北京军区某旅实战化演练 工程兵15分钟搭建桥梁
　　记者在现场看到，部队在机动途中，突遇桥梁被毁，工兵分队迅速前出，紧急架设重型机械化桥。马光耀摄
　　该旅千余名下连不足半月的新兵也全程参加演习，这在北京军区尚属首次。刘济美摄
　　新华社呼和浩特1月15日电(刘济美、张文杰)15日上午，内蒙古朱日和训练基地的气温已经降至零下20℃，随着最后一支参训部队的到达，北京军区65集团军某摩步旅高寒地区复杂条件下实战化演练正式拉开序幕。
　　寒风如刀，呵气成霜，记者在现场看到，部队在机动途中，突遇桥梁被毁，工兵分队迅速前出，紧急架设重型机械化桥，仅用15分钟就完成15米的桥梁架设任务。
　　北京军区军训部副部长王静介绍说：“此次演练以高寒地区边境反击作战为背景，以摩步旅对机动防御之敌进攻战斗为课题，深入研练摩托化部队在高寒地区复杂条件下作战运用、力量编成、行动方法、指挥协同、综合保障等问题，检验部队在高寒地区复杂条件下整体作战能力，以及信息化主战装备和一体化指挥平台的作战效能。”
　　北京军区某摩步旅旅长安学刚介绍说：“这次实战化演练对于我们旅的考验是前所未有的，实战化程度是空前的，目前我们仅仅知道一个概略的作战背景，知道要进行昼夜连续实施，其余的情况完全不清楚，导演部将给我们赋予诸多临机导调情况，充分检验指挥员临机处置能力和部队综合反应能力。”
　　据介绍，该旅千余名下连不足半月的新兵也全程参加演习，这在北京军区尚属首次。“适应如此糟糕的天气和地形是对战争最好的准备。”北京军区某摩步旅政委高红军介绍说，“当体温下降到32℃时，人体就会发生麻木现象，大脑有可能失去判断力，在这种情况下，一个没有经过高寒环境训练的士兵，其战斗力就会大大降低，只有让部队在最艰苦的环境中得到近似实战的考验，才能保证高寒条件下的部队战斗力。”
　　据介绍，此次参训兵力不少于实力数80%、履带装备不少于实力数50%，为了更加体现战术训练的真实性，参训部队还自行加压，组织冬季合成营夜间实兵实弹演练，通过演练解决协同中存在的机动、通信、保障等突出性问题。
　　天寒地冻的天气同样会对武器装备的作战效能产生严重的影响，武器零部件断裂、炮弹飞行速度减慢、命中精度降低、数据传输延迟等情况都会影响作战结果。
　　“在严寒条件下装备到底能够打多远、用多久、通多远？”王静介绍说，“为了获得翔实的数据，北京军区这次还将新型信息化主战装备和一体化指挥平台全部拉到高寒地区，在各种恶劣环境和实战背景下完善&寒区作战数据库&，通过训练积累数据，通过数据掌握寒区作战的规律。”
　　据了解，目前北京军区其他部队正利用驻地附近有利地形开展严寒条件下适应性训练。(完)
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依托战术背景交替掩护进行野战搜索连日来，兰州军区某装甲旅练兵场硝烟弥漫，杀声震天，官兵们群情激奋，你追我赶。爬网墙、越壕沟、练战术……是这个旅以实战为背景，高标准、大强度训练重难点科目的一个缩影。&
就部分重难点科目而言，不仅训练难度特别高，且安全系数低。以往这个旅部分单位存在不敢训、训不全、训练方法方式死板的问题，导致战斗力建设存在短板。“如果一到训练场就采取消极保安全的做法，那么能打仗、打胜仗就只会成为一句空话。”党委会上旅领导一针见血的指出问题，一些单位打仗的弦绷的还不紧，思想上还没有完全树立实战意识。&
练兵谋胜，重点是‘实’字当头。为解决这一问题，按军区提出的“六全”要求，旅党委多次深入训练一线进行调研剖析，坚持把实战化训练作为战斗力生成的标尺。仗怎么打，兵就怎么练，仗在什么环境下打，兵就在什么环境下练。在大纲要求的基础上，这个旅逐步加大重难点科目的训练标准和训练力度，建立了重难点科目训练常态化机制，积极探索应对重难点问题的有效办法，规定每周二、周三、周五分别为夜训日、强化日和战备日，引导官兵在训练中分层次、分步骤、分人员进行施训，集中力量突破难点，坚持每月考核，对成绩靠后的人员进行点名通报，逼着大家真训真练真提高。&
另外，部队还组织营与营、连与连、班与班之间，进行带有战术背景的考核、比武、拉动，广泛开展岗位练兵和比武竞赛，不断把部队从操场引向战场，使官兵充分感知实战氛围和压力，经受近似实战环境的锤炼，最终在思想上强化官兵的实战意识，有力激发了部队练兵打仗的激情和干劲。（来源：中国军网记者频道 王腾龙 王飞）　　
发布时间： 13:33:09 【编辑：王朋飞】
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[] [] 总机：86-10-　　空谈误国，实干兴邦！是2013年股市主题投资思想！十八大报告中指出，加快推进国防和建设与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队，是我国现代化建设的战略任务。必须坚持以国家核心安全需求为导向，统筹经济建设和国防建设，按照国防和军队现代化建设“三步走”战略构想，加紧完成机械化和信息化建设双重历史任务，力争到二０二０年基本实现机械化，信息化建设取得重大进展。
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　　中航飞机是中航工业的飞机制造平台！集军机民机于一体！2013年将有中国最大的军用运输机运-20隆重亮相！首飞在即！2013最大黑马000768也登台表现啦！下面开始慢慢介绍000768！希望能帮助大家了解我国地航空工业！希望中国航空军工真正腾飞！
　　中航飞机主要产品-----不看不知道，一看吓一跳！　　中国最大军用运输机-----运-20飞机，2013年下半年开始交付，每架10亿元，12年已经产2架，未来量产2014年后每年需要20架以上，运-20还可改装成大型空中加油机，预警机等等，前途无量！　　运9飞机，年产10架左右，每架3亿元左右，军方已经开始改装成大型反潜巡逻机《高新6号》。　　运8飞机，年产10架左右，每架1.6亿元.军方已经大量装备，可改装成预警机-2000，也开始向国外出口！多用途军民两用！　　运7飞机，年产4架左右，每架7000万，多用途军民两用！　　新舟60系列，年产20架左右，每架1亿元（基本型），已有订单超过200架！出口亚非拉等国！新舟600货机也已经开始生产，中东国家也门已经定购两家！国内企业需求很大！　　新轰6系列，每架2亿左右，根据军方需求生产！有可能出口！　　新飞豹系列，年产6架左右，每架2亿元，根据军方需求生产！有出口需求！　　ARJ飞机的机身，具备每年20架的配套能力，未来达到40架每年！大飞机的50%的机体配套也由000768来生产！
　　中航大运输机落定西安 西飞国际成唯一资本平台　　中国经营报　　记者 黄杰　　代表国家意志的大飞机之大运输机制造计划最终落定西安。　　中国航空工业集团（下称中航工业）总经理林左鸣深入西安敲定上述事项。至此，中国大飞机战略“三机并举”的最后一枚棋子落定。　　运输机主体搭建完毕　　“新成立的中航飞机有限责任公司（下称中航飞机）严格遵照现代企业制度模式设立，是中航工业重组整合飞机产业，着力推进大中型军MIN用飞机研制的战略性举措。”林左鸣坦言，该公司成立意味着大飞机计划中最核心的内容——大型运输机项目及大型客机零部件项目责任主体已正式明确。“我们把中航飞机总部选在西安，一方面出于产业集中度考虑，另一方面，陕西省有着高度明确的航空业产业发展规划。”林左鸣与陕西省省长袁纯清面对面总结经验，双方更是于当日签署了《战略合作协议》，规划至2020年，中航飞机年销售收入将突破1000亿元，变身中国最大飞机制造公司。　　生产运输机最大的障碍就是如何实现集团整合。目前，西飞和陕飞开发的运7和运8型运输机广泛活跃于军用航空运输领域。中航工业副总经理兼中航飞机公司董事长耿汝光透露，我们的第一任务，就是要把成飞、哈飞、沈飞的技术优势与西飞、陕飞的生产、试验优势完全结合。他说，西飞国际2008年就通过定向增发方式对成飞、沈飞的MIN用飞机业务进行了整合，未来有更大规模的内部整合。　　“新公司的组建等于向中央、立了军令状，预计5年后，我们以西飞为生产主体的大型运输机将正式投入商用。”中航飞机总经理晓峰乐观预计。　　大飞机加速前进　　大运输机责任主体尘埃落定，让大飞机计划再次插上翅膀。　　大客机的发动机、机翼、机头、起落架等关键设备未来肯定需要国产化。如从商用角度出发，唯国产化才能大幅降低成本，使中国大飞机具备世界竞争力。发展大型客机和发展大型商用运输机。　　2008年5月，中航工业（中航将注入西飞国际）将国产大型客机任务移交给中国商用飞机公司（下称中国商飞），但中航仍将承担国产大型客机90％以上的研制、生产和试验任务。耿汝光认为，中国商飞是大型客机的主体，而中航飞机是大型运输机的主体以及大型客机主要零部件的供应商，因此中航飞机对中国商飞更意味着稳固和强大的国产化保障。　　《中国经营报》记者从消息人士处独家获知，以西飞集团为主体研制的大型商用运输机样机最晚将于2010年上半年试飞，乐观预计则在2009年年底下线。　　西飞成最佳资本平台　　西飞国际大股东在二级市场给自己设定“解禁股两年之内不减持、低于60元不减持”双重标准。　　“我们一直在买，现在纯粹的大飞机概念股只有西飞国际。”　在西飞国际内部，买入本公司股票被员工当做一项红利性福利。西飞集团财务部门人士说，中航飞机成立后，西飞国际是该公司旗下唯一上市公司，而中航飞机要想做大，资金缺口巨大，其通过借壳西飞国际，进而从资本市场融资是必需的。　　西飞现有股本即便放大5倍，总市值也仅仅与万科（000002）旗鼓相当。”西飞国际后期具有连续进行高额送转配股的能力。国家在大飞机项目客机部分前期预研费用高达1750亿元，基本完全国产化的大型运输机的投入费用也肯定不会比大客机少。
　　中国国产大型军用运输机即将升空　　新华网专稿：最近几天，网上有一则消息说，中国国产大运即将首飞。尽管这个消息并未得到有关方面的证实，而且所谓大运即将首飞，也仅仅是大家依据某些信息进行的一种推测，但是，这个消息依然在网上引起了网民的高度关注，同时也引发了广泛的热议。那么这个未经证实的、猜测的信息，为什么能够在网上引起这么大的反响？大运首飞究竟意味着什么？　　这里所说的大运，实际上指的是国产军用运输机。既然说到这是一个军用运输机，那么首先，它意味着的应该是军事上的意义。大运的首飞意味着中国空军将向战略空军迈出坚实的一步。　　国产的三代战机歼-10，已经批量装备部队了，而且更加先进的所谓的四代机歼-20，试飞也不是什么新鲜事了。既然有了三代机，有了更先进的四代机，我们的空军难道还不是一个战略空军吗？　　其实，不管是三代机，还是四代机，这些战机，在俗称中，还是属于小飞机的范畴。而真正作为一个战略空军，必须要具备一个强大的战略投送能力，而这种战略投送的基础，也就是最核心的平台，就是大飞机，也就是所谓的大运，和远程的战略轰炸机。　　那么从这个角度上来说，如果一个空军，不能够取得可靠的、有效的大飞机来源的话。那么所谓的战略空军，只能说是空中楼阁。　　美国方面对中国空军的评价专门讲到了，远程力量的投送能力是目前中国空军的一个短板。尽管我们的空军从规模数量上达到了一个相当的水平，从技术装备上也达到了一个相当的水平，但严格意义上来说，我们依然还达不到战略空军的层次。　　而国产大运的首飞，意味着我们距离获得这种军用大飞机可靠的、有效的来源，已经不远了。所以说大运首飞，从军事上来说，意味着中国空军，将向战略空军的层次迈出坚实的一步。尽管大运特指的是军用大型运输机，但它依然属于通常所说的大飞机的范畴。在军用大型运输机的技术领域，取得突破的话，将在很大程度上推动整个大飞机产业的发展。也就是说，如果军用大运真正实现了首飞，真正研发成功了，那么我们大飞机产业走向世界，走向现实的距离，可能就会越来越近了。从这个意义上来说，大运的首飞，意味着中国将向世界产业分工的上游产业迈出坚实的一步。　　过去的很长时间，我们购买一架大型的运输机，需要出口几千万、甚至上亿条的牛仔裤，这个说法，它意味着什么呢？意味着当年我们的产业，依然处在世界产业分工下游的领域，我们的主要的产品，是一些低附加值的产品。而航空领域，作为目前世界附加值最高的产业之一，处在国际产业分工的上游。　　我们很难想象，再过十年、二十年，我们的下一代依然是处在世界产业分工的下游。中国未来的发展，必然要经历逐步占领国际产业上游的这样一个过程。而大飞机研发的成功，商业的成功，将预示着中国在国际产业分工当中，真正走入上游的产业。　　国产大运的首飞，无疑将是我们实现这一目标过程当中的，最先，或者说最初需要迈出的一步。　　那么无论是军事上的意义，还是经济上的意义，实际上都建立在科技的意义上。国产大运的首飞将意味着，中国的科技实力迈上了一个新的台阶。其实，国家综合国力的竞争，就如同在刚刚闭幕的奥运会上我们看到的那样，谁能够在最尖端领域，获得最好的成绩，站在最前列的位置，那么就在整个的国际事务当中具有更大的发言权，才能够成为真正的规则制定者。　　通常我们说，一个大国的诞生，是建立在六块基石之上。这六块基石，包括地缘的、经济的、金融的、科技的、军事的和软实力的。而科技在这六块基石当中，起着至关重要的作用。　　科技的突破，或者说科技的成就，直接影响到军事的、经济的、金融的，这样的一些基础性方面。同时，也间接影响了软实力和地缘的基础和实力。所以这六块基石，实际上是“牵一发而动全身”，而科技作为这种基石中的基石，它的意义是不言而喻的。　　在当今世界上，航空、航天和海洋开发，无疑是在科技领域最尖端的，同时具有广泛市场的三个领域。而在这三个领域当中，航空领域恰恰是我们的一个短板。一旦中国在这个领域实现了突破性发展的话，就意味着我们整体的科技实力，进入到了更高的、新的水准。　　其实，我们说国产大运的试飞，特指的是它的首飞，从首飞到研制成功，到批量生产，要经历一个漫长的过程。而从一个更大范畴，也就是大飞机这个领域来说，不仅仅是包含了军用的大型运输机，更包含了我们的民用大飞机。　　而民用大飞机，与军用大飞机最大的区别，是必须经过市场的检验。也就是说虽然技术上成功了，但并不直接意味着，或者说直接等于市场的成功。只有技术的成功，加上市场的成功，最后才能表明，大飞机的产业达到了一个现实的、可用的程度。这个意义上来说，从国产军用大运的首飞，到国产大飞机产业的完全建立，可能还要经历一个更加漫长的过程。　　那么既然有这么多漫长的过程，一个大运首飞的消息，是不是值得引起大家这么多的关注，这么多的兴奋呢？用中国的一句老话来讲，叫“不积跬步，无以至千里”，或者是“千里之行始于足下”。用西方的谚语来说，是“罗马城不是一天建成的”。　　尽管说不是一天建成的，但最初的这一块基石，具有一个里程碑式的意义。对于中国在大飞机领域的发展，在大飞机这个领域，由我们的理想变为现实的一个过程当中，我们需要走出这样第一步，我们需要埋下这第一块基石。而大运的试飞，就意味着我们迈出了这样一步，或者说我们埋下了这样一块基石。就整体而言，它的意义可以说是极为巨大的，甚至可以等同于载人航天工程和蛟龙号深潜的意义。从这个角度来说，一则未经证实的、带有猜测性质的消息，引发国人如此的关注和热议，也就是意料之中的事情。(陈虎)
　　美媒称运20可使中国全球投送能力达到美军水平　　日 13:46
我有话说(1976人参与)　　国产大型军用运输机运20真容曝光1 / 28　　国产大型军用运输机运20真容曝光　　日下午，中国军事论坛里面出现4张疑似国产大型运输机运-20照片。据称这是上周运-20于西北某测试中心进行地面滑行实验时拍摄的。(来源：超级大本营 发布ID：JFMaverick)　　下载评论(895)分享　　01/28　　02/28　　03/28　　04/28　　05/28　　06/28　　【环球网综合报道】美国连线杂志12月27日文章称，中国运-20运输机配备了俄制D-30发动机。鉴于与战机发动机相比，运输机发动机更具技术挑战性，而中国甚至都未能自主研制可靠的战机发动机，所以要想为运-20运输机配备国产专用发动机，并使运输机发挥最佳性能，中国还需要经过多年努力。而且，文章还强调称，目前中国几乎没有大型运输机开发与使用经验，而这一点会在运-20运输机起飞之后显露出来。　　文章称，中国军方在圣诞节前后曝光新战机原型机图片似乎已经成为一个传统，这次中国公开的是其首款国产重型运输机运-20。值得注意的是，运-20运输机非常类似于美国空军的主力运输机C-17。从理论上来看，运-20运输机提供的强大运输能力，可赋予中国与美国相似的全球军事到达能力。不过，像往常一样，作为一款新生中国军用飞机，在初期阶段，其带给人们的问题远比答案要多。　　据中国和美国消息来源估计，运-20运输机约重200吨，因此其与波音C-17运输机相比稍小，与欧洲 A400M运输机相比稍大。该机很明显配备了俄制D-30发动机，而中国的小规模俄制伊尔-76运输机编队也由该发动机提供动力，这绝非巧合。另外，运-20运输机的机鼻明显与俄罗斯安-70运输机相似。文章称，在有能力建造新型特制发动机之前，中国通常会选用俄罗斯旧式引擎为其新原型飞机提供动力。　　多年来，分析家和行业记者一直影射中国新运输机项目的存在。文章指出，运-20运输机项目很明显于2005年前后启动。三年后造成数万人死亡的汶川大地震，很明显加速了运-20的设计和建造。地震发生后，解放军空军无力部署更多运输机运输救援物资。　　美国《联合部队季刊》曾发文称，糟糕的空中救援工作暴露出中国空军应对重大挑战的能力存在严重不足。然而，美国当时却部署两架C-17运输机协助中国的救援工作。对中国而言，这无疑是一种尴尬。文章援引兰德公司分析师罗杰?克里夫的话称，在汶川地震发生之后的数年，北京将灾难救援能力列为解放军的“新优先事项”。　　随着运-20运输机的发展进步，一款新型飞机模型于2009年出现在中国贸易展之上。大约在同一时间，中国也开始投入数十亿美元，研发自制大型运输机专用涡扇发动机。仅仅在两年之后，首架运-20运输机原型机的图片就出现在互联网上。不过，运-20运输机的首飞时间仍不得而知。　　同样的，文章指出，这款运输机在何种程度上借鉴了美国运输机技术也不得而知。事实上，只要有中国新型军用飞机现身，国外观察家就会称其是美国、俄罗斯、欧洲或以色列设计的复制品。这些指控并不总是错的，解放军已经列装了中国版苏-27和苏-30战机。　　2010年，一个美国地方法官以为中国窃取美国火箭技术机密数据为由，判处前波音公司美籍华裔工程师钟东藩15年有期徒刑。钟东藩还被指控传递C-17运输机相关信息，但联邦法院最终取消了该指控。　　文章称，虽然运-20运输机与C-17极为酷似，但公平的讲，许多运输机的外形都颇为相似。而且，值得注意的是，原型机外形并不能体现其实际军事潜力，特别是就运输机而言：与隐形战机不同，对于运输机而言，效率远比原始动力性能更重要。　　飞机的性能在很大程度上取决于其发动机。美国分析师加布?科林斯和安德鲁?埃里克森指出，与战机发动机相比，运输机发动机更具技术挑战性。虽然中国已经奋斗多年，但其甚至都没能够自主研制可靠的战机发动机。由此可见，要想为运-20运输机配备国产专用发动机，并使其发挥最佳性能，中国还需要多年努力。　　从另外一方面来讲，五角大楼已经拥有数十年的大型运输机开发与使用经验，逐步建立起了一个庞大知识库。例如，今年美国空军模拟鸟类飞行习惯，研究出了“涡流冲浪”飞行编队，节省了10%的燃油。相比之下，中国几乎没有类似知识储备，当运-20运输机起飞之后，这一点可能就会显露出来。(战略网/叶贝茜)
　　又见老师现身了！！！！！
　　科普了'顶　　
　　【环球网综合报道】据英国《简氏防务周刊》网站12月27日报道，原题：中国揭开了新的战略运输机的神秘面纱 文章关注了中国最新曝光的大型军用运输机运-20，分析了运-20的设计性能，以及采用的动力和国产发动机研制情况，得出结论是中国军方对运-20的需求将非常巨大，运-20的研制成功是中国航空工业的一座重要里程碑。　　简氏称，西飞为解放军研制的国产战略运输机运-20的图片24日首次曝光，这是一项历时近20年的飞机研发计划的重要里程碑。简氏分析了网上流传的几张模糊的运-20在试飞基地滑跑的图片，称这些图片证实了长久以来的预测，即运-20会是一款大型宽体军用运输机。简氏分析了运-20的设计，称将有4个轮风扇发动机提供动力，拥有上单翼、高T尾翼的基本布局，并且断定运-20在设计上受到了俄制伊尔-76和美制C-17“全球霸王”运输机的影响。　　简氏称，据乌克兰消息人士透露，早在2007年初，安东诺夫公司就将自己的安-70涡轮螺旋桨运输机改造为由4个涡轮风扇发动机提供动力，以满足中国客户的需求，而且安东诺夫一直对中国研制新型运输机提供建议和支持。这也再次证实了中国长期以来的做法，博采各家之长，制造出符合自身独特要求的武器装备。据中国消息人士2007年透露，运-20重达200吨，载重60吨，但未经证实的消息称，运-20最初将采用俄制D-30KP-2发动机，这可能会使得运-20载重将为55吨，但是，随着中国推力更大的国产发动机投产，运-20的载重能力将提高到65吨。据称，中国现在可能正开展多达3个大涵道比涡轮风扇发动机项目，将满足军民两用。在今年11月份的珠海航展上，中国展示了CJ-1000A大涵道比涡轮风扇发动机的全尺寸模型，据称，这款发动机推力达10-20吨，预计将在2020年之前投产。　　简氏称，即使打了折扣，运-20依然可以运送中国最重的99式主战坦克，运-20的宽敞空间应该足以容纳解放军的大部分大型作战和支援车辆。对于中国制造大飞机的野心来说，运-20是一个重要的里程碑。虽然现在外界对解放军最终会采购多少架运-20尚不清楚，但是，从解放军面临的抢险救灾、集结军力和投射军事力量需求来看，中国对运-20的需求数量将非常庞大。(编译：凝云)
　　本报讯　12月1日，中航工业董事长林左鸣、副总经理耿汝光来到西安阎良检查指导工作，并看望慰问奋战在飞机研制一线的广大干部职工。　　在中航工业强度所，林左鸣、耿汝光一行听取了工作汇报，对强度所在抓型号试验中的“事不过夜 、责任层层落实、人歇车不歇、必要时不惜一切代价 ”四项工作原则给予了肯定。　　林左鸣与一线人员亲切握手，代表集团党组向奋战在型号研制一线的干部职工表示衷心感谢。　　他指出，强度所不光是型号任务完成得好，更重要的是有非常好的管理理念、文化和精神状态。中华民族要实现伟大复兴的梦想，就需要我们兢兢业业、踏踏实实把工作做好。希望大家继续发扬不怕疲劳、连续作战的精神，学习罗阳同志航空报国的精神，继续努力，为型号研制做出更大贡献。　　林左鸣、耿汝光考察了西飞飞机研制工作现场，听取了关于飞机研制进展情况的汇报，并当场题词三幅：“大国鲲鹏”，“铸长空重器、挺大国脊梁”，“追梦”。　　在研制现场，林左鸣还与飞机研制项目团队成员一一握手，并代表中航工业党组向他们表示衷心感谢。林左鸣希望大家学习罗阳同志矢志不渝、航空报国的志向，为实现飞机研制既定目标而奋勇拼搏。　　在试飞中心，林左鸣、耿汝光了解某型号工程进展情况，并参观了部分型号工作现场。
　　林左鸣节日期间到阎良慰问一线加班员工 　　来源：中航工业试飞中心
发表日期：　　1月3日，集团公司董事长、组书记林左鸣到阎良慰问正在试验现场加班的中航工业试飞中心、西飞、一飞院、强度所等多家航空企事业单位的工作人员，现场观摩了试验试飞情况，并召开了由相关单位领导参加的工作会议。林左鸣感谢大家在型号工作中做出的贡献以及取得的成绩，勉励大家要继续努力，为航空工业做出更大的贡献。
　　日 04:28
21世纪经济报道 　　我国大中型军民用飞机研制生产企业中航工业西安飞机工业集团有限责任公司（下称西飞集团）正在努力进一步融入世界航空产业链。 　　7月25日，西飞集团总经理、西飞国际（7.36,0.15,2.08％）（000768.SZ）董事长唐军在接受本报记者采访时表示，西飞集团的目标是在2020年将涡桨支线飞机做成世界第一，为此，公司不仅继续拓展新舟600的国内外市场，还将借助正在研制的新舟700项目巩固和扩大新舟系列飞机在国际市场的份额。 　　据唐军透露，预计新舟700近期将完成国家立项，与新舟600相比，新舟700一个很大的突破是，除了获得中国民用航空局的认证，还争取获得美国航空管理局（Federal Aviation Administration）的认证。 　　此外，西飞集团目前还承担C919大飞机项目大部分机身的设计制造。唐军对本报记者表示，年内将继续完成C919部分零件的研制及交付工作。 　　自2007年以来，西飞集团连续五年营收超百亿，为我国航空制造业首个超百亿的企业。唐军表示，到2015年，西飞集团营收目标为400亿元，并争取实现利润140亿-150亿元。 　　实现上述利润的两个最主要的支撑点，除了飞机制造，还离不开国际合作与转包生产业务的发展，西飞集团计划将国际合作与转包生产业务在2015年达到8亿美元的产值。
　　整体上市完成后中航飞机目前的产业有陕飞的运八、运九战术运输机和空警2000、新型大型反潜机和电子战等特种飞机平台，军民飞机起落架及刹车系统制造，飞豹战轰系列，运20及特种飞机平台，新舟运输机及特种飞机平台，波音零部件制造等国际转包业务，中国商飞机体平台和零部件制造转包业务（ARJ21、C919、大客运），还有最神秘的远程隐身战略轰炸机。中国第一，世界前列的规模。　　2013年开始后知后觉的基金经理们在大量的新闻媒体报道下应该会重点关注军工板块，特别是飞机板块！
　　美国《连线》杂志网站5日报道称，美国通过卫星在中国阎良试飞院拍到了中国军用大型运输机Y-20的卫星图像。文章还通过对卫星图像的分析，猜测中国大型运输机的具体运载性能。　　报道称，这组卫星照片是美国GeoEye公司的GeoEye1和IKONOS卫星拍摄的。IKONOS在日拍摄的照片显示，Y-20正停放在阎良试飞院机场的一座大型机库外面，该基地还停放有许多中国空军其他主力运输机，包括Y-8中型运输机，以及H-6轰炸机的空中加油型，这两种飞机理论上都将被Y-20所取代。GeoEye1在日拍摄的照片显示这种新型运输机正位于阎良机场的跑道上，周围围绕着许多人和车辆，该机是否已经首飞尚不知晓。有报道称Y-20目前正在进行滑行试验，为最后的首飞做准备。　　这两张较为清晰的卫星图像展示了Y-20更多的细节，西方据此对Y-20做出了进一步的评估。文章称，该机外形略小于美国空军主力运输机C-17，采用与C-17类似的宽大后掠翼和T形尾翼布局。西方认为中国在数年前通过间谍手段获得了C-17设计蓝图。通过分析照片，美国专家认为Y-20并非像西方分析人士原来认为的那样先进，该机的性能可能不及美国、俄罗斯和欧洲早前的运输机。为了满足大型运输机航程和载荷方面的需求，最终都要依赖发动机的性能，美国蒂尔集团分析人士理查德阿波拉弗亚表示，设计一款大型高涵道比涡扇发动机的难度，甚至高于设计一种战斗机发动机。中国还没有这种能力。　　据报道，目前世界上只有4家公司能够生产Y-20所需要的航空发动机，阿波拉弗亚说其中三家是通用电气/CFM、罗罗和普惠，另外一家是俄罗斯企业。西方的军售管制使得北京无法从前面三家获得合适的发动机。简言之，有三种可能的解释，阿波拉弗亚说，第一，这只是一架或几架原型机；第二，中国会批量生产，使用国产的仿制发动机，这将使该机成为载荷和航程都较小的产品；第三，中国与俄罗斯商洽进口俄制发动机，这会让该机成为俄制运输机的翻版。即使仿制旧式俄运输机，与更为先进的设计相比，该机可能只能实现中等性能。西方分析人士据此推断，Y-20还不足以对美欧俄的空运优势构成威胁。▲(司古)
　　环球网综合报道】近日，中国最新固定翼反潜机“高新6号”露出神秘面纱，被媒体炒作的沸沸扬扬。这种代表中国目前最高水平的新型反潜机，据称其各项性能据称已经达到甚至超越了美军P-3C反潜机的水平，对解放军的广域反潜能力来说是一个重大飞跃。据台湾《联合报》消息称，目前世界上能够制造大型反潜机的国家，只有俄罗斯、美国、英国、法国等国家。此前日本刚刚加入这一行列，而中国这次试验成功“高新6号”机之后，就成为第六个具备研发大型固定翼反潜机的国家。预计在该机正式服役之后，将使解放军在反潜领域获得重大突破。　　目前来看，中国海军总体发展虽然很快，但是反潜能力在世界强国中并不靠前，但这当中尤其是航空反潜能力一直是短板，而航空反潜之中尤以固定翼反潜机更是短板中的短板。中国海军航空反潜战能力长期在低水平徘徊，最大弱点在于海上固定翼反潜巡逻机数量不足，只有十来架，其中大多数不是老旧就是反潜能力已严重跟不上时代步伐。实践证明，反潜最有效的手段就是航空反潜，而海上固定翼反潜巡逻机是最先进的海军反潜主力，因而各海军大国无不把加强海上固定翼反潜巡逻机当作海军力量的重头戏。　　这类岸基反潜巡逻机由于航程远、续航时间长，具有较强的反潜能力，受到世界海军强国青睐。目前，世界上最具代表性的岸基反潜巡逻机有美国的P-3C“奥利安”、法国的“大西洋”ATL2、英国的“猎迷”MR2和俄罗斯的“伊尔-38”等。作为世界大国和重要海上力量的中国海军，没有必要不努力加强自己的航空反潜战能力，所以经过多年的积累和探索之后，一款代表中国最高技术的固定翼反潜巡逻机终于在大家的期盼中露出了神秘面纱。　　从照片可以看出，“高新六号”使用中国新研发成功的运-9运输机的机体，机身编号为731，系首次曝光的国产固定翼反潜巡逻机。在其机鼻下方加装一个“腮”形整流罩，配置可360度环视海面的搜索雷达，能有效探测潜艇的通气管、潜望镜、浮标等。该机的机尾有一条很长的“尾刺”，这是安装了用来探测水下潜艇的磁异侦测仪（MAD）。在该机的机体上下，还密布着很多刀型高频天线，除了通讯目的之外，它们更多的被用来接收漂浮在海面上的声呐所发回的信号。此外，还可以发现该机的弹仓位于主翼和雷达之间，浮标声纳投放口估计应该在机翼后位置。据称，该机还可携带100枚声纳浮标，比美军的P-3C多一倍，因而可布署成更大范围的声纳网，也大幅提高探测潜艇的范围和精度。综合上述特征，“高新6号”无论在平台设计、电子设备、侦察手段及现代化程度，均高于P-3C，而和日本新研制的P-1旗鼓相当。　　在中国研制的一系列高新战机中，“高新5号”后来被命名为“空警-200”（KJ-200）预警机，现在，执行空中反潜任务的“高新6号”已经亮相，根据惯例猜测，由于是在近似机型上开发的机种，该机有可能会被命名为“空潜-200”（KQ-200）反潜巡逻机。　　一直以来，外界常常炒作中国潜艇的威胁，但岂不知，中国才是受各国潜艇威胁最厉害的国家。除了美海军大量的攻击型核潜艇和战略核潜艇之外，美军近年来改装的“俄亥俄”级巡航导弹核潜艇，可以携带154枚“战斧”巡航导弹，潜伏在中国近海，随时对中国境内的战略目标进行导弹攻击。而作为世界常规潜艇最先进的日本，尽管其只拥有20余艘潜艇，但是在质量上却领先中国很多，也有实力把中国海军舰艇封锁在第一岛链之内。而随着中国与周边国家海洋权益的争夺日益激化，亚太水下潜艇发展也呈风起云涌之势，不管是大国还是中小国家，都把建立自己的潜艇部队当作重中之重。这其中，当然是美国的核潜艇威胁最大。据称，在美军确定战略重返亚太之后，由于认为中国的反潜能力很弱，不管是美国的攻击型核潜艇还是战略核潜艇，都把到中国近海进行潜伏巡航当作了例行任务。　　归根结底，这就是因为中国海军缺少大型固定翼反潜战飞机。在反潜战中，海上巡逻机的主要优势是其具有机动性高、飞行时间长、负载大而且不容易受到潜艇武器的攻击，尤其是其覆盖的搜索区域很大。据称一艘大型固定翼反潜机，可以在短时间内，对超过数十甚至上百平方公里的海域进行搜索作业，其效率是直升机反潜作业的近百倍。而且，反潜直升机进行的是“点”的作业，而固定翼反潜机进行的是“面”的作业，后者可以迅速在有限的时间内对某海域进行“刮箅”式搜索，从而在最短时间内清理干净该海域的潜艇威胁。因此，尽快利用一种飞行平台，发展出中国自己的大型固定翼反潜巡逻机，一直是中国海军最紧迫的使命之一。　　据台湾《联合报》分析称，大陆目前在海洋监侦、空中攻潜能力存在极为薄弱的“痛脚”，预期将在“高新六号”服役后，获得明显改善。以运-9作为“高新六号”的运载平台，应该说是一种不错的适合于改装的机型，该机完全能够满足中国海军的需要。在“高新6号”加入中国海军之后，可使得中国海军的反潜机在最短的时间内赶到反潜区域，对可疑海域进行快速而有效的反潜搜索。同时，因为运-9有着更大的机舱，可以加装或内置更多的反潜设备，也意味着能挂载更多的反潜武器，从而其反潜能力也就更强。　　如果解放军有30架这种大型反潜机，对美国、日本的潜艇即可有效反制，还可完全抵消掉东南亚国家引进潜艇对抗中国的企图；更重要的是，在“高新6号”扫清了上述海域的外国潜艇之后，中国海军的潜艇、水面舰艇以及中国即将成型的航母编队才可以在较为安全的情况下，顺利突破岛链封锁更方便的走向更加辽阔的远洋执行作战任务！因此，不论从那种需求来看，中国海军都必须尽快将“高新6号”投入批量生产，以“肃清”任何国家的潜艇在中国近海的不良企图！（编译：广闻 鸣谢新浪）
　　12月17日，西飞国际与也门交通部签订6架新舟系列飞机营销合同，并按合同先期交付也门2架新舟600货机。这是西飞国际最新研制的新舟600货机首次与用户签约，也是西飞国际飞机产品首次进入中东市场。　　当天，西飞国际董事长唐军与也门交通部部长瓦伊德·阿卜杜拉在购机协议上签字。这不仅是中国与也门两国经贸史上浓墨重彩的一笔，也为中国和也门进一步加强经济交流，共同促进经济发展提供了新契机。先期交付的2架新舟600货机将由也门政府持股的Felix航空公司运营，用于出口本国丰富的海产品和农产品。　　西飞国际董事长唐军在签字仪式上表示，此次正式购机合同的签订，将提升两国经贸发展的层次，也为双方全方位的合作打下了坚实的基础。Felix航空公司是也门的第二大航空公司，也是西飞国际选择的新舟600货机在该区域的启动用户。西飞国际坚信在也门交通部的大力支持下，Felix航空公司一定能够成功运营新舟600货机。　　也门交通部部长瓦伊德·阿卜杜拉，也门Felix航空公司总裁默罕默德·阿廖沙分别致辞，表示也门与中国有着传统的友谊，今后双方将进一步加强合作，包括客车领域。也门交通部期待西飞国际能在亚丁建立备件中心，为飞机更好地运营做好保障，也希望西飞国际籍此建立与中东其他国家的联系。　　西飞国际董事长唐军承诺，将按计划、保质保量地交付飞机，提供良好的备件支持，确保飞机成功运营。同时表示，西飞国际也非常期待在客车领域开展合作，为也门交通发展贡献力量。(记者 侯三省
　　11月29日，西飞国际举行了交付厄立特里亚马萨瓦航空公司首架新舟60飞机仪式。这是西飞国际向非洲国家自主营销的首架新舟60飞机。　　交付仪式上，厄立特里亚马萨瓦航空公司总经理亚伯拉罕·奥格巴塞拉西与西飞国际副总经理张小红代表双方共同签署了飞机交接证书；张小红向亚伯拉罕·奥格巴塞拉西赠送了具有象征意义的玉钥匙。西飞国际总经理蒋建军出席了仪式。仪式由西飞副总经理王程宽主持。　　亚伯拉罕·奥格巴塞拉西在仪式上表示，对新成立不久的马萨瓦航空公司来说，新舟60的加入非常重要。他希望厄立特里亚马萨瓦航空公司与西飞国际携手让飞机飞得更好，同时希望西飞在飞行员培训等方面能给予更多的支持与帮助。　　蒋建军在讲话中表示，此次交付不仅是西飞国际与马萨瓦航空公司良好合作的体现，更充分展示了非洲国家对中国民机产业的支持和信任。西飞国际将以卓有成效的工作，向客户持续提供高质量的飞机和热诚周到的服务，使新舟60飞机为马萨瓦航空公司做出应有的贡献。　（记者
摄影　乔涛）
　　日，中航飞机西安飞机分公司与奥凯航空、中航租赁三方共同签署了奥凯航空第八架MA60飞机交接证书。　　民航天津监管局、中航租赁、奥凯航空公司、中航飞机西安飞机分公司等单位的相关领导出席了交付仪式。中航租赁项目经理苟晓峰、奥凯航空支线发展总监刘宗辉、中航飞机西安飞机分公司副总经理张存金代表三方在飞机交接证书上签字。　　奥凯航空支线发展总监刘宗辉表示，MA60飞机为奥凯航空创造了很好的经济效益，特别是在奥凯的“环渤海模式”中得到了进一步验证。从2008年奥凯航空第一架MA60飞机成功首航以来，奥凯航空能持续引进MA60飞机，不断积累运行经验，得益于西安飞机长期以来良好的服务保障。希望通过与中航工业、中航租赁和中航飞机西安飞机分公司的精诚合作，共同开创中国民机制造业与航空运输业的美好未来。　　中航飞机西安飞机分公司副总经理张小红在仪式上代表公司郑重承诺，将全力以赴发展好新舟系列飞机，继续为奥凯航空提供精品飞机，为客户创造更好的价值。今后，公司力争创造全球范围内的典范保障服务模式，鼎力支持奥凯航空飞出品牌，飞出效益。　　仪式上，奥凯航空向中航飞机西安飞机分公司赠送了“民机交付高质量，热情溢满飞机城”的锦旗。（记者　张宝丽）
　　中新网西安1月6日电
中航飞机股份有限公司6日在西安成立，该公司是原西飞国际，并购陕西飞机工业有限公司、中航飞机起落架有限责任公司、西安航空制动科技有限公司、西安飞机工业有限责任公司四家公司航空业务相关资产后，重新组建而成，原西飞国际公司证券简称也因此变更为“中航飞机”。这也是中国首家飞机业务板块重组上市。　　重组后的中航飞机在西飞国际原有的飞机整机、零部件研发与制造的基础上，增加运8系列飞机以及起落架业务、航空机轮和刹车业务。将形成在飞机整机、起落架系统、零部件产品等飞机产业链中的专业优势及技术领先优势，成为资源配置合理、核心能力集中、业务分工明确、经营管理规范、资本运营高效、具有国际竞争力的大中型飞机研发、制造及服务供应商。　　中航飞机董事、总经理刘春晖在揭牌仪式上表示，中航飞机将在规范运作的同时，还要把握利用资本市场做大做强，通过增发新股发行公司债、并购重组等市场化手段集中优势资源，创造规模效应，实现公司可持续发展。
　　2012以来，MA系列飞机的好消息频频见诸报端：5月23日，乌克兰MARS航空公司签订3架购机协议，标志着MA60飞机开始进军欧洲市场；6月6日，中航国际与汤加政府正式签署一架MA60飞机购机合同；6月8日，西飞国际与吉布提共和国政府签署了5架MA系列飞机购销合同；6月18日上午，中航国际在西安向布隆迪航空公司交付了首架MA60飞机……到目前，MA 系列飞机已累计获得国际订单近200架，已经交付70余架。
　　看到的晚啦
　　运8外贸机出口即将步入“春天”
　　日 15:59:25
　　来源： 新华军事
　　新华微博
　　【字号：大 中 小】【打印】 　　据中国国防科技信息网报道 日前，中航技和中航工业陕飞组成运8项目联合考察组访问委内瑞拉。双方就今年5月签订的8架运8C型飞机技术状态调整、综合保障能力建设、用户培训要求及飞机转场等内容进行了交流。委内瑞拉用户透露，根据飞机使用情况，有可能追加飞机订购数量，这意味着运8外贸机出口即将步入一个新的“春天”。　　自1987年出口斯里兰卡以来，运8飞机相继出口到缅甸、津巴布韦、苏丹等国家，但随后出口一度陷入沉寂。此次与委内瑞拉签订合同是陕飞在外贸机市场上实现的一次大突破，不仅成功建立了新的海外用户，使运8系列飞机出口数量达到25架，同时也为运8后续飞机进入拉美市场奠定基础。　　为稳定海外用户群并增加新兴客户，陕飞有关负责人表示，将针对不同的市场和不同需求，凸现产品和服务的独特价值，对其产品重新进行市场定位，力求以最优的性价比和卓越的经济性进行有选择的出口。同时，陕飞将通过适合自身特点的产品战略研究，满足用户的个性化需求，以柔性生产、小批量和多型机方式使运8系列产品重新焕发青春；通过完善的服务体系为客户提供高质量的服务保障，使用户综合满意度常年维持在较高水平。当前，陕飞已经与多家航空公司建立了沟通渠道，获取了大量市场信息，同时也正全力做好运8系列飞机和新型中型运输机等飞机的研制生产工作，力求向市场和客户提供适应自身需求、性价比高的产品和服务。　　据悉，运8系列外贸飞机已出口到非洲、拉美等7个国家。运8飞机以其优良的性能和良好的服务，被越来越多的外商所看好，国际市场正逐步打开。（中航工业网站）
　　中国运-8出口委内瑞拉 首批两架已交付(图)　　 08:50人民网　　57　　字号：TT　　资料图：运-8飞机。　　据《联合早报》消息，委内瑞拉总统查韦斯表示，该国空军已接收首批中国造的新式军用运输机。　　据BBC报道，查韦斯在内阁会议中说，委内瑞拉购买的首批两架“运八”(Y-8)军用运输机已经交付给该国空军。　　在美国政府对委内瑞拉实施禁运之后，委内瑞拉转而从中国和俄罗斯购买军用飞机和武器装备。　　查韦斯说，委内瑞拉去年同意购买总值近3.53亿美元的八架“运八”运输机。
　　昨日，中航飞机股份有限公司在西安阎良正式揭牌，国内首家飞机业务公司重组上市完美收官。　　重组后的中航飞机在西飞国际原有的飞机整机、零部件研发与制造的基础上，增加运8系列飞机以及起落架业务、航空机轮和刹车业务。西飞国际将形成在飞机整机、起落架系统、零部件产品等飞机产业链中的专业优势及技术领先优势，成为资源配置合理、核心能力集中、业务分工明确、经营管理规范、资本运营高效、具有国际竞争力的大中型飞机研发、制造及服务供应商。
　　2013年中国将成为影响全球经济和安全事件的一支关键力量。这种影响既来自其军事-技术的日益强大，也来自反映在经济放缓、政治体制风险日益暴露上的弱点。以下是我们预测的2013年中国十大趋势和大事。　　1.中国将继续转向较慢经济增长道路。这是在全球增长停滞背景下，金砖国家表现不如预期的大趋势的一部分。一些国家如中国，攀升附加值工业链不顺，日益面临中等收入陷阱。由于一些不利因素如污染、不利人口条件，中国的陷阱似乎来得比预期快得多。　　2.工资水平上升和新的年轻劳动力短缺将继续削弱中国的全球制造业竞争力。昔日优势逐渐消失，这种现实可能进一步促使中国超越目前的经济模式，转而尝试刺激更活跃的消费经济。　　3.对新房的需求仍将疲软。虽然中国一些城市房价缓慢上升，但其他一些城市最近房价骤降。中国的挖掘设备销量持续下降。　　4.腐败将受到新领导层额外关注。最近的反腐运动至少有两处不同。一、是在收入和机遇差距悬殊且不断扩大、民众对腐败日益不满的背景下发生的。二、政府采取了具体行动，如禁止军队宴会。这表明2013年可能会有超越单纯象征意义的反腐活动。　　5.中国投资者将继续寻求海外资产和商机，特别在北美。主要是房地产、农业以及打入市场和技术转让所需的制造业。　　6.随着美国和北约继续削减在伊阿的驻军，那里的中国投资者将日益承担起自身的安全。私人安保公司从中看到商机。但雇用此类公司将使北京面临风险迫使政府采取原本希望避免、但迫于公众压力又无法避免的行动。　　7.新领导人面临国内越来越大的挑战。因此可能采取更加民族主义的外交政策，特别是在地区争端上。东海最有可能爆发高端战争及危险的军事冲突。　　8.中国将是最大军舰生产国。上世纪90年代中后期开始的研发和投资如今陆续结出果实，并在可预见的未来继续生产出日益强大的系统。当今大国没一个像中国这样能倾注如此庞大的资本和人力，全力打造如此广泛的新项目。　　9.中国下一艘航母的细节将浮现。若有证据显示一种新的本土航母处于发展和制造的某阶段，那将很能说明中国未来的海军意图。　　10.Y-20运输机将首飞。中国航空工业一直是薄弱领域，如今取得长足进步。中国投入巨资研制军、民用飞机。Y-20的成功将确认中国有能力制造可充当大型运输机或机载预警平台基础的机体。　　总之，2013年将是澎湃的一年，中国会继续收获对经济增长投资的成果及为改善民生、军事现代化和争取全球影响力所做努力的红利。同时，2013年将凸显该国增长模式的局限性，并表明中国的综合国力如何发展，以及面临低增长率前景的领导层将如何运用这种综合国力。
　　陈虎：大运首飞意味中国空军向战略空军迈进　　日 11:22
荆楚网-湖北日报
我有话说(110人参与)　　美国商用卫星拍到1月1日中国运-20测试照片 　　1/12
美国《连线》杂志于当地时间1月4日公开了两张由GeoEye卫星拍摄的运-20照片，拍摄地点是中国西北某试飞中心上空。根据美国媒体介绍，其中一张远景照片为运-20首次滑行测试后的12月25日拍摄，另外一张大运较清晰照片为1月1日，运-20在跑道上测试时拍摄的。　　分享|评论(37)　　01　　02　　03　　04　　05　　06　　07　　08　　09　　10　　11　　12　　国产三代战机歼-10已经批量装备部队，更加先进的四代战机歼-20也在紧张试飞，但它们都属于小飞机。真正的战略空军，必须具备强大的投送能力，而这种战略投送的基础，就是大飞机，即所谓的大运和远程战略轰炸机。　　目前，远程投送能力仍是中国空军的短板。尽管我们的空军从数量规模和技术装备上都达到不错的水平，但严格意义上来说，我们暂时还未达到战略空军的层次。　　而国产大运的现身，意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。尽管大运特指军用大型运输机，但它依然属于通常所说的大飞机范畴。在军用大型运输机技术领域取得突破的话，将在很大程度上推动整个大飞机产业的发展。　　另一方面，大运的首飞，意味着中国将向世界产业分工的上游产业迈出坚实一步。过去很长一段时间，我们为了购买一架国外大型运输机，可能需要出口几千万、甚至上亿条牛仔裤。而航空领域，作为目前世界附加值最高的产业之一，处在国际产业分工的上游。大飞机研发的成功，预示着中国在国际产业分工当中，真正开始走向上游产业。　　再者，我们说一个大国的诞生，要建立在地缘、军事、金融、制造业、科技和软实力这六块基石之上。科技的成就，将直接影响到军事、制造业、金融这样一些基础性方面。同时，也间接影响了软实力和地缘的基础和实力。　　在当今世界上，航空、航天和海洋开发，无疑是科技领域的最尖端，同时具有广泛市场。这三个领域当中，航空是我们的短板。一旦中国在这个领域实现了突破性发展，就意味着我们整体的科技实力，进入到了更高的、新的水准。歼-20、歼-31的现身已经证明我们有足够的科研实力涉足向来被认为是欧美发达国家独占的领域，运-20的出现无疑会让这种观念更加深入人心。　　俗话说，“千里之行始于足下”。国产大运的现身，意味着我们在大飞机领域迈出了重要一步。就整体而言，它的意义堪比载人航天工程和“蛟龙号”深海探测。从这个角度来说，几张模糊的照片就能引发国人甚至全世界关注和热议，也是意料之中的事了。(作者陈虎 系《军事世界》执行总编、军事问题专家)　　(来源：湖北日报)
　　【环球时报特约记者 张亦驰】随着关于中国运-20大型运输机越来越多细节的披露，外媒对这种被视为中国第一种国产重型运输机的关注也在持续增加。日本《外交学者》网站8日猜测运-20的首飞即将进行，它对中国意义深远，运-20原型机的试飞将使中国向进入能够独立研制具有洲际航程的重型运输机的航空航天精英俱乐部迈出关键的一步。　　大型运输机具有战略意义　　报道称，中国在年先后试飞了两种隐形战斗机，而2013年西安飞机工业公司将通过运-20的试飞加入到这项新飞机竞赛中。不同于之前研制的歼-20和歼-31等相对小型的战术飞机，运-20项目属于具备战略意义的远程重型运输机，发展这类飞机是中国中长期国家科技发展计划的最优先项目。报道称，卫星照片显示运-20已经在西安附近的试飞基地进行测试，日，运-20进行低速滑跑试验；日，中航工业集团董事长林左鸣视察该基地，表明运-20已做好首飞准备。　　报道称，与解放军已装备的俄制伊尔-76运输机相比，运-20的尺寸以及最大有效载荷是根据解放军未来需要运输的装备专门设计的。报道认为，根据中国官方发布的学术论文，这种大型运输机最大起飞重量达180吨，最大载重量超过50吨，翼展约50米，性能优于伊尔-76。2010年俄罗斯消息人士曾透露，当时尚在设计阶段的运-20能装下解放军最重的58吨级99A型主战坦克。这标志运-20的运输能力接近伊尔-76MF(60吨)，稍逊于美国C-17运输机(77.5吨)。报道还猜测，乌克兰在运输机领域的专家也参与了运-20的研制，2011年的巴黎航展上，乌克兰方面就暗示在与中国合作发展被称为运-X的下一代运输机。　　运-20对中国有五大意义　　中国航空工业近年来已研制出多种先进战机，但运-20的出现仍然备受外界关注。报道认为，能独立研制大型运输机对中国意义重大。首先，运-20能帮助中国建设可靠的远程军事航空运输和力量投送能力，以保护其日益增加的海外利益。例如在将公民撤离冲突地带等高强度任务中，往往需要使用装甲车辆作为保护力量，而大多数商用飞机都无法携带这种大型车辆。如果运-20具有和伊尔-76相似的性能，它能在装有装甲车辆、直升机和其他军事装备的情况下，从中国西部机场起飞，不着陆直飞非洲东部。　　其次，美俄经验表明，大型运输机具备很强的改装潜力，运-20将为解放军提供一个多用途的机体。例如改装为加油机、空中预警机等。报道称，西安飞机工业公司负责为解放军制造轰油-6加油机，因此该公司有能力在运-20的基础上快速研制一种大型加油机。由于现有轰油-6加油机无法携带足够的燃料，解放军未来的大型远程轰炸机、运输机和海上巡逻机需要大型加油机提供高效的空中加油。　　第三，运-20还能减少中国对俄制飞机的依赖。报道称，此前中国采购俄罗斯的伊尔-76和伊尔-78的计划未能实施，严重妨碍中国的军事现代化进程。　　第四，中国可能向国际市场出口运-20以及未来的衍生型号。报道称，如果能获得民航适航证，中国或许将运-20投放到世界民用重型运输机市场，打破美国、俄罗斯和乌克兰的垄断。最后，运-20还将使解放军能执行大规模的中远程空中突击和伞降任务，将提高空降兵的作战和投送能力。　　中国在三大领域仍有缺陷　　但《外交学者》的报道也承认，中国航空工业仍存在不少弱点。据介绍，飞机制造最关键的三个领域包括：机翼、冶金/复合材料和发动机。机翼的设计制造仍是一个关键领域，波音公司等航空巨头很少依靠外部公司设计，而中航工业仍然需要乌克兰安东诺夫公司帮助为ARJ-21客机发展机翼，显示中国在该领域仍有差距。　　此外，冶金是一种精密科技，在该领域俄罗斯具有巨大的资源和优势，而中国在该领域的专家仍然短缺。最后，航空发动机依然是中国最大的弱点，目前全球只有4家企业能生产重型运输机使用的发动机。《外交学者》称，就像其他飞机项目一样，运-20项目仍然面临相同的问题发动机。报道称，在可预见的未来，运-20仍将使用俄罗斯的D-30-KP2发动机，预计2020年中国有希望装备自行研制的长江-1000A涡轮风扇发动机，但取决于这种发动机的研制进度。
　　日本放送协会NHK报道，十几架中国军机于周四上午接近东海上空，并有数架飞机进入日本所谓“防空识别圈”。日本航空自卫队出动战机紧急升空。不过，中国军机之后立即离开日本所谓“防空识别圈”，并没有侵犯所谓“日本领空“。本台记者向日本防卫省求证，但防卫省表示，不会作出回应。　　另有日本媒体报道，自卫队雷达探测到，中国数架军机周四下午在钓鱼岛北部飞行，但并没有进入日本所谓”领空”，自卫队也紧急出动F15战机拦截。有分析指，这是中国军机接近钓鱼岛首次曝光。而鉴于近期中国飞机不断出现在钓鱼岛附近，日本防卫省已经加强对钓鱼岛的警戒。　　凤凰卫视 综合报道
　　日媒称解放军飞豹昨日曾挂载反舰导弹抵近钓鱼岛
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　　外媒称运-20已下线2架样机 可将99坦克直接运关岛日 13:34　　来源：世界报　　分享到：　　更多 315人参与 15条评论　　据美国“航空在线”网站报道，中国国防部正式确认研发运-20重型运输机。1月1日，其原型照片已出现在专门研讨军事问题的某中文网站论坛上。　　据该网站报道称，运输机正在中国西北部某机场进行滑行测试，据信其隶属于中国国家航空总公司下属的西安航空工业集团。网页上同时还配发了运-20重型运输机的照片。　　两架运-20重型运输机原型机已按期下线，一架用于试飞测试，另一架用于静态测试。运-20是配备四引擎涡轮发动装置的战略运输机，因在构造上与波音C-17类似而引发争议。　　2008年2月，曾任南加州波音公司压力分析员的华裔美国公民葛瑞格钟，被指认透露航空商业机密给中国，其中就包括涉案的C-17项目。　　同月，国际航空新闻网（AIN）发布了运-20运输机的CAD/CAM设计图，该设计图是从中国航空工业集团的宣传视频中截取的，西方分析家早先忽略了这一细节。2010年，葛瑞格钟被审判并处以15年有期徒刑。　　据称运-20已于去年11月首次试飞，但其他中文网站却声称首航直到今年这个月的某个时候才成行。据报道称，运输机原型由俄制D30KP2s装置驱动，中国在早先购买的伊尔Il-76运输机上获得该装置。11月下旬，AIN报道称中国正从俄罗斯购买另外10架Il-76。外媒所评论称中国已摒弃国产运输机计划的言论显然不属实。　　目前还无从知晓中国是否有能力为运-20重型运输机生产型配备国产的涡轮发动机。但是，在去年的珠海航展上，中国航空工业集团的官员称，国产涡轮发动机的研发已取得相当大的进步。因此，运-20的生产版可能将弃用俄制动力装置。　　据报道，运-20运输机的有效载荷为60吨，比波音C-17机型77吨的载荷要轻。运-20最大起飞重量为200吨到220吨，被认为有能力运送中国的99型主战坦克。其航程达4000公里，足以覆盖全中国领土，假如从上海起飞，可以到达美国关岛。　　有消息称，100架运-20重型运输机的编队足以使中国在亚太地区拥有最强的军力投射能力，但中国还需要生产300架运-20来匹敌美国的战略空运能力。
　　国防部网北京1月11日电 针对日本媒体报道中国军机进入日本领空以外设置的防空识别区问题，国防部新闻事务局官员表示：　　10日，中国军队一架运8飞机在我温州以东、东海油气田西南空域进行例行巡逻时，发现日本航空自卫队2架F-15飞机对我进行近距离跟踪，同时日方还有1架侦察机也在这一空域活动，对此中方起飞2架歼10飞机进行了查证和监视。　　需要指出的是，近年来，日本自卫队飞机针对中国的抵近侦察活动不断加强，近期又不断扩大作战飞机活动范围，频繁跟踪干扰中方公务飞机正常巡航飞行和军机例行巡逻训练活动，这是产生中日海空安全问题的根源。　　对日方这一动向，中国军队保持高度警惕。中方将坚决维护国家的空防安全，坚决捍卫依据国际法享有的正当权利。希望日方尊重有关国际法规，切实采取有效措施，防止发生海空安全问题。
　　原标题：按实战要求组织训练检验成效　　本报讯 吴弟伦报道：新年伊始，总参谋部颁发《2013年全军军事训练指示》（以下简称《指示》），对今年全军军事训练工作作出总体部署。　　《指示》指出，2013年，全军和武警部队要紧紧围绕能打仗、打胜仗的目标，以军事斗争准备任务为牵引，大力加强实战化军事训练，实践创新信息化条件下训练模式，加紧培养高素质新型军事人才，进一步推动部队训练向实战靠拢、院校教育向部队靠拢。要强化打仗思想，增强忧患意识、危机意识、使命意识；做好打仗准备，从实战需要出发从难从严训练部队；提高打仗能力，解决影响实战化训练的重难点问题；坚持打仗标准，按照实战要求检验衡量训练成效。　　突出使命课题训练和基础训练。加强战略战役首长机关训练，强化各军兵种部队实战化针对性训练和检验性对抗性演练，统筹非战争军事行动训练，以考促训、以比促练、以拉促备，不断提高部队实战能力。　　大力加强信息化条件下战法创新。紧贴部队作战任务和可能的作战行动，贯彻信息主导、体系对抗、精确作战等先进理念，在全军大兴战法创新之风，形成系统配套、实在管用的战法成果。组织全军信息化条件下战法创新研讨活动。　　深入开展基于信息系统的集成训练。依据《基于信息系统集成训练指导纲要》深化实践探索，突出信息网络要素集成训练，强化依托信息系统练指挥、基于信息共享练协同、着眼信息火力一体练战法、围绕资源优化配置练保障，探索联合作战体系融合训练方法路子。　　系统推进军事训练改革。持续推进训练运行方式和训练内容、方法、管理、保障改革，加快创立信息化条件下训练模式。编修新的作战条令和训练大纲，研发全军军事训练管理信息系统，大力推进基地模拟网络训练条件建设，完善部队驻地及营区训练场地设施建设。　　着力提高院校人才培养质量。按照能打仗、打胜仗目标和源于部队、高于部队、用于部队要求改革院校教学内容和管理方法，着力抓好忠诚教育、能力强化和作风建设，培养一大批能指挥打仗、保障打仗的优秀人才。严格实施学员连队化管理，全面启动“2110工程”三期建设。　　《指示》强调，各级党委和领导要把加强实战化军事训练、提高部队实战化水平、改进院校实战化培训机制作为重要责任，以军事训练为中心统筹各项工作，大力强化求真务实训练作风，按照真、难、严、实要求练好真功夫、学好真本事。　　牢固确立战斗力这个根本标准
　　原标题：按实战要求组织训练检验成效　　本报讯 吴弟伦报道：新年伊始，总参谋部颁发《2013年全军军事训练指示》（以下简称《指示》），对今年全军军事训练工作作出总体部署。　　《指示》指出，2013年，全军和武警部队要紧紧围绕能打仗、打胜仗的目标，以军事斗争准备任务为牵引，大力加强实战化军事训练，实践创新信息化条件下训练模式，加紧培养高素质新型军事人才，进一步推动部队训练向实战靠拢、院校教育向部队靠拢。要强化打仗思想，增强忧患意识、危机意识、使命意识；做好打仗准备，从实战需要出发从难从严训练部队；提高打仗能力，解决影响实战化训练的重难点问题；坚持打仗标准，按照实战要求检验衡量训练成效。　　突出使命课题训练和基础训练。加强战略战役首长机关训练，强化各军兵种部队实战化针对性训练和检验性对抗性演练，统筹非战争军事行动训练，以考促训、以比促练、以拉促备，不断提高部队实战能力。　　大力加强信息化条件下战法创新。紧贴部队作战任务和可能的作战行动，贯彻信息主导、体系对抗、精确作战等先进理念，在全军大兴战法创新之风，形成系统配套、实在管用的战法成果。组织全军信息化条件下战法创新研讨活动。　　深入开展基于信息系统的集成训练。依据《基于信息系统集成训练指导纲要》深化实践探索，突出信息网络要素集成训练，强化依托信息系统练指挥、基于信息共享练协同、着眼信息火力一体练战法、围绕资源优化配置练保障，探索联合作战体系融合训练方法路子。　　系统推进军事训练改革。持续推进训练运行方式和训练内容、方法、管理、保障改革，加快创立信息化条件下训练模式。编修新的作战条令和训练大纲，研发全军军事训练管理信息系统，大力推进基地模拟网络训练条件建设，完善部队驻地及营区训练场地设施建设。　　着力提高院校人才培养质量。按照能打仗、打胜仗目标和源于部队、高于部队、用于部队要求改革院校教学内容和管理方法，着力抓好忠诚教育、能力强化和作风建设，培养一大批能指挥打仗、保障打仗的优秀人才。严格实施学员连队化管理，全面启动“2110工程”三期建设。
　　【环球网报道记者王欢】日本《产经新闻》1月14日透露称，本月10日，中国空军战机曾在东海海域上空，针对美海军一架P3C反潜巡逻机和一架空军C130运输机实施“跟踪飞行”。与此同时，中方多架战机还针对日航空自卫队战机进行“监视拦截”。日方认为，中方此举是针对日政府强化中国飞机巡航监视力度的一种“对抗”和“挑衅”措施。　　《产经新闻》称，10日当天，部署在日本青森县三泽基地的美海军P3C反潜巡逻机与美空军横田基地C130运输机正在“中日中间线”附近飞行，分别在东海海域执行舰艇监视和潜艇探测以及运输任务，包括“歼-10”（J-10）和“歼-7”（J-7）在内的中国空军数架战机紧急升空后对其采取了“抵近跟踪”的方式对美军机进行监视。同时，美海军EP3电子情报侦察机10日也曾在东海上空执行任务，中方战机同样采取了“抵近跟踪”策略。
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　　发动机重大专项引关注　　备受各界瞩目的航空发动机重大科技专项日前已经上报国务院，并有望于近期出台。根据已有信息，该专项预计投入至少千亿元资金支持国产航空发动机的自主研发与制造，这是迄今为止所有重大专项中投资规模最大的一个。　　业内人士预计，高达千亿元的专项研发资金如果能落实到位，将有效弥补国产飞机发动机自主研发制造能力不足这一长期“短板”。随着专项的实施，国内航空发动机市场规模将进一步扩大，市场对于中航工业航空发动机板块的整合预期，也将进一步增强。　　在整个飞机制造过程中，航空发动机投入最大、研制周期最长、技术难度最高，是影响整个飞机性能和可靠性的关键所在，也是国内飞机制造业木桶上的一块短板。过去国内航空发动机专利引进或测绘仿制的发动机型号过多，延续时间过长，在某种程度上阻碍和束缚了我国航空发动机的自主研发，造成国产飞机普遍动力不足。　　业内人士分析，参照“十一五”有关重大科技专项政策，预计专项方案中除了设立专项资金，支持相关技术装备研制和产业关键共性技术研发外，或还将通过制定相关采购管理办法以及税收优惠政策来鼓励航空发动机的研发制造。　　除政策驱动外，国海证券(12.59,0.87,7.42%)认为，2013年影响军工行业的因素还有事件性驱动、国防投入增长及装备更新、军工资产证券化、军民融合式发展等。特别建议关注军工集团资产整合、新型军民用飞机打开市场给相关上市公司带来业绩转变的投资机会
　　原标题：我国将对钓鱼岛进行清晰测绘　　新京报讯（记者郭少峰、邓琦）我国目前公开的钓鱼岛地理测绘信息主要来自无人机获取的数据，未来，中国要在二期的海岛（礁）测绘工程中实现整个海域的全覆盖。　　海岛测绘一期工程完成　　昨天，在《测绘地理信息蓝皮书》发布会后接受采访时，国家基础地理信息中心主任李志刚表示，今年会公布海岛（礁）测绘工程中的地理信息。这一工程由国家测绘地理信息局牵头，军地测绘部门共同实施。　　《测绘地理信息蓝皮书》透露，海岛（礁）测绘一期工程目前已基本完成，已完成由770个大地控制点组成的国家海岛（礁）大地控制网。同时，完成了190万平方千米覆盖近海海域的航天影像获取，以及6.01万平方千米重点近海海域航空影像获取。“海岛（礁）测绘工程”一期完成6400个海岛的识别与精确定位、00海岛测图、00海岛测图、188幅1∶10000海岛测图。　　李志刚透露，今年6月前后，会将海岛（礁）一期的相关数据对外公布。不过一期工程主要涉及的是距离海岸线100公里以内的海岛测绘，钓鱼岛因为距离大陆达300多公里，一期尚没有涉及，而二期测绘项目，把整个海域都覆盖到。　　外国侵占海岛测绘有难度　　李志刚解释说，海岛（礁）测绘是维护海洋权益一项非常基础性的工作。当时就曾出现了到黄岩岛附近维权但遭到搁浅的事件发生，其中一个重要原因就是海岛（礁）测绘地理信息不够。　　国家测绘地理信息局测绘发展研究中心主任张辉峰说，现在的海岛测绘主要涉及的是海岛分布，以及海洋航道的测绘，由于一些国家实际侵占着我国的一些岛屿，现在进行登岛测绘，以及对这些岛屿周边海域进行测绘还有一定的难度。
　　据日本《朝日新闻》报道，15日，防卫大臣小野寺五典在记者会上表示，如果中国飞机进入钓鱼岛周边领空，“我国将基于国际准则实施正确的对应措施”。小野寺表示，如果对方无视发出的无线警告等继续进入“领空”，将会发射信号弹以示警告。　　同时小野寺还表示:“无论哪个国家的领空受到侵犯，都会采取应对措施。”以回应此前香港媒体提出的“如果中国飞机进入领空，是否可能射击以示警告”的提问。　　日本此前发射信号弹是在1987年，当时前苏联的轰炸机侵入了领空。
　　解放军报：军人要维护领土边疆也要维护利益边疆
　　中航工业西飞全面实现2012年生产经营目标　　发表日期：
浏览次数：147　　字体调整：[ + 放大 - 减小 ]　　营业收入139.6亿元　再创历史新高　　2012年，中航工业西飞全体干部职工面对异常繁重的科研生产经营任务，激情进取，攻坚克难，顺利实现了年度生产经营指标。全年营业收入139.6亿元，利润4.9亿元，EVA(经济增加值)7353万元，分别比去年增长12.17%、11.7%、171%。　　2012年，中航工业西飞全体干部职工团结拼搏，奋勇攻坚，科研生产顺利推进，各型号实现了重大节点目标；公司以“质量效益年”活动为抓手，持续改善和提升运营质量和经济效益，主要经营指标再创历史新高；国际合作业务快速增长，出口交付额又一次刷新历史纪录；非航空产业继续恢复性增长，制造业走出低谷；新舟600F货机首飞成功，并首次签订了出口合同；新舟机群总飞行小时和总飞行起落数双双超过18万；积极推进管理创新，组织绩效显著加强；员工收入保持增长，福利保障体系更加健全。（记者
　　银河证券：论国防军工板块的崛起　　日 14:44
我有话说(3人参与)　　类别：投资策略　　机构：中国银河证券股份有限公司[微博]　　研究员：王维诚　　国防工业的前景取决于三个因素：外部威胁、国内政治与经济。 通过对美国长期以来的国防工业发展史的观察以及数据的比对，“国家外部威胁”确实对于国防工业发展波动具有很强的解释能力。这对我们从逻辑上分析中国国防工业未来发展前景具有很好的借鉴意义。　　历史事件与我国国防开支占比的历史数据显示周边安全形势同样对于中国国防开支起着非常显著的影响。　　美国结束反恐战争可能是最为重要的一个变化，其次周边国家普遍进入经济增长乏力，国内政治不稳的阶段。这些因素的共振或直接或简接地导致了近期中国周边安全形势趋紧，摩擦事故不断的现象。中国客观上需要更为强大和现代化的国防力量，这种需求的客观存在将为国防产业的发展提供最为基本面的支持。　　无论是从习近平主席的从政经验还是其近期在不同场合的发言，都让人相信新主席对于国防工业的加速发展非常重视。十八大中央委员中军工企业领导人的大量出现也让人闻到了国防工业加速发展的气息。　　从美国国防工业的经济贡献来看，中国国防工业发展的巨大前景势必在经济，消耗过剩差能，促进经济转型等多个方面起到重要作用。 我们认为应该从一个更为长远的角度来看待投资军工股的问题。国家安全形势的恶化、决策层的重视以及潜在的经济效益，这些宏观因素的逐渐成熟更有可能在一个较长的时间内整体性地推动军工行业的总体需求以及企业盈利。因此，仍然将军工投资视为短期主题投资的看法很有可能将慢慢不合时宜，应该从一个中长期基本面反转的角度来看待国防军工板块的投资机会。
　　美制运输机“大汇演”　　“我在上周末同弗朗索瓦·奥朗德举行了会谈并提供两架我们最先进、最有能力的C-17运输机供法国使用。因为法国是英国的强大盟友，更是因为法国在马里的作为非常符合我们共同的利益。”英国首相卡梅伦1月14日在接受BBC采访时这样解释自己用C-17“环球霸王Ⅲ”大型运输机支援法国的举动。　　据英国国防部1月13日发布的声明，卡梅伦和奥朗德在当日的电话会谈中确定了原则，即英国用运输机为法国提供后勤支援，但英国不会直接派兵参战。随后，一架英国皇家空军C-17运输机即从英国牛津郡布里兹·诺顿空军基地起飞，直抵法国埃夫勒空军基地，在装载了法国的装甲车和其他装备人员后，飞往马里首都巴马科。第二架C-17 的行动稍有延误，但也投入了对法军的支援行动。　　用C-17对法军进行支援的不仅是英国皇家空军。据《环球邮报》等加拿大媒体披露，加总理哈珀已经同意向法军提供一架C-17运输机一周时间，用以支援法军在马里的行动。报道说，加拿大的C-17运输机除把在欧洲的人员、装备、物资等运到马里外，还将负责将尼日利亚、尼日尔、塞内加尔、多哥等西非共同体国家的部队运送到马里。除了英加两国的大型运输机，丹麦也计划提供C-130中型运输机支援。根据法国的计划，未来将有3300名士兵被运至马里作战。　　亚洲国家梦寐以求　　几乎就在西方不亦乐乎地用C-17大型运输机架起从欧洲到西非的“空中桥梁”的同时，地球另一端的“大运”们也在争先恐后地吸引注意力。据俄罗斯战略和技术分析中心网站1月12日报道，本月初，在俄罗斯茹科夫斯基市格罗莫夫飞行研究院的机场上出现了一架蓝白两色涂装且采用中国人民解放军空军标识的伊尔-76MD军用运输机。据悉，该机是白俄罗斯空军向中国转让的两架二手伊尔-76MD中的一架。此前曾有报道称，中国空军已在2012年接收了可能来自俄罗斯空军的首批3架二手伊尔-76MD军用运输机。根据2010年签署的合同，中方最终将购买10架来自俄罗斯和白俄罗斯的二手伊尔-67MD/TD运输机。　　除了购买外国机型，中国自主研制的运-20大型运输机获得的关注并没有降温。美国《连线》、日本《外交学者》、英国《飞行国际》等杂志近日均对其进行了持续报道。大部分报道都认为，运-20若能如期服役并在发动机上做出改进，将让中国的战略空运能力一下跨入世界先进行列，甚至可以将部队投送至印度洋和非洲。
　　三是充分肯定了“空警200” 预警机艰辛而又坎坷的研制过程后取得的出色成绩，充分证明了“空警200”预警机是一个好飞机。“空警200”预警机的研制过程倾注了党和国家领导人的关怀，凝聚了总部、空军领导的倾力指导，全体预警人本着自力更生、创新图强、协同作战、顽强拼搏的大无畏精神，不辱使命，不负重托，“急部队所急，想部队所 想”，在困难与机遇，挫折与进展中努力拼搏，用智慧和汗水，脚踏实地地完成了型号方案论证、详细设计、系统研制和先期使用、试飞的全过程，圆满地完成了既 定目标和使命，取得了型号研制的巨大成果。阅兵训练期间，3架飞机飞行563架次，提出故障112条，没有出现重大故障；三个100%，从飞机刚到现场作 训时机关及领导们的担心和高度关注到后来放心和非常满意，飞行机组越来越多的良好评价等无一不说明该型飞机性能很好，很安全，很成熟，是型非常好、非常成 功的装备，也为型号设计定型奠定了坚实基础。　　四是更重要地是重新拾回了用户和工业部门的信心。虽然我们在研制过程中经历了重大挫折， 但我们顶住了压力，扛了过来，并铸就了今日的辉煌；说明只要有了信心，没有什么事不能干，只要下定决心干，什么事都能干成、也能干好。通过国庆阅兵任务， 现在用户已熟练掌握了飞行技能，使用时信心十足。　　五是为运-8飞机、为陕飞今后的发展奠定了坚实基础。“空警200”预警机研制成功，不但向世界宣布中国有了自己的预警机，而且成功研制出了运-8飞机III类平台，它是运-8飞机今后发展的基础，可以再改进改型成多种特种机和民用机。　　李广兴说，“空警200”预警机接受并圆满完成国庆阅兵任务，米秒不差、安全无误地通过了天安门上空，是对我们前期研制工作的极大肯定，是对我们围绕国 庆阅兵任务所做一切工作的肯定，得到了各级机关的认可，获得了社会各界的认同，为我们今后的发展创造了良好的外部环境。我们有理由相信，对正处在发展机遇 期的陕飞来说，未来的前途十分光明，陕飞必须实现跨越式发展。但是，在看到成绩、听到赞誉的同时，要保持清醒的头脑。我们无论在技术、管理、能力等方面与 国家需求相比，还有不小的差距，与行业内优秀企业相比还有差距，在良好的外部环境下，面对难得的发展机遇，我们必须自信、务实、高效地抓好当前的各项工 作，实现快速发展。另外，随着各级机关和社会各界对陕飞认知度、认可度的不断提升，也对我们的要求越来越高，这实际上也是一个巨大压力。我们必须努力提高 企业和个人的素质和水平，以获得企业整体实力的快速提升。通过全体干部、职工的共同努力，全力推进陕飞各项事业又好又快发展。
　　中国最高科技奖首次授军工装备专家　　 10:20:38　来源: 国际在线（北京）　有838人参与　　原标题：中国最高科技奖首授军工装备专家　自然科学一等奖第九次空缺　　国际在线消息 2012年度中国国家最高科学技术奖18日在北京授予了国际著名力学家、中国爆炸力学的奠基人和开拓者之一的郑哲敏院士以及中国著名雷达专家、现代预警机事业的开拓者和奠基人王小谟院士。这也是中国首次将国家最高科学技术奖授予军工装备专家。中国国家主席胡锦涛为他们颁奖。　　2012年度中国国家科学技术奖励大会当日上午在北京举行，中国和国家领导人胡锦涛、习近平、李克强、温家宝、刘云山等出席，中共中央总书记、国家副主席习近平主持会议。除最高科技奖以外，国家自然科学奖、技术发明奖、科技进步奖、国际科技合作奖分别授予了330个项目及五位外籍科学家，获奖项目数量较去年有所减少。其中，国家自然科学奖一等奖空缺，这是该奖项十三年来的第9次一等奖空
　　【大国鲲鹏 凤舞九天】运-20于1月26日14：00成功首飞！！！！
　　@央视新闻
： #大运，走起！#【鲲鹏展翅 "运-20"首飞成功】歼-20到歼-15，武直-10到翼龙无人机.....中国航空业"井喷"式发展，为中国梦插上腾飞的翅膀！作为我国首架军用大型运输机，"运-20"承载了多少中国人的期望和梦想，这更是"罗阳们"带给我们的又一惊喜。让我们向那些"干惊天动地事,做隐姓埋名人"的军工人致敬！
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