轮胎侧面鼓包标的最大气压是指冷态气压吗?

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轮胎气压的标准及测量以及胎压计的使用
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轮胎气压的标准及测量以及胎压计的使用
汽车胎压问题大家都很关注,因为这关系到行驶的舒适性、燃油的经济性以及车辆的安全性和轮胎寿命等很多方面。我对这个问题也已经关注很久了,看到淘宝上不少买家对胎压计和轮胎胎压的相关知识感兴趣,我也就班门弄斧,谈一谈自己了解的有限的知识和自己的体会。
一、保持正常胎压的重要性
& & (一)胎压不足的危害:1.轮胎偏软,轮胎与地面接触面积过大,行驶阻力就大,油耗也就大了;2.轮胎与地面接触的部分变形大,时间长了容易使轮胎橡胶及里面的帘布产生疲劳,影响轮胎使用寿命;3.接地面加大,当路面有铁钉、玻璃碴子时,扎胎的可能大大增加;4.刹车性能降低。
& & (二)胎压过高的危害:1.车辆颠簸,乘坐舒适性降低;2.与路面接触面积小,抓地力下降;3.在夏天或者高速行驶时易发生爆胎危险。
二、胎压多少合适
& & 补胎打气的地方有一套说法,只要是轿车,就是四个轮子都是2.5,基本不考虑前轮与后轮的区别;
& & 很多老司机们也有一套判断的方法,因为大部分司机没有气压表,所以都是用眼睛看,俗称“看胎花”,标准是轮胎与地面同时接触的胎花小于三个就行。
& & 那么到底应该多少才合适哪?我还是倾向于汽车生产厂家提供的有关数据,因为这是厂家根据各种情况综合而得出的,应该是最合适的、最权威的数据。以下是使用说明书里关于轮胎气压的数据,与TX们重温一下:
计量单位:Kpa& && && && && &
测量环境:轮胎冷态
承载状态 轮 胎 规 格前轮压力后轮压力备胎压力半载状态185/60R14200180260195/50R15190190全载状态185/60R14200260195/50R15210250
& & 看了上表,大家可能会有一个问题,就是车辆是半载还是全载,在很多情况下并不是固定的,总不能赶上半载时放点气、赶上全载时再打点气吧?那样也很不方便哪。
& & 我的建议是:对于出租车,全载是经常的事,所以应该按照全载的数值保持轮胎的气压;如果是私家车就得区别对待了,比如我的伙伴是185/60R14的轮胎,很少全载,所以轮胎气压取的中间值:前轮200Kpa、后轮220Kpa。
& & 表中的数值是指的轮胎在冷态的气压值,行驶过程中轮胎受热,气压会有所上升,但是没有必要为此而降低气压值。
三、气压的计量单位
& & 气压的计量单位一般有五种:kg/cm2、bar、Kpa、Psi、大气压。它们之间的换算关系是:
& & 1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi
& & 1个大气压=1.03327 kg/cm2
& & 为了容易记忆和换算方便,我建议大家使用社会上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大气压作为日常测量胎压的计量单位,它们之间的换算关系可以简化为:
& & 1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1个大气压
& & 如前轮全载气压是200Kpa,可以表述为2.0公斤(kg/cm2 )或者2.0巴(bar)或者200千帕(Kpa)或者2个压(大气压)。
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数字偏小很多吧
寄生,却自居为主人,这就是虚伪。
一辆60年代生产的老解放牌汽车,全身都快散了 ,既换不了发动机,又换不了制动系统,车上的人还天真的以为,换个驾驶员就好了。害怕的是,这辆破车在被喷了一身红油漆后,竟然准备上高速公路了!更要命的是这个驾驶员一面开车还一面做梦。
在大航海时代,我们实行海禁政策;在大贸易时代,我们禁绝国际贸易;在大数据时代,我们关闭互联网。
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轮胎气压多少上高速最安全!(独家分析轮胎气压和驻波爆胎的关系)
作者:SJTU91BB
很多朋友对汽车胎压到底打多少没有明确的认识,有2.2,有的2.5,还有的2.8,各种数值。大多数人都是按照厂家的规定去做。那么汽车胎压到底该打多高?多高才是最合理的胎压。这篇文章就和大家分析一下轮胎气压对高速安全驾驶的重要性。
我今天的论点是:在许可的范围内适当增加胎压减少高速行车时轮胎驻波的可能性,保证行车安全!
关键词:高速行车,轮胎驻波,爆胎,安全合理胎压
--正文--
国庆长假就要到了。我们很多朋友又要摩拳擦掌,打理行囊,规划行程,带着老婆孩子女友去自驾游了。
也许大家都准备买个导航仪,旅行袋,搞个单反相机什么的。规划好路线,做好预算。呵呵,高兴啊。据说今年国庆长假高速不收费,真给力!
高兴之前,请不要忘记安全,安全之上的高兴才是真正的幸福!
在买导航仪等这些汽车用品之前,我建议大家花100多块钱先买两样小东西:轮胎压力表和12V的打气泵。高速公路远行,这两个东西非常重要,非常必要!
关于高速行车的安全,大家可以百度上看看。新手看看很必要,尤其是第一次高速出行的新车主们。
我今天要说的是,轮胎气压的重要性。很多车主可能忽视胎压,但这是非常危险的。写这篇文章,就是要给大家提个醒。
好了,看图说话――我的习惯!
我再画一个轮胎侧面图,把驻波发生过程模拟给大家看看!
图:驻波过程模拟
轮胎驻波发生和气压偏低有关和轮胎的新旧程度无直接关系。新车气压不合理,高速照样可能形成驻波!
我现在给大家计算一下轮胎回弹时间的最大允许值,有点数据,大家才能认识得更深刻!
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