更加经济高效 轻卡逐渐进入六档箱时代
更加经济高效 轻卡逐渐进入六档箱时代
江铃作为国内最早引进五十铃轻卡技术的厂家之一，其经典的江铃顺达一直扮演着经济型高端轻卡的市场角色，在二三线城市的行业用户、中高端用户的轻卡市场中，多年来有着不俗的市场表现和较高的占有率。
近两年来，各厂家借鉴日系轻卡竞相开发各自的轻卡高端产品，江铃也推出了自己的高端新品凯锐800轻卡。江铃新款轻卡在外观造型、动力匹配、轻济和安全性有哪些亮点呢，让我们走近江铃凯锐800进行观察品读。
随着城市物流的快速发展，六档手动变速器开始逐渐装配在轻卡上，取代常用的五档手动变速器，以求达到更佳的动力匹配，提高燃油经济性。例如作为江铃高端轻卡旗舰车型的凯锐800就配置了格拉特克的六档变速器。
●& 平顺高效 舒适经济
&&&&&& 相对于目前轻卡普遍使用的五档手动变速器，六档手动变速器更加优化的齿轮比和结构，使得驾驶者在不同行驶状态下的换档可以更加灵敏和流畅，减少了换挡冲击产生的顿挫感，带来了舒适、顺畅的换档感受，同时还可以兼顾燃油经济性。
格特拉克六档变速器与五档变速器各档位速比对比
MYY6S六档变速器
MYY5A五档变速器
&&&&& &从上图江铃凯锐所搭的五档变速器和六档变速器的对比来看，六档手动变速器一档采用速比为5.979的大速比设计，比较一档速比为5.315的五档变速器来看，可以提高整车在满载工况下的启动性和低速爬坡性能。
&&&&&& 从直接档到上一档来看，六档变速器变速器直接档到四档的速比由1到1.297，而五档变速器的直接档到三档的速比变化为1到三档由1到1.558，六档变速器的换挡极差较五档较小，这样可以减少换挡冲击，换挡平顺性更好，提高驾驶的舒适度。
&&&&&& 也就是说5档变速器和6档变速器的区别不仅仅是简单的增加了一个前进档位，实际上6档变速箱各档位之间的齿比变化比5档更为平缓，速比极差变小，齿轮比更密，档位和发动机的齿轮的匹配就更加精确些。减小档位切换时扭矩起伏，使得发动机动力传递更为顺畅。同时，动能变化较小后非动力油料损耗也会降低，对于日常用车将带来很多的好处。
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MYY6S六档变速器
MYY5A五档变速器
制表 卡车之家
从上图江铃凯锐所搭的五档变速器和六档变速器的对比来看，六档手动变速器一档采用速比为5.979的大速比设计，比较一档速比为5.315的五档变速器来看，可以提高整车在满载工况下的启动性和低速爬坡性能。
从直接档到上一档来看，六档变速器变速器直接档到四档的速比由1到1.297，而五档变速器的直接档到三档的速比变化为1到三档由1到1.558，六档变速器的换挡极差较五档较小，这样可以减少换挡冲击，换挡平顺性更好，提高驾驶的舒适度。
也就是说5档变速器和6档变速器的区别不仅仅是简单的增加了一个前进档位，实际上6档变速箱各档位之间的齿比变化比5档更为平缓，速比极差变小，齿轮比更密，档位和发动机的齿轮的匹配就更加精确些。减小档位切换时扭矩起伏，使得发动机动力传递更为顺畅。同时，动能变化较小后非动力油料损耗也会降低，对于日常用车将带来很多的好处。
高端轻卡选装卡配置 尚未普及
国内轻卡搭载六档变速器的主要为载货量较大，车厢较长的准中卡级别车型，目前高端轻卡上面也开始搭载六档手动变速器，六档手动变速器较五档手动变速器，结构比较复杂，同时操作也相应的复杂。
日本五十铃ELF 轻卡早在十多年前都已配置有六速手动变速器
六档变速器相应造价成本较高，购买维护使用成本也比较高。尤其轻卡上面，价格因素会显得更为重要。普及推广尚需时间。
江铃凯锐800格特拉克六档变速器
江铃高端轻卡旗舰车型凯锐800
江铃凯锐800装配有全铝合金结构的格特拉克六前速变速箱，在目前国内高端轻卡中，具有领先技术与地位；比普通的5档变速箱平顺高效，同时大大提高了整车在满载工况下的启动性能和低速爬坡能力，换挡平顺自如，燃油经济性也得到了更好体现。
江铃凯锐800装配的格特拉克六档变速器
关于格特拉克
格特拉克成立于日，是德国著名的变速器制造商，其优质的产品广泛配套于通用、戴姆勒、法拉利、保时捷、宝马、菲亚特、丰田和大众等知名汽车品牌；2001年，格特拉克与福特合资，并于2007年，与江铃汽车集团强强联合，在南昌成立新的变速器工厂，共同打造全球最优秀的传动技术产品与服务提供商。
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更加经济高效 轻卡逐渐进入六档箱时代
&&&【卡车之家 原创】 随着城市物流的快速发展，六档手动变速器开始逐渐装配在轻卡上，取代常用的五档手动变速器，以求达到更佳的动力匹配，提高燃油经济性。例如作为江铃高端轻卡旗舰车型的凯锐800就配置了格拉特克的六档变速器。
●& 平顺高效 舒适经济
&&& 相对于目前轻卡普遍使用的五档手动变速器，六档手动变速器更加优化的齿轮比和结构，使得驾驶者在不同行驶状态下的换档可以更加灵敏和流畅，减少了换挡冲击产生的顿挫感，带来了舒适、顺畅的换档感受，同时还可以兼顾燃油经济性。
格特拉克六档变速器与五档变速器各档位速比对比
MYY6S六档变速器
MYY5A五档变速器
& &制表 卡车之家
&&& 从上图江铃凯锐所搭的五档变速器和六档变速器的对比来看，六档手动变速器一档采用速比为5.979的大速比设计，比较一档速比为5.315的五档变速器来看，可以提高整车在满载工况下的启动性和低速爬坡性能。
&&& 从直接档到上一档来看，六档变速器变速器直接档到四档的速比由1到1.297，而五档变速器的直接档到三档的速比变化为1到三档由1到1.558，六档变速器的换挡极差较五档较小，这样可以减少换挡冲击，换挡平顺性更好，提高驾驶的舒适度。
&&& 也就是说5档变速器和6档变速器的区别不仅仅是简单的增加了一个前进档位，实际上6档变速箱各档位之间的齿比变化比5档更为平缓，速比极差变小，齿轮比更密，档位和发动机的齿轮的匹配就更加精确些。减小档位切换时扭矩起伏，使得发动机动力传递更为顺畅。同时，动能变化较小后非动力油料损耗也会降低，对于日常用车将带来很多的好处。
●& 高端轻卡选装卡配置 尚未普及
&&& 国内轻卡搭载六档变速器的主要为载货量较大，车厢较长的准中卡级别车型，目前高端轻卡上面也开始搭载六档手动变速器，六档手动变速器较五档手动变速器，结构比较复杂，同时操作也相应的复杂。
日本五十铃ELF 轻卡早在十多年前都已配置有六速手动变速器
&&& 六档变速器相应造价成本较高，购买维护使用成本也比较高。尤其轻卡上面，价格因素会显得更为重要。普及推广尚需时间。
●& 江铃凯锐800格特拉克六档变速器
江铃高端轻卡旗舰车型凯锐800
&&& 江铃凯锐800装配有全铝合金结构的格特拉克六前速变速箱，在目前国内高端轻卡中，具有领先技术与地位；比普通的5档变速箱平顺高效，同时大大提高了整车在满载工况下的启动性能和低速爬坡能力，换挡平顺自如，燃油经济性也得到了更好体现。
江铃凯锐800装配的格特拉克六档变速器
●& 关于格特拉克
&&& 格特拉克成立于日，是德国著名的变速器制造商，其优质的产品广泛配套于通用、戴姆勒、法拉利、保时捷、宝马、菲亚特、丰田和大众等知名汽车品牌；2001年，格特拉克与福特合资，并于2007年，与江铃汽车集团强强联合，在南昌成立新的变速器工厂，共同打造全球最优秀的传动技术产品与服务提供商。（文/杨建伟）
快捷回复 [Ctrl+回车]看看车子，和广告都不错。主要看看销量，和用户的评价。就是车的价格太高了。同等条件下，6档的速比和5档的速比差不多，2车时速一样，用6档有什么用，6档箱减少换挡冲击，换挡平顺性更好，如果和文中写的6档速比0.759，5档速比0.721，我还是选5档箱，操作省事，我拉的货又不多，跑同样快，何必给自己找这个出力的活呢，我的这个车是空车2档起步，1档一年也就用个3-4次的，我拉的不多，就是跑得太慢了，如果6档的速比再小点，我觉得还是适合我如果6档的速比在小点，是超速挡的话，我就选6档箱。反之，如果拉的多的话，可以考虑6档箱，动力充足卡友，好好看看文中的6档的和五档的速比，6档为0.759，5档为0.721，同等条件下，时速相差的并不多，只不过6档换挡平顺性好罢了，并不能算超速挡HOWO 轻卡六档同样值得信赖。很有道理有道理噢，我的意思有点笼统，我是想说如果在原有5档箱的基础上加一个只用于高速行驶或者空车使用的更小速比的超速档，也许会更实用。那是骏铃二 12年才开始搭载六齿6T46......真不要脸，还好意思说自己高端，江淮俊灵，找就有6了晕?爬坡是强了,可速度上,这6档还跑不过以前的5档这种车一般在市内?市郊跑,五档就可以了,很经济如果是跑长途,6档箱才胜得过5档箱,因为路面和坡度都变化差异大。
发动机：PUMA2.4-JX4D24 A
变速箱：江铃MYY6S
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●& 平顺高效 舒适经济
&&& 相对于目前轻卡普遍使用的五档手动变速器，六档手动变速器更加优化的齿轮比和结构，使得驾驶者在不同行驶状态下的换档可以更加灵敏和流畅，减少了换挡冲击产生的顿挫感，带来了舒适、顺畅的换档感受，同时还可以兼顾燃油经济性。
格特拉克六档变速器与五档变速器各档位速比对比
MYY6S六档变速器
MYY5A五档变速器
&&&&从上图江铃凯锐所搭的五档变速器和六档变速器的对比来看，六档手动变速器一档采用速比为5.979的大速比设计，比较一档速比为5.315的五档变速器来看，可以提高整车在满载工况下的启动性和低速爬坡性能。
&&& 从直接档到上一档来看，六档变速器变速器直接档到四档的速比由1到1.297，而五档变速器的直接档到三档的速比变化为1到三档由1到1.558，六档变速器的换挡极差较五档较小，这样可以减少换挡冲击，换挡平顺性更好，提高驾驶的舒适度。也就是说5档变速器和6档变速器的区别不仅仅是简单的增加了一个前进档位，实际上6档变速箱各档位之间的齿比变化比5档更为平缓，速比极差变小，齿轮比更密，档位和发动机的齿轮的匹配就更加精确些。减小档位切换时扭矩起伏，使得发动机动力传递更为顺畅。同时，动能变化较小后非动力油料损耗也会降低，对于日常用车将带来很多的好处。
●& 高端轻卡选装卡配置 尚未普及
&&& 国内轻卡搭载六档变速器的主要为载货量较大，车厢较长的准中卡级别车型，目前高端轻卡上面也开始搭载六档手动变速器，六档手动变速器较五档手动变速器，结构比较复杂，同时操作也相应的复杂。
&&& 六档变速器相应造价成本较高，购买维护使用成本也比较高。尤其轻卡上面，价格因素会显得更为重要。普及推广尚需时间。
●& 江铃凯锐800格特拉克六档变速器
&&& 江铃凯锐800装配有全铝合金结构的格特拉克六前速变速箱，在目前国内高端轻卡中，具有领先技术与地位；比普通的5档变速箱平顺高效，同时大大提高了整车在满载工况下的启动性能和低速爬坡能力，换挡平顺自如，燃油经济性也得到了更好体现。
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