北京塞车pk10开奖记录是同等马力比拼

在尼基-劳达看来,将F1引擎功率加大到1000马力的构想应该坚持执行下去,因为目前只有750匹马力的赛车已经让大量车迷转身告别了F1赛场。此外劳达还觉得当前赛车的驾驶难度太小了。
&目前我们正面临着车迷逐步流失的危机,我希望我们未来的赛车能在五年内吸引车迷们重回赛场。新赛车应该有1200匹马力,配以宽胎和强大的空动性能,这样引擎会产生更陡的动力输出曲线从而达到极限。&
&混合动力技术应该予以保留,但我们需要的是更强的动力。如果规则放宽对油量和燃油流速的限制,那么马力的提升也就不难实现了。&
劳达还认为F1的驾驶难度需要有所增加。&目前的F1赛车太易于驾驶,以至于每一位来自GP2甚至是F3的车手都能在短时间内上手,并且他们也无需冒太大的风险。&
&而在以前年轻车手会始终担心速度、刹车、下压力,甚至是时速300千米的大撞车。可现在驾驶F1赛车就和开民用车一样,你行我也行。&
(编辑:姚凡)
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哈哈,最后一句亮了
现在驾驶F1赛车就和开民用车一样,你行我也行。
24小时新闻排行榜为了让F1比赛更具观赏性,F1的领导者们正在重新制定引擎规则,他们希望通过增大引擎动力来提升比赛的观赏性,同时增加车手驾驶的难度。
尽管很多车队领队和车手都支持这个提案,但威廉姆斯技术总监帕特-西蒙斯对此却有着不同的见解。
在接受F1官网采访时,西蒙斯表示:&研发1000马力的赛车完全是可行的,甚至我可以说这也不是什么难事。&
&我并不是空想主义者,我很现实,我并不会终日想着一台马力强大的赛车。&
&在当下这个阶段,我们要做的是研讨出一份不错的商业方案,这样我们就能避免更多的车队离开F1。在我看来这才是最重要的。&
&至于赛车有1000马力?好吧,它很棒。但在目前就推广大马力的引擎是正确的吗?我不觉得。&
&我认为在2014年,我们对引擎做的工作才是正确的,或许我们还没有挖掘出引擎的最大潜力。1000马力的赛车并不会从根本上解决问题。&
&看看WEC赛场上的丰田赛车吧,它有1000马力,但和F1比起来,WEC的观赏性会低得多。&
&去年我们有很多精彩的比赛,我们就应该专注于比赛,而不是绞尽脑汁去想一些无关紧要的事情。&
(编辑:姚凡)
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这就是为什么你只能在威廉姆斯的愿意,建立在高效之上的大马力是必须的。
去年我们有很多精彩的比赛,,去年貌似是最无聊的赛季之一吧。。。
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he engines proce over 100,000 BTU per mite (1,750 kW) of heat that must be mped,000 degrees Fahrenheit);) of air per cond, which can reach temperatures over 1. They consume around 650 litres (23 ft&sup3,800 to 2,000 degrees Celsius (1, usually to the atmosphere via radiators and the eeehaust.1 US mpg - 3.8 UK mpg). Nonetheless a Formula One engine is over 20% more efficient at turning fuel into power than even the most economical all car. Race fuel consumption rate is normally around 75 litres per 100 kilometres trqywy.orgelled (3
现在的一级方程式赛车使用二点四升自然吸气式发动机,最大马力可达七百五十到八百匹左右;最大扭矩可以达到六百到八百牛……
说F1的时速能达到960公里的人是个吹牛的垃圾!F1最讲究加速力和弯路能力.至于F1的马力,是各个时期的赛车,有不同标准.现在的2007年的是850匹马力-900马力,扭距一般超过70公斤/米.
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