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“放心早餐”遇尴尬，不予许可为哪般？
“放心早餐”涉嫌违规经营城管下发了《不予行政许可决定通知书》，全市125个放心早餐亭摆卖仍不规范&　　不少市民认为，“放心早餐亭”有乱摆卖的嫌疑。&　　“放心早餐亭”不只卖早餐。&& 流线型“屋顶”，上戴一顶“黄帽”，侧开一扇门，液压杆撑起半个门脸……一个外观独特，形似大面包的“童话屋”矗立街头，以上描述的“政府放心早餐工程”的“固定”早餐亭给市民带来了不少便利。但是，晶报记者通过多日调查发现，福田、南山、罗湖区的１２５个“放心早餐亭”，涉嫌没有规划、无证无照、占道经营、超面积、超时等违规经营现象。不少市民认为，这等于乱摆卖，“放心早餐”变味了。 & 现象1& “早餐亭”成了便利店& 6月20日下午3时许，记者来到位于红荔路莲花山南门对面的“放心早餐亭”，看到这里出售的货品虽算不上琳琅满目，但是各种饮料一应俱全，而且卫生令人堪忧，苍蝇总是盘旋在不锈钢的蒸屉上，在津津有味地“吃”着东西。记者向店员提出想看看经营和卫生许可证时，店员回答，“这里没有，总公司有，而且开这样的早餐亭，公司都是有关系的。”& 记者从深圳市城管局了解到，为减少企业的损失，增加配餐员的收入，也为方便部分上晚班和加班的市民饮食，深圳市城管局特批了放心早餐亭可以延长营业，即早上6点半至9点半，下午5点半以后。& 经营早餐亭的个体能按章执行吗？在红荔路工作多年的环卫工人李女士告诉记者，“放心早餐亭”的售卖时间每天都超过提供早餐的时间，从早晨6点半到晚上10点，长达15个小时，“我看到这些早餐亭不仅售卖早餐，还卖饮料、香烟、水果、杂货等，由于早餐亭空间有限，每天产生了大量垃圾，我们要费很大劲才能处理完。”& 李女士认为，像莲花山南门对面的这家早餐亭，地理位置优越于其他便利店，却不用像便利店那样承担相应的经营费用，“如此，‘放心早餐亭’不如改名‘便利店’好了。”& 现象2& 没有规划 占道经营& 记者调查走访中还发现，早餐亭已过了合法的占道经营期限，加之早餐亭营业面积的不断扩大，使本来就狭窄的人行道变得更为拥挤，部分早餐亭占用了盲道，严重影响残疾人的出行。& 记者拿到了市城管局深城许字【2008】第2814号的《行政许可决定书》，其中明确指出，现有临时设置的金穗放心早餐亭延期至日止，每个早餐亭的面积为3平方米。而记者在华强北、宝安北路等地看到的早餐亭面积超过3平方米。地产中介人士韩正透露，按照繁华地区同等面积，一间早餐亭的租金每月可达5000元，但是放心早餐企业共有125个早餐亭，仅此一项，该企业每月可节省的租金利润达50万元，而每增加2平方米，就可为企业和经营者带来更为丰厚的利润。& 此外，《深圳市城市道路管理办法》规定，占用城市道路设置邮筒、废物箱、岗亭、杆线、管道等市政设施的，以及各类临时建(构)筑物的，应当征得管理该路段的市或区道路主管部门和规划主管部门同意，并提供城市规划部门批准签发的文件。而不少早餐亭没有城市规划审批，存在的合法性不禁让人产生怀疑。& □说法& 金谷园：& “我们的公司是合法经营”& 记者了解到，深圳早餐工程于日启动，当时政府为解决下岗职工再就业问题，允许深圳市金谷园公司推行，目前在全市一共发展了125个早餐亭，这已成为便民生活的一部分。& 对此，记者走进了该家公司。负责早餐经营的熊珊蟑经理一再声称公司是合法经营，后来极不情愿地从抽屉里拿出了一份市城管批复的《不予行政许可决定通知书》，内容大致为， 为配合市容环境提升行动，早餐亭（车）的设置相关政策涉及调整，请待有关政策出台后再行办理延期手续。& 记者问熊珊蟑，市城管不予行政许可，也没有办理延期手续，为何早餐车仍可摆卖？若在此期间出了事故，由谁负责？他直言不讳地说，“我怎么知道啊，你自己去找城管问啊。”& 市城管局：& 不予行政许可系第三种措施& 记者翻阅了2006年本报对放心早餐车的报道，当时市城管局就称早餐车在主干道和商业区摆卖属于违规经营，综合处调研员马汉表示：“为了安全，就只有要求上规模、正规化，这样好管理，有了问题也容易找到人负责。”可如今，金谷园公司的早餐车换成了早餐亭，也成了规模，可经营手续不合法规，出了问题还能负责吗？& 对此，已升任为综合执法处处长的马汉解释，不予行政许可是介于行政许可和非行政许可之间的第三种处理办法。对于“不予行政许可”的含义，马汉是这么解释的，“它是审批系统中的一项，从批复角度来讲是文件，但文件内容不是行政许可；设施暂不审批，没有按照行政许可进行经营，依我个人来看，这不相冲突；而且早餐亭的审批，从规划、市场准入制度来说，制定的标准还不是很规范。”马汉又指出，对于早餐亭现在是否合法，还不能完全确定，但他认为在目前这种情况下，早餐亭有存在的必要性。& 马汉承认现在的固定早餐亭没有规划。对于超时、超范围经营问题。马汉解释是，考虑到转为固定的亭子，为了便民，就延时了，而原来是有大亭子，他们也曾在福田多处发现过，要求改回，可能极个别的没改过来，市城管局将会尽快采取措施。来源：晶报
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一直有留意深圳的早餐工程， 也见有报道说由副市长带队前往江苏等地考察，至今，只听楼梯响，未见有人来，未见有政府部门的动作或出台相关政策，早餐工程并未引起重视。虽然人人每天都离不开吃，但深圳好像要关心的事很多，还没有轮得上早餐这样的事，轮上餐饮。在许多地方人们普遍都认为&便民放心早餐工程&是&小产业&是&大市场、大民生&，不过今天的一篇“放心早餐”涉嫌违规经营，就像是泼了一盆冷水，也一下子把深圳街头风吹日晒服务近十年“早餐车”列入到了“违规经营”行列。笔者看过北京、南京、杭州等地的报道，政府也都对市民早餐有所作为，但品牌、连锁经营，店铺化经营至今并未如理想，多有亏损，难有盈利，难以为续。今天晶报的报道，似乎对早餐车贬多过褒，好话没有，贬而有之。如占道、超过3平方米，超时经营，有苍蝇飞、卖早餐以外的东西等等，好像为行政不予许可找足理由。我想，无论如何早餐每个人还是要吃的，深圳的早餐车是由品牌连锁餐饮企业经营，能坚持到今天已不易，或许也有成功的理由和经验可以借鉴。本来品牌餐饮，品牌大众餐饮经营早餐就不多，两三块钱能解决早餐的少之又少。主管部门能否真的有心关心一下早餐车问题，放下官架子，体恤民情，到企业去走一走，到现场去，看一看，听一听，听听市民的反映和意见，听听企业的反映，能把好事办好才是好办法、好政策，十年的早餐车一路走来，在解决闹市区、中心区，如华强北、车公庙等地的上班一族的早餐便利是功不可没的，哪些是应该肯定的，哪些还要改进，企业要怎样做，政府要做些什么，简单推卸责任或置事实不顾，扼杀除去早餐车恐怕更不可取。如何让顺民心利民为市民的好事办好，如今合法的企业要合法经营太难了。& & & 我们关注“125个早餐车”，关注“放心早餐车”的命运，关注125个早餐车的经营、服务人员的生存和命运。在每天都能听到政府购买服务的今天，给早餐车，早餐工程一点小小的空间，一点必要的关心，一个合法经营的身份证，，真正让“民心”工程民众感受到政府为民。也希望能在规划、扶持政策上给予体现，真心盼望让一项为民，利民、便民，顺民心的早餐车不致夭折，有为民的政府，有近十年的品牌企业经营管理经验，不仅要让深圳的早餐车办下去，伴随市民的生活，还要在政府的引导下，企业、经营者一起努力，把它越办越好。
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城管与早餐车恩怨已久，日晶报的报道可见端倪。这次只是个延续，同是晶报，同是城管，同是早餐车。城管容不下早餐车。转载如下：【放心早餐车】将退出深圳？ 2006年 09月 26日 08:51& & 深圳新闻网 & & & &
“我家附近的早餐车近几天突然不见了，买早餐越来越不方便了。”25日早晨，市民林先生从深圳南山白石洲的家中出来准备上班时，像往常一样，想顺便在路边买一份早餐，结果找了半天早餐车也没有找到。& & 不只是林先生如此，习惯了在“放心早餐车”买早餐的市民发现，最近半个月内，深南大道白石洲至南头段街头的早餐车也都几乎悄无声息地消失了。& & 来自有关部门的消息说，深南大道等主干道及东门、华强北等商业区的100多辆“放心早餐车”，已被要求在11月底之前全部撤出。这意味着，已成为深圳一些市民早晨生活的一部分的早餐车，是否将淡出深圳人的生活？& & 6年前由政府委托有关企业招聘下岗工人设置的300辆“放心早餐工程”早餐车，曾解决了300名下岗工人的工作问题，每天为6万深圳人提供着早餐。这些早餐车为什么突然被要求撤出？记者就此进行了初步的调查。& & 早餐车经营者：月收入400元左右？& & 上午9点，罗湖太白路，阿兵站在街边，她面前的早餐车上还有十几个面包、若干牛奶和饮料。每天凌晨4点，她都要起来“接货”，然后在街头站立到上午9点多，并在下午晚些时候继续她的站立。她的心里充满了焦急，因为她早上的营业时间就要结束了，而如果卖不掉这些面包，“每100块钱的货只能退给公司2块5毛钱的货，其余的就只好自己吃了。”阿兵称，上个月她只拿了377块钱的工资，如果减去每天不能退给公司的面包的价值，实际不到300元。而和阿兵同在这条路上经营的阿庞、小李则说，她们的月收入在400元左右。& & 去采访阿兵前一天，记者去了“放心早餐工程”的管理者深圳金谷园食品有限公司，希望能了解为什么有员工只能拿不到400元的工资。金谷园公司相关管理人员给出的解释是：公司招了几十个没有深圳户口的外地下岗工人，这些工人不愿意每月交社保金，不愿意和公司签订劳动合同，而公司招工比较困难，便和他们签订了一份代销协议。这样他们的收入自然没有保障，卖得少就得的少。& & 但阿庞和小李告诉记者，她们都是深圳本地下岗职工，做早餐工程已经很久。她们说自己是公司的员工，并拿出工资条、合同和相关社保单据为证。她们说自己的收入一直在不停地下降。以阿庞为例，刚开始从事这项工作的时候，每月收入是320元的底薪加上提成，这样，她每月销售额达到元，就可以有800元以上的收入。去年8月，公司把底薪改为690元，而提成则必须在销售额达到6500元以上时才有，阿庞的销售额不可能那么高，于是收入降为690元。今年7月，深圳市执行了新的最低工资标准，公司于是也把基本工资提到810元，但前提是必须完成8000元的销售额，而如果达不到销售额，每少100元就要扣掉9元。阿& & 庞所在点的销售额一直是4000多元，所以她上个月只拿到406元。& & 阿兵8月底就向公司提出不想干了，但公司要求她继续做下去。阿兵怕拿不回自己的几千块钱押金，于是仍坚持着。接受记者采访时，她还在担心自己的押金拿不回来。& & 那么，是公司的利润低了，公司这么做是不得已而为之么？阿兵、阿庞和小李对此予以否定。她们说，她们所在销售点的销售额一直是稳定的，利润相信不低。超市里同品牌的纯牛奶，超市卖2元钱一盒，早餐车卖到2.5元，同样的产品，早餐车卖得一般都比超市贵。而公司自己的产品，近几个月已经涨了几次价了，最典型的是鸡蛋，一个卖0.5元尚有利润，现在卖到了1元，能没有利润么？而且每100元货只能退2.5元的规定，让公司的风险降到了最低。在销售额没有下降，利润率还在提升的情况下，工资却下降，她们想不通。& & 早餐车公司：被要求退出繁华路段& & 金谷园公司早餐分公司经理刘华对公司出台的“多卖多得”、“少卖扣款”的工资制度这样解释：7月份，深圳新的最低工资标准实施，与此同时，有关部门在各大媒体登出的消息，要求“放心早餐工程”早餐车7至11月间退出深南大道等主干道及东门、华强北等商业区。这使公司不得不采取相应的措施应对。& & 深南大道等主干道及东门、华强北等商业区一直以来是早餐车销售最旺的地方。金谷园公司在这些地方拥有100辆以上的早餐车，占全部早餐车的1/3,销售额则达到全部销售额的1/2,每天光顾这100辆早餐车的人数超过3万。这些早餐车被要求退出，必将极大地影响公司的销售收入。& & 今年40岁的李杰在白石洲公交站后面卖早餐已经3年了，3年来只出过一次“意外”：因为超时经营被城管扣罚。但李杰那一次是因为答应了要等两个留学生来买东西，他不能不守信用。十几天前，李杰被通知撤离深南路，去白石洲世纪花园门口重新设点。李杰很快感受了天壤之别：以前在公交站后每天的销售额都接近300元，可是这十几天里每天则只有几十元。李杰觉得自己做不下去了。& & 目前从深南路白石洲至南头段撤出的早餐车有10部左右，经历大多与李杰相同。金谷园公司早餐分公司经理刘华说，如果众多销售点都遭遇这样的“寒流”，会对金谷园公司造成怎样的影响？本来在7月以前，一直都是由销售好的地方给销售不好的地方一定补助，才能维持的，以后如果销售好的地方全部被清理，整个早餐工程都将经营不下去，可能被迫退出深圳。& & 早餐工程到底是个什么工程？金谷园公司董事长甘小红向记者介绍，2000年，深圳下岗职工再就业成为急待解决的问题。当时，甘小红等去厦门考察，发现厦门的早餐车既解决了市民的早餐问题，又解决了很多下岗职工的再就业问题，于是甘小红回到深圳就提出在深圳也搞个早餐工程。有关部门下文在日启动了这项工程。当时只做校园早餐的金谷园公司成了这项工程的具体执行者，也是唯一的一家企业。甘小红说，早餐是个微利行业，需要规模效应，一直到公司的早餐车增加到150辆的时候，公司才开始赢利。后来，公司的早餐车发展到300辆以上，公司耗资几千万修建了自己的生产基地，并加入了广州等城市的“早餐工程”，这才慢慢发展起来。& & 城管部门：早餐车一直在违规经营& & 早餐车之所以被要求退出主干道和商业区，城管部门称，是因为2000年市政府关于早餐工程的相关文件上，批准金谷园公司的经营范围是“住宅区、工业区”。所以目前城管部门要求早餐车回到住宅、工业区是“名正言顺”。& & “我们并不是以前允许早餐车在主干道和商业区卖，现在突然把口子收紧了。而是我们从来就没有允许他们在那些地方销售，他们一直在违规经营。考虑到经营者都是下岗职工，我们一直是以教育为主、处罚为辅。今年我们只是重新申明了这一点，并要严格执行而已。”市城管局综合处调研员马汉说。& & “金谷园公司说市民对早餐有需求，应该满足，似乎也有理”。记者说。& & “没有什么地方是没有需求的。”马汉笑了，“那些非法商贩随便在街边摆个摊，在天桥上拉块布，也有人来买的。关键是如何在不影响市容的情况下，在各方面都考虑得很成熟的情况下去引导、去满足这些需求。”& & 马汉说，因为他就住在白石洲附近，所以对上文中提到的李杰的案例做了一番研究。他说，李杰现在的生意之所以与以前有天壤之别，是因为他的早餐车现在所摆卖的地方附近有一些门面在卖早餐，他有了强有力的竞争者。而以前，深南路边上是没有竞争者的。& & “同样的，早餐车以前为什么在商业区和主干道卖得特别好啊？是因为我们城管部门不允许在那里摆摊设点，而主干道上连店铺都很少。没有了竞争者，自然就卖得好啊。”马汉说，事实上，主要是早餐工程既解决下岗工人再就业问题，又解决深圳人早餐问题的双重功能把逻辑弄混了，这件事情实际上应该是两个逻辑。第一个逻辑是，因为这个工程解决了一些下岗职工的工作问题，所以有关部门特许早餐车在住宅区和工业区摆放，让这些下岗职工有工作。第二个逻辑是，如果从深圳人的早餐市场需求而言，这个问题不是一个公司可以解决的，也不应该只交给一家公司来做，正确的做法应该是经过充分论证后，实行招投标，哪个公司达到了相关标准，就可以进入相应的路段相应的市场进行经营。这个工程要体现公平公正，不是城管部门一家可以做的，更不是给一家公司特权就可以解决问题的。& & 相关新闻& & 深圳六成五餐馆不愿做早餐& & 深圳街头吃早餐的地方本来就不多，没有了“放心早餐工程”早餐车，深圳人以后到哪儿去买早餐？又有谁愿意来为深圳人提供早餐？& & 深圳街头专营早餐的摊点很少。梅林一家饭店的老板陈先生给记者算了这样一笔账：如果专门租一个店面做早餐，显然不划算，因为早餐只有一顿，而且价值低，利润率不高。如果一个供应午饭和晚饭的饭馆要供应早餐，就要增加一笔额外的人工开支，要请面点师傅，员工也不再是两班倒而是三班倒，要多养好几个人。这样算下来，到手的利润也就有限，远没有炒菜来得快。据了解，该饭店曾经经营过两个月的早餐，结果赢利很少，于是就作罢了。& & 有关部门的统计称，深圳65%的饭馆不愿意做早餐。在这样的情况下，深圳早餐点的覆盖情况可想而知。& & 在内地许多城市，家庭和饭馆不能解决的问题，多是由民间的小摊小贩们解决的。很多城市市民出门就能买到自己想要的早点。而小摊小贩们也据此赚够了养家的辛苦钱。当然，小摊小贩的食品安全是一个值得考量的问题。& & 市城管局综合处调研员马汉承认：“不是说所有的小摊贩都有安全问题，但是为了安全，就只有要求上规模、正规化，这样好管理，好检查，有了问题也容易找到人负责。”& & 对于小摊贩，有关部门也做过其它努力。罗湖区城管局的欧阳科长告诉记者，几年前，罗湖区曾经想变“堵”为“疏”，开办了几个市场，只要交几块管理费就可以进去拥有一个临时摊位。但是后来，周围的乱摆卖越来越多，严重影响市场里正常商户的经营，于是商户们也跑出市场经营，一片混乱，引来周围居民强烈抗议，最后只好取缔。欧阳科长感叹说：“罗湖这么小的地方，‘疏’是太困难了，只好严格管理。”& & 专家观点& & 早餐亭其实也可以美化城市& & 深圳街头不允许小摊小贩摆摊设点，一个重要原因是会影响市容，不利于管理。& & 深圳都市实践设计有限公司总建筑师、城市规划专家孟岩曾经对世界各国城市景观做过比较分析研究，他说，自己虽然对早餐是个外行，却熟悉各国卖早餐和各种食物的建筑。在英国、法国等国家，漂亮的早餐亭就在路边，丝毫不影响城市景观，反而是美化了城市。孟岩认为，在深圳一些人行道比较宽的地方，放几个这样的亭子也没什么不好看。& & 孟岩说，许多发达国家照样有小商小贩，在加强管理的情况下，他们可以成为城市的点缀。孟岩认为，在主干道、商业区等地方，面对广大群众的需求和一些公司的经营欲望，完全可以实行准入制，政府大可以定很高的标准，要求早餐亭的美观程度、污染情况、食物种类、安全等等达到一定的标准才可以进入。而对于比较偏僻一点的地方，孟岩则认为只要小商小贩遵守有关规定，符合一定标准，也可以让他们合法经营，不能绝对排斥，毕竟，小商贩们可以让城市更加有活力和人情味，他们也并不是想象中那么难管理的。& & 记者带了几张英国和法国早餐亭的照片给马汉看，马汉认为，这些早餐亭要是放在深圳繁华地段人行道比较宽敞的地方，也是完全合适的。不过，马汉认为，现在要在主干道、商业区建设西方那种美仑美奂、从安全到物流各方面都有保障的早餐亭是很难的。因为深圳的地面不够宽，配套设施也不够。(王恒嘉 张定平 杨政)
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转载：深圳“放心早餐”诚招加盟！“放心早餐” 服务市民 回馈社会发表于： 17:58:40 深圳“放心早餐”诚招加盟！ “放心早餐” 服务市民 回馈社会“深圳市放心早餐工程”/“广州市放心早餐工程”是由深圳市/广州市政府协调组织，并授权深圳市金谷园实业发展有限公司实施经营的“民心工程”。作为“国家食品安全示范企业”的深圳市金谷园实业发展有限公司，通过遍布深圳、广州市区的500余辆“金穗放心早餐车/亭”每日为市民提供“放心早餐”约18万份。 “金穗放心早餐”以其新鲜、营养、安全、卫生的特性赢得了广大深圳、广州市民的喜爱，并多次荣获“中国知名品牌”、“消费者满意产品”等称号。为进一步配合满足市民对“放心早餐”的需求，我公司于2007年12月正式启动“金穗便利店放心早餐工程”。计划在2008年内选择与深圳、广州市区1500家“便利店”合作设立“金穗放心早餐”销售点，努力营建更为便捷的“放心早餐”销售网络，服务市民、回馈社会！加盟热线：2 （市场部/雷先生）
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学生街头早餐让人担忧
日08:40 　
　　孩子们一边候车一边吃着从街边买来的早餐。（本文图片由读者邹先生提供）
　　 
　　    深圳新闻网讯 小学生手里端着从路边买来的米粉边走边吃，这种景象在街头屡见不鲜。近日，本报“数码现潮刊登了数幅中小学生路边吃早餐的照片，引起市民关注。昨天，记者到一些学校附近采访学生就餐情况。
　　    上午７时左右，记者来到宝安区宝田二路宝安农批市场附近。此时，农批市场公交站台已有１０多名小学生列队路边，等候校车前来。一些孩子手拿馒头和酸奶，边吃边等。
　　    宝安农批市场：处处可见学生街头吃早餐
　　    一位姓张的小同学说，父母在工厂打工，每天很晚才回到家，早上６时３０分她就出门，而此时父母还在睡觉，没时间给她做早饭。一位正在吃面包的同学说，学校规定７时４０分前到校，校车一般７时１０分到站，她怕迟到，因此每天很早就出门到车站等车。
　　    记者注意到，孩子们手中的早餐十分简单，有的只吃馒头和面包，喝的是从家里带来的水。
　　    记者随后来到离站台不远处的臣田社区，社区门口已聚集了二三十名等校车的孩子。有些孩子端着从路边买来的面条，蹲在一旁吃着；有些则是家长买来豆腐花、面包、肠粉等早餐，站在路边喂孩子吃饭。
　　    陪孩子一起等校车的李小姐说，早上６时３０分起床，洗漱完后带孩子出门买早餐，然后一边喂孩子一边在社区门口等校车。记者问：“为什么不让孩子在家吃早餐？”李小姐说：“到外面买方便，也不贵。况且孩子６时３０分起床，刷完牙洗完脸都快７时了，来不及为孩子做早餐。”
　　    另一位家长谢小姐说，有时间的话，她会在家为孩子做早餐，但孩子想到外面买来吃，她只好答应。还有一些家长说，由于工作忙没时间为孩子做早餐，但他们坚持亲自为孩子买早餐并看着孩子吃完。
　　    据了解，在宝安农批市场一带，有兴华、振兴、智园、永联等七八所民办小学的校车要经此处接学生入校，校车到达时间集中在７时至７时２０分这段时间，因此每天有大批劳务工子女在此候车。记者和学生们聊天时得知，他们一般晚上９时到１０时休息，早上６时３０分起床，然后到街边买早餐，边吃边等。
　　 
　　在宝安区建安二路，一位女士一边陪着孩子等校车，一边喂孩子吃。
　　    翻身实验学校：学生多数在家吃早餐
　　    昨天早上７时，记者来到翻身实验学校小学部采访。由于没吃早餐，记者感觉有些饿，便想找个地方买东西吃。经过十多分钟搜寻，这个愿望落空了。
　　    记者注意到，小学大门前及周边１００米地段没有任何商贩售卖早餐。这时已是早上７时１５分，陆续有小学生开始到校。在学校大门前的翻身路人行斑马线上，有老师值勤，协助学生穿越斑马线。学校门口停放着十来台大巴，像是学校有什么重大活动，一打听才知，原来学校要组织全体学生到广州开展社会实践教育活动，为期一天。由于是项重大活动，许多家长也情绪激昂，围在学校大门附近等孩子上车出发。
　　    一位李女士告诉记者，女儿在该校上四年级，每天早上６时３０分起床，在家吃完妈妈准备的早餐后，早上７时５０分到校，８时整上课；下午５时前放学，回家后先做作业，傍晚６时３０分吃晚餐，然后继续做作业，一般晚上９时３０分到１０时睡觉。李女士说，孩子完成作业平均需要３个小时，比较长；实行新作息时间后，孩子本来可以在７时１５分左右再起床，但由于习惯，孩子早上一到６时３０分就起床。
　　    记者随后又采访了４位家长，他们孩子的作息时间基本上与李女士的女儿大同小异。说起孩子早餐的事儿，他们说，由于家庭离学校较近，再加上翻身社区本地人较多，母亲们一般都不上班，有时间和精力照顾孩子，所以孩子都是在家吃母亲准备的早餐后再来上学，通常不会让孩子在外面小商贩处买早餐吃。
　　    翻身实验学校小学部办公室李主任接受采访时说，平时每天都有小商贩在学校门前卖早餐，常常是在学生上学的高峰期早上７时４０分左右到学校门前兜售，但由于当天学校组织社会实践教育活动，学生们比平时早到了半小时，所以记者才没有看到学校附近有小商贩卖早餐。对售卖早餐小商贩，李主任说，校方也无能为力，只有一方面呼吁有关部门加强管理力度，一方面希望家长尽到自己责任，每天为孩子提前准备好早餐。
　　    市民意见
　　    路边早餐不利孩子生长
　　    市民李先生住在宝安区宝城７１区创业一村，由于上班地点较远，他早上７时就出门。李先生说，他看了本报报道很有感触。每天出门上班时，他都能看到一些小学生一边急匆匆朝学校走，一边吃着早餐；还有些学生坐在路边台阶上，匆匆吃完早餐后再去上学。
　　    李先生说：“早餐是金，午餐是银。孩子长身体的时候，吃这样的早餐，如何能保障身体需要和健康。”李先生建议，家长应坚持每天为孩子做早餐，不仅卫生能有保障，也有利于孩子健康成长。
　　    街谈巷议
　　    家长有责任让孩子吃好
　　    小学生在路边解决早餐，食品安全难以保障，营养结构是否合理也值得关注。
　　    深圳小学生早餐问题如何解决？前些年，我市不少学校曾供应早餐，虽是自愿，但因众口难调，时间长了，个别学生浪费较大，家长也意见不一。再加上是集中供应，管理上存在安全隐患，因此，近几年全市基本上停止了公办义务教育阶段学校早餐，只有极少数有条件的学校保持供应。目前，绝大多数孩子的早餐是父母在家准备。
　　    宝安区产业办负责人说，义务教育阶段实行划片就近入学，因而学校建设规划中没有大型学生食堂，公办学校学生基本都超过一千人，由学校解决早餐不现实。龙岗区教育局的一名工作人员认为，小学是孩子身体发育的重要阶段，家长应担负起养育责任，不建议给钱让孩子自己上街吃早餐。
　　    小学生街头解决早餐也引起市教育部门关注。最近，市教育局领导向市综治办督导组汇报学校及周边治安综合整治工作进展时，希望有关部门关注无证营业的学生早餐，避免引发食品安全事故。 (记者 邓小群 李宏伟 彭 晨)
　　（深圳商报）
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