&主题：改轮胎尺寸要注意些什么？
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比如有的车型设计的是A尺寸的轮胎，同车型在国外销售时确实是A尺寸，但引入国内生产后可能就变成了标配小一号的B尺寸轮胎，有些基本版甚至在B基础上再小一号变成C尺寸的。
车辆登记上牌时参数表上是标注了轮胎尺寸的，比如登记时是B尺寸，现在想改为A尺寸需要到交管部门备案么？如果没有备案当发生事故后责任划分时是否会因此而吃亏？如果没有备案当牵涉保险赔偿时保险公司是否会以此为理由拒绝赔偿？
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你自己看行驶证上面记录你的轮胎尺寸没有嘛~&&大个5cm 照片上看的出来才有鬼了……
什么？？ 你要改成大脚车？？？那算我没说 本帖最后由 目赤不动 于
21:44 编辑
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也有疑问，出了事故保险那边会不会因此拒赔？
另外验车时有什么麻烦？比如改得比较明显的，例如R14升级到R17
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目赤不动 发表于
你自己看行驶证上面记录你的轮胎尺寸没有嘛~&&大个5cm 照片上看的出来才有鬼了……
什么？？ 你要改成大脚车？？？那算我没说车辆档案里的机动车整车出厂合格证上面记录的比较全。
本帖最后由 备用电池 于
23:48 编辑
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弄个马甲上来 发表于
也有疑问，出了事故保险那边会不会因此拒赔？
另外验车时有什么麻烦？比如改得比较明显的，例如R14升级到R17这跨度是有些明显
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动力不好的车，改了轮毂尺寸和加宽轮胎，会让你更加慢，并且油耗上升。
一般加大轮毂的，是为了让轮胎跟地面有更大的接触面，减少打滑，以及提升操控的，都是一些动力中上的车子。
当然我说的是一般来说。。
外观党除外。
SO，如果你的车标配205/55 R16的，你可以加大到225/45 R17。在加大的话虽然好看，但效果不一定会好。
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大海尼 发表于
动力不好的车，改了轮毂尺寸和加宽轮胎，会让你更加慢，并且油耗上升。
一般加大轮毂的，是为了让轮胎跟地面有更大的接触面，减少打滑，以及提升操控的，都是一些动力中上的车子。
当然我说的是一般来说。。
外观党除外。
SO，如果你的车标配205/55 R16的，你可以加大到225/45 R17。在加大的话虽然好看，但效果不一定会好。不知道别人，我是不喜欢车转弯的时候侧倾太厉害，把小轮毂换成了大轮毂。205 65 15 换成 215 50 17。油耗没有变化甚至下降，估计跟原来的轮毂太重有关。总之是性能不好轮毂轮胎来补。不过我不建议改变轮胎外直径。
这招数车厂常用。最突出的就是GTI那个轮毂。
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主要是指改轮毂尺寸，让轮胎稍宽一些扁一些，外圆周长倒是没什么变化。好处是可以减轻一些侧倾影响，还有就是爆胎时扁一些的轮胎要比厚些的轮胎稍微占优一些。
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改尺寸保险公司不陪
如果单车事故，陪你原车尺寸的轮胎（还只陪80%甚至更低）
如果是重大事故，保险公司甚至会以非法改装为由拒绝赔偿
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备用电池 发表于
主要是指改轮毂尺寸，让轮胎稍宽一些扁一些，外圆周长倒是没什么变化。好处是可以减轻一些侧倾影响，还有就是爆胎时扁一些的轮胎要比厚些的轮胎稍微占优一些。厚毂薄胎可比小毂厚胎容易爆得多了
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淡淡的去淡淡的来 发表于
厚毂薄胎可比小毂厚胎容易爆得多了真的？什么原因呢？薄胎对胎侧的强度要求更高？
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备用电池 发表于
主要是指改轮毂尺寸，让轮胎稍宽一些扁一些，外圆周长倒是没什么变化。好处是可以减轻一些侧倾影响，还有就是爆胎时扁一些的轮胎要比厚些的轮胎稍微占优一些。你是说即使轮胎爆了靠轮毂撑地也危险小一点?&&一般轿车应该都没啥影响，但是我总看霸道那个剧厚的轮胎有点担心，霸道的轮胎如果爆了，车倾斜得会非常厉害。
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备用电池 发表于
真的？什么原因呢？薄胎对胎侧的强度要求更高？缓冲余地小
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淡淡的去淡淡的来 发表于
缓冲余地小一个是不容易爆，
一个是万一爆了相对安全
看怎么取舍了
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弄个马甲上来 发表于
一个是不容易爆，
一个是万一爆了相对安全
看怎么取舍了我选不容易爆
这就像上战场，一个是不容易被打中，一个是打中了不容易死——一般人都会选前者（被打中即使不死也要受伤阿）
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speeding1 发表于
你是说即使轮胎爆了靠轮毂撑地也危险小一点?&&一般轿车应该都没啥影响，但是我总看霸道那个剧厚的轮胎有点担心，霸道的轮胎如果爆了，车倾斜得会非常厉害。偏向越野型的轮胎都偏厚，运动型的SUV偏薄一些，估计普拉多设计的时候更多的是考虑在烂路上跑
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淡淡的去淡淡的来 发表于
缓冲余地小确实也是，中国的道路上说不清
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成都改不了了，据说今年开始年检要看轮胎规格，和手册上有差异的一律不予年检。我本来还想改宽一点的，算了。
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哈哥 发表于
成都改不了了，据说今年开始年检要看轮胎规格，和手册上有差异的一律不予年检。我本来还想改宽一点的，算了。这什么狗P规定啊，185宽的弄成195这样也不行？ 本帖最后由 弄个马甲上来 于
16:11 编辑
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哈哥 发表于
成都改不了了，据说今年开始年检要看轮胎规格，和手册上有差异的一律不予年检。我本来还想改宽一点的，算了。成都警方终于干了点好事
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弄个马甲上来 发表于
这什么狗P规定啊，1985宽的弄成195这样也不行？你觉得，哪些改车的懂这个道理么？
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淡淡的去淡淡的来 发表于
成都警方终于干了点好事没觉得这样好事，只是想多捞钱罢了。
只要肯找黄牛，没有过不了的。
真的要管，马路上那些冒着浓浓黑烟还在跑的车多管管吧
这些冒着浓烟的车是怎么检测过关顺利上路的，大家都懂的。
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弄个马甲上来 发表于
没觉得这样好事，只是想多捞钱罢了。
只要肯找黄牛，没有过不了的。
真的要管，马路上那些冒着浓浓黑烟还在跑的车多管管吧
这些冒着浓烟的车是怎么检测过关顺利上路的，大家都懂的。能管住一个是一个
现在买车的人群，越发向愚民众扩展：我就见过扁平度原车60，车主装了70胎然后奇怪车子晃的；还有原车175非要上205结果刮胎漏气的……
你跟这样的SB在一个城市里跑，不觉得害怕么？
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淡淡的去淡淡的来 发表于
改尺寸保险公司不陪
如果单车事故，陪你原车尺寸的轮胎（还只陪80%甚至更低）
如果是重大事故，保险公司甚至会以非法改装为由拒绝赔偿上海浦东
改装车走保险我都帮你搞定
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今日墙上 发表于
改装车走保险我都帮你搞定短个联系方法罢，以后再出事我让他们直接找你——我搞这个事情也搞得烦了
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淡淡的去淡淡的来 发表于
能管住一个是一个
现在买车的人群，越发向愚民众扩展：我就见过扁平度原车60，车主装了70胎然后奇怪车子晃的；还有原车175非要上205结果刮胎漏气的……
你跟这样的SB在一个城市里跑，不觉得害怕么？以前55的胎换过60的
主要因为当时倍耐力205 60 16的胎在特价，比55的便宜80一条
ct抓这个么，还是为了奖金啊，这种类执法，风险小，收益高，何乐而不为
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今日墙上 发表于
以前55的胎换过60的
主要因为当时倍耐力205 60 16的胎在特价，比55的便宜80一条
ct抓这个么，还是为了奖金啊，这种类执法，风险小，收益高，何乐而不为55换60，或者175换185，这都不算离谱——就怕小白们不知道害怕啊
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升级轮胎是被允许的。从安全角度出发，升级后的轮胎直径不宜超过原厂设计尺寸的3%－4%，例如，原来是225 45 R17升级后为235 40R18，或者235 35R19，甚至225 45R18，但这样已达极限，此时轮胎相比45R17周长增加4%，半径增加1.2cm，表速增加4km/100km，但是鉴于实际速度和表速差异都在3%－5%之间，即使不幸达到表速100实际速度101-102，也不会被罚款扣分，按照交规，超速未超过限速的10%时给予警告不计入处罚，木有关系。（关于这个数据，交警网上也能查得到）
增加轮胎的直径后——
如果制动本身不够强，制动效果会打折扣，因为力矩增加了；
提速会在一定程度上变慢（小排量低扭矩车比较容易感受得到）；
而轮胎的宽度，不宜超过原厂设计宽度1个标号。例如，原来是225，现在更换为235。轮胎加宽可以显著增加摩擦，加强制动效率，也更不容易侧滑。但是更废油！同时损耗动力，加速会变慢。
至于更改轮胎后会不会成为事故的索赔障碍，取决于交警对事故的成因分析以及你更改的部件是不是在合理范围以内，国内没有专门的技术性细节条款界定什么是合法改装，什么是非法改装，而是否合理，是否能通过交管部门的审核（年审）决定是否非法的确立。例如，你改装了刹车卡钳，但是高速公路上它失效了，造成了事故，保险公司合法拒赔。而你换了一个合理尺寸的优质品牌轮胎，高速公路上爆胎了，事故了，保险公司是不会拒赔的。
回到升级轮胎上，“升级”轮胎是被广泛支持的，因为合理的选择更好品牌，合理的尺寸的轮胎，是可以增加安全性的。
补充：如果对汽车做了技术参数上的改变，例如轮胎尺寸，车身颜色等，就需要去做备案，只要在合理的范围内，交管部门会很快批复。这样通过备案的车辆，保险公司是没有任何理由拒赔的，因为保险公司的理赔认可基准是以交管部门为准的。 本帖最后由 黯淡里的光辉 于
17:32 编辑
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黯淡里的光辉 发表于
升级轮胎是被允许的。从安全角度出发，升级后的轮胎直径不宜超过原厂设计尺寸的3%－4%，例如，原来是225 45 R17升级后为235 40R18，或者235 35R19，甚至225 45R18，但这样已达极限，此时轮胎相比45R17周长增加4%，半径增加1.2cm，表速增加4km/100km，但是鉴于实际速度和表速差异都在3%－5%之间，即使不幸达到表速100实际速度101-102，也不会被罚款扣分，按照交规，超速未超过限速的10%时给予警告不计入处罚，木有关系。（关于这个数据，交警网上也能查得到）
增加轮胎的直径后——
如果制动本身不够强，制动效果会打折扣，因为力矩增加了；
提速会在一定程度上变慢（小排量低扭矩车比较容易感受得到）；
而轮胎的宽度，不宜超过原厂设计宽度1个标号。例如，原来是225，现在更换为235。轮胎加宽可以显著增加摩擦，加强制动效率，也更不容易侧滑。但是更废油！同时损耗动力，加速会变慢。
至于更改轮胎后会不会成为事故的索赔障碍，取决于交警对事故的成因分析以及你更改的部件是不是在合理范围以内，国内没有专门的技术性细节条款界定什么是合法改装，什么是非法改装，而是否合理，是否能通过交管部门的审核（年审）决定是否非法的确立。例如，你改装了刹车卡钳，但是高速公路上它失效了，造 ...法律、条款总是这么的含糊，看来真要改的话还是去备个案踏实一些，感谢答疑
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不过，找黄牛或许是个办法。只是JCSS又有收入了。
不知改刹车行不？ 本帖最后由 哈哥 于
08:30 编辑
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