carsim软件下载自带的轮胎模型是动态的还是静态的

您好,欢迎来到机电之家网! [
国家企业信息化
电子商务示范平台
&&&产品信息 &&&
&&&轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种
价格:3333 &
最小起订量:1bjl
发货地:kno
发布时间:
无锡东方博宜
经营模式:贸易公司
公司类型:私营有限责任公司
所属行业:机械零部件加工
主要客户:全国
说明书,报价手册及驱动
&&暂无相关下载
其他资料下载
暂无相关下载
&一、故障现象和危害 &&& 当发生增压器轴承烧损时,有以下现象发生: &&& 1、增压器转速下降甚至停转,增压压力急剧下降。 &&& 2、增压器机油温度升高,油压降低。 &&& 3、伴随着噪声异常。 &&& 4、轴变色,有的还弯曲,与之配合的轴承也变色,并有烧的痕迹。 &&& 轴承烧损将使增压器失效,柴油机将无法正常工作,其动力性、经济性、排放性都将大大恶化。 &&& 二、原因分析 &&& 增压器是一个高速旋转的机械,因此轴承烧损无非是三方面的原因:一是润滑油供给不足,二是轴承负荷太大,三是摩擦付里有杂质,造成机械拉伤。 &&& 去增压器润滑油数量本来有限,到轴承去的油孔很细,如果机油滤请效果不好,油中有杂质,将油道油孔堵塞,势必造成供油不足,从而导致轴承烧损。 &&& 轴承间隙过小,也导致此处供油不足而烧损,转子轴弯曲或动平衡破坏,均造成轴承局部负荷太大,破坏了油膜,导致轴承烧损。 &&& 当滤清效果不好,机油内有杂质,而轴和轴承之间有很高的旋转相对速度,则使油内杂志擦伤了轴和轴承表面,从而导致轴承烧损。 &&& 三、诊断方法和排除措施 &&& 如果发生轴承烧损,则势必造成机械效率下降,造成增压器转速下降,并伴有噪声发生,同时轴承烧损后会发出大量热量,所以此时增压器中间体温度势必升高,因此判断是否发生轴承烧损,只要检查一下增压器转速是否下降,是否有异声,是否中间体发热或机油温度升高便可。 &&& 至于什么原因引起轴承烧损,首先检查机油压力是否合乎要求,再检查过滤器是否脏污,轴承出是否出油;最后再检查转子轴的弯曲和转子的平衡,轴承间隙,针对检查的原因加以排除。 作为汽车与地面唯一接触的部分,轮胎的重要性不言而喻,不好的轮胎不但会影响汽车行驶的速度、噪音、稳定性和油耗,甚至存在造成行车事故的隐患。即使你对于汽车的各种易损件都不想花太多精力去了解,丢给维修站了事,然而关于轮胎的必要常识还是必须要有的,至少你毕竟要随时能判断出什么样的轮胎会危及行车安全不能再用,而当你面对爆胎或者其它问题时,也不会再手足无措,干等着救援。   汽车轮胎注意要则   1、定时检查胎压,避免爆胎危险   轮胎日常使用要注意胎压问题。有人认为爆胎是因打气太足而致,以为欠压问题不大,这是十分片面的。一般轿车的行驶速度很快,轮胎的形状处于一种高频交变状态,如果气压不足变形就会加大,胎面两边的胎纹会过度磨损,胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形,产生高温而加速轮胎磨损,最终导致爆胎。所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压,包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量,不过必须在轮胎常温的状态下测量,热胎测量结果不准确。   2、前、后轮胎互换位,防止不均匀磨损   轮胎每隔一万公里就应互换位置。因为一般汽车发动机放置在前面,前桥与后桥的分配负荷不同,汽车在制动过程中由于惯性作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%—80%,4个胎上的载荷既然不均等,就必然造成前轮胎磨损较大,为减轻这一现象,最好方法便是前、后轮胎互换位置。此外,如果车胎不是有方向性的轮胎(胎面上有标识),换胎时最好同时对换左右胎,使车胎内外侧磨损一致。   3、尽量避免过急加速刹车   在汽车运行当中,应当尽量避免急加速、急制动和急转向,这不但对汽车本身机械性能有坏处,对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶,会引起轮胎急剧变形,胎冠不均衡磨损,纵向沟纹撕裂,轮胎内部温度上升,将处于容易爆裂之状态。   4、轮胎应定期做平衡检查   轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆,使其产生波浪型磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查并调整可延长轮胎寿命,还能提高汽车行驶稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。
无锡东方博宜
联系人:殷智超联系我时,请说是在机电之家上看到的,谢谢!
邮编:214000
地址:江苏省无锡北创园401号www.wxos.net
在线询盘/留言 请仔细填写准确及时的联系到你!
您的姓名:
联系手机:
固话电话:
联系邮箱:
所在单位:
需求数量:
咨询内容:我想了解:《轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种》的详细信息.请商家尽快与我联系。
您要求厂家给您提供:
最低订货量
免责声明:以上所展示的信息由会员自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。机电之家对此不承担任何责任。 友情提醒:为规避购买风险,建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。
本企业的产品目录CarSim软件使用培训_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员,立省24元!
文档贡献者
评价文档:
喜欢此文档的还喜欢
CarSim软件使用培训
C​a​r​S​i​m​软​件​使​用​培​训
把文档贴到Blog、BBS或个人站等:
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
大小:6.18MB
登录百度文库,专享文档复制特权,财富值每天免费拿!
你可能喜欢
20080份文档CarSim介绍_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员,立省24元!
文档贡献者
评价文档:
喜欢此文档的还喜欢
CarSim介绍
把文档贴到Blog、BBS或个人站等:
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
大小:9.06MB
登录百度文库,专享文档复制特权,财富值每天免费拿!
你可能喜欢车辆动力学仿真中的轮胎数学模型研究现状
车辆的充气轮胎具有支承车辆质量、在车辆驶过不平地面时进行缓冲、为驱动和制动提供足够附着力、提供足够的转向操纵与方向稳定性的作用。除空气的作用力和重力外 ,几乎其他影响地面车辆运动的力和力矩皆由轮胎与地面接触而产生。因此 ,轮胎动力学特性的研究 ,对研究车辆性能来说是非常必要的[1] 。车辆运动依赖于轮胎所受的力 ,如纵向制动力和驱动力、侧向力和侧倾力、回正力矩和侧翻力矩等。所有这些力都是滑转率、侧偏角、外倾角、垂直载荷、道路摩擦系数和车辆运动速度的函数 ,如何有效地表达这种函数关系 ,即建立精确的轮胎动力学数学模型 ,一直是轮胎动力学研究人员所关心的问题。轮胎的动力学特性对车辆的动力学特性起着至关重要的作用 ,特别是对车辆的操纵稳定性、制动安全性、行驶平顺性具有重要的影响。现代车辆动力学的发展不仅需要建立能反映物理实际的精确轮胎模型 ,而且需要建立的轮胎数学模型能满足车辆不同方面研究 ,如多自由度仿真、先进车辆控制系统的需要[2...&
(本文共4页)
权威出处:
随着计算机仿真技术、对象建模理论以及软件工程的不断发展,使得这些技术在解决交通领域内的问题的应用方面日益广泛和深入。仿真技术为进行车辆的动力学性能仿真提供了有力的工具。以往在研究车辆动力学模型时,多是就动力学的某部分模型或过程进行研究,并且在开发模拟程序时,多使用过程式的建模和编程方法,使得建立的模型条理不够清晰,编制的程序可读性和易维护性不高。因此,针对这种情况,本文提出用面向对象的建模和编程方法。在本文中,首先根据面向对象的建模理论,将车辆动力学运动学系统初步划分为发动机、传动系、制动系、转向系、车轮、悬架和车身7个对象,并分别分析了各对象所包含的属性和操作。然后,在此基础上,分别建立各个部分的数学模型,构造了一个8自由度的整车动力学模型。最后,在Windows操作平台下,利用Microsoft Visual C++6.0开发工具,编制了车辆动力学模块化的实现程序。该程序可以对模型进行比较、校验,并按一定的规则合成整车模型,...&
(本文共92页)
权威出处:
轮胎与路面的接触是产生车辆运动的主要外力来源,研究轮胎在各种复合工况下的受力状态对研究车辆动力学至关重要。随着虚拟样机技术的兴起,CAE技术在汽车新产品开发中占据越来越重要的地位,其进步已经有可能代替某些试验评价工作[1-3],建立能精确描述轮胎力学特性的模型是汽车动力学仿真研究应首要解决的问题。统一轮胎模型是由郭孔辉院士提出并发展的轮胎力学模型,经过多年努力及大量的试验验证,该模型能很好地模拟轮胎在各种工况下的受力状态,具有较高的仿真精度。将统一轮胎模型与通用的动力学仿真软件联合起来进行车辆动力学仿真,对轮胎模型的实用化有很大的推进作用。为此,作者将该模型应用于ADAMS中,并完成了相关的仿真研究工作,验证了该模型的精度及其在极限工况下的仿真能力。1模型简介在统一轮胎模型中,有如下两个基本关系式用来刻画轮胎在纵滑-侧偏联合工况下所受的无量纲总切力F-和回正力臂Dx[4-5]F=1-exp(-?-E1?2-(E21+112)?3...&
(本文共5页)
权威出处:
轮胎是车辆的重要组成部分在车辆行驶过程中,除重力和空气阻力外,几乎所有改变车辆行驶状态的力和力矩均是由轮胎与路面的相互作用产生轮胎的力学特性与车辆动力学特性密切相关目前仿真研究中所使用的轮胎模型多为稳态模型,并不能精确地描述轮胎的动态特性因此,将动态轮胎模型应用于车辆动力学仿真软件中,对于整车动力学仿真和研究具有重要的作用本文首先回顾了用于仿真研究的轮胎模型和摩擦模型的发展和研究现状,选择能够精确描述轮胎稳态和动态特性的LuGre轮胎模型作为研究对象,对LuGre轮胎模型的建模机理输入-输出关系等进行了深入了解其次,对轮胎模型与车辆动力学仿真软件CarSim的接口进行分析,由已有轮胎试验数据拟合得到二维LuGre轮胎模型的各向静态和动态参数值,并对因参数拟合误差扰动和试验工况变化对模型鲁棒性的影响分别进行分析最后,由已拟合得到的LuGre轮胎模型参数值,在Matlab/Simulink软件中构建LuGre轮胎模型,设置CarSi...&
(本文共63页)
权威出处:
高速公路是社会现代化进程中的产物,由于其便利、高效、灵活的交通特点,而受到人们的青睐。经济高速增长的势头刺激着高速公路事业的蓬勃发展,由此带来的社会积极因素随处可见。但是在高速公路事业方兴未艾的良好形势下,日益严峻的交通安全问题接踵而至。高速公路是国家的血脉,它联系着国家各个地区,是国民经济高速发展的纽带。与此同时,它也成为交通事故的多发地带,给生命和财产带来不可估量的损失。轮胎是力作用于车身的支点,地面对车辆的作用力通过轮胎来传递,轮胎在车辆行驶中有着举足轻重的地位。但是车辆的高速行驶会让轮胎内的温度升高,而且速度越高轮胎升温越快。在高温、摩擦、突遇路面冲击下,轮胎极其容易发生爆破。高速公路上的交通事故中,爆胎引起的事故占很大比重。爆胎后轮胎性能发生巨大变化,例如轮胎的扁平比、滚动阻力、径向刚度、侧偏刚度、纵滑刚度以及侧倾刚度等等;轮胎力学特性的变坏是造成车辆运行不稳定的导火索。但是爆胎后驾驶员的正确操作才是车辆安全行驶的关键...&
(本文共76页)
权威出处:
汽车高速行驶爆胎是一种极其危险的情况,由于绝大多数驾驶员不具备爆胎事故处理经验,在爆胎发生及发展的过程中,驾驶员受到外部环境及自身心理恐慌等多种因素影响而容易采取过度操作甚至误操作,导致恶性交通事故的发生。以往的研究人员在爆胎事故预防以及降低爆胎事故损失等方面都做了大量的研究工作,但其中有些研究工作并不具有针对性,有些在短期内尚不具备实际应用条件。鉴于爆胎事故所造成的人员伤亡及财产损失巨大,但目前对于汽车爆胎相关问题的研究还很不深入,因此本文在总结国内外研究成果的基础之上,以提高爆胎汽车主动安全性为目标,以某国产A级轿车为研究对象,围绕着爆胎轮胎力学特性试验及爆胎轮胎建模,爆胎汽车的运动特性,用于爆胎汽车轨迹跟随的驾驶员模型以及爆胎汽车差动制动控制方面开展研究,主要研究工作如下:1、爆胎轮胎模型建立。爆胎后轮胎的力学特性发生显著变化,建立一个合理的、准确的爆胎轮胎模型是进一步研究爆胎汽车运动特性的关键。为此本文首先完成了标准胎压...&
(本文共187页)
权威出处:
扩展阅读:
CNKI手机学问
有学问,才够权威!
出版:《中国学术期刊(光盘版)》电子杂志社有限公司
地址:北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
互联网出版许可证 新出网证(京)字008号
京ICP证040431号
服务咨询:400-810--9993
订购咨询:400-819-9993
传真:010-
京公网安备75号轮胎动力学模型的建立与仿真分析_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员,立省24元!
评价文档:
&&¥2.00
&&¥2.00
&&¥2.00
&&¥2.00
喜欢此文档的还喜欢
轮胎动力学模型的建立与仿真分析
t​i​r​e​ ​m​o​d​e​l
阅读已结束,如果下载本文需要使用
想免费下载本文?
把文档贴到Blog、BBS或个人站等:
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
你可能喜欢

我要回帖

更多关于 carsim教程 的文章

 

随机推荐