&&&&中国，北京（日）C今日，中国2011年新产品发布会在北京Dpark会所举行，旗下2011年新款摩托车在中国正式亮相，这也象征着哈雷戴维森在中国已加大油门，伴随着轰鸣声，全速驶入了新的一年。
哈雷戴维森中国总裁江锡祥博士
&&&&哈雷戴维森中国2011年推出了5款全型：FatBoy&Special（肥仔定制版），FatBob&（肥霸），SuperlowTM（运动者低座超级版），IRON883TM（运动者硬汉），NightRod&Special（夜路德），并且备受好评的StreetBob&（街霸）车型也重返中国。除了现有的来自五大车系(运动者车系，戴纳车系，软尾车系，旅行车系和VRSC车系)的众多车款以外，广大中国车迷有了更多的选择。
哈雷戴维森2011新款摩托车震撼上市
&&&&2011年,哈雷戴维森中国共有14款可供选择的车型，并且为客户提供更多的改装件的选择。新款摩托车带来了更好的，更多的功能，更高的价值，以及最新的哈雷戴维森摩托车科技。
&&&&“2011年新款摩托车是哈雷戴维森卓越产品的完美诠释，并且大大扩展了客户的选择范围。无论您喜欢何种车型，无论您将短途骑行还是长途跋涉，总有一款哈雷戴维森摩托车能够满足您的需求。”哈雷戴维森中国总裁江锡祥先生说道，“我们正不遗余力地增加在中国的摩托车选择范围，这也证明了我们正在履行对中国市场的长期承诺的道路上全速前进着。我们也将继续创建哈雷戴维森在中国的车主文化，维护现有爱好者并吸引新成员。同时，我们也正在寻找更多的有能力的潜在经销商，继续扩大我们的经销商网络，以确保越来越多的中国客户及摩托车爱好者能够获得卓越的驾驶体验，并实现他们的梦想。”
&&&&哈雷戴维森中国市场2011新产品亮点：
&&&&Touring（旅行车系）
&&&&人们总是说，世界很小。没错，而哈雷戴维森&旅行车就是让这个世界变得更小的绝佳工具。
&&&&动力澎湃的TwinCamTM和切换平顺的六速CruiseDrive&变速箱，在高档位下实现了更低转速，让高速公路上的长途旅行变得更加轻松――只有在哈雷戴维森摩托车上，你才能找到强大扭矩和顺畅切换的绝佳组合。专为长途骑行而设计的豪华配置还包括大型风挡玻璃或整流罩、长途旅行骑手及乘客座椅、存储空间足够大的侧箱、ABS制动系统；可选装的定速巡航系统以及气压调节的后减震等。这里有你一生的旅行所需的一切，每次你跨上它都会感受到这一点。无论是穿越大洲还是骑行到另一个小镇，外面的世界在等着你去探索。
&&&&Softail（软尾车系）
&&&&从手把到硬尾式样的尾部设计，Softail&风格令人沉醉其中。刚性安装的V-Twin发动机紧密安装在车架之中。油箱上的传统风格中央控制台和光洁整齐的双排气管，源自著名的硬尾车型――真正的偶像级摩托车。但无需担心骑行舒适性，Softail&的设计将后悬挂巧妙地隐藏起来，既模仿了经典哈雷戴维森&摩托车的简洁样式，还提供了卓越的操控性、无可匹敌的骑手和乘客舒适度。
&&&&2011年款的新特性还包括重新设计的手柄控制，其电线更少、功能更多，如更大的里程表可以显示更多信息，其中包括档位和转速。作为忠实于哈雷戴维森原创样式的真正杰作，Softail车型让我们在重温传统的同时尽享先进科技。为了提供全面完美的骑行体验，我们还为2011款的Softail车系添加了标准配置的ABS，请尽情享受吧……
&&&&FATBOY&SPECIAL（肥仔定制版）
&&&&车型特点：
&&&&\黑色下沉式造型，缎面镀铬装饰
&&&&\黑斜纹布色车架和
&&&&\低坐、窄长的座椅
&&&&\不锈钢迷你海滩式内部走线手把
&&&&\半月形黑色骑手脚踏板
&&&&\醒目的缎面处理油箱大奖章
&&&&\带有哈雷大奖章的油箱面板
&&&&\全新手动控制和里程表显示，带有扩展功能
&&&&\标准配置新款ABS
&&&&Dyna（戴纳车系）
&&&&个性态度，张扬展现。纯粹、复古的改装车(bobber)样式再加上悠久的定制传统。
&&&&进入BigTwin发动机的传奇世界。在哈雷戴维森公司著名设计师威利G.戴维森的一系列原创个性街车上，大型风冷式V-Twin发动机极为醒目。标志性的外观、操控轻松的六速CruiseDrive™变速箱和燃油喷射系统，配以改进的操控性、稳定性和更轻的离合器，戴纳机车为骑手提供了他们孜孜以求的动力表现。暴露在外的后减震及侧面安装的盖板，只需一眼就可以轻松辨识出来，Dyna&摩托车的制造只是为了一件事――骑行。
&&&&2011年中国市场增加了StreetBob街霸和FatBob肥霸两款新车型。将戴纳车系的风格演绎到极至。
&&&&FATBOB&（肥霸）
&&&&车型特点：
&&&&\黑色粉末喷涂发动机，带有抛光处理盖板
&&&&\短尾式后挡泥板，镀铬支架
&&&&\镀铬低式油箱控制台
&&&&\中置的骑手脚踏板
&&&&\标准乘客脚踏板
&&&&\不锈钢内部走线赛车风格手把
&&&&\泪滴形空气过滤器组件
&&&&\单体式二合一Dyna&经典座椅
&&&&\黑色后视镜
&&&&\镀铬双前大灯
&&&&\油箱大奖章(Tankmedallion)
&&&&\镀铬表面的低后减震，带有手动可调预载功能
&&&&\运动型前挡泥板，带有喷漆支架
&&&&STREETBOB&（街霸）
&&&&车型特点：
&&&&\黑色粉末喷涂发动机，抛光处理盖板
&&&&\中部安装的骑手脚踏板
&&&&\不锈钢，内部走线迷你高挂式手把
&&&&\泪滴形空气过滤器组件
&&&&\截短的Bobber风格后挡泥板及低位前挡泥板
&&&&\单座座椅
&&&&\复古风格LED尾灯
&&&&\米其林Scorcher™轮胎
&&&&Sportster（运动者车系）
&&&&Sportster&摩托车是血统纯正的哈雷&，事实如此。
&&&&1957年，第一辆使用Sportster名称的摩托车出厂。而今天的摩托车依然保留着其前辈车型外形轻巧、驾乘轻松的特点，并结合了现代的实用性和强悍的街车风格。低矮座椅和花生形油箱是Sportster车系的标志性特征，而粗犷的V-Twin发动机则是每一款哈雷&摩托车共有的核心部件。2011年款的Sportster系列提供了炫酷、自信的骑行体验，将该车系的传统继续发扬光大。
&&&&2011年款的Sportster车系中新添了SuperLow™（低座超级版）车型，继续凸现其高性能特性。良好的路面响应和操控性、敏捷的身形以及精准调校的动力和扭矩――这正是你的个性骑行所需的一切。
&&&&IRON883™（运动者硬汉）
&&&&车型特点：
&&&&\黑色粉末喷涂Evolution&#cc发动机，带有黑色处理盖板
&&&&\截短后挡泥板及单座座椅
&&&&\黑色前大灯及黑色前大灯灯罩
&&&&\黑色低式赛车风格手把
&&&&SuperLow™（运动者低座超级版）
&&&&车型特点：
&&&&\银色粉末喷涂汽缸和汽缸盖
&&&&\抛光处理摇臂盖
&&&&\低桶式单座座椅
&&&&\轻松抓握手把
&&&&\轻型前叉和三角轧头(tripleclamps)
&&&&\铸造黑色分离式五幅机加工轮圈
&&&&\中部安装的控制开关
&&&&VSRC车系
&&&&大马力巡航机车领域，规则由我定！VRSC系列摩托车搭载了动力强劲的1247ccRevolution&发动机，在大道上飞驰，将我们在短道加速赛中的优良传统发扬光大。滑动式离合器、ABS制动系统和宽大的240毫米后胎充分验证了这些低矮的街道猛兽所具有的纯正血统。它们出自哈雷戴维森&，但是与你熟知的车型又不尽相同。有着高达125马力的强悍动力，VRSC车型吸引了那些钟情于哈雷戴维森的经典样式，又偏好高性能骑行方式的骑手们，为追求运动性能的车迷们奉上一种独一无二的精彩体验。
&&&&2011年款的新增特性包括可选配置的防盗系统，其中包括还防抱死制动系统(ABS)，更加物超所值。
&&&&NIGHTROD&SPECIAL（夜路德）
&&&&车型特点：
&&&&\黑色粉末喷涂发动机，盖板表面为黑色处理
&&&&\运动型前挡泥板及喷漆支架
&&&&\低位后挡泥板
&&&&\240毫米宽后胎
&&&&\匹配颜色的前大灯面板
&&&&\滑动式离合器
&&&&\向前安装的骑手脚踏板
&&&&\标准乘客脚踏板
&&&&\不锈钢低式短道加速赛风格手把
&&&&\两件式二合一化纤织物座椅
&&&&\四活塞前后卡钳Brembo&制动，带有双前转子
&&&&\宽式49毫米定制前叉
&&&&\标准配置ABS
&&&&\新款米其林Scorcher™轮胎
&&&&中国的车主和爱好者将有机会在就近的哈雷戴维森授权经销展厅体验哈雷2011新款摩托车。
&&&&哈雷戴维森目前已经开始接受2011新款摩托车的订购。
&&&&关于哈雷戴维森
&&&&哈雷戴维森摩托车公司是世界上唯一一家总部位于美国的高档休闲摩托车生产商，产品包括重型摩托车及全系列摩托车零部件、配件、服饰和多样化的商品。
&&&&哈雷戴维森于2005年4月成立上海办事处，正式进入中国内地。日,哈雷戴维森中国子公司――哈雷戴维森（上海）商贸有限公司正式宣告成立。目前指定授权经销商网点分布在中国7大城市：北京、上海、青岛、厦门、温州、大连和成都。
&&&&目前，哈雷戴维森在北京、上海、青岛三地分别成立了哈雷车主会分会。哈雷戴维森正不遗余力地引领中国休闲摩托车市场的发展，将象征着自由大道、原始动力和美好时光的哈雷戴维森独特的安全驾乘体验带给中国的摩托车爱好者。
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UID: 245619
#1 &哈雷883的车主们，兄弟咨询点事情
喜欢883的外观，更重要的是883的价格太诱人了，实在是憋不住了.
有几个问题请教各位883车主
[1]听说车子的震动很大，但是骑行起来的震动大吗？如果震动大，大到什么程度，骑惯直4，不知道能不能接受哈雷
[2]本人180cm，不知道坐姿是否舒适
[3]原厂的排气声音大吗？
[4]动力方面如何？
[5]有没有北京兄弟在哈雷4S购买的车，pm个价格有没有优惠呀？
UID: 246486
&&Quote:Originally posted by stherb at
喜欢883的外观，更重要的是883的价格太诱人了，实在是憋不住了.
有几个问题请教各位883车主
[1]听说车子的震动很大，但是骑行起来的震动大吗？如果震动大，大到什么程度，骑惯直4，不知道能不能接受哈雷
[2]本人180cm，不知道坐姿是否舒适
[3]原厂的排气声音大吗？
[4]动力方面如何？
[5]有没有北京兄弟在哈雷4S购买的车，pm个价格有没有优惠呀？侥幸知道，解答你一下：
[1]原地怠速的时候震动大，车把会震到明显抖动，后视镜模糊，不过骑行起来只要控制好转速，几乎没有震动。不太影响舒适性。
[2]883略小，钱多上大车，钱少改装加长前叉，实在不想改也完全没问题。
[3]原厂排气声音小到还不如引擎运转的声音大。
[4]如果没开过大巡航车的话，起步慢点，扭矩很大，车很重。
[5]优惠的一概没有，买大车的话也许会送你点小东西。
UID: 245619
&&Quote:Originally posted by terryjz at
侥幸知道，解答你一下：
[1]原地怠速的时候震动大，车把会震到明显抖动，后视镜模糊，不过骑行起来只要控制好转速，几乎没有震动。不太影响舒适性。
[2]883略小，钱多上大车，钱少改装加长前叉，实在不想改 ... 兄弟谢了，够详细的。
UID: 227920
youku上一个视频，哈雷883青岛试车
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[1]听说车子的震动很大，但是骑行起来的震动大吗？如果震动大，大到什么程度，骑惯直4，不知道能不能接受哈雷
[2]本人180cm，不知道坐姿是否舒适
[3]原厂的排气声音大吗？
[4]动力方面如何？
[5]有没有北京兄弟在哈雷4S购买的车，pm个价格有没有优惠呀？
1 不振动不叫哈雷～比起直四，相差悬殊，但没你想的那么夸张。在可以接受的范围
2 我187CM骑883R觉得正好，883R属三款883里最高的。
3 原厂的排气管轻的想女人
4 动力方面就看你的需求了，再怎么也是883的排量了，但哈雷跑的是低转的。而且是巡航的理念，开着兜风不错，要激进的就免咯，也有车友改1200的，质的飞跃。就看你的喜好了
5 大贸不还价，最多送保险杠
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#6 &哈雷陕
除了北京上海哈雷能在什么地方上牌
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<div id="post_7CM骑883R？我178CM，骑在883上感觉像是坐在助动车上似的。
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&&Quote:Originally posted by 上海摩托大家 at
187CM骑883R？我178CM，骑在883上感觉像是坐在助动车上似的。 我骑你以前的羊像坐在地上的一样~呵呵~所以卖了~
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坛子里骑我以前的羊的人很多，大家好像没有你说的‘像坐在地上一样的’感觉吧？
哈雷确实比光阳高档得多，但人有三六九等，车也有高低之分，像883这类入门级的哈雷，还是低调一些为好啊！
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&&Quote:Originally posted by 上海摩托大家 at
坛子里骑我以前的羊的人很多，大家好像没有你说的‘像坐在地上一样的’感觉吧？
哈雷确实比光阳高档得多，但人有三六九等，车也有高低之分，像883这类入门级的哈雷，还是低调一些为好啊！ 呵呵。XC的人我都蛮熟的，没有你那么看不惯这看不惯那的，我说的是你的XC,不是别人的饿。
搞搞清楚~我不低调？是你一直在挑刺~883怎么了？惹着你了？
横一句不是男人开的，竖一句助动车。没人逼你买！OK?
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我是说了‘助动车’了，但我也无数次说了‘高档车’了/‘光阳和它不是一个档次的’/‘哈雷是一个品牌是一种文化’之类的。断章取意就不上路了！
但是，883的确车身过小属哈雷里入门级别也是事实啊，这一点应该没有争议吧。
其实我本来是准备入883低座版的，去专卖店也是无数次了，试骑之后还是放弃了，放弃的原因还是纠结于其车身略感短小点。车身小与哈雷的品质及档次没有关系，但要玩哈雷，玩的就是那种彪悍夸张的气势，18万朝上的车型才能真正体现哈雷的那种‘腔调’，当然鄙人能力有限，但所说的话并没有丑化歪曲的意思，XD无需太过在意了。
不过话又说回来了，说不定哪一天我一冲动买下了883也不是不可能的，听听哈雷的声音也是值得。
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我是说了‘助动车’了，但我也无数次说了‘高档车’了/‘光阳和它不是一个档次的’/‘哈雷是一个品牌是一种文化’之类的。断章取意就不上路了！
但是，883的确车身过小属哈雷里入门级别也是事实啊，这一点应该 ... 哈雷其实也没想象的那么好～做工没日系车精细～
其实就是美国佬一贯风格。
我只是对感兴趣的车友谈自己的看法。当然，883是排气量最小的～车身也是。
那是相比而言，在买哈雷之前，也听说过883是入门~883是哈雷里的助动车～
但之后，我完全改变了看法。每个车型都有他的风格和优势～车身紧凑，走街是优势。
如果动力不够可以还1200的套缸。
[ Last edited by 小蜜獾 on
at 14:17 ]
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<div id="post_3很好，我去看了2次。
883便宜点，但不失哈雷的风格，肥仔好看气派，但是不好驾驭也贵，滑翔系列价格高昂，且有的人用不上。
就好像宝马3系很好开，5系行政一点，7系豪华。有的人不是买不起7系，只是3系够用了，道理都是一样的，合适自己就好，只要是哈雷出的车，都很好。
还有，不要拿哈雷跟BMW和日系车比精细，哈雷就要要那个声音，没那个声音还开什么哈雷，什么叫风格，什么叫自由，什么叫派，这就是哈雷。
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我也是想咨询一下车主,883superlow 乡村公路一般百公里油耗多少?谢谢了
我主要是买来偶尔上班代步或者周末玩.
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我也是骑883，虽然更喜欢fat bob但是钱包和身材是限制问题，总得感觉是883转速更高不如大车那么低沉，但是扭力已经足够，不过说感觉坐上去助动车的话夸张的厉害了，重量和动力差了都好几个数量级了，178骑883应该是不会有小的感觉的，因为再大一号的车骑上去腿就不是最佳支撑状态了。非恶意的揣测，9#要么就是坐的改装过的短避震底座883，要么就是身材比例上腿特长。。。
回答楼上，市区6个油，高速5个。
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好奇～LS的和terryxp有撒关系？
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别惹我，惹我生气了我就拿下883了！呵。
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我也是想咨询一下车主,883superlow 乡村公路一般百公里油耗多少?谢谢了
我主要是买来偶尔上班代步或者周末玩.
还是没人回答我的咨询嘛!!!
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哈，terrjz是北京的883N，terryxp是上海的883R。
楼上的，市区6个告诉5个不算回答你的油耗问题么？一定要“乡村公路”的话我还真不知道。。。
昵称：TB07
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LZ~适合自己的车是要不断寻觅的~下手吧~欢迎加入HOG~
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