环宇独家：2014环法前瞻-每支车队的三大看点（完整版）夺冠热门车队篇（天空，京科夫-盛宝，阿斯塔纳） 弗鲁姆、康塔多、尼巴利，这是世界上实力最强的三位GC（总成绩）车手，在他们之间上演的天王山战役毫无疑问是本届环法的最大看点。这三位车手均技术全面、擅长进攻，且拥有一流的山地火车支持，这场对决有可能展现出自行车比赛最富观赏性的一面。这篇夺冠热门车队前瞻将简要分析这三位车手和他们所在车队的情况。 天空车队（Team Sky） 车队名单： 克里斯-弗鲁姆（Chris Froome）里奇-波特（Richie Porte）米克尔-尼埃维（Mikel Nieve）大卫-洛佩斯（David Lopez）瓦西里-基里延卡（Vasil Kiryienka）杰兰特-托马斯（Geraint Thomas）伯恩哈德-艾泽尔（Bernhard Eisel）哈维尔-桑迪奥（Xabier Zandio）丹尼-佩特（Danny Pate） 看点1：弗鲁姆能否卫冕成功？ 弗鲁姆之所以能在去年环法横扫千军，四个因素至关重要：第一，他拥有最全面的能力（爬坡、计时赛、攻击力的完美结合）和最好的状态；第二，他拥有配置最齐全的山地火车，特别是能力超强的副将波特；第三，赛段线路设计适合他的发挥；第四，缺乏真正强有力的竞争对手。 而从今年的情况来看，这四个因素多一半都不复存在：第一，受到伤病和摔车的影响，他的状态和备战都不如去年；第二，天空的山地火车依然强大，但比前两年削弱不少，特别是波特状态不佳；第三，康塔多达到了最近三年个人的最佳水平，足以对弗鲁姆形成挑战。 弗鲁姆所能依仗的是他相较于对手们更全面的能力，尤其是强悍的计时赛水准。另外，今年的赛段线路设计依然对他的胃口，第19赛段长达54公里的个人计时赛被安排在比利牛斯的山地赛段之后，使得他的战术选择更具多样性。但无论如何，弗鲁姆和天空车队都不具备12年和13年那样巨大的优势，即使卫冕失败也不会引起过大的惊奇。 看点2：不带维金斯是不是个错误？ 这可能是今年环法开赛前最具争议的话题之一，特别是在天空山地火车大幅削弱的情况下（波特状态不佳，大埃纳奥赛季报销，哈根、肯诺因伤不能参加环法），放弃这位12年的环法冠军更容易引起舆论的口诛笔伐。 维金斯出众的计时赛能力、经过多次大环赛考验的爬坡水准足以为弗鲁姆提供重要的支持。但他始终没有明确表态甘当弗鲁姆的副手，在“一切为了卫冕”的原则下，两人的关系和弗鲁姆的心理是车队不能不考虑的问题。更何况车队非常清楚，弗鲁姆才是他们大环赛主将的长期人选。不带维金斯参加环法这个决定或许会伤害一些人的感情，但有其合理性。 看点3：谁是弗鲁姆最可靠的副将？ 直到今年6月份之前，这个问题的答案都肯定是波特。但现在，我们可以肯定地说波特不可能达到去年环法那种完爆多数车队主将的状态，对弗鲁姆而言这是一个战略和战术层面的巨大损失。基里延卡和洛佩斯是爬坡初始阶段控制大集团节奏的好手，但还没有完全达到决战时刻贴身副将的要求。在环多菲内获得赛段冠军的尼埃维爬坡功夫了得，也有大环赛前十名的成绩，或许能成为陪伴弗鲁姆走到最后的车手。但他长期以来更习惯单兵作战，能否完全融入山地火车的节奏还有待观察。 京科夫-盛宝车队（又译廷科夫-盛宝车队，Tinkoff-Saxo） 车队名单： 阿尔伯托-康塔多（Alberto Contador）达尼埃莱-本纳蒂（Daniele Bennati）赫苏斯-埃尔南德斯（Jesús Hernández）拉法-马伊卡（Rafal Majka）迈克尔-莫尔科夫（Michael M?rk?v）塞尔吉奥-保利尼奥（Sérgio Paulinho）尼古拉斯-罗奇（Nicolas Roche）迈克尔-罗杰斯（Michael Rogers）马特奥-托萨托（Matteo Tosatto） 看点1：康塔多能否上演“王者归来”？ 康塔多去年在环法完败于弗鲁姆，归根结底只有一个原因：不在状态。12年环西，他可以在综合竞技状态不如罗德里格斯的情况下凭借巧妙的战术战而胜之。但在技术更全面的弗鲁姆和整体实力更强的天空车队面前，单凭战术上的突然性很难有所作为。今年的情况截然不同。康塔多拿下双海和环巴斯克的冠军，和去年环法之前一胜难求形成鲜明对比。双海赛的长途奔袭和环多菲内的远程追击都说明：他的状态和信心已经恢复。 但相比弗鲁姆，康塔多依然有其弱点。第五赛段的石头路和第二十赛段的个人计时赛他都有可能损失时间，在双方总体实力相当接近的情况下，哪怕是微小的损失也会被无限放大。 而克鲁齐格临时退出环法使康塔多损失了实力最强的副将，在山地火车的较量中，盛宝对天空不占优势。 看点2：克鲁齐格的缺阵对康塔多的影响有多大？ 克鲁齐格的意外退出是可以影响今年环法格局的事件。京科夫-盛宝虽然拥有不少声名显赫的副将，可无论从综合实力还是从和康塔多的默契程度来看，无人能出克鲁齐格之右。更重要的是，克鲁齐格一直在为今年环法进行专门的比赛准备，而马伊卡、罗杰斯、罗奇这三大副将都参加了环意，状态调整更不可同日而语。 但克鲁齐格缺阵的影响也不必过分高估。与前年环西和去年环法不同，康塔多的进攻模式并不依赖副将。今年的一系列比赛，特别是环多菲内，他在没有强力副将的情况下，都展现出不错的水准。对于康塔多这样擅长以进攻取胜的车手来说，争冠的决定因素在他自己而不在旁人。 看点3：谁是康塔多最可靠的副将？ 在克鲁齐格不参赛的情况下，车队依然拥有牌面相当好看的副将班底，但马伊卡和罗杰斯能产生怎样的作用值得怀疑。前者以主将身份参加了艰苦的环意，然后在完全没有准备的情况下临时进入环法名单；后者在结束了禁赛期之后临时出战环意且拼尽全力，身体状态很难保证。相较而言，罗奇虽然也参加了环意但有所保留，可能会成为康塔多在山地赛段的最后一人。 阿斯塔纳车队（Astana Pro Team） 车队名单： 文琴佐-尼巴利（Vincenzo Nibali）雅各布-福格桑（Jakob Fuglsang）安德里-格里夫科（Andriy Grivko）德米特里-格鲁兹杰夫（Dmitriy Gruzdev）马克西姆-伊格林斯基（Maxim Iglinskiy）塔内尔-坎格特（Tanel Kangert）米凯莱-斯卡波尼（Michele Scarponi）亚历山德罗-瓦诺蒂（Alessandro Vanotti）柳维-维斯特拉（Lieuwe Westra） 看点1：尼巴利能否对弗鲁姆和康塔多构成实质性威胁？ 除了弗鲁姆和康塔多之外，尼巴利是公认的第三大夺冠热门。但在这三大热门之中，以他的状态最差、存在感最低。在其参加的所有多日赛中，最好成绩不过是环罗曼蒂的第五。即使收获了个人首个意大利国家锦标赛冠军，也不足以打消外界对他的疑虑。 尼巴利是以进攻著称的车手，擅长那种具备突然性的大幅度进攻，但这种特点在进攻能力更强的弗鲁姆和康塔多面前会受到极大抑制，之前的环多菲内已对此有所体现。如果想对两大热门构成实质性威胁，仅仅依靠战术的突然性（如个别赛段的进攻）是不够的，还需要追求战略上的突然性，在比赛进入第三周的决战之前就提早发力。但这种突然性的达成需要有一定的状态作为基础。 看点2：阿斯塔纳山地火车是否像看上去那么强大？ 在天空和盛宝的山地火车纷纷减员的情况下，名将如云的阿斯塔纳山地火车的综合实力似乎能排到环法第一，福格桑、坎格特、斯卡波尼、维斯特拉单拿出来都是响当当的角色。但事实真是如此吗？过去在其他车队担任主将的斯卡波尼和维斯特拉都缺少作为副将的经验，前者的状态更是非常糟糕，而去年发挥非常稳定的坎格特本赛季好成绩欠奉。这些人组合到一起的效果未必能达到人们的期望值。 看点3：车队有B方案吗？ 如果尼巴利的发挥有负众望，阿斯塔纳准备怎么办？考虑到尼巴利的地位，车队似乎很难有勇气拿出B方案。但他们的确拥有另一个合适的主将人选：福格桑。去年环法他在缺少副将支持的情况下，获得了总成绩第七；今年环罗曼蒂和环多菲内，他以尼巴利的副将身份出战，总成绩都进入了前十且与尼巴利相差无几。从过去这两年福格桑的发展轨迹来看，他已经基本具备大环赛总成绩前五的水准。
GC车队篇（移动之星，贝尔金，BMC，佳明-夏普，蓝波-美利达） 移动之星、贝尔金、BMC、佳明-夏普、蓝波-美利达，这五支车队的共同点是拥有实力不错的GC（总成绩）车手。也许不像三巨头那样受到热捧，但他们的实力均不可小视。此外，这些车队在其他战线上也都有着相当的竞争力。 移动之星车队 车队名单： 亚历杭德罗-巴尔维德（Alejandro Valverde）伊马诺尔-厄尔维蒂（Imanol Erviti）约翰-加德雷（John Gadret）赫苏斯-埃拉达（Jesús Herrada）贝尼亚-因乔斯蒂（Be?at Intxausti）约恩-伊萨吉雷（Jon Izagirre）鲁文-普拉萨（Rubén Plaza）何塞-华金-罗哈斯（José Joaquin Rojas）乔瓦尼-维斯孔蒂（Giovanni Visconti） 看点1：巴尔维德能成为挑战“三巨头”的最佳人选吗？ 去年遭遇“横风惨案”的巴尔维德再次杀回环法，这一次他看上去相当强大。今年他已经收获9场胜利，不仅在自己擅长的阿登古典赛游刃有余，甚至还拿下了西班牙国家锦标赛个人计时赛的冠军。今年环法的个人计时赛地形起伏，有可能帮助巴尔维德缩小和那些擅长计时的GC车手之间的差距，而在第五赛段的石头路，他也比大多数竞争对手更有优势。和三大夺冠热门相比，巴尔维德的副将班底似乎更为实用。不过不要忘记，每次当人们在环法看好巴尔维德的时候，他几乎总会掉链子。而这一次如果他再有所闪失的话，今后车队环法主将的位子就要提前让给“酋长”金塔纳了。 看点2：超级实用的副将班底？ 巴尔维德之所以能被视作挑战三巨头的热门，移动之星的副将们功劳不小。这是一个非常均衡的班底，山地赛段有因乔斯蒂、伊萨吉雷、埃拉达、加德雷、普拉萨五大副将，特点各不相同；平路和石头路有罗哈斯、维斯孔蒂、厄尔维蒂保驾，这三位都是经验丰富的好手。而在辅佐主将之余，这些副将也有足够的实力争夺赛段冠军。特别是突围好手维斯孔蒂，他有可能成为这次环法出镜率很高的一名车手。 看点3：伊萨吉雷能否完成从二流到准一流的跨越？ 在巴尔维德所有的副将中，伊萨吉雷的前途最为光明。这位巴斯克地区出产的车手刚刚获得西班牙国家冠军，他爬坡、下坡、计时赛兼备，堪称一位全能战将。但伊萨吉雷在高水平赛事中的发挥还不够稳定，今年环瑞士在局面大好的情况下突然崩盘就是一例。此次出征环法，他在帮助巴尔维德之余能取得怎样的成绩值得关注。如果能完成从二流到准一流的跨越，这对缺乏年轻GC车手的西班牙以及近年来坏消息不断的巴斯克自行车界都是一大利好。 贝尔金车队（Belkin-Pro Cycling Team） 车队名单： 鲍克-莫莱马（Bauke Mollema）劳伦斯-滕丹（Laurens Ten Dam）斯蒂文-克吕伊斯维克（Steven Kruijswijk）斯蒂夫-克莱门特（Stef Clement）拉斯-布姆（Lars Boom）塞普-范马尔克（Sep Vanmarke）汤姆-利泽尔（Tom Leezer）布拉姆-坦金克（Bram Tankink）马尔滕-维南茨（Maarten Wynants） 看点1：莫莱马能否更进一步？ 莫莱马去年环法排名总成绩第六，在比赛的前两周一度相当强势。和同门师兄赫辛克相比，莫莱马的骑行风格更具攻击性，发挥也更稳定，这使得荷兰车迷对他寄予了不小的期望。莫莱马的计时赛不算出色，但今年环法的计时赛线路设计不会让他有太多的时间损失。他需要提高的是恢复能力，去年如不是在第三周出现小幅度的崩盘，他应该能有更高的排名。此外，莫莱马和他的头号副将滕丹的状态似乎不如去年，这也是一个值得担忧的问题。 看点2：谁能为贝尔金抢到一个赛段冠军？ 算上贝尔金车队的前身拉波银行车队，他们在争夺环法赛段冠军上鲜有亮点。这次车队把夺取赛段的希望寄托在几位古典赛高手的身上，范马尔克和布姆将在第五赛段的石头路强势出击。这两位名将的水准固然不俗，但冲刺能力均是其短板所在。面对德根科尔布和萨甘这样冲刺和古典赛能力兼备的车手，贝尔金要想实现赛段冠军的梦想，需要在战术上好好下一番功夫。 看点3：“解散危机”对车队环法的影响有多大？ 车坛最近的大新闻就是贝尔金很可能在赛季结束后解散，这一负面消息将会成为车队征战环法的X因素。从理论上讲，寻找工作的压力可能会激发出车手极大的斗志。但很现实的例子是，去年的巴斯克电信和威肯索雷在面临解散危机的时候，整体表现让人不敢恭维。而贝尔金（包括拉波银行）这支车队从来不是以斗志昂扬著称于世的。 BMC车队（BMC Racing Team） 车队名单： T.J.范加德伦（Tejay Van Garderen）彼得-斯特蒂纳（Peter Stetina）彼得-韦利奇（Peter Velits）达尔文-阿塔普马（Darwin Atapuma）马库斯-布格哈特（Marcus Burghardt）阿马埃勒-穆安纳尔（Ama?l Moinard）丹尼尔-奥斯（Daniel Oss）迈克尔-谢尔（Michael Schar）格雷格-范-阿维马特（Greg Van Avermaet） 看点1：哪个才是真正的范加德伦？ 2012环法，范加德伦作为埃文斯的副将参赛，总成绩排名第五；2013环法，范加德伦和埃文斯以联合主将的身份出战，总成绩仅列第45。不少人把范加德伦去年的惨淡表现归咎于车队临时的双主将安排，这个问题在这届环法将不复存在，范加德伦会得到队友的全力支持。但今年环法的线路设置并不适合他这样的防守型车手，他在环多菲内的发挥也不尽人意。在埃文斯日渐老去的时候，这届环法将决定BMC是否把范加德伦视作未来大环赛的主将人选，他面临很大的压力。 看点2：“大牌”副将看上去很美？ 韦利奇、阿塔普马、斯特蒂纳，这些副将的名字都足够响亮。拥有这样的帮手，范加德伦似乎应该感到乐观。可纸面上的实力能转换为实际的产出吗？阿塔普马和斯特蒂纳都是首次参加环法，前者更习惯单兵作战而不是在山地火车中服务。也许，穆安纳尔和布格哈特这样经验丰富的老将反而能发挥一些更实际的作用。 看点3：范-阿维马特能否摆脱“千年老二”的地位？ 被中国车迷戏称为“二维码”的范-阿维马特是BMC此次征战环法的另一大利器，他主要瞄准赛段冠军。这位比利时人今年成绩不错，先后获得了新闻报环赛和环弗兰德斯两项重要古典赛的亚军。但亚军似乎也成为了范-阿维马特无法摆脱的宿命，冲刺手出身的他这两场比赛中竟都是冲刺输给对手。今年环法不乏适合阿维马特的赛段，已经29岁的他到了该出成绩的时候了。 佳明-夏普车队（Garmin-Sharp） 车队名单： 安德鲁-塔兰斯基（Andrew Talansky）哈尼尔-阿莱克西斯-阿塞维多（Janier Alexis Acevedo）杰克-鲍尔（Jack Bauer）阿莱克斯-豪斯（Alex Howes）本杰明-金（Benjamin King）塞巴斯蒂安-朗赫菲尔德（Sebastian Langeveld）拉姆纳斯-纳瓦道斯卡斯（Ramunas Navardauskas）汤姆-耶尔特-斯拉赫特（Tom-Jelte Slagter）约翰-范苏梅伦（Johan Vansummeren） 看点1：塔兰斯基能否进入总成绩前五？ 今年环多菲内夺冠之前，不少人还没把塔兰斯基视作环法前五的热门。但多菲内的出色状态和凭借精妙战术战胜康塔多与弗鲁姆的壮举，让舆论对他此次环法之旅多了一份期待。他的爬坡能力和车队经理沃特斯的战术头脑相结合，完全有可能弥补其在计时赛上的软肋。如果能提高持续性，与三巨头争雄虽然不足，但塔兰斯基至少不畏惧其他热门GC车手。 看点2：车队能否多点开花？ 阵容的均衡与多样向来是佳明的特点之一，这份环法名单很好地体现了这一点。在类似阿登古典赛的赛段，“屠夫”斯拉赫特是主车群绝不敢忽视的一个名字。在石头路上，谁也不敢轻视朗赫菲尔德与范苏梅伦。而那些适合爬坡手发挥的舞台，哥伦比亚人阿塞维多则是赛段冠军有力的竞争者。再加上擅长突围的纳瓦道斯卡斯，佳明本届环法的出镜率可以得到很好的保障。 看点3：年轻化的佳明有何不同？ 丹尼尔斯专心备战美国赛事，大卫-米勒落选环法名单，车队的年龄结构正在逐渐改变。成名老将淡出，青年才俊上位，沃特斯在确保成绩的同时着眼于未来。车队的计时赛能力虽不如往昔，但攻击性更强，冲击点更多。这支刮起青春风暴的佳明值得关注。 蓝波-美利达车队（Lampre-Merida） 车队名单： 鲁伊-科斯塔（Rui Costa）戴维德-奇莫拉伊（Davide Cimolai）克里斯蒂安-杜拉塞克（Kristijan Durasek）克里斯-霍纳（Chris Horner）萨沙-莫多洛（Sacha Modolo）内尔森-奥利维拉（Nelson Oliveira）阿列尔-马克西米利亚诺-里切泽（Ariel Maximiliano Richeze）何塞-塞帕（Jose Serpa）拉斐尔-巴利斯（Rafael Valls） 看点1：成为主将的科斯塔能取得什么样的成绩？ 世锦赛冠军鲁伊-科斯塔职业生涯首次以主将身份参加大环赛，并宣布了总成绩前十的目标。环瑞士的卫冕成功显示出他良好的状态和出色的战术意识，技术上没有明显短板更是其优势所在。但即使如此，科斯塔在本届环法仍不值得过于被看好。一方面，他缺乏作为主将参加大环赛的经验；另一方面，今年的线路并不很有利于他发挥自己的特点。去年环法，他可以在总成绩对主要GC车手不构成威胁的情况下突围拿赛段，而在今年一切都会不同。前十或许正是最务实的目标。 看点2：霍纳能再给车迷一个惊喜吗？ 去年，霍纳在赛季大部分的时间里因伤缺阵，只参加了环犹他就奔赴环西，结果神奇夺冠。今年，霍纳遭遇车祸，参加环意的计划报废，只参加了环斯洛文尼亚就奔赴环法，结果？夺冠是不可能完成的任务，以环法为环西热身是霍纳的主要目的。但在关键的山地赛段助科斯塔一臂之力却是力所能及。巴利斯、塞帕、杜拉塞克等副将可以把科斯塔保送到山地赛段的决战，但最有实力在关键时刻助主将一臂之力的还是这位42岁的美国大叔。和去年一样，轻视老将有时候会是最大的错误。 看点3：莫多洛的首次环法会有收获吗？ 莫多洛是今年蓝波胜场最多的车手，他的7场胜利还包括1个颇具说服力的环瑞士赛段冠军。虽然是第一年在顶级车队效力，但莫多洛并不缺乏大环赛的比赛经验。4次出征环意，获得过赛段亚军这样的资本可以为莫多洛的首次环法之旅打底。在卡文迪什、基特尔、格雷佩尔这三大冲刺手之外，莫多洛是一个不容低估的搅局者。
冲刺车队篇（快步，乐透，禧玛诺）： 今年环法的重要看点是当今车坛最好的三位冲刺手的直接对话：卡文迪什、基特尔、格雷佩尔，冲刺车队这部分的内容正是围绕他们所在的车队展开。当然，这不意味着其他冲刺手没有竞争力，也不代表这三支车队没有其他看点。
欧米茄制药-快步车队（Omega Pharma-Quick Step） 车队名单： 马克-卡文迪什（Mark Cavendish）马克-伦肖（Mark Renshaw）亚历桑德罗-佩塔基（Alessandro Petacchi）马泰奥-特伦汀（Matteo Trentin）米哈乌-戈瓦斯（Michal Golas）托尼-马丁（Tony Martin）尼基-特普斯特拉（Niki Terpstra）米哈乌-科维亚特维夫斯基（Michal Kwiatkowski）扬-巴克兰茨（Jan Bakelants） 看点1：卡文迪什能否战胜基特尔？ 去年环法，卡文迪什和基特尔的赛段冠军比是2:4，曾经天下无敌的卡文在正面对决中似乎拿基特尔没有办法。体能储备一般和冲刺火车平平是两大重要原因。卡文迪什今年放弃了环意集中备战环法，冲刺火车中增加了黄金搭档马克-伦肖和传奇冲刺手佩塔基，他自己的状态调整和比赛成绩也算不错。此番与基特尔较量，卡文的把握应该超过去年。但如果再度被对手压制，当今最强冲刺手的头衔只怕就要送出。 看点2：科维亚特维夫斯基能否进入总成绩前十？ 绰号“开挂司机”的科维亚特科夫斯基今年彻底开挂，“阿登三赛”场场进入前五，环巴斯克只输给康塔多。全能是这位波兰车手的最大优势，他在不同类型的赛段都游刃有余，进攻的方式也富于变化。去年获得第11的科维亚特科夫斯基，把目标瞄准总成绩前十较为合理。但对手对他的重视程度远超去年，他爬长坡的实力和三周赛的恢复能力也有待进一步证明。 看点3：其他大牌车手有何作为？ 快步此次推出豪华阵容出战环法，三届世锦赛个人计时赛冠军托尼-马丁、今年巴黎-鲁贝冠军特普斯特拉都称得上星光闪耀。后者的目标相当明确，那就是第五赛段的石头路，他将与坎切拉拉等人争夺冠军。前者的角色则值得玩味。地形起伏的个人计时赛不适合他发挥，在为冲刺火车服务之余，托马是否会上演去年环西那样的搏命突围值得期待。
乐透-贝里索尔车队（Lotto-Belisol） 车队名单： 安德烈-格雷佩尔（Andre Greipel）尤尔根-范登布洛克（Jurgen Van Den Broeck）格雷格-亨德森（Greg Henderson）于尔根-鲁兰茨（Jürgen Roelandts）马塞尔-西贝格（Marcel Sieberg）托尼-加洛潘（Tony Gallopin）巴克-德克莱克（Bart De Clercq）拉斯-巴克（Lars Bak）亚当-汉森（Adam Hansen） 看点1：格雷佩尔能否分一杯羹？ 相比卡文迪什和基特尔，“大猩猩”格雷佩尔从人气到外形都有一定差距，本赛季的状态也不及两位对手。但11场各项比赛的胜利超过乐透其余车手的总合，足见格雷佩尔在车队的地位。乐透此次派出亨德森、西贝格、鲁兰茨三位大将保驾，论冲刺火车的磨合程度甚至更胜快步一筹，这是格雷佩尔面对卡文的优势。格雷佩尔经验丰富，擅于应对各种比赛局面，这是他面对基特尔的优势。想和对手较量赛段冠军数量也许不太可能，但抢下1-2场胜利应在计划之内。 看点2：范登布洛克能否实现总成绩前三的宏愿？ 作为比利时为数不多的GC车手，范登布洛克几乎年年把目标瞄准环法总成绩前三，年年失望而归。他最大的优势是没有明显的短板，爬坡能力不俗，计时赛水平不低。但他最大的劣势则是没有明显的长项，缺少制敌于死地的武器。这是一届有攻击能力超群的弗鲁姆和康塔多同时参赛的环法，范登布洛克面对巨大挑战。利好消息是，第三大热门尼巴利状态不佳，而范登布洛克自己在环法重要的热身赛-环多菲内排名第三。如果他能复制环多菲内最后一个赛段的精妙突围，取得总成绩第三并非不可能完成的任务。 看点3：乐透的其他攻击点何在？ 乐透是一支严重依赖几位核心车手的车队，世界巡回赛积分长期排名倒数。此次出征环法，两大主将格雷佩尔和范登布洛克都面对很大压力，车队需要有其他人站出来获取积分。巴克和汉森是乐透给突围准备的两位车手，两位老将都久经战阵，拿过环意的赛段冠军，汉森更是连续8次大环赛完赛。小将加洛潘在辅助范登布洛克之余，也会寻找适合自己的赛段发起攻击。
捷安特-禧玛诺车队（Giant-Shimano） 车队名单： 计成马塞尔-基特尔（Marcel Kittel）约翰-德根科尔布（John Degenkolb）汤姆-费勒斯（Tom Veelers）阿尔伯特-蒂莫尔（Albert Timmer）库恩-德科特（Koen De Kort）罗伊-屈菲尔斯（Roy Curvers）汤姆-迪穆兰（Tom Dumoulin）德里斯-德费宁斯（Dries Devenyns） 看点1：计成将扮演什么角色？ 计成再次创造了历史，成为第一个先后参加三大环赛的中国车手。在欣喜之余，车迷们最关心的问题就是计成在车队此次征战环法的过程中可以发挥什么作用。从车队的排兵布阵来看，平路赛段将是他们的重中之重。而计成的角色就是帮助基特尔和德根科尔布追赶突围车手，这也是他在环西和环意的工作，可谓驾轻就熟。但与另外两大环赛不同的是，车队此番将面对世界上最优秀冲刺手和最强力突围车手的挑战。如果计成的表现能和环西、环意时持平，就算又上了一个台阶。此外，从计成个人的角度来看，环法完赛和在突围集团中露脸，也是两个重要的目标。 看点2：基特尔能否再度力压卡文迪什？ 前文已经提到，基特尔在去年环法的表现超过了卡文迪什，几次正面对决都是战而胜之。这无疑让人们对他有了更高的期待。禧玛诺冲刺火车的配合、战术意识、投入兵力除当年的哥伦比亚车队之外几乎无可匹敌，这是基特尔的最大优势。之前舆论对基特尔连续参加环意和环法的体能储备表示担心，但他仅参加了三站比赛就因病退赛，反而使得体能不再成为问题。环意的两个赛段冠军更是对竞争对手的极大威慑。对于基特尔来说，最大的挑战不在实力和状态，而是能否以更平和的心态面对空前高涨的期待值。 看点3：德根科尔布会起到什么作用？ 捷安特-禧玛诺同时带来了基特尔和德根科尔布两大主将，可谓一石三鸟。一方面，德根科尔布可以为基特尔的冲刺火车提供至关重要的保障，将他护送到最适合发起冲刺的位置。另一方面，在基特尔被途中爬坡等因素刷掉的赛段，德根科尔布可以成为车队的冲刺主将。但对德根科尔布来说，这两者的意义可能都无法与第五赛段的诱惑相比。作为今年巴黎-鲁贝的亚军，他肯定会力争在这个石头路赛段有所作为。
法国车队篇（AG2R，FDJ，欧洲汽车） 法国在世界自行车的版图中占有重要地位。但1985年以后，法国车手再也没有染指过环法的总成绩第一，法国自行车的成绩也在逐渐下降。近年来法国涌现出了一批青年才俊，再加上几位成名老将，似乎又让人们看到了希望。这篇前瞻专门分析三支法国的顶级车队，科菲迪斯和布列塔尼两支车队会在“外卡车队篇”中介绍。 AG2R车队（AG2R la Mondiale） 车队名单： 让-克里斯托弗-佩罗（Jean-Christophe Peraud）罗曼-巴代（Romain Bardet）米凯尔-舍雷尔（Mikael Cherel）萨穆埃尔-迪穆兰（Samuel Dumoulin）本-加斯陶尔（Ben Gastauer）布莱勒-卡德里（Blel Kadri）塞巴斯蒂安-米纳（Sebastien Minard）马泰奥-蒙塔古蒂（Matteo Montaguti）克里斯托弗-里布隆（Christophe Riblon） 看点1：贝坦科缺阵有何影响？ 贝坦科去年获得环意新人王白衫，今年拿下巴黎-尼斯冠军。就在人们对他的环法首秀抱有很高期待的时候，他却因身体问题退出。这对车手本人当然是一个极大的损失，考虑贝坦科富有攻击性的骑行风格，他的缺阵对比赛的观赏性也会有影响。但对AG2R车队来说，他们还有大把的牌可以打。佩罗、巴代、里布隆，三个法国火枪手依然能掀起波澜。 看点2：佩罗能否继续老当益壮？ 佩罗是近年来法国在大环赛成绩最稳定的车手之一，扎实的爬坡和下坡，辅以不俗的计时赛水准，让他始终是总成绩前十名的有力竞争者。已经37岁的佩罗本赛季前期状态不错，获得了双海的第四和环巴斯克的第三。但在环法的重要热身赛环多菲内中，佩罗仅排名第36，或多或少反映了他在进攻较多的比赛中容易失去节奏的问题。预计在这届环法，佩罗依旧会在山地赛段采用稳健的策略，然后利用自己计时赛的优势力争进入总成绩前十。 看点3：巴代会成为法国GC车手的新希望吗？ 巴代是和佩罗完全不同的车手，热血进攻是他的招牌。过去两年巴代的发挥愈加稳定，积极的进攻也收到了回报，今年环多菲内的第五就是很好的例子。但就此和一些法国媒体一样把他定位成GC车手不能不说是个错误。巴代的计时赛较差，恢复能力也没有完全达到大环赛较高标准的要求。他的特点是通过进攻来博取不错的成绩，而不是以保守的跟随收获高排名。更愿意相信我们能在赛段冠军榜上看到他的名字，而非总成绩前十名。 FDJ法国博彩车队（Equipe Cycliste FDJ.fr） 车队名单： 蒂波-皮诺（Thibaut Pinot）威廉-博内（William Bonnet）米卡尔-德拉热（Micka?l Delage）阿诺-德马尔（Arnaud Demare）阿诺-让纳松（Arnold Jeannesson）马蒂厄-拉达纽（Matthieu Ladagnous）塞德里克-皮诺（Cédric Pineau）热雷米-罗伊（又译虎娃，Jérémy Roy）阿瑟-维绍（Arthur Vichot） 看点1：皮诺是否会成为成绩最好的法国车手？ 前年环法，皮诺进入前十，“未来环法冠军”的头衔呼之欲出。去年环法，皮诺在重压之下以退赛收场。下坡不好是技术问题，彻底崩盘是心理问题。法国媒体对他的过高期待造成了巨大的压力。一个显而易见的问题是，皮诺这种短板明显的爬坡手在最高水平的舞台上竞争力还不足。之前的环瑞士，他受到支气管炎的困扰发挥平平。今年环法，进入总成绩前十就算完成任务。不要指望法国媒体会结束他们过去20年对年轻车手的“恶性鼓吹”，心态调节还要靠皮诺自己。 看点2：德马尔能在大赛中证明自己的价值吗？ FDJ的两大年轻冲刺手布哈尼和德马尔这几年都备受瞩目，但发展轨迹却有不同。前者今年环意获得三个赛段冠军和冲刺王红杉，而后者依然只是“小比赛之王”。纵观德马尔职业生涯的24场胜利，没有一场是在顶级赛事中取得的。在布哈尼赛季结束后很可能离队的情况下，德马尔能否挑起大梁就更加值得关注。正面的冲刺比拼显然不是三大冲刺手的对手，但已经开发出古典赛属性的他并非没有机会，比如第五赛段的石头路。 看点3：谁会成为最抢镜的“兔子”？ 法国车手向来是突围集团中的抢眼角色，而FDJ则有法国最好的一批突围车手和赛段冠军猎取者。“悲情兔子”罗伊早已名声在外，古典赛好手拉达纽也是进攻狂人，这两位此番一定会全力表现。但最有可能取得好成绩应是阿瑟-维绍，这位今年获得巴黎-尼斯赛段冠军的车手技术全面，在各种地形条件下都颇具攻击力。 欧洲汽车车队（Team Europcar） 车队名单： 托马斯-沃克勒（Thomas Voeckler）新城幸也（Yukiya Arashiro）布里安-科卡尔（Bryan Coquard）西里尔-戈蒂埃（Cyril Gautier）约翰-热内（Yohann Gene）亚历山大-皮绍（Alexandre Pichot）佩里戈-凯纳梅尔（Perrig Quémeneur）凯文-雷扎（Kevin Reza）皮埃尔-罗兰（Pierre Rolland） 看点1：谁为欧汽取得“世界巡回赛零的突破”？ 赛季开始半年，欧汽依然保持一项尴尬的纪录：世界巡回赛胜场为0。环法是他们终结这一纪录的最好机会，而最有可能帮助他们实现这一突破的依然是车队的三大主将：罗兰、科卡尔、沃克勒。作为主将参加环意的罗兰这次不会把目标瞄准总成绩，他会在山地赛段突围进攻。科卡尔虽然卡位能力和绝对速度稍逊，但在地形略有起伏的平路赛段能找到属于自己的机会。至于沃克勒，随时随地都能看到他进攻的身影。 看点2：沃克勒的巅峰是否已经过去？ 沃克勒近两年可谓车运不佳，胜场数锐减，多次突围都充满悲情色彩。35岁的年纪、伤病的影响，已经有媒体发出质疑：沃克勒是不是老了？但至少在环法，在沃克勒的主场和福地，这样的结论未免言之过早。环罗曼蒂和环多菲内两项顶级赛事都反映了沃克勒不错的状态，山地赛段的表现也比去年同期提升不少。 看点3：欧汽派出最合适的环法阵容了吗？ 罗兰、新城幸也、凯梅纳尔，三位全程参加了今年环意并多次进攻的车手来到环法，这不禁让人对欧汽的阵容选择产生质疑。即使阵容深度一般，但欧汽依然有昂古尔旺、科恩、库赞、热罗姆、马丁内斯、贝尔哈内等好手可用。而且从车队保级拿分的角度来看，让罗兰跳过环法征战环西也是更实在的策略。
外卡车队篇（IAM，美国网存-英杜拉，科菲迪斯，布列塔尼-塞谢） 由于欧洲汽车升级和索亚尔索森解散，今年环法的外卡车队仅剩科菲迪斯这一张老面孔。IAM、美国网存、布列塔尼都是首次参加环法，其中前两支车队的实力都相当不俗，有望给赛事带来一些新看点。 IAM车队（IAM Cycling） 车队名单： 西尔万-沙瓦内尔（Sylvain Chavanel）马丁-埃尔米格（Martin Elmiger）马蒂亚斯-弗兰克（Mathias Frank）海因里希-豪斯勒（Heinrich Haussler）雷托-霍伦施泰因（Reto Hollenstein）罗格-克鲁格（Roger Kluge）热罗姆-皮诺（Jér?me Pineau）塞巴斯蒂安-赖兴巴赫（Sébastien Reichenbach）马塞尔-魏斯（Marcel Wyss） 看点1：沙瓦内尔获得赛段冠军的机会有多大？ IAM能获得环法外卡，一个重要原因是他们签下了法国的偶像级车手沙瓦内尔。但这位名将的发挥和他的工资不相匹配，春季古典赛鲜有亮点，以主将身份参加的巴黎-尼斯毫无作为。这次环法沙瓦内尔需要有所表现。好消息是，他的状态正在逐渐恢复，不久前蝉联法国国家锦标赛个人计时赛冠军。今年环法第一周就有几个适合沙瓦内尔的赛段，他需要一上来就拿出最好的水平来。 看点2：弗兰克是否能适应三周赛的挑战？ 弗兰克是车队本赛季发挥最好的车手之一，环罗曼蒂第四和环瑞士亚军都是相当有分量的成绩。弗兰克的特点是计时不错、爬坡不弱，但在高难度山地赛段的攻击力有限。面对弗鲁姆、康塔多等人进攻时，他能否保持住自己的节奏是个问题。此外，考虑到这是弗兰克首次在大环赛担任主将，恢复能力还有待考查，把前十名设置为极限目标比较合理。 看点3：还有谁能制造惊喜？ IAM是本届环法实力最强的外卡车队，除了两大主将，他们还有其他有冲击力的车手。豪斯勒早已名声在外，这位冲刺手+石头路车手在第五赛段肯定想要有所作为。埃米尔格和皮诺都是有实力的攻击手，他们也会在突围中竭尽全力。霍伦施泰因和魏斯今年在山地赛段都发挥不俗，作为副将能给予弗兰克有力支持。 美国网存-英杜拉车队（Team NetApp-Endura） 车队名单： 利奥波德-科尼希（Leopold K?nig）扬-巴尔塔（Jan Barta）大卫-德拉克鲁斯（David de la Cruz）扎卡里-登普斯特（Zak Dempster）巴尔托什-胡萨尔斯基（Bartosz Huzarski）蒂亚戈-马沙多（Tiago Machado）若泽-门德斯（José Mendes）安德烈亚斯-席林格（Andreas Schillinger）保罗-福斯（Paul Voss） 看点1：科尼希能否重复环西的佳绩？ 科尼希去年首次参加环西，就取得了总成绩第九名，让人眼前一亮。这样的成绩使得他的自信得到很大提升，早早喊出“进入环法前十”的目标。但今年和去年的情况不同。科尼希在环西的对手和环法相比要稍逊一筹，他本人的总体状态较之上季也有所下降，环西的优异表现更会使主车群提高对他的警惕。几个因素叠加在一起，前景不容乐观。 看点2：如何定位马沙多？ 网存此次环法的根本战略就是力保科尼希进入总成绩前十，他们派出了多位副将保驾护航。但在这些副将中，马沙多是一个特殊的人物。本赛季他在多项比赛中都表现不错，不久前的环斯洛文尼亚还拿到了冠军。他的状态比主将科尼希更为出色，能力也比较均衡，在擅长突围的同时有一定计时赛能力，是争夺赛段冠军的竞争者之一。如何定位和使用这名车手值得车队好好谋划，如果仅仅当作副将未免大材小用。 看点3：车队的第三“得分点”何在？ 作为一支外卡车队，保持足够的出镜率是他们征战大环赛的重要目标之一。网存这回没有把本赛季表现出色的冲刺手本内特选入阵容，这意味着他们需要更多依靠突围来增加存在感。 巴尔塔和胡萨尔斯基是两个值得重视的名字，前者计时赛突出且有一定的爬坡能力，后者则是攻击能力较强的车手。 科菲迪斯车队（Cofidis, Solutions Credits） 车队名单： 雷内-塔拉麦（Rein Taaram?e）丹尼尔-纳瓦罗（Daniel Navarro）尼古拉-埃代（Nicolas Edet）埃戈伊茨-加西亚（Egoitz Garcia）西里尔-勒穆万（Cyril Lemoine）路易斯-安赫尔-马特（Luis Angel Mate）吕迪-莫拉尔（Rudy Molard）阿德里安-佩蒂（Adrien Petit）朱利安-西蒙（Julien Simon） 看点1：谁会是车队的GC主将？ 一个是曾经的希望之星，本赛季状态回勇；一个是去年环法总成绩第九，今年发挥一般；塔拉麦和纳瓦罗谁当主将是困扰科菲迪斯的最大问题。特别是当纳瓦罗在环多菲内出人意料地获得第九名之后，这个问题就更不好处理了。从技术特点看，纯爬坡手纳瓦罗比较局限，去年环法和今年环多菲内的好成绩主要是依靠成功的突围；计时赛不错的塔拉麦发挥不够稳定，恢复能力存疑。但无论如何，科菲迪斯这样的小车队没有承担双主将战术的人员配置，他们必须有取有舍。 看点2：谁能为车队打破长期不胜的尴尬？ 2008年以后，科菲迪斯在环法一胜难求。他们的上一个冠军是由法国名将沙瓦内尔带来的，人才的流失是这支老牌车队衰落的主因之一。但今年他们有实实在在的机会取得赛段胜利，因为西蒙加盟车队。这位擅于在突围集团中兴风作浪的车手，能力全面，不惧怕冲刺和爬坡，对进攻时机的捕捉有着敏锐的嗅觉。从今年的一系列比赛来看，他的状态似乎离2012年的巅峰时期差得不远了。 看点3：科菲迪斯的方向错了吗？ 科菲迪斯车队去年对阵容结构做出了一次很大的调整，引进了多位爬坡能力不俗的车手，希望能在大环赛的总成绩方面有所作为。纳瓦罗、科佩尔、勒维梅尔等知名车手的加盟，看起来颇具轰动效应，但实际效果如何呢？除了纳瓦罗之外，其他人鲜有成绩产出。更多的时候，多位有能力担当主将的人同时参赛，使得车队的策略模糊不清。科菲迪斯似乎更像一支有追求的大车队，但事实上他们身处洲际级别，而且没有能力获得供他们升入最高级别的积分。上文已经提到，今年他们签下西蒙这样优秀的赛段冠军争夺者，希望这是车队转向务实的开始。 布列塔尼-塞谢车队（Bretagne-Séché Environnement） 车队名单： 布里斯-费于（Brice Feillu）让-马克-比多（Jean-Marc Bideau）安东尼-德拉普拉斯（Anthony Delaplace）罗曼-费于（Romain Feillu）阿尔曼多-丰塞卡（Armindo Fonseca）阿诺-热拉尔（Arnaud Gérard）弗洛里安-吉尤（Florian Guillou）博努瓦-雅利耶（Benoit Jarrier）弗罗里安-瓦雄（Florian Vachon） 看点1：布列塔尼获得外卡是环法组委会的“施舍”吗？ 今年环法的外卡名单一公布，布列塔尼就被贴上了“最弱车队”的标签。环法组委会向他们颁发外卡，更多被解读为扶持法国本土车队，而非对其实力的认可。但布列塔尼并非没有实力，车队的几位攻击手都能力全面，而且车队今年的战绩比起过去两年有了不小的提高。相信在这届环法，他们全力表现让车迷记住自己。 看点2：布莱斯-费于如何实现总成绩前15的目标？ 2009年，布里斯-费于单飞突围获得环法赛段冠军。5年以后，他发现那是自己人生的巅峰。 5年换了4支车队，“希望之星”费于蹉跎岁月。但今年他终于找回了当初的一些感觉，多项比赛的成绩都算不差。费于提出了环法总成绩进入前15的目标，技术全面的他在多个赛段都有充当“兔子”的可能。用积极乃至激进的策略，是费于实现总成绩目标的唯一渠道。 看点3：罗曼-费于能否在冲刺集团中占有一席之地？ 2008年，罗曼-费于凭借一次成功的突围穿上了环法的黄衫。6年之后，他发现那是自己人生的巅峰。2011赛季之后，这位冲刺手甚至没有取得过任何一场高级别（.1及以上级别）比赛的胜利。今年来到布列塔尼之后，费于依然延续了前几个赛季收获大把赛段5-10名的节奏。以他现在的水平，与其去争夺环法赛段大集团冲刺的第九第十，到不如重新祭出突围的武器，没准能在小集团冲刺中有意外之喜。 其他车队篇（佳能戴尔，喀秋莎，崔克，绿刃） 佳能戴尔、喀秋莎、崔克、绿刃，把他们列入其他车队绝非不敬，而是因为他们没有明确的总成绩目标。相反，单是这些车队的大牌车手就足以震动车坛。萨甘、罗德里格斯、坎切拉拉、格兰斯，个个都是战绩彪炳。这些车队也许不会GC排名靠前，但他们在多条战线的竞争力都非常值得关注。 佳能戴尔车队（Cannondale） 车队名单： 彼得-萨甘（Peter Sagan）马切伊-博德纳尔（Maciej Bodnar）爱德华-金（Edward King）克里斯蒂安-科伦（Kristjan Koren）马尔科-马尔卡托（Marco Marcato）亚历山德罗-德马尔基（Alessandro De Marchi）让-马克-马里诺（Jean Marc Marino）法比奥-萨巴蒂尼（Fabio Sabatini）埃利亚-维维亚尼（Elia Viviani） 看点<　
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