和维生素C较多的蛋白质和磷；耐力性的项目要多供给糖以增加糖元储备，同时还要增加维生素B1、维生素C和磷；力量性的项目需要增加蛋白质和维生素B2 ，因此在运动中适时地补充有关营养物质，既能提高身体的抗疲劳能力，又能帮助运动疲劳的消除。
四、心理学恢复手段是消除疲劳的重要方法。
心理恢复主要是意念活动，通过一定的套语暗示进行导引，使肌肉放松，心理平静。从而调节植物性神经系统的机能，然后再运用带有一定愿望的套语进行自我动员。如暗示性的睡眠休息、肌肉松弛、心理调节训练。实践证明，采用上述方法能促进身体疲劳的尽快消除，加快身体的恢复过程。另外，舒适幽雅的环境听音乐等可以减弱田径训练的枯燥单调刺激消除疲劳。
标题start自行车的变速比和变速常识
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对于的使用，首先知秋要说明：没有彻底研究过构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致劣质工作甚至不能工作。所以，在此我们不谈只传授骑行技术——
1、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。
另外，半坡变档常碰到由于张力太大而导致无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让压力稍有缓解，更容易的让退如小盘。同样对后飞变档在半坡崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。
2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得张力过大，对于是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如打击，晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。
另外的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致打滑和失去速度，所以变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。
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3、业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。
一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要。
★由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。
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对于骑行爱好者来说，除了骑行还有一款一直在默默奉献的单车骑行，那就是骑行。骑行作用是吸汗，防滑，透气，保护手掌及腕关节。吸汗、透气和防滑三者相辅相成。
自行车处于高速运动状态时，骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功夫。做工精巧的骑行无不在防滑效果上下足了功夫。透气性取决于的用料及大小。而对手掌的保护则主要体现在翻车时骑手经常会用手掌先接触地面以使身体缓慢着陆，如果没有进行减震，这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位。 之所以说骑行是在默默奉献，主要是因为认识到保护腕关节的朋友并不多。事实上，由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式，这就让腕关节长期处于非正常的紧张状态，其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的。骑行的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫，将其与普通背面朝下平铺后进行对比，你会发现它的正面不是平的而是上翘的，这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的。
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骑行分为半指和全指两种，选购时尽量选择缝合部分坚固、手掌部位厚的。有些还在大拇指处加有毛巾材料，方便骑手揩汗。 大部分的单车骑士选择都会考量对手掌、关节有保护作用的材质及有衬垫环护的，但经常时间与握把接触的磨耗，会把的厚度及止滑皮面效果给磨掉，那时就该更换新的。是单车骑士的消耗品，也是骑车的必需品，各种单车族需要怎麼样的呢？ 1. 适合你的手型。&&2. 戴上握住手，动一动试试松紧。&&3. 感觉手掌的垫子你是否能接受。& &
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的类型：& &
A:下坡赛：厚重为防护，粗旷造型炫&&
B:保暖：全罩式防风保暖，冬季限用&&
C:全指式：耐磨灵活为上品
D:半指式：透气灵活是基本，防护握感不能少
标题startTALLERWAY 8.0 DB
标题end优雅生活的化身，沐浴在阳光的午后，骑行在城郊的海边，将那些疲惫与烦恼抛在脑后，生活如此美好与惬意，让您体验更高的领域去拓展；全新设计的铝合金折叠，双重保险折叠竖杆系统、可折叠式铝合金停、人性化座垫杆、运动性座垫，倍减空间、倍增乐趣；携带便捷，让您紧跟都市步伐。
FRAME/尺寸均码
颜色亮白，深灰蓝
ALUXX 二代折叠
Components/组件车首竖杆左折折叠竖杆
Drivetrain/传动系统变速把手 SL-R440&SL-R441变把
前FD-R42前变
后RD-R42S后变
“V”型Wheels/轮圈 22X1.5双层铝合金轮圈
轮胎建大 22X1.25城市小轮径车胎
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力达自行车运动馆地址：大学东路金宇文苑餐饮街南口往西200米路北。电话：
标题start民友专卖店地址：新城区东路粮食局大楼一楼东侧。电话：标题end标题start群名称：樂龍自行车骑行交流群
标题end群号：
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[捷安特自行车品牌相关]还在等什么？预订12岁生日就送价值千元的捷安特自行车！
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&&“六一”儿童节是孩子们盼望已久的节日，也是孩子们最快乐，最丰富的日子，为了让小朋友尽情享受童真的乐趣，度过一个快乐，难忘的节日，金百富大酒店、金百富贵宾楼两店于5月20日-6月10日推出：预订12岁生日宴会就送价值千元的自行车活动。
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骑自行车对小朋友的益处：
& & 小朋友骑自行车在户外能够呼吸清新的空气，感受充足的阳光，对小朋友的自然生长有着无与伦比的功效，同时有助于发展孩子的运动天赋，在骑自行车的过程中，孩子不仅仅掌握了简单的技巧，同时能够培养小朋友勇敢、自信的品格，提高沟通协作的能力。
& &还在等什么？无论您的孩子什么时候过生日，只要您在5月20日-6月10日活动期间，在金百富大酒店或金百富贵宾楼预订12岁生日宴会，就送价值千元的正品自行车！
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我们的宗旨是：想顾客所想，送顾客所爱！让您的宴会有面子，省票子，上档次，讲排场！
金百富大酒店：
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[捷安特自行车品牌相关]这就是传说中的捷安特？
昨天回老家 车子在外面停车 （车上啥都没有） 突然车梯子折了！靠！！！一会上图！！！
久等了！来了
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为什么上网有人就骂街！！！
[捷安特自行车品牌相关]这是捷安特那款车？求评估
在一个小区楼里看见的。
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[捷安特自行车品牌相关]这款捷安特777。 2300能入么，求指点
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[捷安特自行车品牌相关]这款是捷安特的啥车感觉很帅的样子。。
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。。。。有人知道吗？？
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想拿下这个架子。。
都没人吗？？？
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[捷安特自行车品牌相关]这货是谁啊，某个狂热于碟刹和捷安特的胖子。。。
那个家伙的小号
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[捷安特自行车品牌相关]这辆12款的捷安特atx770，v刹.8成新，1150入手贵吗？
到处咨询才确定了这是真车。不过颜色不好看，所以很少见。
12款的atx770，v刹。1150入手贵吗？12年新车应该是2398...
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[捷安特自行车品牌相关]这辆捷安特是什么型号
因为网站上拉的，不是很清楚请见谅
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[捷安特自行车品牌相关]这辆车值1168吗？&&果断上图 捷安特莫曼顿系列爱欢540
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求人教技术...
额&&已经买了&&没救了...
额&&你的头像好二
[捷安特自行车品牌相关]迪卡侬5.0，捷安特欧野1.0，千里达MA2.2D，懂的的说下性能和区别
rockrider5.0配置：
传动系统：24x24x42组， MRX 21速转动手把， TZ30前，后， Z51，握把易于初学者使用; 钢质组带塑料保护罩; 7x3速握把式, 有助于攀爬陡峭的斜坡。
：钢质嵌入，2指式树脂柄，线拉式，强有力的渐进式系统, 单指即可操作; 钉经防腐处理。
//：580mm钢质前把，钢质竖管，钢制组件，保证整车坚固，耐用。
鞍座/鞍座管：PU鞍座，舒适的骑行姿势能很好控制自行车; 座垫宽大且舒适。
车圈：36孔铝质轮圈，，铝质轮圈可减轻重量; 杆便于车轮; 并且易于将自行车装进轿车后备箱或存储在家;
轮胎：26x1.95半光轮胎，半光轮胎设计同时适用于城市和乡村。
：VP宽大带轴承
型& & 号：MA2.2D&&
尺& & 寸：26&x17
车& & 架：高强度铝合金 异型管
前& & 叉：台湾铝黑肩可调减震
： ST-EF65闸变一体指拔&& FD-TX50前变& && & RD-TX35D后变& && && && &
七级 21速 系统：高品质机械式& &
车& & 圈：铝合金 双层
轮& & 胎：CHAOYANG 26&X1.95
其& & 他：24X34X42T 铝齿盘& && && && && && && &
铁前后& && && && && && && &
31.8铝/半铝/台湾志庆
GAINT 1.0&&
尺寸：26寸，26x17M
：高碳钢避震
变速： Tourney 变速 18速
车圈：铝合金车圈
轮胎：建大26*１.９５
：VELO座垫
车匣：Tektro
其他：SATIN 横把、铝合金零件SIL（无牙竖杆），CP座垫杆，维乐，新款变把
学生资金有限制，& &&&求帮助，，，
啊啊啊啊啊啊
[捷安特自行车品牌相关]逍林捷安特骑行装备大放送啦！
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逍林点 送骑行活动开始了！！
累计获得88个送一套零售价：298元（限额六个）
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累计获得48个送骑行一副零售价：108元（限额六个）
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累计获得68个送骑行一顶零售价：198元（限额三个）
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累计获得18个送运动一个零售价：28元（限额十个）
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累计获得58个送骑行前灯一套零售价：138元（限额十个）
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1.活动时间不限送完为止。2每位微信用户只可领取礼品一次，不可以重复领取，领取是登记微信账号。3奖品领取地址：逍林汽车城越西梅园北113号专卖店电话：。
[捷安特自行车品牌相关]途乐单车驯服了我的白龙马&&（改装捷安特Y8）
途乐单车驯服了我的白龙马&&（改装Y8）
骑行者把骑游线、线视作一项骑行生涯中的神圣使命。人人都向往那美丽而神秘的天路，一路蹬车到那梦想之都—。去看那最纯净的天空，看那触手可及的白云，去看那漫山遍野的牦牛慵懒的啃着青草，去看那山顶垭口肆意舞动的经幡，去朝拜那、圣水、神殿，去聆听那美丽动人的传说故事，去寻觅那雪域高原的格桑花......
骑行，，那是我的梦想。为了使这个梦想成为现实，从20011年7月就开始作准备。
首先，是硬件准备，骑行肯定是要有车，（废话，没有单车就不叫单车骑行）7月19日在龙骑单车购得一辆AX-1。此车性能具佳，配置24速是骑行长途的王道，骑行线去绝对有保障。紧接着是骑车锻炼，加强体能训练。
其次，是收集路书、骑行图、天气气候资料以及线的游记、。咨询骑行返汉的队友，了解路途的具体细节情况和注意事项。
为了达到比翼双飞，共同锻炼，享受健康快乐生活。8月中旬再购得一辆Y8。配给我小孙孙的奶奶买菜生活之所用，有时也陪着我去嗨夜，有空也搞点小长途骑游锻炼。
可是，我的那个老情况，她对Y8车不理想，我只有将拱手相让，满足她的需求。
Y8型，只有8速，一片48齿。这白龙马与我同行去西天取经，绝对不行，骑行爬大坡它功能不全。
咋办？我反复思考，决定将它驯服成一匹良驹。
我多方咨询，请教有经验的技师，在网上查询收集有关资料。确定后齿飞保持原功能不变，只更换为三、，添加前、。三的大盘齿数最好保持不变为48齿，万一配不到必须在46-50齿之间浮动，这是我的思路，方案还得技师来确定。
基本方案定下后，我去生活馆，找他们帮助改装，那里的师傅说改车很麻烦，只能改成16速，还不能保证变速圆韵，开价还很高，我无法接受。
为这事我跑遍三阳路大大小小的车店，包括很有名气的车行，他们不做这改车的业务。
在环湖网上，我偶然看到一篇改装的帖子，也是将8速车改装成24速车，这报道给我带来了曙光。我及时与他们联系，并将Y8型车车的照片发过去请他们帮忙，我正准备去关山那车行直接洽谈，不知么原因车行回复，说我的车不能改装。我是白空喜了一盘，只有再寻它路。
在一次骑游活动中，我与途乐单车俱乐部的瞿总谈及此事，问他可否帮忙解决，他看了我的车车后，满口答应没有问题，当时我从内心很感谢他，总算我的这一心病有了着落。
瞿总——辉哥，他为人诚实，对人热情，盘车车的技术蛮不错，口碑也好，经他改装的车有好几辆了，使用者评价质量还蛮好。
辉哥，按照我的要求，及时组织配件，48齿的还真难牟，一个多星期后，终于搞到了48齿的，中盘38齿，小盘28齿。我接到辉哥的喜讯，将白龙马赶到了途乐单车的驯兽场，由这位驯兽师好好地调教调教。
经辉哥调教的白龙马，我驰骋在嗨夜的金山大道上、江城大道上、奔驰在骑游黄陂大余湾的路上、每天陪着我去汉口北讨生活。经过四百多公里的考验，白龙马真是一匹良驹，它将是我去西天取经的好伙伴。
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改装车车的过程
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谢谢！朋友帮顶，请指教。
[捷安特自行车品牌相关]速度与操控兼备--捷安特TCR&&ADVANCE&&SL4
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如果你希望拥有一辆强力而充满攻击力的的，那么你会发现除了在力量和精确性上都有突出表现的TCR Advance SL4之外，其余并没有太多的选择。
骑行操作性：高度精准，灵敏而安全的操控感觉
Overdrive 2加大，这个TCR Advance SL4的特别设计并不仅仅是一个废话，而是能够给车身前三角带来更强的刚性，提升到的操控性能。
由于采用更为柔软的编织物轮胎，TCR Advance SL的具有更加的贴地性，所以这款车型是一辆弯道杀手，能够正确无误地在坑道、碎石等恶劣道路中找到狭窄的安全路线，即使在一段拥有多个弯道、变化莫测的赛段，也能找到精准、流畅的过弯感觉。
这次测试的TCR AdvanceSL是M号的，这款车拥有一个较短的轮距，短轴距使骑行变得更加稳定和充满力量，在经过弯道能够比其他得到更好的稳定性。
如果你不是追求过弯时强大的惯性能使车子达到溅身后追赶者满身都是泥的那种速度感，SL4的在骑行的痛快和刺激上的表现也是不错的。SL4的的重量很轻，而且能够紧紧贴着地面。
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粗大的MegaDrive和BB组合完全不会浪费选手踩踏的能量，粗而扁的上管和意味着车手可以更好地使用摇车技术，把上半身摆动的力量转化为自行车前进的动力，避免骑行时只依赖下半身力量。
因为较低的车身重量，所以在使用大齿盘情况下，这款车也不会惧怕任何绝度和长度的坡道，而且在爬坡中传达给车手的精神是应该站起奋力摇车，不是降低档位慢慢骑，而这是一种可以迅速传染其他骑行者的积极态度。
在速度方面，SL4将其放在了舒适感之上，在上采用了空气动力学和座杆，连接粗大的。SL4在设计上提供了足够强硬的刚性来配合它的两个空气动力学，如果你是一名追求持续高速度的车手，SL4上更短的可以使你得到一个低骑行姿势，有助于保持低风阻。
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这款车型最让人兴奋的是，它在提供良好的精准过弯能力，最强的力量传递的同时，也能估计车手骑行的舒适性。虽然SL4并不能带来在毛毯上骑行的柔软路感，但是这款车具有较同类型车更强的刚性，所以当车手骑行在路况不良的道路，甚至于凹凸不平的道路上骑行时能有不错的减震效果。关于骑行感受，这个判断显得有些鲁莽，但是也算公平，毕竟凹凸不平的道路只会偶然遇到，但是却是一辆优秀的不得不考虑的因素。
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架和配件：流畅的Shimano和高质量的配件
Advance SL采用了顶级的Toray T800高模量碳纤维材料，这种材料在其顶级车型中被广泛使用，所以能得到一个独特的产品质量控制。
大横截面的管型设计使薄管壁的机械性能最大化，能实现轻量化和高刚性两者兼得。在这款上使用了OverDrive 2，较之上一代锥形，OverDrive 2的上部变得更为强壮，搭配使用的、上管和都需要使用超大的尺寸（上管下端直径为1.5英寸，上端直径为1.25英寸，较标准的1.125英寸直径要大），这个设计能够给带来更为精准的操控感受。
空气动力学通过一颗螺钉来固定一根传统的座杆，这个设计在购买者有意转售的情况下，较之SL0，1和2车款上的座杆来得更实用。
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这款集成了ANT+踏频和速度感应器
过这款车型还是有一些不足的地方。算上安置在后下叉的踏频和速度感应器，这款相对来说较重，另外这款车只提供五种不同的尺寸，最后这款车的内走线设计可能刮花表面的。
但是我们对Shimano Ultergra传动和制动零件并没有一点不满，Shimano的零件一如既往地提供了如拉车老马一样的稳健和纯种马一般的速度。这款车采用了一个全尺寸的53/39齿，这是一款速度至上的利器。
自由品牌的操控零件、高质量的轮胎和以DT Swiss产品为基础的，这些车身零件在与其他同价位的的比较中显得性价比十足。灵活的零件设计与选用使Advance SL4在相对较重的的基础上，即使采用了超大尺寸的也能够获得不错的整车重量。
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[捷安特自行车品牌相关]速度与操控兼备—捷安特TCR Advance SL4
[img]/mmbiz/TdurpT3tTlIPfx13g0VFfy0SXJcJWHFLgSWfGkV5vHelNaOKwzibvqbEKiaz69bn89wjW9zdPWUQCdelib71zw/0[/img]
如果你希望拥有一辆强力而充满攻击力的的，那么你会发现除了在力量和精确性上都有突出表现的TCR Advance SL4之外，其余并没有太多的选择。
骑行操作性：高度精准，灵敏而安全的操控感觉
Overdrive 2加大，这个TCR Advance SL4的特别设计并不仅仅是一个废话，而是能够给车身前三角带来更强的刚性，提升到的操控性能。
由于采用更为柔软的编织物轮胎，TCR Advance SL的具有更加的贴地性，所以这款车型是一辆弯道杀手，能够正确无误地在坑道、碎石等恶劣道路中找到狭窄的安全路线，即使在一段拥有多个弯道、变化莫测的赛段，也能找到精准、流畅的过弯感觉。
这次测试的TCR AdvanceSL是M号的，这款车拥有一个较短的轮距，短轴距使骑行变得更加稳定和充满力量，在经过弯道能够比其他得到更好的稳定性。
如果你不是追求过弯时强大的惯性能使车子达到溅身后追赶者满身都是泥的那种速度感，SL4的在骑行的痛快和刺激上的表现也是不错的。SL4的的重量很轻，而且能够紧紧贴着地面。
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粗大的MegaDrive和BB组合完全不会浪费选手踩踏的能量，粗而扁的上管和意味着车手可以更好地使用摇车技术，把上半身摆动的力量转化为自行车前进的动力，避免骑行时只依赖下半身力量。
因为较低的车身重量，所以在使用大齿盘情况下，这款车也不会惧怕任何绝度和长度的坡道，而且在爬坡中传达给车手的精神是应该站起奋力摇车，不是降低档位慢慢骑，而这是一种可以迅速传染其他骑行者的积极态度。
在速度方面，SL4将其放在了舒适感之上，在上采用了空气动力学和座杆，连接粗大的。SL4在设计上提供了足够强硬的刚性来配合它的两个空气动力学，如果你是一名追求持续高速度的车手，SL4上更短的可以使你得到一个低骑行姿势，有助于保持低风阻。
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这款车型最让人兴奋的是，它在提供良好的精准过弯能力，最强的力量传递的同时，也能估计车手骑行的舒适性。虽然SL4并不能带来在毛毯上骑行的柔软路感，但是这款车具有较同类型车更强的刚性，所以当车手骑行在路况不良的道路，甚至于凹凸不平的道路上骑行时能有不错的减震效果。关于骑行感受，这个判断显得有些鲁莽，但是也算公平，毕竟凹凸不平的道路只会偶然遇到，但是却是一辆优秀的不得不考虑的因素。
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架和配件：流畅的Shimano和高质量的配件
Advance SL采用了顶级的Toray T800高模量碳纤维材料，这种材料在其顶级车型中被广泛使用，所以能得到一个独特的产品质量控制。
大横截面的管型设计使薄管壁的机械性能最大化，能实现轻量化和高刚性两者兼得。在这款上使用了OverDrive 2，较之上一代锥形，OverDrive 2的上部变得更为强壮，搭配使用的、上管和都需要使用超大的尺寸（上管下端直径为1.5英寸，上端直径为1.25英寸，较标准的1.125英寸直径要大），这个设计能够给带来更为精准的操控感受。
空气动力学通过一颗螺钉来固定一根传统的座杆，这个设计在购买者有意转售的情况下，较之SL0，1和2车款上的座杆来得更实用。
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这款集成了ANT+踏频和速度感应器
过这款车型还是有一些不足的地方。算上安置在后下叉的踏频和速度感应器，这款相对来说较重，另外这款车只提供五种不同的尺寸，最后这款车的内走线设计可能刮花表面的。
但是我们对Shimano Ultergra传动和制动零件并没有一点不满，Shimano的零件一如既往地提供了如拉车老马一样的稳健和纯种马一般的速度。这款车采用了一个全尺寸的53/39齿，这是一款速度至上的利器。
自由品牌的操控零件、高质量的轮胎和以DT Swiss产品为基础的，这些车身零件在与其他同价位的的比较中显得性价比十足。灵活的零件设计与选用使Advance SL4在相对较重的的基础上，即使采用了超大尺寸的也能够获得不错的整车重量。
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