科普文章之自行车的碟刹是不是比V刹好？|骑兵营 - 洛阳信息港 - Powered by phpwind
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科普文章之自行车的碟刹是不是比V刹好？
说自行车碟刹话题1、自行车安装碟刹有什么好处 ？碟刹是不是就比V刹好？=770) window.open('/main/wzqc/kcgz//W.jpg');" style="max-width:770" onload="if(this.offsetWidth>'770')this.width='770';" >A回答：碟刹不容易坏，保险又安全。胶皮刹车块用力过猛的话，一下就抱死啦，很容易摔倒。B回答：好的碟刹（注意，强调的是好的碟刹）手感很清晰，拥有更好的操控性，并且通过油压管路把你施加的力放大，有更好的制动力，并且基本不存在热衰减问题，尤其是夏天，长距离下坡v刹基本就会失灵，但是碟刹照样好用。恶劣天气如雨天时碟刹更是有绝对优势。还有一大特点就是骑在路上比较拉风啦。C回答：我不太建议安碟刹。因为要看你骑什么样的路面啦，要是公路花一样的价格不如买V刹。碟刹中线碟和油碟不过是手感上的区别，油碟的话可以用较小的力抱死，而线碟的话就是全靠你的手指力量来看抱死程度了，我觉得一般入门车不建议用碟刹。D回答：同样价格V刹要比碟刹的做工质量高，呵呵，因为碟刹成本高于V刹 。雨天泥泞路，碟刹要比V的好用，尤其是泥泞的草地你可能在刹车块和车圈之间塞满烂泥和草叶，寸步难行。但我不认为好车就是碟刹的，甚至还一定是油碟，因为碟刹毕竟要比V的重许多，不要忘了奥运会等许多大赛事还是V刹用的多。要依个人口味和兜里的钱啦。我个人喜欢前V后碟混装，呵呵，这里也是建议一下啦。E回答：我就是感觉V刹好用。想一想一个转动的车轮要停住，那边缘卡的用力要小，中间要用比较大的力。碟刹是在靠轮子中心的，所以用力就是要大。自行车与摩托车不同，两个刹车的位置差的很远，摩托车就差不多，位置一样碟刹好用。F回答：我也同意可以混装前V后碟，碟刹的制动和散热效果要好于v 刹，但不足的是碟刹比v 刹重很多，而且某些油碟还有漏油的现象，如avid juicy 3 和hayes 。如果买碟刹的用途只为好看，或是车子本身不需要强力制动的话，最好不装碟刹，200～300元的机械碟刹（线碟）根本就是垃圾，真还不如花300～400买xt的v 刹，制动力也是超强的，足以应付越野的各种情况，而且质量轻了不少。如果实在是想换碟刹的话，可以换shimano的m495或是avid bb5，这两款在价格和刹车效果上都不错，都是机械碟刹（想想换好的油碟的话光是夹器的价格就能再买一辆美利达公爵了）。G回答：反对，要混装的话，还是前碟后v好！混刹车最大的问题就是按刹车时手感不统一，如果前碟还好，捏大力了还没什么关系，但前v就不行了，在速度很快的时候，刹后轮，因为是碟刹，所以刹得比较缓，这时你头脑发热用同样的力道去捏一下前刹，没准你就飞出去了…… ，可怕。H回答：其实两种刹车都是各有千秋。Ｖ刹的维修方便，好Ｖ刹手感制动都不差。碟刹在颠簸的山地上骑行和在爆发技巧性方面的运用上占优势（个人喜好），但碟刹需要经常调试。如果自己的维修能力和车行的保养到位的话，也是不错选择。不过要提醒，一般车上用的垃圾蝶刹还不如V刹的好，顶多只是个外型很酷，制动效率太一般。推荐AVID BB5碟刹，手感质量价格还相当不错的。I回答：都什么时候了，还说这个问题？早期车迷很多都是使用轮圈式煞车，不过现在基本都改装碟刹了，时代不同了，这就是进步，这就好比现代人大都不愿意回到远古时期过茹毛饮血的生活一样。建议使用碟刹，能避免轮圈上沾满灰尘或泥水后制动力下降，还有下坡的话还是用碟刹好一点，不会那么容易抱死，下坡速度一上去，V刹就恶心啦，v刹更注重的是平路和上坡。话题2：听高人详细说说碟刹。高人：首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档。似乎大部分对于运动自行车陌生的新手往往都认为碟刹一定比V刹要好， 我们经常听到这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”，这样的话真的让人哭笑不得。看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身还是建议车友从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。1 先从设计上看看区别 碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死就越好，回答是否定的，除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。 值得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。 2 工作特性上看区别 v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害（热衰减）。 碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。 3 从价格上说，所谓的性价比 如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shimano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，这些碟刹一般我们不推荐，除非是一定要摆cool的小孩，就只有这么多钱又要摆酷，也不得不卖，新装车的成年顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果而花不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋ shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手闸联拨如果配合shimano 475碟刹———这样官方价格680元依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。 如果是多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者价格在520元，后者价格在620元， 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid 的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟，都是不错的选择。 4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说 对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊！对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。 对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想化些钱，升级一下刹车系统，“给我换给碟刹！”后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换， 唉，代价太大了， 退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。
支持技术贴
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呵呵 已经阅读了～！学习下 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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这类比较太多，这个贴评价的还是比较客观的！
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引用 引用楼主大将朱可夫于 23:28发表的 科普文章之自行车的碟刹是不是比V刹好？ :说自行车碟刹话题1、自行车安装碟刹有什么好处 ？碟刹是不是就比V刹好？.......
这帖子很全面了，如果置顶的话就不会有太多新人再去过多的争论V好还是D好了。
引用 引用第19楼下关于 13:56发表的&&:这帖子很全面了，如果置顶的话就不会有太多新人再去过多的争论V好还是D好了。
那样就失去了论坛的意义，也无法让很多人露出自己的真面目了
屌丝就知道这种技术帖在骑兵营没人爱看
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用户被禁言,该主题自动屏蔽!
引用 引用第24楼劳动创造美好于 21:38发表的 回 21楼(大将朱可夫) 的帖子 :这就是骑兵营的现状，对于骑行技术、安全理念没几个愿意认真的看，半年两次事故也反映了大众现状。盲目的骑车，于人于己都是不负责的哦
低水平重复建设就是中国人好干的事情，看上去这里也不例外啊
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&走过路过不如学习过&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
在洛阳骑兵营已经混了一年多了~由当初的兴奋，亲切，到现在的无奈以致厌恶，无言表达。肥皂泡一样的繁华，不思进取的堕落，以致自甘堕落的阿Q精神，让我怀念08年那时的骑兵营~~~&&&& SS已经对这里死心了，大将和一小帮哥们还在~~~~哎，如此的帖子就这么快沉到好几页了，无语啊~~~
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看见大将出来了，很高兴~~~说到了碟刹，V刹的事情，我也在这斗胆说2句~~~&&碟刹~160#盘： 西玛诺~线碟：M415，M416，M465...&&西马诺~油碟：M445，M446，M575，M595，M662，XT系列。。。 SRAM~线碟：AVID BB5，BB7...&&SRAM~油碟：AVID E1，E3，E5，X0...&&顔豪~线碟{初级}，油碟{初级}。。。由于工作关系，以上各款碟刹都亲自体验过，当然，可不是小骑一圈的体验。各款刹器，除SLX,XT,X0，E5，几种还未见到磨损极限外，我能见到的所有来令片都是树脂的，也就是说，后期的保养，更换也是一笔小开支。例如：SIX以下的各款来令片，换普通的35元左右，换加强好的50-70元左右，换原3装的，更贵，有时还搞不到。油刹的，还牵扯有偿更换油品。 道路测试：西马诺的，感觉刹车强度，手感，稳定度，持久度，M575，M595，SLX.XT,都很不错，当然，价格也很不错。关于 AVID BB5，胎里带的硬伤，刚上手，不错，用一段就知道了，我家里现在好几个BB5的尸体。全JB是弹簧的问题。至于AVID其他油刹，除E1外，都不错，但是换油很复杂，洛阳一堆单车行，能给AVID换油的，屈指可数。终结：不是碟刹就都牛逼，就算你有好东东，不正确使用，正确保养，正确调适，也是废你手里，该摔你照摔你。。。另外：严重鄙视2球商家，用西马诺的刹器+非RT51，RT30，RT53糙面碟片。。。
关于V刹，是一套完整的产品，就像碟刹一样，配套的刹器，碟片，轮组，都是必不可少的。不能说，我的V刹是XT的，就完美了。刹把，刹线，刹车线管，夹器，轮组，一样的不能马虎，甚至车架的刚性都起到很关键的作用。抛去越野外，公路上，最便宜的山地车用V刹，最贵的车也有V刹，当然，公路车一直如此。西马诺的LX的刹把+LX的夹器{或者M422]+直通线管+钢丝线，AVID FR5+SD3{抽屉刹块}，2款都用DH17,19，的V圈，性能都很棒。西马诺的XT,XTR的刹把+XT夹器，AVID FR7+SD7，就相当完美了。本人现在用的是：FR7+SD7+直通线管+铁氟龙线+WH-M505的套件，感觉相当的不错。终结：V刹成本相对于同一级别的油刹，重量轻，价格低，宜保养，维护简单，维修周期长。{尤其是路上扎胎拆轮子的时候，你就知道V刹的优点了}。。。
关于在下雨天，碟刹比V刹 刹车效果好的问题。。。 在这里说一句，你在下雨天用的是什么碟刹？在雨里骑行多久？道路情况如何？你是否是听说？还是亲身体验？还是看到什么帖子 人云己云。。。当然，用V刹的也是如此。。。本人去年曾用西马诺M416在雨里骑行10小时，下坡时，几乎没刹车了。3000KM直接报废。关于下坡衰减问题。。。之后，改为前碟{M415，BB5，顔豪线碟}+SD3，今年从白云山顶下冲，线碟反应到刹把上行程加大一倍，而SD3丝毫无事{注：M530V刹轮组}，当然，跟我改变了刹车习惯也有很大的因数。。。前几天下雨，我特地用SD7+M505轮组试一回V刹在雨水里的效果，骑行一小时，专拣大水坑，大水面里不低于每小时30KM时速检测，结论：有衰减，一点点，几乎感觉不到，根本不想有些人说的那么可怕。。。
好贴，这个一定要收藏，顶上来！
技术贴一定要顶，收藏起来了，谢谢您！
引用 引用第32楼WODE161于 23:24发表的&&:用户被禁言,该主题自动屏蔽!
怎么某人被禁言了？
引用 引用第36楼大将朱可夫于 21:18发表的&&: 怎么某人被禁言了？
去他妈的蛋........
引用 引用第38楼猪悟能于 23:00发表的&&: 去他妈的蛋........
他说啥了啊？
没说什么，只是写了点自己对碟刹，V刹这两种不同的刹车系统一些亲身体会。
引用 引用第41楼猪悟能于 04:41发表的 回 40楼(大将朱可夫) 的帖子 :没说什么，只是写了点自己对碟刹，V刹这两种不同的刹车系统一些亲身体会。
根不在这儿~惹事的不知道是哪个帖子~~~
V刹在城市里不错,去山里玩就力不从心,去山里骑烂路下大坡简直生不如死!我是V刹,美利达挑300,如果让我再选一次,绝对碟刹,V刹烂路泥路坑爹!几十公里下坡更坑爹!刚从西藏回来,切身体验!
引用 引用第47楼召头猪烤着吃于 14:17发表的&&:V刹在城市里不错,去山里玩就力不从心,去山里骑烂路下大坡简直生不如死!我是V刹,美利达挑300,如果让我再选一次,绝对碟刹,V刹烂路泥路坑爹!几十公里下坡更坑爹!刚从西藏回来,切身体验!
你啥烂V刹啊
161怎么被禁言了？什么世道！骑兵营里也太容易被禁了吧！
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车子是和公司同事年前一月份一起买的，休息&&的时候一起外出骑过几次，成色不夸张说至少九七吧（照片可以看出的）现在工作上比较忙了，也没太多时间骑，就把自己用不到的山地车，转让了。车子前后 双碟刹，21级日本西马诺指拨变速。有发票 配备自购车锁一把 水壶架，挡泥板一套等，车子男女生都可以骑的，而且车子骑起来很快，（当然，口说无凭，当面骑下就知道了） 车身较轻 ，搬运也很方便的，手续发票和配件都在。原来近1300买的，现在540元转，需要车上下班或锻炼身体的电话联系吧，诚心转，谢谢540元左右 山地车 信息580元&/&山地车&/&富士达588元&/&山地车&/&捷安特570元&/&山地车&/&捷安特550元&/&山地车&/&捷安特578元&/&山地车&/&其他480元&/&山地车&/&其他480元&/&山地车&/&凤凰560元&/&山地车&/&其他480元&/&山地车&/&其他480元&/&山地车&/&永久500元&/&山地车&/&其他480元&/&山地车&/&永久500元&/&山地车&/&凤凰530元&/&山地车&/&其他500元&/&山地车&/&其他520元&/&山地车&/&捷安特480元&/&山地车&/&捷安特550元&/&山地车&/&捷安特480元&/&山地车&/&其他580元&/&山地车&/&富士达该用户其他信息3月22日&540元&/&山地车&/&其他3月19日&540元元&/&其他&/&其他3月17日&徐汇 - 漕河泾540元&/&山地车&/&捷马
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好可惜，来晚一步！这件物品因为很超值，刚刚已经被买走了~
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