请教（关于公路车轮圈）
像这种轮圈应该是怎么个叫法呢！？一般公路车能换这种的吗？！拼途网友回复：左边的是叫做&碳刀&,既碳素刀圈...右边的是TT的圈,名字不是很清楚...拼途网友回复：右边的是TT封蔽轮组拼途网友回复：左边的叫大碳刀,右边的叫封闭轮组(好像还有中说法叫&板轮&quot.规格和一般运动公路车一样,都是700C,封闭轮组的直向惯性好,但侧向风阻较大,在起伏路面骑起来会比较吃力,所以它更多的用于场地赛和TT赛.大碳刀轮组会就是在惯性和侧向风阻中级取得一个较好的平衡点.也可以前轮用大碳刀,后轮用封闭轮组.拼途网友回复：要呕了。。。碳素刀圈网上只有一 个卖，还卖8000。。。拼途网友回复：好毒啊！好贵啊！卖身求圈拼途网友回复：据我个人意见 卖身求螺丝 比较贴切体现你得实际价值 :D:D:D:D拼途网友回复：妈 啊！睡觉了。。。遇到贱龙，闪。。。人至贱则无敌！拼途网友回复：一对几万的轮组也不在少数拼途网友回复：在次请问下，你们知道有没类似封闭轮圈这样的东西卖吗？！8W实在是吃不消。。或许把自己单车卖了还不够去买他一个花鼓。。。拼途网友回复：好看吧想要吧告诉你，找个塑料板自己锯一锯贴到轮子上好了这种轮组据我所知没有低于8K的....8w的那种是极品型的拼途网友回复：老问题重新发问下，那天我看到有个小孩骑着个小折叠，类似这种轮圈的，难不成他也是用封蔽轮组！？拼途网友回复：这个就是用塑料板做的。拼途网友回复：长见识了.
请教各位大虾,山地车轮圈一般在什么时候需要调整(离正圆偏差多大),如何调整呢?比如左右摆或者聋了等,盼赐教啊!||左右别超过2mm||最好自己别调。。叫店里师傅去调。。。因为张力等其他原因。。有时候看似是自己可以调整好。。但是实际结果不是理想的状态。。。见过自己编圈出去散开的。。我自己以前也编。。因为去越野。。断条是经常的。。。||没有调圈台太费劲了,要求不精确的话,微调一两个点自己动手也行||很久以前自己整过一回,自己用铁丝做了个简单的调圈台,结果越调越糟,现在看到这个都有心理障碍了,以后去淘两块表做个扎实点的调圈台,看能否客服这个心理障碍!||没敢动手调换。都是去店里。||这东西技术和耐心同样重要||没有表的调圈台也行,看过视频,车圈固定在调圈台,调好定位钮以后,一转车圈,到鼓出来的地方就卡住了,直接调,逐渐微调到能通过就OK,如果自己用铁丝自制的调圈台,没有卡住这个动作,目测的话不准,铁丝也会来回动,主要就是麻烦在这里。||手艺是练出来的,勤能出巧,当然也会消费不少材料,除了手艺巧还要家什妙,没有金刚钻别揽瓷器活,工具配合是少不了的。||我自己用角铁焊了个架子,转了两孔,可以快拆固定圈圈,然后用两粗铁丝作为指针,看车圈和指针到是能看出来不准,但就是调不好,越调不好越着急,越着急越调不好,看来还是需要手艺的啊
请问各位有没有人用过WINDSPEED牌子的轮圈的?质量怎样?谢谢啦||。。听都没听过孤陋寡闻了,淘宝上也搜不到。||回复atomic。的帖子淘宝有啊,WSX2011车圈,呵呵||这应该不是成品轮组.这个圈一般用肯定没什么问题.但是还是较入门.冷门产品...最好别当小白了...买317圈吧.配个久欲041042花鼓就好了..,看你自己预算了.纠正LZ个说法..以后管着叫轮组..第一次听人家叫轮圈的..||回复gaoxing123的帖子恩,谢谢啦,这是自编的轮组,就是引用一下。我配的车老板给我这个圈,还不便宜,所以有点犹豫是不是要去换
本人身高185,体重170斤。看中了Giant的公路车。只知道Giant有S,M区别。比如OCR3300.最大的就是M号。对我来说是不是小了?还是合适?||公路车架不管是压缩架还是水平架,都会有一个叫水平等效长度(TOPTUBE)的尺寸。一般来说185的身高至少要使用等效水平在56cm以上的车架。而S,M,L只是一种内部参考编号,不具实际价值||以前自己收藏的资料,找出来您看看。首先需要知道的是,车架是自行车的灵魂,特别是公路自行车,合适的车架尺寸决定你是否骑得happy,骑得爽。如果偏大或过小,都会影响你的骑行姿势,导致你骑车要比别人费劲,并且长时间还可能会导致运动伤害。其次,车架尺寸的2个重要参数还是要掌握的。首先是立管坐管长度A,C为上管横管长度。品牌整车一般都以制式固定尺寸生产,但同一型号多以间隔2寸为一尺寸生产,例如:同一款车只出16、18、20寸,或有的车只出15、17、19寸的车架。就像买衣服时会分为S、M、L,,而立管这个值不同的厂家本身又有不同的标准,所以导致这个值只能做为一个参考,粗略的估算。所以下面会给出几个基本的判断标准:根据立管尺寸选择公路车大部分公路整车会标注车架尺寸XSSML:身高cm————立管尺寸cm160-172————46.5XS173-178————48S179-185————50M185-190————52L根据上管尺寸选择公路车:49+-0.5cm————150-160cm身高;50+-0.5cm————155-165cm身高;51+-0.5cm————160-170cm身高;52+-0.5cm————165-175cm身高;53+-0.5cm————170-180cm身高;54+-0.5cm————175-185cm身高;以上为一般建议值,身短腿长者,尽量勿超出建议值,公路车尺寸可小不可大,大家要记住,车架是一辆自行车的灵魂,千万要选择适合自己的,不可勉强,个子不足160的朋友一般推荐小轮公路车。通过计算获得适合车架尺寸(立管尺寸)好了,下面再给精准的测量方法,为什么?因为人的手臂长度和腿的长度都有差异,所以计算公式会更准则。简单公式:大腿长度跨下长×0.67=车架尺寸。注:“大腿长度跨下长”测量:测量时最好穿骑行服,站于水平硬性地面,并由一人辅助。身体直立,两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部,并向上施加小于坐车座的适当力度,测量书本顶部至地面的距离。车店试车和调整一.安全高度跨车上管站立在地面时,上管距裆部要有4-5CM的安全距离,以防下车时伤害裆部。二.公路车坐包和车把、上管的相对高度公路车坐包距上管至少要10CM以上,15-20CM为好,同时坐包比把立高10CM左右。四.车架的长度在正常握把时,眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好,否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。五.坐垫的高度当正坐于坐垫之上,用脚跟把脚蹬踩到最低时,膝关节刚好伸直为高度正好,这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。六.坐垫的前后调整把脚蹬放平,正坐于坐垫之上,如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐垫稍向前调一点。七.坐垫的水平面建议将坐垫调成水平或略微向下倾斜一丁点,但还是以个人的感觉为准。最后附上捷安特官网的尺寸参考表最后提醒一句,大部分车架厂商官网都会给出一个参考表的,只要通过自己测量,知道自己身高适合的立管和上管尺寸,再对比一下就清楚自己适合哪个型号了。||公诸同好!记不起那儿找来的.
有大虾用工路车长途作业不?那种超过一千公里的。都遇到一些什么样的问题,由自己的车带来的。请教一下,也好有个提前准备~~~||自爆一张,当年从汕头骑到北京的照片,当时全程3300公里,带的东西看后架。碰到的问题就是三次爆胎,都是后胎,最神气的一次是被一个牙签扎到,从一边进去,从另外一边出来,后来其中一个洞又爆了一次,爆胎自己补咯。在去北京前该车4000多公里没爆一次(包括去海南环岛、从汕头骑到深圳以及去北京前的无数次拉练),去北京时半路去福州老李那里换了个很普通的建大外胎。||路況不佳的時候會很痛苦...爆胎...||如果LZ还没有买车又喜欢公路的话,可以考虑公路越野车。TREK,闪电之类的品牌有这类整车||暴胎是经常碰上的事情,你需要找比较结实点的胎。我也是怕这个问题,所以给双人公路车装的是这对胎||还有就是手痛,虎口那部分,所以你还需要去找个长途休息把。真不知道是在帮你还是推销||顶你啊航海,那个休息把我都很想要一个,看起来挺帅,装到车上就感觉整个车都不帅了。||习惯成自然。下一个推荐产品是:自锁!||公路长途暴不暴胎看路面最好后面装一个坐管后货架,超过200公里背包肩膀不舒服的还有车灯要够亮,走点夜路难免的戴块快干头巾,可以过滤一点灰尘||哈哈,是你人不帅好不好,别怪休息把,不过装了休息把确实少了几分帅气,但是长途的话可以省不少体力,而且可以让手得到休息,有不少好处。是哦,要是能买套山地两用的自锁当然好,一面是普通脚踏,一面是自锁,用起来方便,而且山地自锁鞋子走路很方便,和旅游鞋一样,吼吼!其实多点经验对你上路是最有帮助的,器材其次。||手会很累,遇到坑,要注意,因为没有防震。座管可以选个有避震效果的,货座包要舒服的。手套的防震效果也要好||头巾是很重要的,当口罩用真是一流。公路暴胎其实和路况没有太大的关系,很多原因是因为微小的尖石头和细碎的玻璃片,如果可能最好买防刺穿的外胎。||轮子会陷入泥砂中~||其实,一般不会太差的公路外胎都不会随便爆,除了扎到东西,比如铁皮铁钉铁丝牙签||航海的那个休息把是个不错的东西~~不过涅,俺已经改成了直把了,还加装了两个小握把,关于避震的问题,我特意选用了海面把,车子震,手的感觉还好。头盔手套墨镜面罩……除了会勒住自己pp的紧身裤,只要是往身上带的,俺都准备了~~~~头尾灯嘛,我准备上两套~~爆胎的办法处理是补胎已经带上两条备用胎,沿途记得补充备用胎。剩下的就是货架的问题,考虑到俺那车子只有24根辐条,还是换一套36的轮组好了,另外分配一定的行李捆绑在车架上,尤其是俺那死沉死沉的相机三角架,至于放车架上的那些包和袋子,看来是要diy了。长途骑行,pp最难受了,俺那座垫要改改。剩下的嘛就是把软件升级升级,尤其是连造一双超强的蛤蟆腿和坚不可摧的pp以及……(此处不雅,省略两个字)。本人的长途大多数都是在车子能走的地方了,越野性能应该不会影响太大,实在不行就车骑人,跟车车来个亲密接触~~~~~另外,今天俺试验了一下两个后视镜,说真的,那玩意儿不太好使,因为车辆的震动,影响了视觉。如果这方面打算的车友,我建议选用连接杆硬一点的,另外短一点的,镜面最好是球面镜。||在此,先谢谢各位的宝贵经验啦!!!!很多我都没想到,或者高估了我的车车的能力了。||36的轮子有点问题,一般都是比较菜的,还是32的比较多,价格也都不怎么高,而且现在卖的轴承花鼓多是32孔的,一套二手的久欲轴承花鼓编的轮组也就3百来块。跑长途一定不能少了一个舒适的坐包,和几条好的骑行裤。||航海,今年什么时候航去北京啊||你还想跑一趟?我的时间还没安排出来,还不知道什么时候呢,||不想再跑,要跑还不如西藏,关注一下你们而已,今年我还有朋友要跑同样一条线的。||我那天看见送煤气的那个人的自行车后轮上的辐条肯定超过50根了,而且很粗,相信驮大象都可以了
本人想入手一辆公路车,主要是白天上下班、晚上和周末压马路用,预算3000左右。目前看了平把公路美利达荣誉纪念版,价格2900多,配置挺高的。还有r903,2000多把,捷安特的ocr.以前没骑过公路车,在这里希望群里的朋友给点建议,好让我下决定入手哪一款,或者是加钱入手更好一点的?谢谢!||这几款公路车代步用都可以,需要考虑的是要根据个人的肢体长度选择适合的车架。||相同的价格,与其入平把公路,还不如入一辆山地换1.5半光胎,平时通勤用小胎,周末换回原装大胎||公路之所以快是因为破风设计,是卧把骑姿牺牲了一部分舒适度(时间骑久了不舒服)和轮胎健壮性(容易扎胎,爆胎)作为代价,就换一个平把,价格还比同级别的山地高,我个人不看好,嘿嘿||去zaCCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO做个测试,看看自己需要多大的车架,多长的把立.刚开始不用买很贵的车子,除了有老鸟帮你参考,不然会有各种不满意||其实。。时间骑久了。。。弯把公路车还真比山地舒服多了||个人建议还是弯把+手变的配置的公路比较好。||同意,手变是更安全也更科学的设计。||个人认为还是平把公路较为适合(公路适合骑行但姿势真的很难适应过来啊)||弯把的骑姿,只要你适应了,就会越来越低我喜欢弯把,骑的不累个子矮的人骑公路赛看上去是不是很奇怪？_百度知道
个子矮的人骑公路赛看上去是不是很奇怪？
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不会的用小的车架就好了 其实个子小骑公路很有优势的
会很奇怪，我就是，骑起来，路上的人都笑我，我腿短
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我是个外观党，我不追求速度与激情，我也驾驭不来。所以我打算买个250的公路赛，因个人喜欢大排的粗轮胎，我想问一下大神们，可以换吗，车架支持吗，耗油有多大区别？
答案最少得6个字哦~
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换了宽胎，油耗肯定会增加的，望采纳。
网友回答(2)
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您好，大家对汽车了解更多一些，没有摩友好似...按照汽车来看的话粗胎肯定是好看，油耗估计能差出去1-2个吧，好要看类似汽车轮眉的地方转弯的时候是否会剐蹭到。
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回复提交成功一般几百块的公路赛，是钢架子好还是铝架子的好？_百度知道
一般几百块的公路赛，是钢架子好还是铝架子的好？
本人自觉有点贵，报价390，铝架子好，一哥们说他车八成新，是铝架子，是否值得买这辆车。请教各位大神，还是钢架子的好打算买个二手公路赛
是自行车....
提问者采纳
那就选钢架。如果你一定要我帮你做出了选择，讨论钢架还是铝价没有太大意义。
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我给自己的公路自行车换过一点配件，一点点材质上的缺陷，就容易断大梁。你想想整车卖390，铝合金更轻，后变速飞轮+刹车把手就已经超过100块？只有我摩托车上一条真空轮胎的一半价钱这个还贵，普利司通的，但是对材料要求更高，我想想那种东西都不能买 一般公路赛自行车，除非是你哥们儿等于半卖半送
一般公路赛的
车架都是铝合金的。平常老百姓根本没有能力去制造这些车架。
因为车架制造出来以后要经过 一系列严格的测试，
比如说，平衡测试。 等等。如果是钢架子
平常人 弄两个钢管 直接焊接一个就行了。
那样的车架 根本不安全。也不能用做公路赛车。铝架子 要看什么架子， 如果是 单层的架子
也就那样，
大架子，（250cc以上的架子）
你赶紧买。
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